而區內薄扶林村，赤柱村及黃竹坑舊圍更是香港島少數由原居民建立的村落。 他們曾多次向政府要求享有與新界原居民同等的待遇，但遭到政府拒絕。 淺水灣南灣道 1975年9月29日，政府因考慮到赤柱、石澳、香港仔、黃竹坑等地的地理位置和居民生活習慣，將原來西區摩星嶺道以南及原來東區的赤柱及石澳合併，組成南區。
- 警方回覆《香港01》查詢表示，本月14日中午12時許，34歲甄姓司機駕車沿淺水灣道往赤柱方向行駛，25歲姓梁青年過馬路捱撞，手腳擦傷，清醒送律敦治醫院。
- 南灣道南端盡頭為昔日的南灣總站所在，為已停辦多時的假日路線18之總站。
- 由於項目發展規模不太大，加上屬於傳統豪宅地，料有望成為呎價新地王。
- 本條目列出之行車路線及停站只屬常見安排，僅作參考用途，司機可因應任何情況隨時更改路線及分站。
- 區內主要屋苑包括 陽明山莊,淺水灣麗景園,華景園,南灣花園,淺水灣道56號。
- 林氏指，項目靠山，建築成本高，地基建築費高昂是事實，集團已考慮以上因素。
每逢假日及泳季，到會吸引不少遊客及泳客到訪此地，此路必定車水馬龍，同時更易導致駕車往來赤柱之香港仔、鴨脷洲和黃竹坑居民完全不便。 其中淺水灣道東段至舂磡角部份路段頗窄，若兩架重型車輛並行時只可以勉強通過。 預計上述項目落成後每方呎可售85000至95000元。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
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淺水灣海灘（Repulse Bay 淺水灣南灣道 Beach）巴士站，位於港島南區淺水灣淺水灣道109號影灣園商場對出，鄰近淺水灣泳灘，乃一對設於南、北行綫的中途站。 上述淺水灣南灣道豪宅地，位於鄉郊建屋地段第1203號，屬傳統港島豪宅地段，地盤背後為豪宅新盤淺水灣道90號；項目地盤面積21173方呎，可建總樓面約19056方呎。 ）是香港南區的一條主要道路，呈南北走向。 北起黃泥涌峽道，經紫羅蘭山山腰落山至淺水灣海灘，南接舂磡角道及赤柱峽道。 淺水灣南灣道 翻查警方記錄，本月14日中午12時許發生上述車禍，一名25歲青年在淺水灣道109號過馬路時遭私家車撞倒，手腳擦損清醒送律敦治醫院治理，車上37歲姓甄男司機事後在場協助調查，案件列交通意外有人受傷跟進。
乘客於60分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 淺水灣南灣道豪宅地今日中午截標，截收9份標書，入標財團包括建灝、鷹君、爪哇、信和、嘉華，英皇及資本策略合資競投，同時另有兩間不知名財團。 淺水灣南灣道 除特別註明以外，乘客可在此路線所途經街道或巴士站隨時上落（限制區範圍除外）；乘客下車前，須提早揚聲知會司機。
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案件列交通意外有人受傷處理，司機事後助查，未有被捕。 南港島綫通車後，路面擠擁情況期望會有所改善。 淺水灣南灣道 按2020人口統計報告顯示，南區的家庭住戶收入中位數為$31,500達全港第五位。 淺水灣南灣道 雖然南區有不少豪宅地區，按2016人口普查結果顯示，當中D16海灣分區包括壽臣山、深水灣、淺水灣是香港豪宅區，從事經濟活動的家庭住戶每月收入中位數達137,710港元，為全港最高之一。
下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點，名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。 本條目列出之行車路線及停站只屬常見安排，僅作參考用途，司機可因應任何情況隨時更改路線及分站。 淺水灣南灣道 乘客若不熟悉路線運作安排，宜於上車時向司機問明是否途經所欲前往的目的地。
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馬路如虎口，若不看清楚來回線方向便做「賽跑冠軍」橫過馬路，隨時釀成傷亡。 南區一帶於1960年代之前，一直是漁民的主要據居地。 淺水灣南灣道 根據1961年的香港人口普查，屬於現時南區範圍的漁民數目達28,000人，佔當時香港漁民總數四分之一以上。 直至1960年代政府開發南區，先後興建漁光村、石排灣邨、華富邨等公共房屋，使不少漁民上岸定居；而部份較富裕的漁民則於鴨脷洲北岸鴨脷洲大街定居及開設店鋪。 在薄扶林水塘興建以前，山上的水都會在瀑布灣的瀑布流入海裡，而瀑布灣則鄰近廣州與外國的海路貿易航線，所以不少中外航海人士到該處取淡水補給。
但是大部份人口則居於香港仔、黃竹坑和鴨脷洲一帶，亦住了不少基層，有九個公屋，因此整個南區排名低於中西區和灣仔區。 自香港開埠以前，已經有早期原居民和水上人居住。 南區為香港島四區中，面積範圍覆蓋最廣的一區，總面積達4,000公頃。 根據2021年香港人口普查的數字，南區人口為263,278人。
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上述淺水灣南灣道豪宅地，位於鄉郊建屋地段第1203號，地盤面積21173方呎，可建樓面約19056方呎，是淺水灣一帶自後，相隔約10年的新供應。 綜合市場估值，是次截標的淺水灣地每方呎樓面地價約6萬至7.5萬元，折合總值約11.4億至14.3億，有力挑戰本港地王寶座。 建灝地產行政總監林綺華表示，集團是次獨資投標，因為項目規模不太大，地段難得，大約可建3至4間洋房，雖然樓市受疫情影響，但項目屬豪宅地段，料獲市場追捧，集團着重計算項目幾年後的價值。 林氏指，項目靠山，建築成本高，地基建築費高昂是事實，集團已考慮以上因素。 嘉華香港地產發展及租務總監尹紫薇表示，集團是次獨資入標，項目位於南區海景地段，相當難得，具發展潛力，料建洋房，對項目前景有信心，因為洋房市場有需求但供應少。
香港政府在淺水灣沙灘上建有一間具50年歷史、2層高的白色小屋（又稱淺水灣海景大樓），已荒廢14年無人使用。 飲食集團會所一號投得有關建築的使用權，將用上層經營餐廳，下層售賣小食，於2014年11月開業。 為吸引泳客，一條來回中環及淺水灣的巴士線（現城巴6號線的前身）更應運而生，成為香港最早期的巴士服務之一。 淺水灣現時已成為康樂及文化事務署轄下管理的泳灘之一，設有更衣室及淋浴設施，並有救生員值勤。 此外泳灘更有沙灘排球場、快餐亭、燒烤區、泳屋及浮台。
淺水灣南灣道: 香港大廈搜尋
淺水灣道於香島道交界以南的一段，歷史上屬於群帶路的其中一段，早於香港開埠前便已存在，也是舊香島道的一部份。 而香島道交界以北的通往黃泥涌峽的一段，則於1924年通車，其時香港上海大酒店在淺水灣開辦淺水灣酒店，並經營巴士線由中環經此段淺水灣道往返淺水灣，惟這段道路於 1932年10月7日才被正式命名為淺水灣道。 到了1961年，香島道被分拆成八段，淺水灣的一段被併入淺水灣道。 物業坐擁一望無際的迷人景致，環境幽靜，並由三座29層高的大廈組成，每層兩伙。
