兩條路線實施聯合班次運作，繁忙時間班次大約為5至10分鐘一班，亦在沿途巴士站共用路線圖。 本路線提供荃灣浪翠園及深井往來港鐵荃灣站及荃灣市中心的巴士服務，於1993年1月3日配合深井區發展及浪翠園第一期落成而投入服務，方便深井一帶居民以直接的途徑往返荃灣。 最初總站為荃灣碼頭，2003年10月26日配合九廣西鐵（現稱港鐵西鐵線）即將通車，總站遷往荃灣西站（現稱荃灣西站）。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
- 2012年5月20日：往荃灣西站方向於青山公路－荃灣段近麗城花園第三期增設分站；原於麗城花園第一期起實施之分段收費亦提前至新設分站生效。
- 在2008年6代豐田Coaster加入前，此路線曾使用過2輛4代柴油短陣及3輛5代石油氣短陣豐田Coaster行駛（分別為CS9103及EC8925；EU9163、MA3583及MA9100）。
- 路程／登車站空調收費全程收費$5.4往浪翠園方向之分段收費碧堤半島起$4.4往荃灣西站方向之分段收費麗城花園第三期起$4.3收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
- 此路線是唯一來往深井及青衣的全日公共交通服務，取道汀九橋快捷來回兩地，吸引不少深井一帶居民乘搭，客量甚佳，繁忙時間常常滿座。
- 深圳灣口岸公共運輸交匯處（有&號之車站）屬邊境禁區範圍，必須持有邊境禁區通行證或旅遊證件（如「港澳居民來往內地通行證」、護照等）方可進入，否則會被檢控。
- 同年，雙方在第三次港深邊界區發展聯合專責小組會議中一致同意工程的計劃時間表，於2013年動工，2018年落成啟用。
- 2015年7月25日：青衣站總站由平台巴士總站遷往地面的「青衣市地段135號公共小型巴士（專線）總站」，以配合青衣城擴建工程。
- 一個月後，PE7565已被調至棉記汽車關聯公司偉程實業旗下413線行走，作後備車之用；而先前該車輛長期停泊於401線的青衣碼頭總站車坑。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴51線及53線更改總站〉［新聞稿］（存檔、乘客通告存檔），2013年1月25日。 2005年：配合青山公路改善工程，更改行車路線及分站：5月7日：往荃灣西站方向取消「近水灣」站，改停「南山游泳會」及「金麗苑」站。 1999年1月16日：因麗城花園第一期外之一段青山公路 – 荃灣段改為單向東行，往浪翠園方向改經海興路及海安路前往青山公路。 劉志雄 Lau Chi Hung，〈深井交通是大家關注事情，不少街坊提出寶貴意見，日前本人與九巴及運輸署代表會面，商討區內巴士路線安排〉［Facebook帖文］，2020年7月7日。
浪翠園巴士總站: 班次
為應付過境旅客高峰，嶼巴於2013年12月21日開辦輔助路線B2X線（來往天耀邨和深圳灣口岸）。 然而，早於2007年深圳灣口岸啟用時，新大嶼山巴士部分車輛的電子路線牌資料庫中已存有B2X線的資料，目的地為「天水圍（南）」，但B2X線一直未被正式批准營運，但曾於2007年7月8日僅提供一天服務。 ）是位於香港新界北區打鼓嶺蓮麻坑路近松園下村通道的迴旋路上，劃設有專綫小巴總站站位，是香港境內最北面的巴士總站。 浪翠園巴士總站 個別分站因停靠路線來回程均途經該站，巴士公司特意在回程路線所停靠的巴士站站牌上標示「落客站」及「只供落客」字樣，以免去程乘客誤乘回程班次，但部份實際上仍容許乘客上車至總站，因此後期陸續改為顯示回程終點站之名稱。
乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 路程／登車站空調收費全程收費$6.5往荃灣西站方向之分段收費荃景圍天橋起$4.4往浪翠園方向之分段收費碧堤半島起$4.4收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第308M及308A號路線調整車費〉［交通通告］，2012年10月14日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第308M 浪翠園巴士總站 及 308A號路線調整車費〉［交通通告］，2014年4月25日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第308M 及 308A號路線調整車費〉［交通通告］，2016年7月27日。
浪翠園巴士總站: 屯門區
1997年4月27號：配合青馬大橋完工而舉行嘅煙花匯演，當日下晝至夜晚，灣景花園至深井一段青山公路封閉，臨時同234B線合併。 另外，為疏導去睇煙花嘅乘客，由荃灣區同葵青區多條路線抽調大量巴士支援，當中亦有冇冷氣巴士（嗰時冇冷氣巴士多過冷氣巴士），係全冷氣路線用冇冷氣巴士嘅一個少有例子。 九龍巴士234A線及九龍巴士234B線是香港新界荃灣區來往浪翠園及荃灣西站及巴士路線。 兩者沿途巴士站共用路線圖，並實施聯合班次運作，繁忙時間班次大約為五至十分鐘一班。 倘汀九橋因故封閉，此路線將在屯門公路起改經荃灣路、荃青交匯處及青荃路前往担杆山交匯處。
一個月後，SW2169被調回69線，PE7565則再次調回此路線取代。 同年11月，NC69被調至偉程實業旗下413線行走，和PE7565一樣，該車先前亦長期停泊於青衣碼頭總站401線的車坑。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線與308A共需使用7輛16座位及19座位小巴提供服務。 運輸署服務詳情表顯示此路線為循環線，但在任何情況下，用車抵達浪翠園後所有乘客必須落車，而兩邊總站本身亦各有其開出時間，故屬假循環線。 乘客於45分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 ）位於新界荃灣區青龍頭浪翠園通道迴旋處，為一個路邊總站，現時有5條巴士路線及1條專線小巴路線以此為總站。
浪翠園巴士總站: 路線全長
乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 2008年9月14日：原定當日起縮減為逢星期一至六繁忙時間服務，其餘時間由234B線加密班次及全線改派雙層巴士取代；九巴早於8月已在沿途車站張貼乘客通告及分發新版乳豬紙到總站備用，最後有關改動並無實行。
同年5月，冠逸投資旗下的九龍69線6LS用車SW2169轉至此路線行走，而TE2483則從偉文發展新界26系調回此路線。 一個月後，PE7565已被調至棉記汽車關聯公司偉程實業旗下413線行走，作後備車之用；而先前該車輛長期停泊於401線的青衣碼頭總站車坑。 同年9月，新改裝至19座的5代石油氣長陣豐田Coaster（LJ1821，原車牌為LD6366）被投放於此路線，取代調往401線的RA308。
浪翠園巴士總站: 九龍巴士79K線
浪翠園開經：浪翠園通道、青山公路（深井段、汀九段、油柑頭段）、海安路、麗順路、青山公路—荃灣段、西樓角路及大河道。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 2013年1月27日：配合荃灣五區物業發展及荃灣運輸大樓永久封閉，234B線往荃灣西站方向不再繞經荃灣（如心廣場）。 浪翠園第3期（英語：Sea Crest Villa Phase 3）位於深井西面，對面是釣魚灣海灘。 部分單位座向東南之餘，更可飽覽180度全海景，因此深受歡迎，即使價錢較山景單位高80-100萬不等，亦吸引不少自住買家或投資者買家。
如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。 234A現時本線使用5輛富豪B9TL12米（AVBE） 亞力山大舟尼士Einviro500MMC 浪翠園巴士總站 雙層低地台巴士，均屬荔枝角車廠。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 65歲長者或合資格殘疾人士，必須以八達通繳付車資，方可享受兩元票價優惠。
浪翠園巴士總站: 收費資料
約2020年2月，原誠時九龍89B線6LS用車HT5256取代了LF9605，但前者於同年5月又被另一輛原屬九龍89B線的歐四版19座5代柴油長陣小巴LB2113取代；而LB2113亦於2020年10月被原69線的DX1869取代，但其後再度調回。 2016年3月22日，6代石油氣短陣豐田Coaster（SP8745）取代了SF4849。 在2008年6代豐田Coaster加入前，此路線曾使用過2輛4代柴油短陣及3輛5代石油氣短陣豐田Coaster行駛（分別為CS9103及EC8925；EU9163、MA3583及MA9100）。 現時308A及308M線合共使用10輛豐田Coaster小巴，當中7輛為16座位（1輛2005年5LS2，2008年6DS、2013年至2015年6LS各1輛、2輛2010年6DS），4輛為19座位（2003年5LL、2005年5LL和2017年7LL各1輛）。
- 毗鄰新鴻基地產新豪宅項目海瀧珀，呎價高達4~5萬，景觀及環境則與浪翠園相約，因此浪翠園呎價有很大上升空間。
- 深圳灣口岸開經：深圳灣公路大橋、港深西部公路、元朗公路、天水圍西交匯處、洪天路、屏廈路、天耀路、天湖路、天瑞路、天榮路、天城路、天柏路及天喜街。
- 2013年1月27日：配合荃灣五區物業發展及荃灣運輸大樓永久封閉，234B線往荃灣西站方向不再繞經荃灣（如心廣場）。
- 路程／登車站空調收費全程收費$6.5往荃灣西站方向之分段收費荃景圍天橋起$4.4往浪翠園方向之分段收費碧堤半島起$4.4收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
- 由本路線往荃灣西站方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往浪翠園方向，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠。
- 234B線前身34B開辦初期使用利蘭勝利二型（G），九十年代改派都城嘉慕威曼都城9.7米（M）。
- 2009年，政府提議於打鼓嶺竹園村興建「兩地兩檢」口岸大樓，並需重置竹園村全村。
毗鄰新鴻基地產新豪宅項目海瀧珀，呎價高達4-5萬，景觀及環境則與浪翠園相約，因此浪翠園呎價有很大上升空間。 交通方面，由於3期屬中途站，繁忙時間較難登上專線小巴，因此居民多選擇巴士前往各區。 香港特別行政區政府運輸署，〈因應永久封閉荃灣運輸大樓的臨時公共運輸安排〉［交通通告］，2013年1月15日。 浪翠園巴士總站 因應青山公路擴闊工程完成，此路線於2011年底開始加入高載客量的丹尼士巨龍11米（AD）及一輛丹尼士三叉戟12米（ATR25／HW5600）行走，以配合乘客需求。
浪翠園巴士總站: 九龍巴士234A線
香港特別行政區政府運輸署，〈試辦延長服務時間 新界專線小巴第308M號路線 (青衣站 ─ 荃灣(浪翠園) (循環線))〉［交通通告］，2016年11月23日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第308M號路線 (青衣站 – 荃灣(浪翠園) (循環線))試辦延長晚間服務時間〉［交通通告］，2016年8月16日。 新大嶼山巴士B2P線是一條來往天慈邨和深圳灣口岸的香港專營巴士路線，途經天水圍市中心、嘉湖山莊翠湖居、天瑞邨、天耀邨及港鐵天水圍站後，取道洪天路、元朗公路、港深西部公路及深圳灣公路大橋前往深圳灣口岸。
2013年6月7日：早上八時許，一輛往荃灣西站方向的富豪奧林比安（AV186／GZ8858）在屯門公路近深井交匯處失控，跌落慢綫旁邊工地路坑。 R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 同年4月，君翔投資旗下的新界412線5LS2用車NT412曾短暫成為此路線用車，復於同年7月被打回原形。
浪翠園巴士總站: 九巴命名
此路線是唯一來往深井及青衣的全日公共交通服務，取道汀九橋快捷來回兩地，吸引不少深井一帶居民乘搭，客量甚佳，繁忙時間常常滿座。 天慈邨（B2P）/天耀邨（B2X）開經：天喜街、天柏路、天祥路、天恩路、嘉恩街、天水圍市中心公共運輸交匯處、天恩路、天榮路、天瑞路、天湖路、天耀路、屏廈路、洪天路、天水圍西交匯處、元朗公路、港深西部公路及深圳灣公路大橋。 乘客使用此支付方式，將只可享有與其他嶼巴路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 由九龍巴士營運的一條路線，提供上水、聯和墟往來軍地、孔嶺及坪輋路一帶地區的巴士服務。 1973年7月16日起重組路線編號改稱79；再於1983年7月16日配合當時的九廣鐵路全面電氣化更改名稱為79K。 公共運輸交匯處分為北面、東南面及西南面總共三個部分，當中東南面部分為非專營巴士上客區和巴士落客區，西南面部分為專營巴士上客區與專綫小巴總站。
另外234B線的全程收費比234A便宜，亦吸引一部分「一定要搭平車」的浪翠園及深井居民乘搭。 但自從2006年麗城花園至深井一段的青山公路擴闊工程竣工，提供雙程四線行車後，本路線漸漸失去特快的優勢，加上浪翠園及深井一帶有更多直達市區的巴士及專線小巴選擇，小巴更以車海戰術搶客，引致客量出現明顯下跌。 由2007年12月2日起，本路線陸續增設多條路線的八達通轉乘，方便深井居民往來沙田、大埔、北區、東九龍、西九龍、將軍澳及尖沙咀區。 2007年7月1日深圳灣口岸通車，3條服務元朗及屯門區的深圳灣口岸巴士路線B2、B3、B3X及新界區專線小巴618線於當日起投入服務，方便屯門及元朗區居民取道深圳灣口岸過境。 浪翠園巴士總站 不過，並非所有新界西北區居民可以乘搭，其中天水圍的天瑞邨及青山公路沿線的洪水橋、藍地均沒有直達深圳灣口岸的服務，居民必須轉車才可前往。 雖然234A與234B線起訖點相同，行車路線郤迥然不同，前者取道屯門公路直接往返柴灣角及深井，而後者則行經青山公路 – 汀九段及麗城花園。
浪翠園巴士總站: 新界專綫小巴308M線
香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第308M 號線調整車費事宜〉［交通通告］，2020年2月17日。 2015年7月25日：青衣站總站由平台巴士總站遷往地面的「青衣市地段135號公共小型巴士（專線）總站」，以配合青衣城擴建工程。 浪翠園巴士總站（Sea Crest Villa Bus Terminus），位於新界荃灣區青龍頭浪翠園第一期正門對開迴旋處，是一個路邊巴士總站。 新大嶼山巴士 – 嶼巴路線B2及B2P調整班次 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2020年2月7日。 城巴有限公司，〈路線77、99服務更改 – 筲箕灣道近南安里站更改為落客站〉［乘客通告］，2017年3月7日。 所有以此站為終點站的專營巴士路線抵達香園圍口岸之後會先到非專營巴士上落客區落客，後才返回專營巴士上客區編定車坑上客。
浪翠園巴士總站: 九龍巴士234A、234B線
為了令乘客更容易區分落客站與一般巴士站，巴士公司會在落客站設置獨立站牌，部份更設獨立編號，一般而言不會標示路線號碼及貼上乳豬紙。 城巴有限公司，〈城巴擬開辦新界東口岸特快路線B7及B8號線 連接香園圍口岸及上水／沙田〉［新聞稿］，2023年2月3日。 香園圍口岸由呂元祥建築師事務所設計，佔地178,575平方米，以「人車直達」的概念規劃及興建，供旅客乘搭專營巴士、專綫小巴、過境巴士、的士，甚或自行駕車前往管制站過境。 管制站閣樓設有419個公眾車位，以預約泊車服務形式限制進入管制站的車輛，以免車輛泊滿周邊街道。 由本路線往荃灣西站方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往浪翠園方向，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠。
浪翠園巴士總站: 路線數目
於當日通車，增設與西鐵的八達通轉乘優惠，乘客於此路線及西鐵之間轉乘可獲$1.0折扣，此優惠已於2005年6月1日起取消。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈234A(浪翠園方向)新增巴士站〉［乘客通告］，2014年9月17日。 浪翠園巴士總站 2009年，一名乘客將輪椅放在行走此路線的巴士前阻礙車輛開出，以抗議此路線沒有低地台巴士行走，經多次報警及提供234B線的低地台巴士開車時間仍未能解決問題。
部分單位座向東南之餘，更可飽覽180度全海景，因此深受歡迎，即使價錢較山景單位高80~100萬不等，亦吸引不少自住買家或投資者買家。 毗鄰新鴻基地產新豪宅項目海瀧珀，呎價高達4~5萬，景觀及環境則與浪翠園相約，因此浪翠園呎價有很大上升空間。 交通方面，四期特設「特別車」（專線小巴96及96M），於繁忙時間由浪翠園四期開出，方便居民。
幾經超支及延誤，香園圍口岸延至2020年8月26日開放貨運通關，旅檢服務則於2023年2月6日啟用。 港深兩地於2006年簽訂的《關於加強深港合作的備忘錄》中，提議興建蓮塘／香園圍口岸，隨後兩地政府成立聯合研究小組。 2009年，政府提議於打鼓嶺竹園村興建「兩地兩檢」口岸大樓，並需重置竹園村全村。 同年，雙方在第三次港深邊界區發展聯合專責小組會議中一致同意工程的計劃時間表，於2013年動工，2018年落成啟用。 土木工程拓展署委聘顧問進行勘測和初步設計研究，預計於2011年12月完成。 2003年12月20號至2005年5月31號：增設同同日通車嘅九廣西鐵嘅八達通轉乘優惠，用八達通喺本線同西鐵間互相轉乘可獲$1折扣。
歷年收費收費調整生效日期全程收費（成人）2020年8月2日$9.02016年8月14日$8.42014年4月27日$7.82012年10月14日$7.22006年7月2日$6.51999年10月1日$6.0此路線不設分段收費。 234A及234B線在第一期正門外迴旋處南面上客；兩線落客站位於迴旋處北面，234A路線資料稱之為「浪翠園第一期」，站柱編號為SE01-N ，234B路線資料卻沒有獨立列出之。
2015年全線低地台化，同年12月全線使用富豪B9TL 12米（AVBE）行走，令全線直梯化。 2018年12月起，更改派配備歐盟五期引擎的富豪B9TL 12米（AVBWU）行走。 以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。 荃灣西站開經：大河道、青山公路—荃灣段、柴灣角迴旋處、海興路、海安路、青山公路（油柑頭段、汀九段、深井段）及浪翠園通道。 浪翠園第4期（英語：Sea Crest Villa Phase 4）位於青龍頭東面，環境清優。
浪翠園巴士總站: 九龍巴士234B線
的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版、迪士尼綫月票或機場快綫旅遊票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。 1999年10月1日：308M線投入服務，往返青衣機鐵站與浪翠園第三期間。 浪翠園巴士總站 入伙初期只有九巴234A線在浪翠園為總站，直至34B線於1995年6月4日延長至浪翠園後才有改變。 翌年1月6日，34B線提升為全空調服務並改稱為234B，與234A線共同提供來往荃灣市中心的服務。 深圳灣口岸公共運輸交匯處（有&號之車站）屬邊境禁區範圍，必須持有邊境禁區通行證或旅遊證件（如「港澳居民來往內地通行證」、護照等）方可進入，否則會被檢控。 深圳灣口岸開經：深圳灣公路大橋、港深西部公路、元朗公路、天水圍西交匯處、洪天路、屏廈路、天耀路、天湖路、天瑞路、天榮路、天城路、天柏路及天喜街。
浪翠園巴士總站: 浪翠園巴士總站
途經青嶼幹線訪客中心的班次，則改為由浪翠園經青衣站前往青嶼幹線訪客中心。 2009年7月13日起本路線提升至全日服務，全面分流元朗、天水圍往來深圳灣口岸的乘客。 在2015年9月底前，各條途經鴨脷洲海怡路前往海怡半島方向的新巴及城巴路線，於海怡路沿途各巴士站站牌一直標示作「落客站」及「只供落客」，但實際上乘客可在有關車站上車前往海怡半島公共運輸交匯處，因而被乘客投訴；巴士公司其後陸續修改站牌上的標示。 部份巴士站只有落客站的功能，因為使用該站的路線只提供單向服務，例如彌敦道「尖沙咀中間道」站，是多條從屯門開出的晨早特別路線之終點站。 公共運輸交匯處採用室內設計，分為北面、東南面及西南面總共三個部分，當中西南面部分由專營巴士與專綫小巴共用。
