爆震一旦產生，除了導致引擎因爆炸波相互抵銷而減少輸出功率外，也會使得駕駛為獲得相同的出力，而將油門踩的更深，導致油耗增加，嚴重者還會傷害到活塞、連桿，導致引擎壽命提早結束。 值得一提的，近代設計的車輛為符合環保法規，通常會將曲軸內的油氣導回節氣門前，再次吸入引擎內燃燒，以減少從活塞環縫隙中跑到曲軸的油氣，散發至大氣中造成空氣汙染。 但這麼做會將少部分的機油一併進入節氣門內，造成節氣門、怠速馬達、進氣歧管、噴油嘴等汙染，而累積機油乾掉後的膠狀物，通常是造成怠速不穩、供油不順的主要問題。 汽車清積碳 缸內直噴的引擎，因為少了汽油噴射清潔進氣道與進氣門的過程，因此上述兩個地方特別容易出現積碳，因此建議缸內直噴的引擎，要特別注重清潔積碳的工作，最好能1萬公里清洗一次。 普通汽油引擎或直噴式引擎的噴油嘴積碳會造成嚴重的噴油量損失，同時對汽油霧化狀態產生負面影響，使噴油分散效果變差，導致引擎功率下降、尾氣排放和油耗增加。 用診斷電腦來讀取氧感測器反饋電壓的變化，以此間接檢測積碳的存在。
中油公司一年的汽油銷售量如按四百萬公秉計算，僅添加劑的成本約為新台幣一億多元，所需的輸儲設備及人力成本尚不計算在內。 中油公司為回饋社會，提昇環境品質，所有增加的成本全部由中油自行吸收，不轉嫁消費者。 推薦給你達鎮人力，我們之前找家庭看護的時候也是朋友介紹的～ 還沒確定前，就諮詢了很多問題，都很熱心專業的回答我們 …
汽車清積碳: 引擎積碳清洗劑
在中國城市，大多數路段都很堵車，車輛長時間怠速、低速行駛和超短距離行駛（10分鐘或5公里之內）。 這屬於汽車耗損性駕駛，會造成氣缸溫度低，燃油燃燒不充分，從而加重積碳形成。 積碳是發動機在工作過程中，機油和燃油中不飽和烯烴和膠質、灰塵雜質等在高溫狀態下不完全燃燒產生的殘留物，沒有及時隨尾氣排出而堆積在系統內的各個位置，從而形成一種黑色的焦著狀的物質，人們稱之為“積碳”。 但對於積碳嚴重的發動機，這種方法就顯得力不從心，無法達到完全清洗潔淨的目的。 “免拆清洗”後，若發動機工作效能仍舊惡劣，而技師告訴您問題就是氣門和缸內積碳太多引起時，那就不得不採用拆解發動機的方法來解決了。 清洗劑在發動機工作時，被燃油泵隨同燃油一起吸入供油管路內。
事實上，負責供油的「噴油嘴」上也會發生引擎回火或高溫烘烤下，堆積不少黏稠膠質與硫化物於其上，影響噴油嘴的正常運作。 其他像含氧感知器與觸媒轉換器也會堆積碳化物於其上，前者會影響其判讀能力、後者則會造成排氣通道阻塞、回壓變大、動力降低、難拉轉速的問題。 如果真的一直不清除積碳的話會對車輛有什麼影響呢？ 汽車清積碳 剛開始積碳會讓引擎的功率減少而增加耗油，車主比較容易發現的是在冷車或是熱車時引擎會抖動、等紅綠燈的時候怠速不穩、開冷氣會讓車子有快熄火的感覺，而積碳更嚴重時就會產生所謂的加速異音，甚至對活塞及曲軸造成損害，最終可能導致引擎需要大修的狀況發生。 受電噴發動機控制特點的決定，汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當我們熄滅發動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作迴圈所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反覆受熱後變硬就形成了積碳。 如果發動機燒機油，或是加註的汽油品質低劣雜質較多，那麼氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。
汽車清積碳: 這個月最多人看的U文
渦輪的積碳來源，是曲軸箱中的混合氣和空氣濾過濾而來的自然空氣，其本身的潤滑也利用發動機中的機油。 因此減少渦輪積碳的產生，首先要按時更換空氣濾清器，防止灰塵等雜質進入高速旋轉的渦輪，其次定期做小保養，保持機油潤滑、清潔即可。 但有的人特意提高轉速或在高速行駛時特意提高轉速來清除積炭，我認為是完全沒有必要的，短時間的高轉速清除非常有限。 1，汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些，雖然油品質量我們是無法改變的，但儘量選擇正規油站還是比較靠譜。 這兩種積碳是日常用車中無法避免的，只要發動機處於運行當中，積碳就會一直產生，但速度和量都是非常緩慢的，基本不會影響發動機的正常運轉。 發動機在工作過程中，燃油中不飽和稀徑和膠質在高溫狀態下會產生一種焦著狀的物質，這就是積碳。
很多老司機經常用車都會遇到一個問題，就是汽車積碳。 而且很多司機面對汽車積碳的時候，根本找不到很好的解決方法，如果汽車內部的積碳大量的出現，汽油消耗的速度就會變快，而且單一清理一個部位的積碳是沒有用的。 長時間只做單一的清理，那麼很快就會讓汽車內部的大部分零件都失效。
汽車清積碳: 添加劑類別1：性能提升型（唔推薦）
由於整臺發動機各個活塞的工作並不是同步的，當熄滅發動機時，有些汽缸的進氣門不能完全關閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發氧化，會在進氣管中尤其是節氣門後方產生一些較軟的黑色積碳。 一方面這些積碳會使進氣管的管壁變粗糙，進氣會在這些粗糙的地方產生旋渦，影響進氣效果及混合氣的品質。 首先，一些人在尾氣檢驗不合格以後，拉了下高速，結果檢驗合格了認為就是清理了積碳了，其實只是通過高轉速把三元里面的粉塵給甩了出來，至於發動機裡的積碳可能連根毛都沒有傷到。 其次，在開過高速以後，覺得車變輕了，其實這是一種駕駛疲勞感，就好像下了高速以後覺得所有車都很慢，是因為你長時間開車產生的一種錯覺。
而像油門敏感度與汽車力道這兩件事情上，真的要觀察的很敏銳才能發現其中的差異。 快樂跑不僅可用於傳統引擎，同時也適用於新式引擎技術，如汽油缸內直噴式引擎，小型化/渦輪式增壓引擎，混合燃料引擎和混合動力車。 豐富的專業知識讓我們的產品伴隨引擎技術共同進步。 快樂跑可形成液態保護膜，避免生成積碳且去除已生成的積碳。 油路系統非常敏感，持續使用快樂跑可保持油路系統清潔，提高引擎性能，使汽油充分燃燒和延長引擎壽命。
汽車清積碳: 渦輪也會有積碳？該怎麽去除？
接著再拆除油管的快速接頭，且為了確保有拆卸完整，同時讓殘留在引擎油管內的汽油也用完，所以再將車輛發動一次，最後車輛再次熄火。 机油对发动机来说，有着清理积碳的作用，特别是有专属性的机油，效果要更加强烈一些。 所以我们在车辆保养更换机油的时候，一定要选择好一些的，千万不要贪图便宜选择劣质的机油，不但起不到清洁的作用还会加速积碳的产生。
- 同時按中小企業的送貨需求，配對合適資源，為中小企、司機夥伴和送貨平台打造共贏的密切關係。
- 積碳可分為節氣門積碳、進氣歧管積碳及燃燒室積碳，對於不同位置的積碳都要使用不同的清理方法及不同的清理週期。
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- 大家注意，只要發動機工作正常，沒必要刻意去清理積碳，更沒有多少公里的說法。
- 只是在空氣質量不佳情況下，與各類汙染物質混合的油氣雜質堆積在高溫工作的渦輪葉片上，最終造成了積碳問題。
- 就如同筆者剛剛所說的，沒有一顆引擎能夠保證每一次的燃燒都是完全的，因此任何引擎多少都會產生積碳，引擎內部一旦產生積碳的話，會有什麼影響？
可以说，只要是燃油车，积碳的产生就无法避免。 碳霸清洗劑用起來特別方便，免拆裝，直接倒入油箱即可，可有效清洗積碳，使發動機更高效的運轉，快速溶解油汙，在除鏽的同時還能防止生鏽，有效清洗三元除積碳告別尾氣超標輕鬆過年檢。 固特威成立於2008年，是杭州泰美汽車用品有限公司旗下的美容養護品牌，並建立了自主研發、生產、銷售全渠道於一體的體系。 固特威主打的燃油寶產品具有極高的價效比，並在國內燃油寶市場中佔據有相當重要的地位。 1、發動機動力下降；2、日常油耗增高；3、冷啟動困難；4、怠速不穩及爆震；5、排放超標；6、發動機壽命縮短。
汽車清積碳: 发动机缸内积碳清洗有必要吗？缸内积碳清洗多久一次？
第三：現在有一種新的清理積碳的方式叫做噴砂。 一般在4S店和維修廠都可以提供這種清理服務。 清理方式是透過利用高壓氣體混合打碎的核桃殼對發動機徹底的清理一遍。 強大的氣體混合顆粒可以把發動機清理的非常乾淨，而且核桃殼的材質也不會對發動機造成損傷，這是目前最有效清理積碳的方式了。 汽車清積碳 想要清洗發動機的積碳，這4種方法就行了，關鍵就是簡單有效！
燃燒廢氣中含有反應性物質和碳煙顆粒，通過廢氣再迴圈 汽車清積碳 過程，會在進氣閥上形成積碳。 汽車清積碳 而且，燃燒廢氣對直噴式引擎的影響更大，因為噴嘴設置在燃燒室內。 积碳多了会改变发动机原本的结构参数，降低发动机功率，增大油耗；严重时还会引起发动机爆震、加速异响、对活塞及曲轴造成损害。
汽車清積碳: 汽車積碳難避免，核桃砂洗積碳有必要嗎？效果不錯但也有侷限性
所以歧管喷射，也就是电喷车型的喷油嘴、进气阀，需要PIBA的燃油添加剂来清洁积碳。 积碳产生的原因有很多，最主要的因素是在发动机工作过程中，燃油燃烧不充分所形成的产物，一般附着在进气歧管、喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等等零部件上。 如果汽車各個配件完好，尤其是電瓶電量充足，但是依然難以啟動汽車，那就要考慮火花塞了，有可能火花塞被汽車積碳附著，已經不能夠正常工作了，這就是第1種情況。
- 這裡的積碳清理一般是15000公里左右，方法也很簡單，在換機油前加入積碳清潔產品，然後怠速10—15分鐘放出舊機油就可以了，如果還想保護的更好一點可以加入潤滑保護產品，這樣的話能夠延長到25000公里左右清潔積碳。
- 简单来说，就是取下发动机盖板，拆下节气门，使用“节气门清洗剂”清洗节气门内部及扇形阀门上的积碳等污渍，然后用棉布擦干后即可。
- 如果你的寶馬發動機採用了全可變電子氣門控制系統Valvetronic，那我上面所說的一切都要被顛覆。
- 积碳堵在进气门会影响进气量，进气减少而喷油量不变会导致燃油浪费、动力下降。
- 如果發動機因為大量積碳導致故障問題，那我們應該要先查明是什麼故障導致大量積碳，而不是單純的先把積碳清理掉，這樣做只會治標不治本，積碳問題依然會加速產生。
就如同筆者剛剛所說的，沒有一顆引擎能夠保證每一次的燃燒都是完全的，因此任何引擎多少都會產生積碳，引擎內部一旦產生積碳的話，會有什麼影響？ 「積碳」顧名思義是一種碳化物，性質有點像家裡炒菜鍋底的黑碳，但硬度更高、厚度更厚，之所以會產生積碳，大多是因汽油中的碳氫化合物、石蠟、膠質等，無法完全燃燒時所殘留下來的物質，為何無法完全燃燒呢？ 這要分成兩個部分來說明，一為燃燒室，另一則為進氣門及噴油嘴，先說明前者。 引擎內部最容易產生的有害物質，以「積碳」與「油泥」最為常見，這兩者對於引擎壽命的影響可大可小，有的只是會產生輕微爆震引擎無力的小症狀而已、有些則會出現引擎縮缸甚至整顆報廢的嚴重問題，因此對於這兩個有害物質實在不能小覷，為讓大家能有詳細的認識，筆者就先從積碳介紹起。 將 PN8912 裝上銅接頭與油錶線，接在引擎進油管處(務必堵住回油管，確保 PN8912 不迴流至油箱)，確定液體不會滲出之後發動引擎，由於 PN8912 為可燃的清潔劑，所以透過引擎吸入 PN8912 來清洗噴油嘴。
汽車清積碳: 使用前之數據檢視：除去機油變因，進行廢氣檢測、時速 0-100 公里測試
接著，透過固定引擎轉速在 2,000-2,500 轉左右，清潔劑會噴入進氣管路當中，經由燃燒過程中去除內部積碳；約略 25 分鐘過後，瓶中藥劑已耗盡，這時再次透過電子內視顯微鏡觀察進氣系統，發現積碳層確實清除掉不少，進氣系統與節流閥清潔宣告大功告成。 其實還有另一種方法，就是（免拆治理燒機油）的方法，這種方法是把特質的藥水經過加熱，放到燃燒室裡面，這種的好處是可以把活塞環的積碳清洗掉。 或許會有讀者問說，我的車才剛買，新車不太會有積碳的狀況，所以我就不需要用這些主打除碳除膠功能的汽油添加劑了嗎？ 基本上就算是新車，在過5000公里後就可以開始進行日常保養了。 礙於手邊沒有器材的關係，這次沒有機會放入儀器來看汽車內部實際使用前後的積碳狀況比較，這是會是比較可惜的部分，僅就一般使用的感覺上來講，減少油耗的部分其實提升的並不明顯，並不是那種加了就讓你省半桶油的神效，但是經過實際計算後的確是有減少。
隨著燃油的流動，它不僅能清洗掉油箱內、汽油泵濾網上的膠質和噴油嘴上的膠質與積碳，還可以在發動機正常工作時，自動清洗掉氣門上和發動機汽缸內的積碳，使發動機“返老還童”，重新煥發出澎湃動力。 由於從油箱、燃油泵濾網以及燃油管道內清潔下來的膠質會沉積在汽油濾清器內，所以免拆清洗後，必須及時更換燃油濾清器(汽油格)。 一些車主為了保證汽油的清潔度，會採用在汽油裡新增汽油清潔劑的做法。 這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護髮動機免受傷害。
汽車清積碳: 快樂跑最佳清潔燃油解決方案
燃油清洗劑到底有沒有用，在車主當中很有爭論，燃油清潔劑中含有化油成分，或多或少會有點用，要檢測燃油清潔劑有沒有用，其實是很簡單的，找一個內窺鏡，深入到氣缸內部看一看，就知道了有多少積碳了，在用完清潔劑以後，再次觀察，作用就一目瞭然了。 汽車清積碳 不過從客觀來說，燃油新增劑只適合用來保養，也就是清除新形成的積碳，對於嚴重的燒結積碳，其實效果不佳，加多了可能大塊積碳掉落導致拉缸。 手動拆卸清潔的優點是不可能導致更換過濾器或油管。 對於積碳的嚴重程度如何選擇相應的方法，如閥門上的積碳，只需拆卸進氣歧管，並用普通清潔劑或布擦洗即可。
汽車清積碳: 核桃砂清理的侷限性
而火花塞（柴油機噴油器）也會因燃燒產生積碳。 使火花塞跳火電阻增大後工作不良，導致加油不暢，油耗增加。 2、行程8萬起，至少使用一個週期的汽油添加劑（品牌自己選擇），其中必須強調的是，原車火花塞若比較差，建議更換銥金系列，至少可以使用3-5萬行程。 1、行程3萬起，可以考慮奇數里程（單位：萬公里），換機油前，加一罐發動機清洗劑，最佳更換方法：以離保養店鋪10公里為標準，去之前加註。 這個問題其實很多老司機、維修店、4S都會有很多種答案，說實在的，沒有哪一種是完全正確，但，只要合適你自己的方法，我覺得都是好方法。 燃油在燃燒時有一部分工況是不完全燃燒，特別是冷車、大負荷、高轉度運轉時，都可能導致不完全燃燒，此時碳化物產生較多。
汽車清積碳: 汽車引擎除碳專家
綜上，對於積炭我們無需太過在意，只作為發動機工作狀態的好壞一項指標，不必專門清除，確實積炭太多，可考慮對發動機適時大修。 當空氣汙染大，空濾很髒時，容易使進氣道產生積碳。 而進氣歧管內徑較大，所以只要保持空濾清潔，一般不管。 3.檢測反饋電壓法：一般來說正常的氧傳感器反饋電壓都是在固定區間波動，一旦氣門產生了積碳，氧傳感器的反饋電壓波動會變大。
汽車清積碳: 汽油添加劑使用注意事項
檢測完清潔前的引擎狀況之後，進入本次的重頭戲，首先第 1 樣清潔的物品是噴油嘴的清潔，也就是要用到 PN8912，在此也特別提醒，由於噴油嘴最直接攸關到引擎的發動，若拆卸或裝回的過程中稍有疏失而沒安置妥當，嚴重的話可能會有火燒車等意外，因此務必請專業技師執行確保安全。 很多時候，積碳對行車的影響不易察覺，但當發覺引擎出現大問題時，往往已經是過多難以清潔的積碳所導致的，也就如同人體的心血管疾病；因此 3M 引擎除碳大師系列產品，就是要幫助每輛車輛的引擎除去會影響引擎狀態的積碳。 汽車積碳是每個車都會有的，但是有些車因為積碳問題會導致發動機大修和發動機效能下降，油耗高，亮發動機故障燈等問題，有些車積碳卻很少，這次小編就來告訴大家怎麼避免積碳的產生和積碳的清洗。 汽油燃燒所釋放出的能量中，大約10%因為引擎的內部摩擦而損失掉。 快樂跑透過高效的複方減摩劑，將活塞環與氣缸壁之間的摩擦降至最低，進而達到省油的效果。
