根據《香港規劃標準與準則》，規定鐵路站 500 米半徑範圍內的新住宅項目須將泊車位供應比率調低 15%或 25%。 因此，雖然私家車 數目在 2006 年至 2018 年間增長 53%，但同期泊車位數目只增加 碧堤半島車位 11%。 自從政府於2011年4月起限制發水樓後，規例限定地面停車場面積只能獲得一半寬免，另一半要於總建築樓面上扣減，只有地底停車場能獲全數豁免。 由於興建地庫停車場成本高昂，而且每掘深一吋，成本就以倍數上升，所以現在大部分發展商都只提供地契列明的最少車位要求，變相削減車位供應。
可以話你知，情況簡直是慘不忍睹，筆者隨手都數到好幾個蝕讓個案。 碧堤半島車位 好似沙田中心一個車位，2016年時曾經以94萬易手，到2018年以97萬賣出，帳面賺3萬，基本上連使費都可能未夠，車位近日再次售出，成交價已跌到70萬，業主持貨兩年，一轉手就痛失27萬，售價比四年前還要平一大截。 至於新界指標二手屋苑之一的沙田第一城，過去兩個月都錄4宗帳面蝕售登記。
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好似碧堤半島一個電單車位，兩年前曾經有業主以超過20萬購入，但近日以12萬賣出，雖然帳面好似只是蝕8萬多，但實際其蝕幅卻超過四成，比例上都算幾大。 面對這麼多車位蝕讓，如果你是投資者，你會選擇買一兩個來搏反彈短炒嗎？ 但筆者都是一個保守人士，總是覺得物業用來自用或長線投資還好，要炒賣的話，總是不大有膽量。 至於在旺市時幫不少炒家賺快錢的車位又如何呢？
為減輕對日常列車服務之影響，有關工程在平日深夜終止服務的時間進行。 此站與觀塘綫觀塘站屬於第三期月台閘門加裝工程，已於2011年10月完成。 亦因荃灣站當初定位為中途站的關係，使用了對向式月台設計。 雖然該站最終未能落成，但興建荃灣綫的時候，仍有於荃景花園後方鋪設路軌，惟這段掉頭路軌的最遠處基本上不會有列車使用。 1967年，英國費爾文霍士及施偉拔顧問公司所發表的《香港集體運輸研究》報告中提及曾建議荃灣站及大窩口站兩個地鐵站設於沙咀道地底。
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自住業主可以善用「居所貸款利息扣稅」，一共20個年度可以扣減，每年上限十萬元，究竟怎樣申報才可以用盡免稅額呢? 究竟如何可發揮到最大的慳稅效果，我們一文為大家解構。 就以最近為例，受新冠肺炎及中美關係緊張等因素影響，本港經濟陷入低谷、失業率飆升，近月部分地區的車位價格亦拾級而跌，所以準買家要有心理準備，承受車位價格波動所帶來的壓力。 與其他國際城市相同，香港的公共交通網絡完善，基本上已覆蓋所有大型住宅區，而且買車容易養車難，汽油稅高昂，所以如非必要，私家車從來都是奢侈品，因此亦較受經濟環境所影響。
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資產管理公司「潘渡」創始人任駿菲說，對虛擬資產市場有幫助，但由於虛擬資產市場規模仍然較小，面對市場操縱風險，估計初期只容許散戶參與投資的加密貨幣，會限制在市值排名首5位的加密幣種。 她相信，若私人密鑰（Private Key）等風險變得可控，未來或會有更多相關現貨產品應市。 「潘渡」較早時獲證監會批准，管理包含全部虛擬資產的投資基金。 她相信，香港對虛擬資產的開放政策，獲得中央政府一定程度認可，相信未來內地市場亦會逐步放寬，又指公司目前無意向證監會申領營運虛擬資產交易平台的相關牌照。 碧堤半島車位 另外，她說，有不少國際知名平台的人才都由香港輸出，政府亦計劃投資初創企業，指出本港的環境不比外面差，但仍欠缺開發人才，而隨著恢復通關，相信會有更多人才來港發展。
- ）是香港新界荃灣區的一個高尚私人住宅屋苑，位於深井。
- 警方接獲10人報案後派員「放蛇」，成功「引蛇出洞」拘捕一人，檢獲逾800萬元財物，包括勞力士名錶，初步相信有更多受害人尚未報案，騙徒大肆購買名貴貨物洗黑錢。
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- 荃灣行人天橋擴建計劃原預計於2011年中建成，惟因驗收前才發現橋樑中段有裂紋而須延遲，最後於2013年7月14日才全面開放。
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較兩年前購入價低逾8.3萬元，期內跌幅逾40%。 然而，樓價飛升，而且鐵路站上蓋的新住宅項目買少見少，這些新盤的價格往往令人咋舌，買得起的都中產以上、非富則貴。 即使樓盤鄰近鐵路站、交通方便，有能力的人通常都想擁有一部車，能在市區中有私人空間，在車位供應短缺下，租值與價格自然上升，這也解釋了為何將軍澳、黃竹坑的車位價格近年飛升。
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就以掃管笏為例，即使地點遠離鐵路站，但車位卻不合常理地少，新盤中每6、7戶搶1個車位已是等閒事，這樣便推高了車位價格，這亦解釋為何發展商現在都喜歡在新盤拆售車位。 即使同一地點、屋苑，車位價格亦會有很大差別，所以入市前必須實地考察，視察車位的狀況。 另外，由於車位不屬於住宅物業，所以不受辣稅規管，換言之不需繳付買家印花稅及額外印花稅。 與一般住宅物業不同，車位的印花稅稅階屬於非住宅物業的一類，亦即與工商舖相同，稅率大約是住宅物業從價印花稅的一倍，但自2020年11月26日起，印花稅階則與住宅相同。 香港有不同類型的車位投資，除住宅車位外，還有工商廈車位，還有專屬大型貨車的車位可供選擇。
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及後港鐵於2011年為車站進行月台翻新工程時亦加設通風系統。 大堂及月台均設有免費由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點。 同時，大堂中央的已付費區設有「iCentre」免費上網服務設施。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 城巴報站系統播報此站時，會列出「 碧堤半島、海韻花園」（Bellagio, Rhine Garden）。 碧堤半島 Level 2, R212X 車位 2016年11月1日起租 ,月付一個月按金及一個月租.
與住宅物業不同，車位估價通常都不設網上查詢服務，如要看車位是否到價，就要致電個別銀行查詢。 另外，準買家亦可參考新近車位叫價、成交價、租金來評估目標車位的價格水平，但車位成交透明度遠較一般住宅低，只有坊間零星網站有提供成交紀錄，所以投資者不宜漁翁撒網式尋找車位，應先鎖定心儀地點，再縮窄範圍選擇，這樣才有更深入了解。 我今天要作實租用／購買車位，請於今天回覆作實。 若此車位出售，我想以 HK$_____ 購買。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。
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雖然由2011年至今，運輸署再無本港市民擁有私家車的情況公布最新調查結果，但總體大方向亦不會改變，準買家可沿這些線索尋找具潛力的車位。 不過，目前有絕大部分舊式屋苑都沒有電動車充電裝置，管理處及業主立案法團亦沒有意欲加裝，在電動車愈趨普及下，充電裝置將是提升車位投資價值的其中一個因素。 除印花稅之外，購買車位的雜費也不多，一般只是經紀佣金與律師費，前者按照成交價而定，一般是成交價的1%，或最低1萬元；後者最多只是數千元。 不過，由於一般車位的成交價比較低，大部分都少於300萬元，所以需要繳付的印花稅也不多，數萬元便可以。 碧堤半島車位 根據運輸署資料顯示，截至2020年7月，撇除公共車輛、政府車輛與特別用途車，本港共有751,829輛持牌車輛，當中私家車佔比達76%，如果加上同樣可泊私家車車位的輕型貨車，佔比更高達86%，所以這文將集中分析一般私家車車位的投資。
此外，荃灣站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機和自動售賣機。 近B、C出口大堂入閘機旁亦設有香港郵政郵箱。 另外，大堂近A出入口的非付費區設有「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠。
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- 單在過去的4月及5月，市場就共錄至少88宗帳面出血個案，不少蝕幅都高逾40%。
- 車站旁邊是港鐵荃灣車廠，上蓋是港鐵公司住宅發展項目綠楊新邨。
- 相比住宅物業，車位的管理成本較低，既不用裝修，也不怕租霸，所以扣除差餉地租、管理費，及物業稅後，市場亦可接受較低的租務回報，淨回報低於2厘的亦大有人在，準買家最好先參考附近車位的租金，再考慮能否接受這樣的投資回報。
- 根據《香港規劃標準與準則》，規定鐵路站 500 米半徑範圍內的新住宅項目須將泊車位供應比率調低 15%或 25%。
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- 由於新車未落地,可否填上朋友車牌並後補本人車牌號碼?
- 至於原本為圓柱體的月台支柱，則於四周圍上白色及紅色人造纖維板，故支柱亦變為長方體。
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除了加裝月台閘門外，港鐵公司亦於前地鐵網絡的所有地面及架空車站進行了月台翻新工程，其中此站的工程已於2011年起展開。 工程包括安裝假天花，改善照明，並更換了地板。 至於原本為圓柱體的月台支柱，則於四周圍上白色及紅色人造纖維板，故支柱亦變為長方體。 1992年，前地鐵將整個荃灣站大堂翻新後以中國傳統建築特色作為主題，當中車站大堂商店採用以類似四合院設計風格的黃色牆身與綠色屋頂；而在車站大堂較粗大的圓柱躉同樣被鋪上以不同顏色的紙皮石砌出飛龍圖案。
