車主七缺點：做工有待加強，配置還有提升空間，比如後排門上面部分就用的硬塑料，這個地方連FOCUS都是軟質材料，真的我沒懂。 另外就是轉向的時候，打了轉向燈後轉彎時，有兩聲響聲，一聲是方向撥杆回位聲這很正常，但是還有另外一聲清脆的聲音，不知道怎麼回事，網上查了一下，好像很多都這樣。 車主三缺點：最不滿意的就是D檔怠速抖動，換N檔後又不會抖了，搞的只要一踩停就想掛N檔了。 第二點不滿意的是有座椅加熱了，為何不弄一個座椅通風呢，在南方，座椅通風比加熱需求更多。 第三點不滿意的是沒有自動駐車，每次都要手拉，還經常拉了沒有反應再拉第二次才拉上。
- 不僅於此，Kuga全車系都使用了近50%比例1300MPa硼鋼增加車體剛性，除了上市後新增採受訂生產模式的EcoBoost 180雅緻型，全車系也都將Co- Pilot360半自動駕駛輔助系統列為標配。
- 揭幕的掌聲背後，主秀其實也同樣讓人肯定，這從Kuga 1.6L到Kuga 1.5L的改變路途上，絕對不是僅有97c.c.的排氣量差異，更打破了一般消費者對於排氣量的傳統印象。
- 儀錶同是一向福特式的藍色指針加個中央顯示屏的模樣，後者有耗油量、跳字車速、自動煞車系統的「車頭照」等，也是潮興地可從軚盤按鈕撳出來。
- 水箱護罩造型也有小幅修改，原本的8角造型變得更圓弧，而下方的氣壩造型也不太一樣，應該不是正式量產時的造型。
- ▲Ford Kuga除了內裝配備豐富以外，乘坐空間也算是相當不錯的；行李廂則可搭配6/4分離傾倒的Extra-Space後排座椅擴展空間，算是相當有彈性。
- 由於扭力曲線分佈的更為寬廣，讓有感的加速力從低速就源源不斷的湧現，對於一般用車狀況更容易驅策，簡而言之，也就是加速力道更為即時。
- 一到營業所時，業務Evon就已經在門口等候，他還疑惑的看著怎麼是一台KUGA，坐著KUGA來交KUGA，也是蠻有趣的經驗。
要強調的是這並不是渦輪遲滯，事實上KUGA這具2.0升的ECOBOOST四缸渦輪引擎並沒有什麼遲滯現象，而是感覺引擎都會比較慢才接收到駕駛踩下油門踏板的訊號，進而做出反應。 KUGA在配備上給好給滿，而且多出了許多新科技的功能，通常車主都需要一點時間來適應與熟悉，可以感受到Evon在這個步驟刻意將速度放慢，好讓車主不會一次接收太多資訊直接當機，真的是蠻貼心的。 【最滿意的一點】外觀真的好看，動力以同級距同價位區間的相比算是很不錯。
福特 kuga 評價: 「福特kuga倒車鏡頭」 全部商品共 53 筆
這種現象不只出現在同品牌裡，甚至跨品牌的比較中也差不了多少。 交車當天的一大清早，約克從桃園殺下去台中，雖然不是約克要交車，但整路還是覺得很興奮，好像又回到了當初自己要交車的那天。 到達台中之後，先去載Kevin哥與嫂子，再一起到營業所-九和汽車文心營業所。 一到營業所時，業務Evon就已經在門口等候，他還疑惑的看著怎麼是一台KUGA，坐著KUGA來交KUGA，也是蠻有趣的經驗。 本次Ford KUGA 180 旗艦X 21.5年式，原廠並沒有針對引擎、動力與規格上做改變，僅增減部分零件與配備。 上次約克和大家分享了人生第一台車Ford KUGA 250 STline的購入心路歷程及駕駛心得。
- 但這最後的評審角度，還是得交給電腦前的車迷朋友們，你說，這樣的油耗成績綜合上述的優點分析，Kuga 1.6L EcoBoost是你心目中出色的國產休旅車款嗎？
- 除此之外這個螢幕也搭載了360度的環景影像行車輔助系統，作為停車輔助使用。
- 但我自己這台目前開了2萬公里是沒有任何問題啦，但是妥善率還是需要長期觀察才會知道。
- 車子給我們最大印象，就是能以中小形 SUV 的售價給予到中形車款的空間。
- 如果三缸引擎是優質動力，就不會出現「爹不疼、娘不愛」的問題，因為三缸的活塞多數情況為「二高一低」，或說是「二低一高」都可以，與四缸引擎的「二高二低」相比，三缸引擎缺乏低速運轉平衡性，容易出現惱人的左右搖擺情形，不利運轉精緻性。
進行加速實測時，起步力道偏向和緩，比較特別的是在70km/h左右會有一次模擬換檔的動作，之後引擎轉速便維持在6500rpm左右，結果來看，雖然成績看起來只輸Kuga一些，但因為NA特性，日常駕駛中低速扭力的充沛程度明顯不如Kuga。 福特 kuga 評價 CR-V的動力輸出非常順暢且輕快，遇到超車或爬坡狀況都能從容應對，CVT變速箱的反應即時，和引擎的搭配成熟好掌握。 不像Kuga和RAV4具備Sport行車模式，CR-V採用S檔位進行加速測試，比起另外二位對手，有最直接的起步力道，雖然是CVT無段變速箱，但過程中仍有模擬換檔的狀況，高速的延展性還不錯。 如前面賽道測試說的，Kuga的剎車在一般情況下制動力明顯且線性好掌握，100km/h全力剎停的穩定度也比另外二車更好，多趟測試下沒有明顯衰退，並以些微差距取得最佳成績，至於RAV4和CR-V，雖然數據方面大家是平起平坐，但因為偏軟的懸吊設定，而和Kuga產生安定度的差異，多少攸關到緊急剎車時需要轉向迴避障礙物的情況。 測試當天不論市區或高速，都屬於車流稍多的路況，從結果來看，RAV4兩種路況均取得最佳成績，而三車中唯一擁有怠速熄火功能的Kuga，受到天氣悶熱的影響，空調為了要維持車內溫度，而無法長時間維持停紅燈熄火的狀態，進而影響到市區路況的成績，不過進入高速路況，或許是有了VDE汽缸間歇系統的幫助，便跑出優於CR-V的節能表現。 作為挑戰者的Kuga強項鮮明，挾帶新世代優勢，在科技層面勝過對手，新模組化平台為Kuga帶來出色的動態表現，兼具舒適性及操駕感的調校特性讓人滿意，且車室靜肅性最好，三車最快的賽道成績也驗證了高水準操控，另外在震動測試也是第一名，名符其實的又舒服又會跑！
福特 kuga 評價: Q.目前這台Ford Kuga ST Line（CX482）有甚麼改裝嗎？
首先在駕馭心得方面，第三代Kuga 福特 kuga 評價 所換上的C2 模組化平台，擁有行路性佳、轉向以SUV 來說算精準及底盤回饋沉穩而扎實等優點，缺點則是路感較重，避震器 … 車身結構已將近50%超鋼性鋼材布局，車身結構強度提升外，抗扭曲程度也提升10%，讓駕乘的安全具備Euro NCAP 5顆星的高等級防護。 ▲在室內申請好E-tag以後，需要先花錢加值，然後到了室外進行安裝，安裝非常快速，大概3分鐘內就可以完成，需要額外付款安裝費用99元。
A.這是我人生中第一台車，原本是想買Focus ST，不過因為快結婚了，會需要多一點車內空間，加上Focus 福特 kuga 評價 ST的避震跟Kuga相比硬滿多的，所以最後才選擇Kuga。 在整個過彎過程中，其實KUGA給予駕駛很多犯錯空間，以在一般山路上常見的“誤判彎度”來說（就是以為彎很小實際上彎卻又深又大），通常最後只能在彎中狼狽的煞車或是直接推頭到對面。 但KUGA幾乎不會，哪怕你用一個錯誤的速度進彎，KUGA都能在彎中給你空間讓你去修正、甚至主動來幫助你修正。 不像FOCUS那樣，你如果沒犯錯，那FOCUS真是超快；但若犯了錯，FOCUS的包容度明顯比KUGA要少很多。
福特 kuga 評價: 雖然是旗艦車款，內裝頂部與後車箱隔板卻都使用塑布料，觀感很差
首先在新一代 Kuga，也是國內相當關注的新 SUV 車款，在大改款過後，被動安全有了大幅度的改善。 原先舊款 Kuga 在 IIHS 的測試，駕駛座 25%偏位撞擊僅有 Acceptable，副駕駛座 25%偏位撞擊更只有 Poor，如今大改車型全數都取得 Good 評價。 「正面 25%偏位撞擊」、「正面 40%偏位撞擊」、「側面撞擊」、「車頂強度」、「座椅安全性及頭部支撐性(Head restraints & seats)」、「副駕駛正面 25%偏位撞擊(passenger-side small overlap front)」等 6 項撞擊測試中，全部取得 Good 評價。 Ford 旗下的兩款主力 SUV，Explorer 與 Kuga(即美規 Escape)都已經推出大改車型，而這兩款大改車型在改款前的安全表現評價其實都差強人意，因此隨著大改推出後，美國 IIHS 高速公路安全保險協會也進行了測試。
方向盤左側整合ACC、車道維持等功能鍵，右側則可操作儀錶選單，並設有聲控及抬頭顯示器快捷鍵，操作直覺便利。 儀錶以6.5吋資訊幕搭配雙環實體錶，判讀清晰且顯示功能豐富，全中文化選單也是勝過對手的優勢之一。 EcoBoost 180 旗艦型標配18吋雙色鋁圈，時尚的細輪輻設計一脫SUV的粗獷印象。 配胎則採用225/60R18的Goodyear Eagel LS2，是主打舒適、低磨耗的經濟胎款，行路胎噪也不會過於明顯，做為家庭日常用途頗為稱職。
福特 kuga 評價: Nissan 加速轉型將推 3 款全新純電休旅！跨界 Juke 有望先發上陣
破百萬的RAV4均標配18吋五輻鋁圈，粗壯輪輻搭配立體化的幾何線條與RAV4外型頗為合拍，但為本次集評車型唯一非雙色塗裝者，視覺上難免單調了些。 225/60R18之Bridgestone Alenza H/L33原廠胎，以低速寧靜度及行路舒適性為特色。 森那美與恒隆提升電動汽車充電服務體驗 |森那美汽車服務有限公司（「森那美」）為配合香港電動汽車發展的趨勢及全球邁向淨零排放的願… Lexus RZ 新一代電動車最快 2026 才能推出 |Lexus 旗下車款仍是以 Hybrid 油電混合動力為主，他們的 RX450e 暫時… 合時和先進的設備有 PCA 前方自動煞車、無線充電座、Start/Stop 系統、行車反應模式選擇。 全新的 1.5 公升 EcoBoost 引擎只需三個汽缸便能達到比舊款四汽缸稍高的 182 匹 / 240 牛頓米輸出。
▲百萬元內的Ford Kuga EcoBoost 180時尚型車款，安全配備全面化，加上動力充沛、稅制漂亮、養車也輕鬆。 福特 kuga 評價 ▲方向盤的左側和右側都有按鍵可以操控，有定速巡航系統、控制音響及接聽電話等功能，但總覺得這方向盤的塑膠感頗重，未來可能會想要再加個皮套上去。 ▲ECO BOOST渦輪增壓汽油引擎，搭載的是1.5升四缸渦輪動力，以及6速手自排變速箱，具備182hp/24.5kgm輸出。 買車我當然也很開心，因為先前出去玩我們都是跟家人借車，或是搭乘火車、高鐵等大眾運輸，到了當地後再租汽車或機車～所以有很多需要開車才能抵達的景點，我們都比較少去，當然也會限制我接案的地點（嗚嗚）。
福特 kuga 評價: 台灣「TOYOTA新入門休旅」現蹤跡2023-02-20
再說，緩開時的KUGA並不會不舒服，就像我一直在強調的，KUGA是用“包容”在建構過彎能力，而非針鋒相對的硬碰硬。 所以在市區緩開時，KUGA的舒適度確實不能說是同級車款中的第一名，但也不會是讓你感覺想吐的那種不舒服。 本次施工鍍膜的店家是Kevin哥多年的好朋友，施工非常的細心，而且每一個步驟看起來都超專業，整套全車鍍膜做下來至少要一天以上，鍍膜真的是用「心」在做，為了詳細的紀錄施工過程、鍍膜的介紹與注意事項，約克也特別把鍍膜額外獨立一篇文章。 一進到展間，映入眼簾的就是兩台現在最新最夯的21.5年式KUGA，一整個超級霸氣，不愧是福特當家扛霸子，雖然處於疫情期間，但想必這幾天應該有不少客人來賞車及下訂。 為了讓KUGA可以在交車當天帥帥的，所以在交車前進行了一連串的整備工作，包含隔熱紙的施工、全車徹底清潔與鍍膜，這些事前準備對Kevin哥來說再熟悉不過，也剛好有認識的施作廠商，所以就和業務溝通配合，進行車輛的事前準備工作，約克也一併將這些過程給紀錄下來，和大家一起分享囉。 RAV4 2.0 豪華則是 2.0 升自然進氣，最大動力 173ps/20.7kg-m，搭配 Direct Shift-CVT 無段變速系統 附 10 速序列式手自排。
順便說一下，不要覺得沒有側傾就代表操控好、有側傾就代表操控不好，事實上側傾能夠吸收離心力，適當的側傾絕對能適當降低輪胎負荷進而提升彎速。 所以為何很多人改避震器之後反而車子更容易滑，因為離心力全部轉移到輪胎上了。 再換個方式比喻，就像是同一個人給不同的造型師做了不同打扮，雖然看起來都是不一樣的風格與妝容，但實際上還是同一個人，他也還是一樣的個性、一樣的言行舉止。
福特 kuga 評價: Ford Kuga 評價大搜查
有經過美容與全車鍍膜就是不一樣，雖然距離交車日隔了幾天，但一點灰塵都沒有，全車鍍膜真的是很超值啦。 下單迅速，當然配車的速度也是快到一個不行，Kevin哥說下單的隔天就對保，再隔一天就出車啦！ 當然這一切也需要有一位，阿殺力、給力又積極的業務，才能有如此快速且順利的下訂和交車流程。 福特 kuga 評價 ❖相關食記、旅遊資訊會因時間、季節或經營者的更迭而有所變化；食記並非美食，請自行斟酌勿任意對文章內容斷章取義。 但ST-Line版為19吋鋁圈，所以18吋優點是節能省油舒適取向，且日後更換18吋輪胎也比19吋輪胎價格便宜。
然後，無論哪款，通通配置Ford Co-Pilot 360駕駛輔助系統，一律Level 2。 再進一步說明車系編成，經過整併，過往訂車才生產的Kuga雅緻型取消，入門車型由EcoBoost 180時尚型取代，往上一階為時尚X車型，再加上EcoBoost 180旗艦X、EcoBoost 250旗艦X以及ST-Line X。 「非整」年式是Ford Taiwan的特色，去年第四季，Focus推出2020.75年式。 因應市場需求，當家休旅Kuga調整車款配備編成，在今年第三季開始發表年2022年式車型，外觀、底盤、安全配備均有進化。 汽車更是如此，這回Kuga 2022年式以X為代號，看似不變，其實有所升級。
福特 kuga 評價: 全新 Ford Kuga 戰力到底如何？與 CR-V 及 RAV4 進行配備較勁 PK！
從表格中不難看出Dynamic Force引擎的威力，CR-V 1.5T具備更大的馬力，但油耗方面依然看不到契機，即便CR-V的車身重量比較輕，但油耗方面依然討不到便宜。 福特六和所預期的銷售主力車型，乃是售價 106.9 萬起的 EcoBoost 180 旗艦型，其與售價 96.9 萬的 EcoBoost 180 時尚型，最大差異在於便利性配備，如圖中的全景天窗，就是在旗艦型以上車型標配，其餘還有感應是電動尾門、抬頭顯示器等便利性配備的差異。 是的，用ECO Mode加速就不會這麼暴力，只有除了下雨時，還是要以安全為主考量，因為ECO Mode沒有四輪傳動，比較沒有抓地力呢。 另外我也把KUGA ST-LINE的四輪傳動也列在加分的安全配備，因為我目前能用到這功能最多的時機點就是在高速公路變換車道或是開過水坑時，KUGA的四輪傳動都能給予協助，像是下雨時走高速公路會發生水漂的現象就少了非常非常多，至少在目前我開的2萬公里中沒發生過。 會買KUGA這種休旅車的人應該為數不少都是有小朋友的，但在FOCUS上有的電子兒童安全鎖卻在KUGA身上被拔除了！？
至於缺點部分，2019年車似乎有油耗高的問題，但到了2020年後就比較沒有人討論。 其實在科技持續進步以及平台共用大行其道的前提之下，現在的車多數都有著相似駕駛感受，就差在一些細節上的小變化。 福特 kuga 評價 那種感覺就像是在同一道主菜上加上了不同配菜而已，雖然偶有不同，但吃來吃去還是一樣味道。
福特 kuga 評價: 福特「野馬電動休旅」降價原因曝 入門採磷酸鐵鋰電池、便宜耐用
最後到了車尾，教學腳踢尾門的使用方式，以及後車廂內的各項配件是否齊全以及使用時機。 在動力方面，Kuga Ecoboost 180 時尚型為 1.5 升三缸渦輪增壓引擎，最大動力 180ps/26.3kg-m，搭配 8 速變速箱。 沒有原廠360度環景、180旗艦版沒有換擋撥片、擔心客貨兩用認證車後續改桿的法規罰款問題、新車未滿一年的恐當白老鼠問題、二手車價…等，其他像是網友說的福特後勤問題熊本一家倒不是很在意，因為自己也當好幾年的福特車主，覺得問題不大。 也許是渦輪增壓引擎帶來的感受，在超車、加速上都頗有FU，略有貼背的快感，駕駛操控性佳，優異的底盤性能讓熊本一家在駕駛過程中很放心。 9吋Wifi聯網主機採全觸控操作，提供最基本的收音機、藍牙/USB音源播放，另可與手機熱點連線，使用愛車秘書和即時生活資訊等內建功能，但未支援導航或智慧型手機車載介面，功能性和Kuga或CR-V相比顯得不足。 儀錶板則以7吋資訊幕搭配左右半環指針錶，內建兩種時速顯示，TSS駕駛輔助及各項車輛功能設定也都在此調整，可惜未能中文化。
