根據一般規定，工作平台及露台必須分開而建，而兩者必須相距1.5米距離。 但由於屋宇署修訂了作「環保及創新的樓宇」作業備考，容許發展商提供便捷方便維修及保養冷氣機散熱器下，可以把工作平台及露台合併，而無須分開1.5米距離。 啟德單軌鐵路曾進行公眾諮詢但政府「彈出彈入」的做法，卻令發展商計錯數。
維多利亞港上雖沒有橋樑橫跨，但海底下現時有三條過海行車隧道，分別是1972年通車的海底隧道（紅磡海底隧道）、1989年通車的東區海底隧道、1997年通車的西區海底隧道，以及四條過海鐵路隧道。 維港滙平面圖 維多利亞港兩岸的夜景是世界上著名的觀光點，是世界三大夜景之一。 由於香港島和九龍半島高樓大廈滿佈，入夜後，大廈的燈光使維多利亞港兩岸相互輝映。 維多利亞港的水位高度最高的紀錄為3.96米，紀錄於1962年颱風溫黛襲港期間產生。 因全球氣候暖化、大型填海、珠江口流出的淡水和沉積物，以及南中國海的海流等，在1954年至2004年共50年期間，維多利亞港的水位高度合共上升12厘米，平均每年上升2.3毫米。 而且在1987年至1999年期間，維多利亞港的水位更以每年平均22毫米的速度上升，升幅是全球水位上升速度的10倍。
維港滙平面圖: 景觀最佳
另外，當中1A座、1B座和2A座的A、H室，都會受將來興建的6座住宅項目影響景觀，選低層者，又會被低座迎海大宅阻礙景觀，最好是選中層以上單位，才可望到較寬闊景色，例如2B座B室，可側望觀塘海濱及避風塘。 如不喜歡望向附近地盤項目的話，那2B座和1B座的F室就不屬首選了。 維港滙共分為三期發展，其中第一期維港滙I提供524伙，戶型介乎開放式至4房，實用面積由256至2,189方呎不等。 另外，維港滙亦為住客精心打造臨海雙會所「The Jewel」，尊享遼闊維港海景，五層會所總面積逾58,500方呎，而且設施多元化，特設室內外泳池供住客自由暢泳；會所還附有逾2,600方呎，24小時開放的雙健身室。 另外還有佔地約39,000方呎的公共休憩空間，道路兩旁滿載樹木，並一直延伸至海濱走廊，分外舒適。 另方面，啟德GRANDE MONACO昨日進行次輪銷售，會地透露，該盤及MONACO於兩個多月累沽453伙，佔可售單位逾82%，涉及金額逾57億元。
政府一方面亦製作了不少電視宣傳片以呼籲市民不要將垃圾投入海港中，一方面則有部門負責檢拾海中的垃圾，及定期對水質進行調查。 長遠方面，政府曾考慮過以導管將污水排出公海以減低維多利亞港內的水質污染。 維多利亞港的水質曾被長年忽視，其中以1970年代香港工業起飛對水質污染影響。 當時政府仍未有措施監控工廠排出的污水，香港每天向維多利亞港排放約150萬立方米篩濾後的污水，其中有不少含有毒物質及重金屬的廢料未經處理便直接排放到維多利亞港，沉積在維多利亞港海底的污泥中。 最終促使《保護海港條例》在1997年6月於立法局最後一次會議通過，條例列明「海港須作為香港人的特別公有資產和天然財產而受到保護和保存」。
維港滙平面圖: 付款辦法折解
而二按部份的息率更需採用最高息的五厘計算，因此入息要求相當嚴格。 第二，根據發展商的二按安排，已經表明是不接受公司名義買家申請，只有個人名義買家方會受理。 「維港1號」開則上也有一些特別之處，值得提抽出跟大家說明一下。 首先，如果有細心留意屋苑的「工作平台」及「露台」，你會發現發現兩者重新合體，這是繼富豪酒店在西營盤的「尚瓏」後，成功獲屋宇署放寬安排的新樓盤。
由南昌站前往維港匯可以選擇往西面的行人天橋，並且穿越西九龍公路，才能連接公屋海達邨及深旺道一帶。 若選擇揸車的住戶，屋苑一期共提供143個車位，車位比例未做到豪宅級數的一對一，維持在3.6戶單位分一個車位。 南面臨海用地靠東，將會由新地負責發展酒店項目，樓高25層高，提供975個酒店房間，最快在2024年落成；靠西面發展住宅，計劃沿海約350米長海岸興建20米闊的公眾海濱長廊供市民享用。 維港匯前身是長沙灣副食品批發市場第二期的一部份，昔日是用作工業及貨物裝卸用途，部份用地曾用作廣深港高鐵的臨時躉船轉運站。
維港滙平面圖: 開放式單位(3B座7樓H室)
另第1期少數單位會望向公屋，3A座D室的客房、以及5座D室的儲物室會望到公屋海盈邨，另第2座AC室、3A座A室、1座AC室的客房主要是望向項目3B座景觀。 維港滙II 主題大廈 Grand Victoria II 維港滙 II 維港滙I由會德豐發展，位於長沙灣荔盈街6號及荔盈街8號，設有4座，提供524伙，實用面積介乎256至2,189方呎，間隔由開放式至四房不等。 1990年代起，由於陸上交通事業的發達，香港政府對渡輪事業沒有大力支持，一些碼頭像佐敦道碼頭及大角咀碼頭一類往昔較繁忙的大型碼頭，在西九龍填海後並沒有重建。 今天，除了尖沙咀和觀塘外，九龍區就只剩九龍城碼頭和紅磡碼頭這些沒有鐵路連接的區份設有渡輪服務。
後者以以2A座28樓H室為藍本所搭建，實用774尺，最大特點是將露台、工作平台和冷氣機平台3合1設計，跟以往做法不同，這是獲屋宇署放寬安排的，故不用將工作平台和露台分開1.5米而建，變相露台空間感增強，室內採光度提升。 如果參考該示範單位而打通2間睡房，當放了雙人床後，仍有寬闊空間供3邊落床，睡房的景觀方向跟露台相同。 想再增加室內空間感的話，則可參考示範單位將儲物房和廚房打通，變為開放式廚房。
維港滙平面圖: 考慮3: 樓盤開則
D室入屋為玄關，左邊為工作平台，右邊為客飯廳，由玄關到露台門位長約7.6米，細睡房向西北偏北方，主人睡房左邊位設凹位擺衣櫃，房內無工作平台，而浴室亦備有活窗。 維港滙第2座標準樓層共3伙單位，共享2部升降機，全數單位主要望東南偏南方，望海景。 A室無玄關，大門正對浴室，右邊為廚房，左邊為長約6.5米長廳，兩間細睡房向後面望西北偏北方，主人套房長約3.9米，外連工作平台。 B室單位無玄關位，長廳長6.8米及闊約3米，方正實用，易於設計擺位，外連流綫形露台。 廳區左邊為長形廚房，右邊以走廊連接2間睡房及主人套房，另有主人睡房亦都貼心預留寬敞空間擺放大衣櫃，房外連接工作平台。 由5大發展商合作的西南九龍維港滙I，昨公布首張價單折實平均呎價24,628元，料貼近項目總成本價，發展商亦表明較同區海景戶做價折讓15至20%。
如果選擇180天付款辦法，再搭配「一按」，則買家在簽臨約時先支付5%，並需在跟財務公司簽訂按揭契前多預備15%，而餘額20%則在180天後找清。 根據發展商一按的條款，發展商只容許買家作自住用途、且只接受個人名義申請。 首3年首率2.5厘，但第4至5年則跳升至5厘，由第6至25年則跳升至6.5厘。 申請條款只說明僅需證明有足夠還款能力，故有可能未必需通過壓力測試。
維港滙平面圖: 【英國伊斯蘭物業按揭】與傳統按揭有何不同? 按揭類型一覽!
集團今年以來累售491個單位，套現逾81億元，首季有機會突破100億元。 中原陳永傑透露，上月公司住宅部佣金收入約3.8億元，按月微升約2%，更創公司歷來2月最高業績紀錄。 本月將有多個全新項目推出，料整月一手成交量可達1,500至1,800宗，並以樓價1,000萬元以上成交比例佔較多。 該盤設於奧運站奧海城的售樓處，昨首度安排傳媒參觀，是次共有4個示範單位，間隔由一房至四房不等。
- 付款辦法方式就是買家在售樓處簽署臨約後，即場支付5%，並在簽署臨約後的120天多加5%，而90%餘額則在360天後找清，準買家可以有更多的時間籌組資金。
- 香港每年夏季時均不時會遭受颱風侵襲，因此，維多利亞港內設有多個避風塘供船隻躲避風雨及停泊，亦有不少經營遊覽維多利亞港以及香港一些離島的船艇，部份更提供娛樂設施和餐飲服務。
- 可能你會問，內櫳面積上，「3A座C室」略大四呎，但要注意這四呎主要反映在睡房及客廳上，但你不會見到有很大分別。
維港，是成都一處房地產，維港取意香港“維多利亞港灣”，擁有維港居所是香港許多年輕人的夢想。 維港代表理想，代表追求，代表“在路上”的向上的生活狀態，也代表“家是夢想的港灣”，有着對美好事物的嚮往和對品質生活的追求。 維港滙平面圖 今次發展商可讓買家最多借2成二按，如一按加二按就合共最多借8成。 假設有銀行肯批6成一按予買家，再借盡2成二按，即買家要準備好20%首期，頭2年3厘息，其後18年5厘息。 另一方面，亦可讓買家借25%二按，如一按加二按就合共最多借8成半。
維港滙平面圖: 維港灣 筍盤推介
維港滙III第1座細分1A座及1B座兩翼，標準樓層共9伙單位，全座有3部升降機。 其中一翼1A座只有兩伙3房單位，最大賣點是此兩伙單位同樣設有私人升降機大堂，可共享同1部升降機，增加私隱度之餘，亦可與1B座住戶共享另外兩部升降機。 自從將軍澳停收家居垃圾後，部份都市固體垃圾需分流至這裡，處理後再轉往新界西堆填區。 項目座落深水埗40區校網，並非九龍城、或九龍塘的傳統名校網，另有大坑東宣道小學、聖公會聖安德烈小學、五邑工商總會學校等。 公共交通方面，維港匯跟海盈邨及凱樂苑隔著荔盈街，這裡設有一個巴士總站。
根據2013年的資料，維多利亞港面積為41.17平方公里，僅為原水域面積的59%，平均水深達12米。 最深的航道是鯉魚門，深約43米，最淺的航道則是油麻地，約為7米。 範圍東至鯉魚門，西至青洲、青衣島南灣角、汀九（該帶水域又稱為「西錨灣」）及汲水門。 海港內包括青衣島、青洲、小青洲及九龍石等島嶼，以及藍巴勒海峽、硫磺海峽及鯉魚門等水道。
維港滙平面圖: 維港滙II 按揭計算
2005年，該公司在有龐大盈利下仍申請加價成功，引起市民很大的迴響，亦使本已飽和的香港海底隧道的車流量而不合理化。 1976年，因紅磡海底隧道擠塞情況未有改善，政府再度研究在鯉魚門興建大橋，連接香港島及九龍東面，但其後因影響船隻航道及啟德機場飛機升降再度擱置，後來由東區海底隧道取代。 後來，填海工程由原來的港島西，及後擴展至整個香港島及九龍，以有利香港發展。 中環德輔道、灣仔北、銅鑼灣、尖沙咀東、啟德機場跑道、港澳碼頭、紅磡灣、觀塘工業區、土瓜灣、葵青貨櫃碼頭、荃灣和西九龍等重要發展地方，全都是填海造地得來。 此外，3B座9樓其餘單位折實呎價水平亦相近，介乎2.31萬至2.42萬元不等。
維港滙I 主題大廈 Grand Victoria I 維港滙 維港滙平面圖 I 維港滙I由會德豐發展，位於長沙灣荔盈街6號及荔盈街8號，設有4座，提供524伙，實用面積介乎256至2,189方呎，間隔由開放式至四房不等。 整個發展項目將設有雙會所「The Jewel」，分佈於第1期，以及第2、3期共5層位置。 當中位於第1期的住客會所約16,932平方呎；另有24,972平方呎綠化地帶供住戶休憩散步。 項目雙會所提供包括約一個25米恒溫室內泳池、兩個50米長室外游泳池、按摩池、24小時開放雙健身室、蒸氣室、桑拿室、運動場(可作藍球場、羽毛球場、乒乓球場用途)、瑜珈坊、兒童玩樂室、燒烤場、3間盛宴廳等設施。 項目位於港鐵南昌站附近，此站坐擁兩鐵的優勢，包括東涌綫和西鐵線，約 20 分鐘車程便可抵達新界或港島，而且來往西九龍高鐵站亦十分方便。 維港匯距離此站約6至8分鐘步程；驅車行駛大概3分鐘，惟一期只提供143個車位，大概3個住戶分一個車位，比例尚未做到豪宅級別的一對一。
維港滙平面圖: 維港滙 III周邊比價 同區放盤呎價對比(單位：萬/呎)
相比之下，2房開放式單位也會有玻璃間隔，較前2者單位優勝。 另一關注的是垃圾房位置，如果比較重視氣味、害怕昆蟲者，就次選第一和第五座，皆因它們均設於電梯大堂，再推門進入，萬一有人懶關垃圾房門，家門口的觀感就會欠佳。 另外留意樓層，因第三及五座的基座稍為墊高，所以樓盤會比起第一及二座的同層為高。 選擇低層單位的買家要特別留意，一二座的五樓單位，只到達三五座單位的平台樓層。 部份單位因西九龍公路的影響，會進行措施以降噪，例如樓盤的1座AC室、3A座D室、3B座A室等。
維港滙平面圖: GRAND VICTORIA2 維港滙II｜按揭預先批核
維港滙I首張價單只推出住宅第3座、第5座單位，當中第3座已公布價錢單位佔絕大多數，開放式至3房單位皆備，主要分野在於海景景觀及賞景角度。 第二種則是容許買家可借取25%二按，一二按相加最高為85%，即是怎樣呢? 若選用這種二按安排，息率稍貴，首兩年息率為4厘，其後18年全期為5厘。 若自覺價位反映了利淡因素而決定入票，在首張價單中，一房推出的62個單位，分布於三柱之中，包括「1A座D室、E、F室」，只屬於整批一房單位中的第三選擇，最優質的單位尚未推出。 其餘「兩房梗廚」只推出一柱「1B座B室」，方位較佳，但卻是黑廁之選；而「三房一套」推出的一柱「1A座A室」也只屬次級之選。 因此若放眼於這幾款開則單位的準買家，也要知道第一輪推出的單位，未必是該開則中最優質類別。
維港滙平面圖: 維港滙
在維港內進行填海工程，要以滿足社會的必要需求及公眾意向為依歸，並須確保環境質素，及 符合可持續發展和在海港內不准進行填海工程推定的原則。 本網站所包含或提供的資料或材料僅為提供信息，而WhatsApp 查詢的對答內容，只屬於個人意見，所提供的資料只供參考之用，並根本不打算令閣下根據這資料來作交易或投資之用。 傳輸的任何資料或材料的正確性、實用性或可獲得性，本網站不承擔任何責任。
維港滙平面圖: 維港滙I 圖則
第一期共有1,050個單位，實用面積由270-1,977呎，在2017年3月開售，當時發展商推出首批210個單位，並提供22%折扣，即供均價高達19,675元，並於2018年11月交樓。 項目單位實用面積最大可至1793尺，樓高3.125至3.5米不等，其中高座全部有32層，各有六部升降機，一層有6至10伙，有開放式、獨立廚房可選; 低庭有6層高，稱為迎海大宅，一層只有2伙。 住宅會所連園林面積逾9萬平方呎，除了常見的50米戶外泳池、室內泳池、健身室，亦有適合小朋友玩的賽車場、鋼琴演奏廳等。 綠色建築認證的暫定評級為「金級」，在節省能源方面屬優秀。 ○布局圖純屬製作者對發展項目內的部分建築物、露天地方、設施、園林及其他康樂設施的位置及分布之想像，並經電腦修飾及簡化處理，並非按照比例繪畫，亦未顯示發展項目內所有的其他建築物、露天地方及設施等，僅供參考之用。
