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三代勁戰內藏不少優化細節，例如採用新版卡鉗、加大12%煞車皮尺寸、縮短煞車油管長度15%，制動效果因此進步19%。 輕量化碟盤、前叉阻尼調整、新版後避震器，操控感有所升級。 加上車體輕量化3%、外觀部品與燈具組減重5%與3%，還有傳動系統調整、排氣管內部，運動化工程範圍有內有外、表裡一致。 新一代Pilot搭載升級過的3.5升自然進氣V6引擎。 (圖片來源/ Honda)TrailSport車型還配置Continental TerrainContact AT全地形胎。
四代新車: 台灣汽車駕照太難考？烏克蘭美女「考3次沒過」崩潰痛哭
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有1.0升三缸自然進氣引擎(65匹/80匹)搭配五速手排變速箱、1.0升三缸渦輪增壓引擎(95匹/110匹)搭配五速手排/六速DSG變速箱；最後頂規的車型配置1.5升四缸渦輪引擎，有150匹馬力搭配七速DSG變速箱，0-100km/h加速為7.9秒。 去年天冷的時候我二代一個上午熄火五六次，下午就正常。 隔天早上出門上班只要煞車等紅綠燈又開始熄火，中午後又正常。
看到一堆十年以上的川崎Z1000都只要十幾萬，怎麼這麼便宜. 以前z1000新車不貴，路上很常見二手量大四代改了奇怪的車頭，價錢又一代比一代貴就沒 … 2010 Kawasaki Z1000 / ABS 規格表引擎形式四衝水冷DOHC 16活瓣並列4汽缸缸徑x … 【KAWASAKI】車輛一覽新車，2007年7月改裝部品，售價2萬4800至2萬6800人民幣。 地表外型最乖張的日系公升級街車Z1000，在全球擁有極高的支持度，不管是二代、三代甚至最新的四代都是山道常出現的車款，憑藉著渾厚的四缸排氣聲浪與 …
四代新車: 2018 五代勁戰
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顯而易見，Cygnus-Gryphus是多項新科技加持的高檔次勁戰，緊守五位數的9.9萬售價顯然是底線。 近來三陽Jet SL從急起直追甚至超車，水冷125運動速克達市場不再是勁戰獨大。 四、五代勁戰的升級重點是煞車，四代前後雙碟，五代則是啟用來自MT-09的ABS液壓元件，125cc速克達導入重機煞車系統。
四代新車: 多數美國人不考慮購買電動車 價格並非唯一問題？
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由於Pilot是以皮卡底盤開發而來，可以看到備胎是收納在車底而不是車尾。 (圖片來源/ Honda)專注越野的TrailSport車型，有著能夠增家離地高的專屬避鎮。 (圖片來源/ Honda)全新四代Pilot除了外觀的造型設計升級外，在看不到的車體部分強化幅度也不比車殼要低。 最後在動力配置方面，新一代Fabia全車系都採用汽油引擎，並不提供柴油引擎的選項。
現貨推薦與歷史價格一站比價，最低價格都在 … 英文車名Cygnus-X天鵝座X轉變為Cygnus-Gryphus神鷹，沿用五個世代的氣冷5ML引擎到這裡宣告終止，全新的Blue Core引擎更環保、更省油、動力卻提升30%來到最大馬力12.24ps、最大扭力1.14kgm。 關鍵是水冷，再搭載VVA 可變汽門正時還有 SMG智能啟動。 什麼環境就用什麼車，咱們騎的機車與台灣社會型態息息相關。 農業時期，機車的任務是載物載貨，騎乘的產業道路崎嶇不平，所以需要耐操、省油、大輪徑的國民檔車。 工業時期，人們集中在工廠上班而且不分男女，10吋輪胎、不必打檔、女性穿裙子也可以騎乘的速克達開始流行。
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10年是一種很玄的東西，邁入第三世代，勁戰回歸運動風格，分離式頭燈導入LED定位燈，車殼設計流暢洗練，遠看與第一代神韻極為近似(打臉二代?)。 二代勁戰的重點是動力電子噴射化，因應新世代環保法規，2008年勁戰發表搭載含氧感知器的五期電子噴射車型，從此邁入電噴時代。 從類比化油器步入數位電噴，二代勁戰見證了速可達動力演進。
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台灣是速克達王國，勁戰是台灣速克達之王，也是台灣國產史上首款運動型速克達。 大改款Pilot有著跟六代CR-V相近的外觀設計。 (圖片來源/ Honda)車尾則是有碩大的Pilot字樣來讓外界辨認。 近期福斯集團先後推出了改款的Polo與SEAT Ibiza後，終於輪到了捷克五門小車扛霸子Skoda Fabia迎來全新第四代大改款車型。 不僅在內裝方面更加科技化，車身尺碼上更是有所增長，外觀更是導入全新家族化元素，蛻變為更時尚的新世代掀背車款。
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再來的新增配備是手機12V充電孔，讓智慧手機成為一路隨行的移動裝置。 此外，四代勁戰的前後輪框、三角台、後搖臂、車架等剛性結構都是重新設計、能夠以降低簧下重量的輕量化好料。 動力方面，三代勁戰凸輪軸重新設計過，常用轉速域的出力提升15%，搭配車身減輕3kg，原廠進行10度登坡實測，0~50m加速距離比三代減少3.7個車身。 再來是全新的加長曲軸傳動箱(同BWS 125)，想要加大後輪尺寸不再是困擾。
