根據受訪的車主—榮哥表示，以他自己是音響改裝店掌門人的角度來看，四代Fit相較於三代Fit而言，車內隔音水準已有明顯進步，台本終於讓Fit有更好的乘坐舒適性，堪稱是國產小車隔音最好的一部，當然如果四代Fit車主希望愛車可以更安靜的話，可以朝幾個方向進行隔音強化。 首先是四個輪拱的隔音工程，可以透過制震墊、隔音棉的貼附，讓輪胎滾動噪音更低，尤其是低音頻的抗噪效果最佳。 駕駛座這張Recaro桶型賽車椅，是特別為女性車主所開發的，大腿兩側的高度比較低，肩部寬度也比較窄，但桶椅該有的臀部包覆性與固定性卻仍保持水準之上，筆者認為非常適合街車使用。 油電版Fit的動力輸出，是以電動馬達為主，燃油引擎為輔，多數需要大動力輸出的時候，都是以電動馬達負責出力，引擎則是在高速巡航時才會單獨負責動力輸出，因此傳統進排氣改裝可能發揮不了多少提昇動力的效果。 這部「D/A數位轉類比訊號處理機」，可以將手機的音源透過專業訊號處理機的協助，轉換為更為純淨的訊號，然後從喇叭波放音樂出來，會比用藍芽連接安卓主機撥放的音質還要更動聽、乾淨。 最後他也提醒開油電車的車主們要注意，如果打算加裝擴大機的話，記得要選擇對應油電車低電壓的型號，因為油電車本身沒有發電機，因此車上的電壓除非開大燈，要不然都維持在12.5V左右，這對於傳統擴大機來說，會有電力不夠用的情況發生，導致擴大機的效能無法完全發揮出來，針對此問題已有擴大機廠商推出對應低電壓的產品，改裝時記得選擇這類擴大機來使用。
除了五孔底盤外，這部車在煞車系統部分，也更換了前對向六活塞卡鉗、後加大碟的套件，後輪之所以沒有同步更換多活塞卡鉗，除了因車主認為Type-R都保持單活塞卡鉗，因此Fit也不需要換多活塞卡鉗的改裝堅持外，由於四代Fit已改成電子手煞車系統，使得後續換成多活塞卡鉗時，就需額外再裝一顆對應電子手煞車的小卡鉗，增加不少改裝費用，這就成了新Fit車主升級煞車時需要考量的項目。 四代Fit的避震器塔頂設計的位置在雨刷蓋板下方，而且上面沒有傳統日系車常見的螺絲設計，因此日後要設計引擎室拉桿的話，難度頗高，尤其要撐到對的位置更是困難。 前輪煞車已更換為KC Design 6活塞卡鉗+355mm雙片浮動碟盤，胎圈則採用205/40R18南港NS25輪胎，搭配ENKEI PF01 18吋輪圈，視覺上已經相當一拜的了，轉向也不會掃到內龜板，輪胎取得也不難，是可以考慮的實用選項。
四代改裝外觀: 改裝明細表
四代Fit的懸吊結構跟二代、三代Fit相似，都是採用前麥花呈、後扭力樑的設計，根據受訪的小郭車庫掌門人—郭沂安表示，三代與四代的懸吊結構雖然相似，不過有些地方還是有修改，因此很多改裝套件，例如改裝避震器就無法共用，需要重新開發新產品才行。 也因為後輪是採用扭力樑的設計，因此如果後輪要做大角度的負Camber設定的話，就需像三代Fit一樣，更換底盤改裝套件才行。 從過去的二、三代Fit開始，在外型的改造不少車主都改成日規式樣，除了要追求JDM的風格外，不少日本改裝廠推出的外觀套件，也都是以日規車型為基礎進行開發的，因此如果日後想換上Mugen、Modulo或其他日本品牌的外觀套件，都需先日規化才行，因此在JDM玩家口中才會有：日規化後，才是改裝的開始之說法。 台規Fit並沒有配置高音喇叭，因此受訪的小郭、小熊車庫，特別流用日規高音喇叭蓋，搭配Blam高音喇叭，並內附隨插即用的喇叭訊號線，安裝時與中音喇叭訊號線連接，即可完成安裝，建議售價為前座左右6000元/後座左右6000元。
- 針對四代Fit目前市面上已有安卓主機可以更換，建議購買時一定要選擇有代理商、有保固的安卓機來安裝，才能獲得足夠的售後服務，這些有代理商的安卓機內建軟體也都有授權，後續使用的穩定性也會好很多。
- 除了五孔底盤外，這部車在煞車系統部分，也更換了前對向六活塞卡鉗、後加大碟的套件，後輪之所以沒有同步更換多活塞卡鉗，除了因車主認為Type-R都保持單活塞卡鉗，因此Fit也不需要換多活塞卡鉗的改裝堅持外，由於四代Fit已改成電子手煞車系統，使得後續換成多活塞卡鉗時，就需額外再裝一顆對應電子手煞車的小卡鉗，增加不少改裝費用，這就成了新Fit車主升級煞車時需要考量的項目。
- 不少日本改裝廠都是以日規車型為基礎開發套件的，因此如果日後想換上Mugen、Modulo等品牌的外觀套件，都需先日規化才行，而這部車的前保桿換得就是日規前保桿。
- (圖片來源/ 地球黃金線)中控台的14吋螢幕同樣也是新世代Lexus車款特色，在觸控面積大幅增加與功能強化後，難免會讓初次接觸的車主需要多點時間學習，但Andy老爹分享其實善用六個點的快捷鍵，就能迅速找到空調等常用功能，這樣就不會手忙腳亂的在層層選單中尋找；另外質感方面的升級也同樣讓人有感，蘇宗怡就覺得這次RX的內裝膚觸性表現就很棒，像是開車時腳部容易碰到的中央鞍座，這種小細部使用的材質也很柔軟，給駕駛的感受非常棒！
- 新一代的Honda Fit已經陸續交車，而國內也有不少手腳快的新Fit車主，開始了改造愛車的計畫，為…
- ■專用安卓主機■鐵三角HRD-5數位轉類比訊號處理機■MUSWAY M4+多功能DSP擴大機■前法國BLAM multix 二音路喇叭■前日規高音喇叭蓋■Blam高音喇叭■後BLAM 165RX2喇叭■日規後座USB雙孔供電組■四輪拱隔音工程■四門版隔音工程。
但最受《地球黃金線》主持人喜愛的反而是中央扶手置物箱可以雙向對開的功能，雖然已經在不少Lexus車款上見到，但蘇宗怡覺得這項功能非常貼心跟方便，其他廠牌也可以考慮導入。 (圖片來源/ 地球黃金線)另外後座空間也是這一代RX的強項之一，車長維持4,890mm但軸距加長了6公分而且前後輪距同步加寬，不但提升了RX的操控性也讓後座空間變得更為寬敞！ 變得更大的後座要同時乘坐三個成人都不是問題，且後排座椅的椅背是可以電動調整且通風跟加熱功能都不缺席，但沈慧蘭最喜歡的地方是RX的後座椅墊設計的很長，能夠給大腿提供蠻不錯的支撐性，長途乘坐更舒適。
四代改裝外觀: 改裝實戰
針對四代Fit目前市面上已有安卓主機可以更換，建議購買時一定要選擇有代理商、有保固的安卓機來安裝，才能獲得足夠的售後服務，這些有代理商的安卓機內建軟體也都有授權，後續使用的穩定性也會好很多。 雖然四代Fit原廠隔音以進步頗多，不過如果希望愛車可以更安靜的話，可以再加強四個輪拱的隔音工程，透過制震墊、隔音棉的貼附，讓輪胎滾動噪音更低，尤其是低音頻的抗噪效果最佳。 其次，還可以針對四個車門鈑金與門飾板進行隔音工程，除了可以降低車旁的街道與車輛噪音外，還能獲得更乾淨的喇叭音質效果，讓車內乘客有著更舒適的乘坐體驗。
而這組前後五孔底盤的套件建議售價不便宜，需要價6萬元，筆者也詢問郭沂安為何要堅持推出四代Fit用的五孔底盤套件呢？ 還可針對四個車門鈑金與門飾板進行隔音工程，除了可以降低車旁的街道與車輛噪音外，還能獲得更乾淨的喇叭音質效果，讓車內乘客有著更舒適的乘坐體驗。 而四代Fit還有兩樣日規娛樂套件可以流用，首先是四個車門內把手上的高音喇叭，台規Fit並沒有配置高音喇叭，為此他特別特別向小郭、小熊車庫購買套件，此套件結合日規高音喇叭蓋與Blam高音喇叭，並且內附隨插即用的喇趴訊號線，安裝時替換原廠內把手蓋，並與中音喇叭訊號線連接，即可完成安裝，建議售價為前座左右6000元/後座左右6000元。
四代改裝外觀: 【改裝實戰】四代Fit油電版改裝速報 (中) 外觀先改回日規，才是改裝的開始！
另外，針對四代Fit目前市面上已有安卓主機可以更換，他也建議購買時一定要選擇有代理商、有保固的安卓機來安裝，才能獲得足夠的售後服務，這些有代理商的安卓機內建軟體也都有授權，後續使用的穩定性也會好很多。 ■後保桿拉桿■Kuos Garage五孔底盤■Recaro RCS桶型賽車椅■ENKEI GTC01 18吋璇壓輪圈■205/35R18南港NS25輪胎■日規短車頭套件■日規車頭內鐵■日規車頭高低音警示喇叭■日規4門高音喇叭■日規後座USB雙孔供電組。 從過去的二、三代Fit開始，在外型的改造不少車主都改成日規式樣，除了要追求JDM的風格外，不少日本改裝廠推出的外觀套件，也都是以日規車型為基礎進行開發的，因此如果日後想換上Mugen、Modulo或其他日本品牌的外觀套件，都需先日規化才行，因此在JDM玩家口中才會有：「日規化後，才是改裝的開始！」之說法。 (圖片來源/ 地球黃金線)且為了對應Lexus在台第一款F Sport Performance車型所代表的運動化身份，現場的RX 500h除了輪拱跟車身四周護板是同色烤漆之外，在後照鏡、行李架以及窗框都用上黑色塗裝，連21吋輪圈都用上車系唯一的消光黑外觀，連輪圈內的對六活塞煞車卡鉗也是500h專屬的黑色設定，蘇宗怡覺得這樣的外觀配置很有貴氣運動風的感覺，確實讓沈穩的RX增添不少動感氛圍。
要裝上日規短保桿，不是換上保桿這麼簡單的事情，根據小熊車庫掌門人—莊富雄表示，還有很多配件要更換，例如下護板、垂直隔板與油電車專用散熱器導風管等。 上面是日規內鐵，下面是台規內鐵，從外觀上來看日規內鐵更著重在行人的安全性保護上，形狀與台規內鐵完全不同，如果要換日規短保桿，就需要同步更換日規內鐵才會完整。 這是日規內鐵裝上去的樣貌，大家可以仔細觀察油電版的Fit在左大燈下方還設有一具冷卻器，換裝日規前保桿時，冷卻器周邊的導風管也要裝上才能確保冷卻器有足夠散熱效果。 至於車尾後保桿的部分，台規與日規的後保桿都一樣，因此沒有更換的必要，而尾翼部分，車主則另外更換上一組形狀跟喜美K6、K8原廠尾翼很相似的部品，外型設計相當低調，卻可以改善台規Fit沒有尾翼的視覺上落差，達到畫龍點睛的改裝效果，而且不會破壞整體美感。 這部車的前後輪胎都已換成五孔底盤，且往後要再改裝煞車卡鉗、輪圈、碟盤等，只要依照八代Civic的規格去找即可，有點像過去Civic K6、K8改大仰角後，再換五孔底盤的概念，雖然價格不斐，卻是內行的JDM玩家才懂改的套件。 前保桿上的LED霧燈是台本可以選配的套件，車主加購的目的在獲得具備前霧燈旋鈕開關的撥桿與霧燈本體+線組，希望日後在換裝小改款後的日規前保套件時，可以派上用場。
車內目前只更換駕駛座的Buddy Club賽車椅，稍微提昇包覆性與支撐性，未來會再視有無日規套件可用，再來決定要改什麼。 四代Fit的外型跟前幾代有著截然不同的風格，不過掀背車的好處就是換個大尺寸輪圈，加上降低車高後，還是可以展現強烈的個人風格，希望未來也能更二、三代Fit一樣，成為熱門改裝車。 目前已有廠商推出四代Fit專用後保橫樑拉桿拉桿，不論汽油版或油電版都可使用，可強化車尾的車體剛性，安裝時不鑽孔破壞車體零件，也不干涉原廠倒車雷達與盲點偵測。 四代Fit的後雨刷出孔設計跟喜美K6一樣，都在後擋風玻璃上，因此就可以像過去一樣，拆下後雨刷總成，換成後雨刷塞上去，雖然少了清潔後擋風玻璃的功能，卻可以讓車尾視覺感更俐落。 據他表示目前自己這部愛車的胎圈規格是205/40R18的南港NS25輪胎，搭配ENKEI PF01 18吋輪圈，視覺上已經相當一拜的了，轉向也不會掃到內龜板，如果要塞滿整個輪拱的話，可以換上205/35R19的胎圈組合，不過此規格的輪胎國內不好取得，因此才會以折衷方式使用205/40R18。
除了上述的套件與注意事項外，如果習慣用手機聽音樂的車主，榮哥他也建議車主可以添購加裝所謂的「D/A數位轉類比訊號處理機」，這台機器可以將手機的音源透過專業訊號處理機的協助，轉換為更為純淨的訊號，然後從喇叭波放音樂出來，會比用藍芽連接安卓主機撥放的音質還要更動聽、乾淨，即使搭配原廠喇叭也能有脫胎換骨的音質表現，費用大約2萬元內可以搞定。 四代Fit的懸吊結構跟二代、三代Fit相似，都是採用前麥花臣、後扭力樑的設計，不過有些地方還是有修改，因此很多改裝套件，例如改裝避震器就無法共用，需要重新開發新產品才行。 在中央扶手的後方其實原廠有預留孔，可以流用日規後座USB雙孔供電組套件，非常適合用來充電或給後座外接風扇使用，其建議售價為3800元。 至於，另一個可流用的日規套件是後座USB雙孔供電組，位置就在中央扶手的後方，原廠有預留孔，只要安裝套件內的電源線到排檔座下方，並換上USB供電主體即可完成安裝，過程一樣不用破壞線組，非常適合用來充電或給後座外接風扇使用，其建議售價為3800元。 (圖片來源/ 地球黃金線)中控台的14吋螢幕同樣也是新世代Lexus車款特色，在觸控面積大幅增加與功能強化後，難免會讓初次接觸的車主需要多點時間學習，但Andy老爹分享其實善用六個點的快捷鍵，就能迅速找到空調等常用功能，這樣就不會手忙腳亂的在層層選單中尋找；另外質感方面的升級也同樣讓人有感，蘇宗怡就覺得這次RX的內裝膚觸性表現就很棒，像是開車時腳部容易碰到的中央鞍座，這種小細部使用的材質也很柔軟，給駕駛的感受非常棒！
新一代的Honda Fit已經陸續交車，而國內也有不少手腳快的新Fit車主，開始了改造愛車的計畫，為… 打開車門，可以發現駕駛座已經換上一張Recaro特別為女性車主所開發的桶型賽車椅，跟傳統的賽車椅比較起來，差別在於大腿兩側的高度比較低，然後肩部寬度也比較窄，並且少了對應四點式安全帶的椅背開孔，上下車變得更輕鬆，但桶椅該有的臀部包覆性與固定性卻仍保持水準之上，筆者認為非常適合街車使用。
不少日本改裝廠都是以日規車型為基礎開發套件的，因此如果日後想換上Mugen、Modulo等品牌的外觀套件，都需先日規化才行，而這部車的前保桿換得就是日規前保桿。 從這張圖應該不難發現左側的日規前保桿長度，確實比右側台規前保桿長度還要來得短，且日規保桿的下方氣壩表面也採用質感更好的鋼琴烤漆。 ■專用安卓主機■鐵三角HRD-5數位轉類比訊號處理機■MUSWAY M4+多功能DSP擴大機■前法國BLAM multix 二音路喇叭■前日規高音喇叭蓋■Blam高音喇叭■後BLAM 165RX2喇叭■日規後座USB雙孔供電組■四輪拱隔音工程■四門版隔音工程。 除了外觀、底盤的改造是許多玩家都會進行的項目外，車內影音系統的升級，也是不少重視娛樂、音質車主都會進行的項目，而這次受訪的三部新Fit當中，就有一部是針對影音系統進行升級改造的實裝車。
