一般來說，都是透過以生鐵或複合陶瓷（材料有：碳、二氧化矽或Kevlar纖維等）製成的煞制碟，連接到車軸上，與煞制片來產生摩擦力而使汽車停止。 碟煞鼓煞 另外，對於大型車輛及鐵路車輛，有使用液壓、空氣制動或電阻制動等其他剎停車輛的方法。 A：碟煞系統煞車皮可利用溝槽來判斷，或是自卡鉗取出檢查厚度是否足夠；轂煞系統由於取出較困難，可利用煞車搖臂旋鈕來判斷，若旋鈕可輕鬆調整到底，且煞車使用起來無煞車力道，代表煞車皮該更換了，另外也可以藉由更換輪胎的機會，檢查煞車皮是否還夠用。 煞車皮與碟盤磨擦時，會產生些微的粉塵，因此於煞車皮上設計溝槽，以利粉塵排出，同時具備善熱的功用，除此之外，有些溝槽被設計為指示線，如同輪胎的安全指示線，當溝槽磨完時代表煞車皮需要更換了。
另外，為了解決過熱問題，廠商也開發出能夠增加散熱的煞車皮，例如NCY HP系列中專利的鮨片散熱溝設計，增加活塞與蹄片之間的空隙，以利熱能排出，而添加不同材質於煞車蹄片上，也有增加散熱的功用，如GALFER 1375煞車皮表層就鍍上陶瓷材質。 A：在三種情況下煞車有聲音是正常的，一為新更換煞車皮時，尤其是含有金屬成份的煞車皮，產生的聲響較大聲，二為煞車皮使用完時，鮨片與碟盤開始磨擦產生聲響，這時候必須更換新的煞車皮，以免造成碟盤的損傷。 碟煞鼓煞 踩下煞車踏板，油缸以油壓的方式將活塞桿推出，前端連接的煞車蹄片向左右擴張，讓煞車蹄片的外側接觸摩擦煞車鼓盤的內側，產生制動力。 名稱來自於來令片由兩側夾住碟盤以產生制動力的方式。
碟煞鼓煞: 成本高，維護費用也高，因為碟盤暴露在外面，所以也容易損壞。
AWS作為企業客戶信賴雲端服務供應商，即將於3月16日舉辦「AI／ML人工智慧及機器學習解決方案日」，展示各行各業的AI／ML業務解決方案。 MOTO7 編輯群都是熱愛機車的熱血份子，除了安駕相關文章，讓更多人能了解如何避開道路風險外，本身也提供各種機車相關資訊，舉凡一般國產速克達到進口百萬重機的車款介紹、深度試駕、騎乘技術、專業知識、旅遊企劃等相關文章，內容包含多元，讓機車不單單只是交通工具，更能成為生活中的一部份。 作為BMW在2023年的在台首發之作，總代理汎德汽車除了帶來全新第三代大改款的U11 X1之際，連同採用純電驅動的iX1也同步引進，190萬起的建議售價坐擁在豪華品牌中世代最新之車款顯得很有競爭力，加上畢竟是開春首個大型公開活動，品牌方更預告接下來還會有眾多靚車輪番上陣，用「精彩」來概括這… 碟式煞車主要是由煞車碟盤以及煞車卡鉗組成，煞車卡鉗當中有單個或多個活塞，能夠藉由液壓系統推動位於卡鉗兩側的活塞，進而推動煞車片向內夾住煞車碟盤來達成煞車減速的效用。 碟煞的保養，也不是每個車主或是每間車廠師傅都能勝任的，也希望您能找到一個有良心與豐富經驗、技術的師傅幫你保養。 不僅如此， 「勁豪125」 95.5kg 輕量化設計，兼顧騎乘中操控性及舒適感，即使在擁擠車流的都會中，依然能輕盈穿梭、輕鬆停車、駐車不費力。
- 隨著汽車工業發展，汽車製造商也不斷地改良煞車系統，而目前汽車工業當中最常見的兩種煞車系統即是「鼓式煞車」以及「碟式煞車」。
- 我們相信所有交流與對話，都是建立於尊重多元聲音的基礎之上，應以理性言論詳細闡述自己的想法，並對於相左的意見持友善態度，共同促進沙龍的良性互動。
- F1賽車或部分高性能車的煞車溫度已經不適用鋼材碟盤，因而採用散熱性更佳的碳纖維材質煞車。
- 車，除了「跑得快」之外，「停得住」也非常重要。
也有網友提到，「鼓煞在下雨或溫度粉塵影響很大，一下很利一下沒煞車」，而且「鼓煞缺點騎長程散熱不易、熱衰快會煞不住」、「碟煞好顧，鼓煞要拆輪胎」。 不過雖然討論熱烈，但也有人質疑「這年頭…還有鼓煞車買嗎？」，並且「道路觀念比較重要」。 碟式煞車因為結構較為複雜，週邊零組件較多，材質也較為要求，因此無論是製造成本或者保養成本都比鼓式煞車高出不少，這也是為什麼早期只有高級車款或者性能車款使用碟式煞車。 但是隨著碟式煞車成為主流，現在碟式煞車的成本已經下降許多，即使成本仍然高於鼓式煞車，但是在效能優異的考量下，碟式煞車幾乎已經是現今市售車的標準配備，僅有部分對於制動力需求較低的小型車款或低價車款仍然會在後軸配備鼓式煞車。 碟式煞車屬於開放式的煞車系統，因此散熱效能會比起鼓式煞車來的優秀許多，但是也容易受到外在環境影響，例如雨水、沙塵等髒污很容易沾附在碟盤或者煞車片上。 不過在一般行駛路況環境下，加上汽車製造商通常都會在碟式煞車周邊加裝煞車檔板，因此通常只會有些微的雨水和沙塵進入煞車當中，而開放式的設計之下，即便沙塵泥水進入煞車系統，碟式煞車也很容易將這些外來異物與汙染排出，所以幾乎不會對煞車效能產生影響。
碟煞鼓煞: 缺點：
因應汽車速度的提昇，制動性能也必須提昇，於是改用在鼓盤裡加裝環帶的型式，進化成為帶式煞車，但缺點是鼓盤和環帶之間經常會有異物或沙塵跑進去。 另外，一般乘用車為了讓普羅大眾能夠用輕鬆的踩踏力道就達成所需的煞車力道，通常都需要加裝真空輔助倍力器。 而真空輔助倍力器必須要在引擎運轉之下才能夠運作，如果發生行駛中引擎熄火的狀況，煞車將會變得難以踩下。 利用油壓管路控制煞車的壓力，管路內必須充填碟煞專用煞車油，煞車碟盤外露在外面，散熱比鼓煞良好，手按煞車的時候會比鼓煞輕鬆許多。
Webike摩托新聞 Webike摩托新聞 – 提供國内外最新業界情報、新車新聞、賽事消息、重機與機車相關商品及服務訊息，還有車界知名專家專欄請不要錯過！ ●撰文：Webike Plus編輯長 市本行平 自2022年10月，歐洲YAMAHA官方YouTube頻道，便開始持續更新改裝企劃YARD BUILT… 檔車型大型重機的後煞車則建議使用右腳大拇指來按壓即可，若使用前腳掌按壓則容易施壓力道過大導致後輪鎖死。
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運作原理：煞車鼓本身裝在車輪軸上，會跟著車輪一起轉動，當駕駛按壓了煞車拉桿，拉桿會透過槓桿原理來連動鋼線彈簧，讓煞車鼓上的煞車臂做動，使來令片外擴，進而摩擦煞車鼓來減速，達到煞車的效果。 碟煞鼓煞 雖然ABS在作動時無法縮短煞車距離，但對於輪胎摩擦力感知模糊的人來說確實是一大福音，往往在緊張時刻都能逃過一劫，相信有不少車友都被ABS救過。 國人的駕駛習慣多半衍生自「路面品質」以及「駕駛本身的知識觀念與操駕習慣」。
鼓式煞車長期擔任煞車系統的主角，後來汽車也使用了鐵路系統中以磨擦材質從兩側夾住金屬轉盤的碟式煞車，首先由高性能車導入用於負重較大的前輪，如今從小型車到高級車的前輪皆採用碟式煞車。 最理想的碟煞系統：前後輪碟盤煞車系統，意指前後輪都使用碟煞，這樣的設計，會比單碟更來的理想，也消去了鼓煞潛在的煞車失靈的隱憂，但是這樣不費成本的設計，最常見於CC數大的車輛（125CC以上），因為速度快，相對的安全性也要夠。 由於煞車系統沒有密封，因此煞車磨損的細削不到於沉積在煞車上，碟式煞車的離心力可以將一切水、灰塵等污染向外拋出，以維持一定的清潔。 此外由於碟式煞車零件獨立在外，要比鼓式煞車更易於維修。 高負載時耐高溫性能好，煞制效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式煞制比鼓式煞制更容易在較短的時間內令車停下。
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一般的行駛狀況很少有機會激烈使用煞車，因此煞車溫度上昇有限；但在長下坡連續使用煞車、或是享受賽道行駛時，煞車碟盤的溫度會上昇到好幾百℃，高溫之下會降低摩擦係數，煞車性能也隨之降低。 為了防止這種狀況，碟式煞車發展出多種散熱措施，其中代表性的就是在碟盤中開啟通氣孔的通風碟，不僅高性能車或高級車，如今即使是排氣量1公升等級的小型車也有採用的趨勢。 F1賽車或部分高性能車的煞車溫度已經不適用鋼材碟盤，因而採用散熱性更佳的碳纖維材質煞車。 採用浮動式卡鉗的碟式煞車以一個活塞就能推動兩側的煞車來令片，是很大的優點，但缺點則是碟盤包夾力的均一性和剛性都不足。
碟煞使用油壓活塞的方式推擠卡鉗擠壓煞車碟盤，由於來令片作動的方式與煞車碟盤垂直，所以不會出現鼓煞所發生自動煞緊的現象，緊急煞車時也可以感受到更線性及可控制的力道。 碟盤上方的孔洞增加了碟煞的通風性，可以幫助散熱和清除來令片的粉塵，同時增加視覺上運動化的效果。 但也因為這些設計，碟煞的缺點就是在製作時精密度要求較高，成本當然也高過於鼓煞。 聽起來鼓式煞車似乎是一種頗為糟糕的煞車系統，然而，鼓式煞車卻也有著一些難以取代的優點。
碟煞鼓煞: 因為煞車來令片還有煞車部分都是被包覆於煞車鼓內部，所以散熱能力並不理想，這是鼓煞的唯一缺點。
車，除了「跑得快」之外，「停得住」也非常重要。 隨著汽車工業發展，汽車製造商也不斷地改良煞車系統，而目前汽車工業當中最常見的兩種煞車系統即是「鼓式煞車」以及「碟式煞車」。 接下來，【國王學苑】就要簡單的說明兩種煞車系統的運作方式、各自的優缺點，以及主要應用的領域。 目前較常看到的碟盤尺寸為8吋以上，而且煞車油會因為碟盤在煞車時產生的高溫而產生劣化，煞車能力會下降，這時就會因煞車油的劣化導致煞車有時不會回彈，更連帶來令片的磨損，又是一筆開銷，所以碟煞的保養比鼓煞費時也費力費金錢，所以碟煞的使用精髓就在於保養煞車油的品質、煞車油的多寡、來令片的磨損情況、碟面的清潔等。 當我們只使用前煞車，重力加速度的車體慣性會順著手臂到前避震器的路徑往前輪集中，車頭的負荷會變重、車尾會變輕，此時前輪的抓地力關係著停車的結果，抓地力夠強的前煞車施壓力道過大會使後輪浮舉，後輪仰角過大則向前翻覆，通常被自己的車壓到都是全身多處挫傷甚至骨折。 第二點則是駕駛本身的心理與生理反應，平時使用煞車都是以靜止為目的做主動煞車，所以也不太清楚拉扣多大的力道會有多少煞車效果。
1960年代以前，大多車款的前輪都配備鼓式煞車，但因為前輪的煞車負荷比後輪大，所以之後陸續導入碟式煞車，現今汽車的前輪均已標準配備碟式煞車。 碟煞鼓煞 碟式煞車的結構材質原本大部分就外露，利用行駛時的風即可冷卻，散熱方面比鼓式煞車更具優勢，但是外露的缺點在於難以防止塵埃或泥沙進入，不過，碟盤旋轉的離心力會讓水分甩飛出去，在雨天制動能力的恢復上沒有問題。 因為圓筒狀的外型，讓這種煞車系統在水平置放的情況下看起來就像一面鼓，所以得名鼓式煞車。
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因此，當一側的活塞接觸來令片、推向碟盤時，對側的來令片也會自動推向碟盤，結構簡單、左右同步無落差、不需調整間隙，是其優勢所在。 碟式煞車和鼓式煞車除了形狀不同之外，制動方式更有著決定性的差異：碟式煞車由兩側以來令片夾住旋轉的碟盤來減少旋轉動能，相較之下，鼓式煞車則以一對加壓擴張的蹄片接觸摩擦鼓盤內側，用以停止鼓盤旋轉。 其實鼓煞只有一個缺點：散熱問題，但是鼓煞的保養費用卻遠比碟煞少了很多，損壞的機率遠小於碟煞，而且都可以車主自我檢查煞車壓力並自己調整。 或者，煞車過程中的前輪只要遇到路面崎嶇不平、坑洞、砂石、積水、油漬、標線、人孔蓋、貓眼石、左右手臂施力不平均，以致於龍頭扯動偏左或偏右甚至車身傾斜的狀態下失去抓地力，則會發現從原本坐在車上到躺在地上的時間不到一秒。
鼓式煞車的結構主要分為煞車鼓以及內部的煞車蹄片機構，鼓式煞車可以是透過液壓推動，也可以透過鋼索做動，例如傳統鋼索式的手煞車。 當踩下煞車踏板時，鼓式煞車內部的機構會把兩塊煞車蹄片向外推，煞車蹄片與煞車鼓內面接觸以後就能夠產生摩擦力讓車輛減速。 鬆開煞車踏板後，煞車蹄片機構當中的復位彈簧則會把煞車蹄片向內拉，解除煞車作用。
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煞制鼓的外形像臉盆，由散熱性能好的金屬製成，隨同車輪一同旋轉。 煞制蹄片安裝在固定不動的煞車底板上，兩片弧形的煞制蹄片組成一個直徑略小於煞制鼓的圓，伸進制動鼓之中。 踩煞車時，驅動機構將圓形的煞制蹄片張開，具有高摩擦性能的煞制蹄片與煞制鼓的內表面發生劇烈摩擦，迫使旋轉中的煞制鼓逐漸減速直至停止旋轉。 相互摩擦的過程中，煞車鼓的動能被轉化成熱能，使車輛減速至停止。 謹慎發言：在TNL網路沙龍，除了言論自由之外，我們期待你對自己的所有發言抱持負責任的態度。 在發表觀點或評論時，能夠盡量跟基於相關的資料來源，查證後再發言，善用網路的力量，創造高品質的討論環境。
而施壓力道不夠車停不下來，施壓力道過大則依照往例所見，不是直接跌倒就是翻車。 重點是，鮮少有駕訓單位或團體真正指導比較安全的使用方法，並在安全的場所供學員極限掌握練習。 對於煞車，一般人常忽略兩大重點，其一為車體本身的煞車性能，包含車體本身的煞車配件，例如鼓煞、碟煞、單碟、雙碟、單向活塞卡鉗、對向活塞卡鉗、有無ABS等等。 台灣騎乘機車的人非常多，往往在上下班尖峰路段，車潮都擠滿道路，這也讓台灣有「機車王國」的稱號，不過，由於機車眾多，因此選購的款式也多，近日就有網友在網路上表示疑惑「是不是一定要選購『碟煞款』的機車？」沒想到卻大量的騎士們坦言「上路的心得」，直言「救命N次」，引起熱議。
碟煞鼓煞: 網路沙龍—
單就操駕習慣而言，其一就是平時把手指放在煞車拉桿上面「預備煞車」的習慣，無非是認為路上很危險，遇到突發狀況時，增加煞車的反應速度。 辦理退換貨時，商品必須是全新狀態與完整包裝(請注意保持商品本體、配件、贈品、保證書、原廠包裝及所有附隨文件或資料的完整性，切勿缺漏任何配件或損毀原廠外盒)。 退回商品無法回復原狀者，恐將影響退貨權益或需負擔部分費用。 煞制優先系統（Brake Overide 碟煞鼓煞 System）當行車電腦在同時收到煞制及油門訊號時，會優先處理煞制訊號，避免因為油門訊號導致車輛暴衝。 [周刊王CTWANT] 原PO在網路論壇Dcard發文，「結婚三年，我和老公一直都很希望能有孩子，我們到處求子，醫生該看的也看了，西醫、中醫、求神拜佛，能做的都做了，終於我在兩個月前懷孕，全家都高興壞了！因為得來不易，我真的是用盡全力在細心照顧自己和寶寶，處處小心注意，吃好的用好的，只…
碟煞鼓煞: 煞車注意要點：你是不是隨時把手指放在拉桿上？前煞、後煞該如何使用？
[NOWnews今日新聞]王力宏被李靚蕾揭發感情醜聞，暫退演藝圈近1年，上月底在美國拉斯維加斯開唱，悲情復出，歌迷迴響熱烈，他數度淚灑舞台，場面動容，不過近日一段表演影片在網路上流傳，王力宏帥顏消失，… [周刊王CTWANT] 據綜合陸媒報導，張男為了讓家人過上好的生活，長年在外地打工，不過由於孩子還在老家念書，妻子也就留在家鄉負責照顧，一家人除了過年會團聚外，暑假期間，妻子會帶著孩子到張男工作地點享天倫樂。 這次張男在過年前回家，但因抵達西安時已是半夜，由於車站離家還有段距離，… 近年AI技術不斷突破，誰可以更快掌握這股趨勢，即可掌握企業營運先機。
碟煞鼓煞: 台灣Opel第2款新車Grandland送驗2023-02-24
七期環保節能 BLUE CORE 引擎，一級油耗，省油更有力。 足夠的坐墊長度，即使雙人乘坐也舒適，長時間騎乘不易疲憊。 與「冰見寒鰤魚」齊名的還有代表冰見品牌的「冰見牛」。 冰見牛生長於綠植環繞的山腰地帶，由當地的肉店經營的燒肉店「冰見牛屋本店」會買下一整頭符合肉質、新鮮度、油花分佈這三項優良品質的冰見牛，再由技術精純的師傅，將牛肉的美味發揮到最大極限提供給客人。 JR冰見站徒步10分鐘距離的『川喜』也是冰見壽司組合加盟店之一 冰見壽司最值得一提的就是新鮮度。
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我們只要在車子靜止的狀態下，先輕輕碰觸煞車拉桿慢慢往後拉，一開始會遇到一段幾乎沒有阻力的區間叫做煞車間隙，從比較緊的位置開始施壓，這時候才開始有煞車效果，而且拉到底之前都是我們隨時可以運用的空間，藉此也可以更清楚明白把煞車按到底需要多大的力氣，遇到突發狀況不可以突然直接按到底。 「如果為了煞車不鎖死，快速連續拉放使用煞車做點放的動作，這樣我的煞車就不會鎖死了。」傻孩子，你手指點放的煞車距離會被拉長，而且連續抓握再放開的速度不可能比ABS快。 如果沒有ABS又不小心讓輪胎鎖死，請把煞車放開一些，再重新扣拉並且持續施壓。 對於一般用路民眾的操作方式，建議把對車體的控制指令單一化，有油門就沒有煞車、有煞車就沒有油門；平時騎車就把手指握好握把專心掌握車體動態，需要用到煞車時才把兩手臂「同時」撐直往前推，再將手指伸出來碰觸拉桿開始施壓，並依據眼前狀況的急迫性來增減施壓的速度及力道，直到車子停下來為止，絕對不是只有摸著煞車拉桿或直接按到底車就會停。 對煞制器和煞制管路的製造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由於摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的煞制液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用，所以只能適用於輕型車上，而散發出的金屬微粒可能造成呼吸道疾病。
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鼓式煞車是封閉式的煞車系統，所有機構都包覆在煞車鼓當中，這樣的結構同時帶來了一些優點與缺點。 碟煞鼓煞 封閉式結構的好處是比較不容易受到外在環境的干擾，例如沙塵、泥水不容易進入鼓式煞車結構當中影響煞車效能；但是，鼓式煞車系統並沒有辦法做到完全密不透風的程度，因此一旦有沙塵進入，也不易排出。 另外，封閉式結構也讓鼓式煞車的散熱不佳，長時間的煞車容易導致煞車過熱失效。 石綿在高溫下會產生有毒氣體，因此國內環保署規定於2018年全面禁止石綿剎車皮的製造；非石綿主要以玻璃纖維製成，成本低廉、材料取得容易的優點相當吸引廠商大量製造，但不耐高溫且容易熱衰竭的狀況，讓消費者卻步，為了解決NAO的問題，廠商開發出複合材質的煞車皮，採用結構較強的材質，如KEVLAR、碳纖維、陶瓷，擁有更好的制動力。 接下來經過檢討，去除這項缺點的就是鼓式煞車，以鼓盤包覆蹄片，採用將蹄片壓向鼓盤的方式，這就是今日鼓式煞車的原型，但當時尚未活用油壓技術，而是利用懸臂和纜線來撐開蹄片。
