路線B9於星期六、日及公眾假期提供服務，由香園圍口岸開出，會途經元朗形點，乘客亦可於元朗「形點I」轉乘龍運路線A36或於屯門站轉乘路線A33X前往香港國際機場，第二程最多可減6元車資優惠。 除九巴優惠站，多條皇后山專線亦設轉乘優惠，包括78A及78B線的乘客可於粉嶺站轉車站，轉乘27條九巴路線前往外區。 278A線則方便乘客於粉嶺公路轉車站，轉乘九巴多條路線前往油尖旺、東九龍及港島；或於城門隧道轉車站轉乘九巴路線前往美孚、葵涌、青衣等。
運輸署則解釋，北行方向未有設置轉乘站的原因是北行線空間有限，故而未有足夠位置增設北行方向轉乘站。 運輸及房屋局在2013年11月收到北區區議會為北區設置巴士轉乘站的建議，而北區區議會在翌年3月再度要求當局於擴闊後的粉嶺公路加建巴士轉乘站。 粉嶺站轉車站 路政署和運輸署於是開給研究在粉嶺公路擴闊工程項目增設巴士轉乘站的可行性，並在2015年9月向北區區議會提出具體方案，並獲得支持。 粉嶺公路巴士轉乘站巴士停泊處長65米，並設有4個停泊位置、長100米的行人路上蓋、座位和預計巴士到站時間的顯示屏。
粉嶺站轉車站: 路線資訊
一直以來，粉嶺站南行月台近A2出口設有緊急逃生梯通往站外，位置剛好在此站兩個候車亭旁，行人路被佔去大半，繁忙時間擠得水洩不通。 區議員早在多年前已向港鐵反映問題，但港鐵一度堅持不將緊急逃生梯遷移。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈粉嶺公路轉車站12月23日啟用 輕鬆接駁市區〉［新聞稿］，2018年12月21日。 香港特別行政區政府運輸署，〈粉嶺公路巴士轉乘站十二月二十三日啟用（附圖）〉［新聞公報］，2018年12月21日。 〈粉嶺公路南行巴士轉乘站〉，北區區議會交通及運輸委員會文件第47/2018號，2018年3月12日。 2018年12月23日：巴士轉乘站在早上五時啟用，九巴73B、270A、270B、270P、274、277E、277P、277X、278X、673及673P線南行方向加停此站，並提供互轉補差價式轉乘優惠。
以上優惠收費以尖沙咀轉車站（及第二程與之相同分段的車站）轉車為準；若於其他兩線相遇的車站轉車，第二程收費計算方法或有不同（尤其上面顯示為「原價減$4.2」的組合），甚或會失去轉乘優惠。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。 2022年8月8日：來回程改經屯門赤鱲角隧道公路，並加經粉嶺中心一帶，往華明方向不再途經青衣，同時下調全程收費至$14.3。 香港特別行政區政府運輸署，〈臨時遷移北區粉嶺車站路的巴士站及專線小巴站〉［交通通告］，2015年11月27日。 〈於粉嶺公路（往九龍方向）設置巴士轉乘站〉，北區區議會交通及運輸委員會文件第56/2015號，2015年9月7日。
粉嶺站轉車站: 粉嶺站轉車站－粉嶺站
朗屏士多啤梨園是免費入場，只要在登記時拿籃子和剪刀便可以開始採摘。 摘下來的士多啤梨都可以帶走，每磅收費$100，大家可以帶回家慢慢品嚐。 沙頭角支線的粉嶺站與九廣英段的粉嶺站往九龍一方呈90°交錯。 粉嶺站轉車站 自從政府縮短沙頭角邊境禁區範圍，吸引不少市民在假日到沙頭角、鹿頸郊遊，因此假日亦會有不少乘客乘坐本線到沙頭角路、鹿頸一帶。
社區檢測中心提供預約及即場登記服務，市民只需在24小時預約系統提供簡單的個人資料，預約系統顯示各中心未來兩周的預約情況，便利市民計劃及選擇合適地點和時段進行檢測。 市民亦可在前往社區檢測中心前，先致電檢測中心查詢是否尚有預約或即場登記名額。 政府明日（11日）起會於啟德車站廣場露天廣場、長沙灣遊樂場、荃景圍體育館、粉嶺聯和墟遊樂場、天水圍天柏路公園及屯門蝴蝶灣社區中心增設流動採樣站。 另外，多個檢測點設置了派籌機，已取籌的市民可在社區檢測中心網站查看實時籌號排隊狀況。 粉嶺站轉車站 至於連接洪水橋、厦村及深圳的港深西部鐵路，《北部都會區發展策略》亦有進一步交代計劃。 文件顯示，路線由洪水橋出發後，會在厦村及流浮山設站，然後前往深圳並實施「一地兩檢」安排。
粉嶺站轉車站: 服務演進
上述轉乘組合接受以非接觸式Visa、萬事達卡、銀聯卡、JCB、Apple Pay、Google 粉嶺站轉車站 Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」繳付車資。 惟使用此等付款方式必須使用同一張信用卡或同一個流動支付帳戶，亦不能受惠於劃一$2票價優惠及公共交通費用補貼計劃。 ）巴士站，位於九龍觀塘區茶果嶺藍田交匯處，東區海底隧道行政大樓及工場側，為一單向西行轉車站，於2022年12月12日啟用。
沙頭角支線在1912年4月1日通車，共設5個站，路線以沿現今沙頭角公路，由粉嶺經洪嶺、禾坑、石涌凹至沙頭角。 由於兩線採用不同寬度的路軌和火車，故兩線不能連接，粉嶺車站成為沙頭角支線與九廣鐵路（英段）的轉車站，沙頭角支線的月台與九廣鐵路（英段）的月台呈90度交錯。 1928年4月1日，沙頭角支線停止行駛，由沙頭角公路取代，粉嶺站變回一個普通車站。 粉嶺站是東鐵綫的中途站，乘客可在此站乘搭羅湖、落馬洲或金鐘方向的列車，往返上水、大埔、沙田、九龍中部及港島北岸等地，或過境往深圳市。
粉嶺站轉車站: 車站主題
「落馬洲—皇崗跨境穿梭巴士」，即「皇巴士」將由2月6日起，重新服務往來香港落馬洲和深圳皇崗的過境旅客，將提供24小時服務，每30分鐘一班，收費為每程10元，並新增支援AlipayHK及支付寶支付。 皇巴士表示已為復業做好準備，為確保旅客可享受安全及舒適的巴士服務，進行一系列準備工作，包括徹底清潔車廂、為車隊噴灑消毒抗菌塗層、檢查及翻新車身零件，同時安排職員清潔「過境穿梭巴士新田總站」，以及安排車長進行路線訓練。 本港與內地將於下周一（6日）實施全面通關，包括開放所有口岸。 九巴今日（3日）於下周六（11日）起開辦全新路線B9，由屯門站往來香園圍口岸；而路線79K，由上水總站往來打鼓嶺香園圍口岸，則提供全日服務接駁北區和口岸，並可轉乘逾20條路線前往不同地區。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴全新路線78B周一啟航 早上繁忙時段皇后山直達上水 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2022年9月2日。
乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google 粉嶺站轉車站 Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。
粉嶺站轉車站: 服務時間
同時，現有的東鐵綫羅湖站日後或拆除，因當局將研究把東鐵綫延伸至深圳羅湖，然後把車站移至深圳境內的可行性，管制站亦改為「一地兩檢」，另於上水站至現有羅湖站中間新建「羅湖南站」、與北環綫交匯。 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。 2020年11月13日：早上七時許，一輛往三聖方向的富豪超級奧林比安（AVW65／LR7306）於屯門鄉事會路近安定邨被一輛私家車撞向車尾，私家車司機棄車不顧而去，巴士車長事後受傷送院。 2012年7月12日：早上九時許，一輛往天平邨方向的富豪B9TL（AVBWU274／RJ7414）在元朗新田公路近逢吉鄉被鄰線的一輛貨櫃車撞倒，車長受輕傷。 2019年4月，屯門車廠（U）及屯門車廠（元朗分廠）（U）全數改派Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走此路線。
- 〈屯門Mini Cooper撞巴士 司機不顧而去 出九龍塞爆市民轉搭港鐵〉，《香港01》，2020年11月13日。
- 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。
- 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。
- 惟尾隨一輛運油車懷疑收掣不及撞向拖車，並將其推前撞及巴士，意外中3人受傷。
- 然而，有關方面指出A43線於繁忙時間尚有剩餘載客空間，開辦新「E線」會導致資源浪費，對票價構成壓力；較為可取的做法是為相關乘客提供更多票價優惠及轉乘優惠。
- 尖沙咀轉車站（Tsim Sha Tsui Interchange）為九巴對位於油尖旺區彌敦道尖沙咀段一帶巴士站的統稱。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
）是一個位於香港新界北區粉嶺，屬於港鐵東鐵綫的鐵路車站，於1910年10月1日啟用，與沙田站和旺角東站同為香港三座最早啟用而仍然提供鐵路服務的三個車站之一。 為配合粉嶺北新發展區相關道路工程，政府於2018年12月14日刊憲公布，興建「粉嶺繞道東段」連接粉嶺公路何家園至聯和墟以東的新發展區。 因應粉嶺繞道東段通往粉嶺公路九龍方向支路建造工程，現有粉嶺公路轉車站將會拆卸，並於原址後面重置，同時建造站內的公廁及有蓋行人道。 ）是由香港新界北區區議會交通及運輸委員會提議興建的巴士轉乘站，位於粉嶺公路南行近大窩東支路及何家園行人天橋，由路政署負責興建，南行站於2018年12月23日啟用。
粉嶺站轉車站: 九巴261線
而粉嶺站已於2022年4月中旬更換牆紙及換上由區傑棠書寫的新一代站名書法字。 由於B出口使用量高企，土木工程拓展署斥資將連接B出口及百和路的行人天橋擴闊，由原來的約5.5米擴闊到約11米。 受工程影響，而B出口旁的兩間商店須重置於原位置後方以騰出空間。 車站設有5個出入口，當中A、B出口設於大堂，而A出口更設有兩條行人通道連接地面及大堂；而C出口則設於2號月台（往金鐘）旁連接粉嶺車站路。
〈屯門Mini Cooper撞巴士 司機不顧而去 出九龍塞爆市民轉搭港鐵〉，《香港01》，2020年11月13日。 〈屯門小巴出上水人龍70人 最長等30分鐘 團體：小巴公司態度敷衍〉，《香港01》，2018年10月5日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第261、270A、270B、277E及278X號線增設短程分段收費〉［交通通告］，2022年8月12日。
粉嶺站轉車站: 九龍巴士278X線
2013年8月17日：配合北區「區域性巴士路線重組」第一階段實施，由沙頭角開出的特別班次增至4班，並延長至華明作終站，不經聯和墟巴士總站、和睦路及粉嶺樓路，並調整班次。 九龍巴士N78線是78K線的特別班次，於深宵時間來往上水及沙頭角，是首條服務北區邊境禁區的深宵專營巴士路線。 粉嶺站轉車站 由於在市區各車站（只限九龍塘之前登車）前往此站出閘，然後再入閘前往羅湖及落馬洲站所合共的車費，較直接前往羅湖站及落馬洲站的車費便宜。 因此絕大部分前往羅湖站及落馬洲站的乘客（包括使用各款全月通加強版、迪士尼綫月票或部分港鐵紀念車票/推廣車票的乘客），都會選擇在此站下車並出閘，然後隔數分鐘後或者立即使用另一張八達通卡入閘繼續行程。
- 粉嶺站使用量龐大，繁忙時間無論通往百和路定係粉嶺中心嘅車站出入口都人頭湧湧，朝早繁忙時間往金鐘方向月台迫到水洩不通，再加上前一站上水站嘅乘客量更驚人，間中會有粉嶺站乘客上唔到車嘅情況。
- 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相失去轉乘優惠。
- 如使用現金付款、落車後未有在指定巴士站的回贈機確認，或乘搭此路線時享有轉乘優惠，則收取由上車站前往終點的車費。
- 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
- 1977年1月17日：九巴開辦新路線78A（來往聯和墟及沙頭角官立中學）；同年3月1日，78號線改為來往上水及沙頭角。
- 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。
九巴將此站命名為「粉嶺公路轉車站」（Fanling Highway Interchange）；有別於其他大型巴士轉乘站，粉嶺公路轉車站只設有南行往市區方向，並非雙向車站，與將藍隧道轉車站同屬現時少數只設單向的轉車站。 2019年10月4日，在反對禁止蒙面規例示威下，有示威者破壞粉嶺站C出口的閘機、大堂客務中心及閘機，隨後有人破壞車站大堂的消防喉，導致車站浸水，車站臨時關閉。 期間，一群身分不明的人士對車站設施破壞時，一列於約晚上11時途經粉嶺站的廣九直通車遭受襲擊。 後就列車被襲事件，港鐵向《環球時報》發送聲明提及該列車班次為Z810。 列車自粉嶺站駛出後，因東鐵綫被投擲障礙物，一度被迫停留在粉嶺站和上水站之間。 粉嶺站轉車站 受此影響，多趟於2019年10月5日發車的廣九直通車車次取消，而翌日仍有一些車次取消；同年11月19日，亦有9對車次被取消。
粉嶺站轉車站: 車站舊稱
此路線其中一輛用車富豪B9TL（AVBWU215／RA472）在2020年兩度行駛往粉嶺（祥華）方向班次時牽涉交通意外：2020年7月4日：早上十一時許，該車在粉嶺公路近新田交匯處因故障而停在路肩，其後九巴拖車赴至協助。 惟尾隨一輛運油車懷疑收掣不及撞向拖車，並將其推前撞及巴士，意外中3人受傷。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。
粉嶺站轉車站: 轉乘優惠
事件處理期間，東鐵綫列車服務需要作出調整，來往太和至上水站列車服務暫停，來往紅磡至太和站列車維持約8分鐘一班車。 港鐵又指，閉路電視錄影片段顯示一名男乘客在列車進入月台期間，自行跳入路軌範圍。 為短途分段收費，乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，上車時先繳付全程車費，下車後在指定巴士站的回贈機以同一張卡或賬戶確認。 如使用現金付款、落車後未有在指定巴士站的回贈機確認，或乘搭此路線時享有轉乘優惠，則收取由上車站前往終點的車費。
粉嶺站轉車站: 途經
本線的客源除了往來荃葵青區的北區居民外，更有乘搭本線往來上水轉乘九廣東鐵（即現時的港鐵東鐵綫）往來羅湖或落馬洲支線管制站的過境市民，因此本路線的整體客量非常高，是北區載客量最高的10條巴士路線之一。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。 2017年7月1日：配合九巴專營權延續，調低上水站往上水（天平）之分段收費，並推行學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃。 小巴路線44自1997年1月13日投入服務後，一直客似雲來，加上港人往返中國日益頻繁，而44線小巴具備接駁各陸路管制站之功能，客量自然急升。
65歲長者或合資格殘疾人士，及 60 歲或以上長者已申請樂悠咭者，必須以八達通繳付車資，方可享受兩元票價優惠。 粉嶺站轉車站－祥華邨（Fanling Station BBI – Cheung Wah Estate）巴士站，位於新界北區粉嶺新運路東行祥華邨祥頌樓外、粉嶺名都嘉蘭閣對面，乃一路邊中途站。 本文介紹的是位於新運路，九巴以「粉嶺站轉車站－祥華邨」命名的巴士站：關於其他以「祥華邨」為名的車站，詳見「祥華邨」。 〈粉嶺車站路行人通道加建上蓋工程 第二階段臨時交通管理措施 〉（附圖），北區區議會交通及運輸委員會文件第15/2021號，2021年2月。 此站位曾經是九巴79K線往打鼓嶺（松園下）方向的分站，屬九巴粉嶺站轉車站C2月台，2023年1月9日起被遷移至C1月台。 乘客候車時，應留意巴士路線牌上所顯示的目的地，或於上車付款前向車長清楚查詢巴士的目的地，以免誤乘相反方向之班次。
