隨住香港經濟發展，維多利亞港嘅交通設施由原來嘅渡海小輪發展去到海底隧道，地下鐵路等現代化設施。 新世界第一渡轮服务有限公司，简称新渡轮，于2000年1月15日起接办原本由油麻地小轮所经营的8条以持牌形式营运的港内及离岛客运渡轮航线。 维港 现时在维港内经营有：中环←→长洲、中环←→梅窝、中环←→坪洲、尖沙咀←→梅窝←→长洲、北角←→红磡及北角←→九龙城航线。
海军基地变身新政府总部，英国皇家海军在维多利亚港旁的前「添马舰海军基地」当下是一块很大的空地，该地段已经被决定发展成新的香港政府总部，预计2011年年底完成，耗资52亿港元。 维港 添马舰发展工程包括兴建三座建筑物，总建筑面积136,000平方米。 第二座是政府总部大楼低座，包含行政长官办公室，行政会议办公室等，楼高10层。 山顶是游客热门的游览地方之一，香港的壮丽美景可尽收眼底，而晚上来到此地，从山上俯瞰世界著名的香港夜景，可感受香港动感之都的魅力。
维港: 香港維港日
游客除了可以依靠天星小轮穿梭港岛和九龙外，也可在船上饱览维多利亚港两岸景色。 天星小轮作为游览维多利亚港首选途径之一，曾被美国《国家地理杂志》列为「人生50个必到的景点」之一。 一百多年来，维多利亚港的角色远远超越了一个普通的港口。 1990年代起，由於陸上交通事業嘅發達，香港政府對渡輪事業無大力支持，一啲碼頭例如佐敦道碼頭同埋大角咀碼頭一類往日比較繁忙嘅大型碼頭，喺西九龍填海後並無重建。 今日，九龍區就只剩返九龍城碼頭同紅磡碼頭呢啲冇鐵路連接嘅區先有渡輪服務。
2005年，平均每日行车量达121,700架次。 1900年代初，承办来往香港和九龙的小轮公司多达16家，海港上的渡轮一度蔚为奇观。 由于太多公司承办，担心混乱，香港政府在1919年起，批出专营权予「四约街坊轮船公司」，营办港九之间的渡轮服务。 1924年1月1日，「四约街坊」专营权届满，由香港油麻地小轮船有限公司接办服务。 在未有过海隧道和过海地铁前，渡海小轮是往来维港两岸的唯一办法，香港的渡轮事业也曾一时兴盛。 维港 最早的渡轮公司是1888年成立的「九龙渡海小轮公司」，由一位波斯教徒创办，来往尖沙咀与中环。
维港: 單位戶型分有標準戶及頂層連天台戶兩種
据史书所说，宋朝已有军队留守，保护当时的盐商和盐的海上贩运。 有關相片、圖像、繪圖或素描並非按照比例繪畫及/或可能經過電腦修飾處理。 準買家如欲了解發展項目的詳情，請參閱售樓說明書。 賣方亦建議準買家到有關發展地盤作實地考察，以對該發展地盤、其周邊地區環境及附近的公共設施有較佳了解。
最正宗的「避风塘炒蟹」特指铜锣湾避风塘的出品，其他的一般标榜「避风塘风味」。 香港特区政府更为了这项盛事，出资一亿港元支持，这也是重建香港经济活力计划的一部分。 该盛事由美国商会主办，香港特区政府协办，邀请了多位香港本地和世界各地的著名歌手和乐队组合前来演出，更邀请得著名的滚石乐队作压轴表演，在滚石乐队表演的最后几个晚上，入座率几近爆满。 维港 葵涌货柜码头位于香港葵青区醉酒湾，是香港最主要的货柜物流处理中心，1992年至2004年，香港均是全球最繁忙的货柜港口。 维多利亚港港区海底多为岩石星底，泥沙少，航道无淤积，港区水域辽阔，港区水深足，万吨级的远洋巨轮可以全天候进出港口。
维港: 維多利亞港
另外，由於香港氣候和暖，港口終年唔結冰，船隻可自由出入。 香港開埠之後，英國皇家海軍喺中環設立海軍基地，之後改名叫添馬艦，而家嗰道計劃緊起新嘅政府總部。 香港由於係自由補給港，又係東南亞同埋遠東航道嘅中心點，所以1997年香港主權移交前，維多利亞港成日都有英國或者美國軍艦停喺道，1997年之後亦有唔少美國軍艦嚟香港補給。 艦上官兵留喺香港期間，好多時都會去灣仔等地方消遣。 因為香港係亞洲嘅重要港口之一，由20世紀初去到1970年代，造船業亦都好發達。 當時，香港擁有亞洲其中兩個最大規模嘅船塢，分別喺鰂魚涌，由太古洋行開嘅太古船塢，同埋喺紅磡嘅黃埔船塢。
維多利亞港喺正香港九龍兩地中間，一直係華南沿海主要航道。 而鯉魚門到尖沙嘴一帶水面，北面有一個大海灣叫做九龍灣。 尖沙嘴到青衣島之間有青洲，小青洲同昂船洲較大嘅三個島。 成交纪录册的目的是向公众人士提供列于纪录册的关于该发展项目的交易资料，以使公众人士了解香港的住宅物业市场状况。 方面，項目鄰近啟德郵輪碼頭，區內另有九龍灣單車公園、九龍灣運動場、東啟德遊樂場、彩虹道遊樂場及體育館等設施可供公眾使用；向西北方走約10餘分鐘步程則可至賈炳達道公園及九龍寨城公園。 方面，項目距離未來港鐵沙中綫啟德站約十餘分鐘步程，於承豐道設有22M巴士站，提供巴士路線穿梭九龍城至啟德郵輪碼頭，途經香港兒童醫院、九龍灣商貿區、啟業邨、麗晶花園及啟德北。
维港: 维多利亚港海岸线长
“鸭灵号”是一艘典型的中式帆船，150年前，纵横香港水域的就是这种帆船。 这艘船原为渔民所拥有，在海上航行超过60年，修复后保存了原来的经典外貌。 现在，您可以登上“鸭灵号”，感受昔日香港从朴实的渔村，发展成洋行大班云集的商业中心这段传奇岁月。 首張價單共涉及212伙單位，實用面積介乎329至643平方呎，間隔包括一至三房。 單位定價由758.8萬至1,912.7萬元；呎價則為22,994至30,295元。
麥堅時律師事務所、柯伍陳律師事務所及陳淑雄律師行． 已為發展項目的建造提供貸款或已承諾為該項建造提供融資的認可機構：中國農業銀行股份有限公司 (該銀行承諾書已經取消)． 已為發展項目的建造提供貸款的其他人：中海財務有限公司、China State Construction Finance II Limited． 本廣告及其任何內容僅供參考，並不構成亦不得詮釋成作出任何不論明示或隱含之合約條款、要約、陳述、承諾或保證（不論是否有關景觀）。 賣方保留權利不時改動發展項目或其任何部分之建築圖則及其他圖則、設計、裝置、裝修物料及設備等。
维港: 维港上不变的经典 ── 天星小轮
直到1960年代，香港政府決定起紅磡海底隧道，駁埋紅磡同埋去到銅鑼灣。 清政府同英國簽咗《北京條約》之後，1861年1月英軍佔領九龍半島，4月將香港島同九龍半島之間嘅海港，以當時在位嘅維多利亞女王改名叫維多利亞港，喺改名之前，清朝文獻叫尖沙咀洋面或者中門。 類似情況重有維多利亞公園、維多利亞城（而家西環去到銅鑼灣一帶）同埋維多利亞山（Victoria Peak，即太平山）等。 维港1号位於启德新区承丰道21号（中原楼市片区：启德新区）。 地盤面積約為208,266平方呎，規劃作私人住宅用途，最低及最高的樓面面積分別為55,062平方米及91,770平方米。
- 尖沙咀海滨长廊，九龙半岛最南端的尖沙咀位于维多利亚港正中央，三面被维港环绕，因此尖沙咀海旁设有海滨长廊，又名尖沙咀海滨公园，可看到维多利亚港全海景。
- 维港1号位於启德新区承丰道21号（中原楼市片区：启德新区）。
- 而且喺1987年至1999年期間，維多利亞港嘅水位更以每年平均22毫米嘅速度上升，升幅係全球水位上升速度嘅十倍，不過，1999年之後，維港水位已經急速下跌。
- 查尔斯王子和彭定康前总督在1997年7月1日清晨参加了香港主权回归仪式之后，也是通过该码头离开香港。
加上中流作业的成本低廉，为不少客户提供多一种装卸选择。 现时，香港约有 20% 的货物装卸工作在系泊或锚泊港内的船只上以中流作业的方式进行。 过去油麻地小轮还有汽车渡轮服务，驾驶人士如需过海，便需把汽车驶至汽车渡轮码头，驶进特制的汽车渡轮过海，沿途可在车上欣赏两岸风景。
