2001年～2005年，本田車型代號：EM1，EM2，ES1，EP2，EP3，EU1；此代南陽車型代號為CF及LC，坊間常用之K10為訛誤。 自從Integra確定從HONDA產品陣容消失，再加上Civic三／五門只有歐規的情況下，強調性能的Type R幾乎成為絕響，然而在日本鈴鹿F1的賽前記者會中，HONDA可是將2007年才發表的Civic Type R四門版先行亮相，並以前導車姿態出現。 八代Civic的開發並不是從改進七代車型不足之處的觀點出發，而是重新以如何滿足1.8L~2.0L這一級距車主的需求為考量。 採用原廠稱為「Multiplex太空艙儀錶」的上下雙層儀錶，將時速、水溫、油錶與方向燈等重要資訊顯示於上層，其他次要訊息如引擎轉速、里程錶則置於下層儀錶上，這樣的設計是為了讓駕駛者在駕駛的過程中，即使是需要讀取各項行車資訊時也能將視線保持在正前方，避免視線轉移分心所可能發生的危險。 陳錕一先生家中務農，在高中就學期間到超市打工，接觸了生鮮及食品的販售， 進而投入超市領域；陳錕一先生因其本身為務農世家，有一股對台灣農業的使命感，再加上超市經驗與創業的衝勁， 因此誕生了喜美超市，希望能提供給鄉親優質的商品及安心購物的環境。
- 第二代Civic於1979年於日本以「Super Civic」名稱發表並以1980年車款銷售。
- 動力方面，北美市場的Civic共有兩款動力，Touring車型採用的是1.5L Turbo渦輪引擎，最大馬力180hp／6,000rpm、最大扭力24.5kgm／1,700-4,500rpm。
- 一绪创始团队认为，中国人的生活水平在不断提高，现有的菜单不够精致和丰富，一绪决定引进一个高端菜品——和牛，主打“和牛寿喜烧自助”。
- 第九代天然氣和油電混合車的四門轎車版本也隨著推出，動力配置與第八代大致相同。
- CIVIC是Honda的傳奇車型，誕生於1972年，迄今50年間歷經十代革新與進化，在全球收穫了2700萬用戶的認可和信賴。
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因近年購車者偏好如Fit等的小車和休旅車，本田於2010年底停止製造和銷售日本市場的Civic，但仍繼續在日本工廠製造銷往他國的Civic，特別是油電混合車型。 不過在第十代上市後，本田宣布於2018年起，重新在日本市場銷售Civic。 本公司創立於1990年，主要製造生產軟性積層包裝材料於國內、國外市場，著眼在設計、生產和製造並秉持著「延續」、「務實」、「創新」的管理哲學和精神。
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另一方面消费也发生了变化，由原来追求的“大而全”转变成了“小而精”。 而新世代Honda Sensing駕駛輔助套件也用於本車上面，ACC主動巡航控制系統導入交通壅塞輔助系統，搭配車道維持輔助LKAS讓整體的運作更為線性，而十一代Civic也首度採用後座安全帶未繫提醒、8顆停車雷達，Touring車型也具備低速前/後緊急剎車功能。 在寬敞有餘的車室框架下，全新第11代Civic更是透過10.2吋數位化儀表板、9吋多媒體資訊系統、全新修訂的蜂巢網格冷氣出風口等配件的增列／調整，在不失簡潔視覺質感的最大前提下，讓新世代車型具備更為豐富的科技機能。 誠如先前所述，相較於第10代車型激進、跑格鮮明的外觀鋪陳，本次亮相的全新第11代Civic則是選擇反璞歸真，回歸到舊有喜美偏內斂、沈穩的視覺感受；除了車身尺碼略微上修外，設計團隊更大幅削減了鈑件稜線的使用程度，原有的空力造型也近乎取消，透過簡潔、圓滑的線條勾勒，賦予Civic回歸原初的造車理念。 在1998年時決定取消使用中文的車款名稱，第七代Civic更以日本原廠對於四門CIVIC房車命名方法加上FERIO為副名，雖然如此，許多台灣人至今依然習慣以「喜美」稱呼Civic。 而第七代Civic又因為其副名FERIO而有「菲力歐」之中文名。
大昌行集團有限公司旗下的合群汽車有限公司自1965年成為日本本田汽車香港代理，負責銷售本田汽車於香港及澳門的銷售及售後服務。 輸港的第八代Civic 雖然於日本製造，但外型與日本本土不同，而採用外型與北美及中國大陸相同的「美國版」，最大分別在於頭尾燈組之設計。 而機械則只有1.8公升的R18A 16氣閥單頂凸輪軸四汽缸引擎只供選擇，最大馬力140 ps/6300 rpm，最大扭力17.7 kg-m/4300 rpm，傳動系統則可選配五前速手動傳動系統或傳統五前速自動傳動系統。 FA車型(北美規)FA車型不只是北美地區發售，例如有香港(是由日本生產進口的FA車型)，中國(是”本田”和”東風汽車”合資公司”東風本田”在中國廠房生產的內銷型)，而加拿大版(是以本田的另一品牌ACURA以CSX名字推出，而且外型同規格是(日規)。 第十一代思域轎車的原型於2020年11月發布，並於2021年6月發布了轎車和掀背車兩種車型。 北美銷售於同月開始，其次是8月的東南亞、9月的日本和中國以及12月的澳洲和紐西蘭，歐洲則於2022年底開始銷售。
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新Civic車室氛圍傳達Honda的新世代房車個性，充滿科技的Multiplex Meter雙層儀錶、首度搭載的i-MID多功能資訊、ECO Assist節能系統，與新穎方向盤附多功能控制鍵都是特色。 新Civic搭載先進i-VTEC引擎，其智慧型可變氣門與揚程電子控制系統能提供豐沛動力性能，1.8L等級馬力輸出141hp及扭力17.8kgm，2.0L等級馬力輸出155hp及扭力19.4kgm。 除了提增動力科技，九代Civic還搭載目前運用在Honda油電車款上的ECO Assist節能駕駛輔助系統，它具備提示駕駛人對油耗狀態的理解，亦可介入行車電腦控制，改善不當駕駛習慣影響油耗，讓車主建立節能自主意識，創造更好燃油經濟性。 2002年台灣本田股份有限公司成立之前，由三陽工業生產，南陽實業代理及銷售，並為Civic取上老一輩台灣人耳熟能詳的名字「喜美」。 南陽實業最早在1974年進口Civic來台銷售，1977年第一部由三陽工業生產的Civic上市。 第九代Civic在美國最初推出時被批評創新不足、廉價感高，特別是與同時期改款的對手相比。
- 第九代在世界上共銷售有四種車型：兩門跑車、四門轎車、五門掀背車及旅行車。
- 2002年台灣本田股份有限公司成立之前，由三陽工業生產，南陽實業代理及銷售，並為Civic取上老一輩台灣人耳熟能詳的名字「喜美」。
- 陳錕一先生家中務農，在高中就學期間到超市打工，接觸了生鮮及食品的販售， 進而投入超市領域；陳錕一先生因其本身為務農世家，有一股對台灣農業的使命感，再加上超市經驗與創業的衝勁， 因此誕生了喜美超市，希望能提供給鄉親優質的商品及安心購物的環境。
- 另外，第二代Civic所有款式配備的引擎都加入了本田CVCC技術。
我們所一致追求的產品及服務就是要達成品質第一和客戶滿意度最高的商品。 而喜美所服務的客戶來自於食品、化學、醫療、電子及其它相關產業。 好的產品包裝不僅能幫助提昇產品的附加價值，也能吸引消費者的青睞並達到客戶滿意度，在製程效率、運送過程和保存，都能讓包裝內的產品降低損耗並保留完整的功能。 此外我們不斷的改善及創新，更能符合國際的環保趨勢，讓您在國際市場上更無往不利。 从高端自助“万岛”到走亲民路线的“多伦多”品牌，一绪寿喜烧就在两者中间，为追求“品价比”的人群提供服务。 1991年第五代思域誕生，以砲彈流線狀為設計理念，HONDA取名為Sports Civic，後期推出搭載VTEC系統之1.5L與1.6L引擎，搭配上優異的前後雙A臂懸吊設計，使得Sports Civic名符其實。
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這一代也是自第二代之後第一個因銷量下滑不提供轎跑版的思域，第十一代轎車也因此未在日本和澳洲銷售。 2006年4月第八代Civic上市，由台灣本田汽車生產及銷售，Civic相隔四年重返台灣市場。 第十代Civic因原廠產品規劃，未在台灣銷售，Civic因此再次消失於台灣市場。 Civic在中國大陸以英文音譯「思域」為名，自2006年第八代起開始由合資公司東風本田汽車有限公司生產及銷售，同時亦推出基於第八代日版本田思域為礎的低配版車型思銘（Ciimo）。
自助餐厅最早出现在中国老百姓的外食选择上，可以追溯到上世纪80年代，而真正让自助餐火遍大江南北的，不得不提到一个品牌——金钱豹。 当时提到金钱豹，就是海鲜、牛排、哈根达斯随意吃，在人们心中，金钱豹是高端生活的代名词。 自助餐在十几年前还是一个新鲜事物，当时人们会为能吃上一顿自助餐激动好几天，现在，随着人们生活水平的提升，自助餐逐渐大众化，吃自助餐变成了一件很平常的事情。 自助的种类也越来越丰富且各具特色，海鲜自助、寿喜烧自助、披萨自助、甜点自助……自助餐正在以单一主题的模式流行开来，受到了男女老少的喜爱。 動力方面，北美市場的Civic共有兩款動力，Touring車型採用的是1.5L Turbo渦輪引擎，最大馬力180hp／6,000rpm、最大扭力24.5kgm／1,700-4,500rpm。 不過Honda Civic流傳下來的口碑與形象依舊延續，原廠在持續推出第十代或者第十一代車型，依舊有貿易商嗅到死忠車迷的商機，陸續引進美規雙門、四門、Si甚至是能見度更高的Type R版本，讓新世代Civic得以在國內街頭奔馳。
優質的國產在地溫體豬肉，提供主婦便利購買；蔬菜水果每日採購，且每日進行農藥檢驗；特殊的農產品，以供多元、新鮮、安心的選擇。
因此，本田在第九代推出僅一年多就提早把非鈑金部分大修改、內裝質感用料提升的2013年份車款提早上市。 而為了應對消費者日益重視的油耗及兼顧性能表現，本田於2014年份車款以CVT替換原先的五速自排。 第三代Civic於1983年9月在日本以「Wonder Civic」開始銷售，動力系統全面12氣門化，出力為90hp馬力。 為了推向更多更廣的不同市場，所以在車型方面多出了Shuttle旅行車型與CRX。
一绪寿喜烧隶属于丰之绪餐饮集团，一绪总经理伍文力透露，丰之绪之前就是主攻自助餐，生意虽然不错，但不能一直在原地踏步，大概在2019年，一绪注意到消费在逐渐细分，聚焦到一个更垂直细分的赛道，经过市场考察一绪选择了寿喜烧自助。 近些年，寿喜烧形式的自助餐厅迅速崛起，这些餐厅多以日式装修为主，主打精品，以高品质牛肉、各种配菜吸引消费者。 一方面中国的经济在不断发展，人们的物质生活水平不断提升，昔日自助餐厅中的高端食材逐渐平民化，海鲜、牛排看起来很高档的食材对于中国人已不再新鲜，自助餐厅不再高级。
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