改革开放后，国内涌现出大量摩托车厂商，但多为合资企业，其中与日本厂商合资的企业居多（如豪爵铃木、五羊本田）。 2000年12月15日，由重庆宗申集团制造的第一辆宗申750出厂，这是中国第一款大排量公路赛车。 2020年5月6日，春风动力发布公务车CF1250J，这是中国第一款量产的公升级车型。
）是依據騎乘者重心來轉向傾斜的機動車輛（通常為雙輪、三輪或倒三轮，但亦有單輪或四輪及以上甚至無輪設計的機車），由摩托化自行車衍化而來，以兩輪為大宗，為代步工具之一。 部分特殊用途的摩托車會加上外掛式的輔助輪，例如身心障礙用車；而在某些軍事或警政用車上，則會加掛一個側面車廂及輔助輪，成為特殊的三輪摩托車。 由宏佳騰與義大利QUADRO合作推出的4D 400，搭載399c.c水冷單缸引擎，並具有雙平衡軸設計，最大馬力達32.5匹。 4D 400最特別的便是採用雙HTS液壓傾斜系統，不僅能輕鬆應付高低落差路面，並能讓車輪傾斜時與地面保持貼合，打破摩托車不安全的刻板迷思。 將搭載於新發表的越野用機車上，符合歐盟機車第四期環保法規。
但更多的是機車的一般愛好者、研究者及及假日出遊車隊，不可等同而論。 倒三輪車是指具有两个前輪和一個后輪的三轮摩托車，源于意大利比亚乔公司制造的Piaggio MP3。 倒三轮车利用平行四边形机构，保证与两轮摩托车一样的驾驶感受，同时提高摩托车安全性，同时亦可在低速行驶时锁定四连杆机构，使驾驶者不用脚触地也能平稳停车。 典型倒三輪車如Can-am公司出品的SPYDER、比亚乔公司的mp3、庞巴迪的Spider。 中国大陆稱此類車為側三輪摩托車，亦俗稱“邊三”、“挎子”或邊三輪摩托車、挎斗摩托。
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踏板式摩托车最大的優點在于所需的操控技術門檻較低，會騎腳踏車的人很快就能上手，大部分的車型座位底下設有置物箱，歐洲人喜歡在後方加裝後置物箱增加置物空間。 滑胎是屬於一種過彎技巧，利用越野車輕易操控的機動性及長衝程的避震，高速行驶并煞車，使車子重心改變，形成車尾擺動的過彎駕駛技術。 駕駛者必須在進彎前用比其他車種更快速度進彎並重煞，讓重心向前轉移，並連續退檔後快速傾斜車身，利用檔位的速差並加上後煞及半離合控制後輪轉速讓後輪在路面滑行，最後再利用前輪反胎來修正出彎角度，進而達到更快的過彎的效果。
四家公司制造的摩托车远销欧美、东南亚，逐渐使日本成为世界摩托车制造业的中心。 到1920年为止，哈雷摩托车成为全世界最大的摩托车制造商，其制造的摩托车远销67国。 1920年代末至1930年代，德国的DKW公司取代哈雷成为最大摩托车制造商。 1894年，德国的Hildebrand & Wolfmüller成为第一款公开发售的摩托车，并首次被称为“Motorrad（德语“摩托车”之意）”英国制造商Excelsior Motor Company于1896年开始制造一款自行研发的摩托车。 世界機車的發源地在歐洲德國、法國、英國、義大利等國，以及北美洲的美國。 外型設計上，基本維持 2017 年概念車的模樣，擁有類似變形金剛一般的外觀，設計靈感是來自於摩托車和樂器結合，這款車的長度只有 8.7 英尺，寬為 2.9 英尺，配合上四輪以及 LMW 機構，Yamaha 指出，能提供傳統摩托車無法做到的騎乘品質。
又稱為雪車，是專為雪地環境而開發出來的車型，其驅動方式為座下引擎運轉帶動下方履帶與地面摩擦產生移動，且配合前面橇板機制，滑行於雪上。 由於速克達的機動性高和成本低，在东南亚地区是常見的代步工具。 在臺灣，由于人口密度高、平地不降雪不結霜、車輛擁擠、速克達機動性高、車輛稅制等因素非常適合使用速克達。
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MWC-4採用油電混合動力系統，動力源自於一具電動馬達與一顆汽油引擎。 特別的是四輪設計的MWC-4不是透過方向盤轉向，而是利用類似摩托車手把來促使車輛過彎，右手把上有著檔位的切換鈕，左邊則是遠近燈的旋鈕設計，煞車系統也非腳踏板的設計，而是與一般速克達一樣使用煞車拉桿，整體佈局就像是台可遮風避雨卻能傾倒的四輪摩托車。 四輪的機車對於台灣人來說或許有點陌生，相對於三輪機車來說四輪的機車可說是更加穩定，但也跟你想像當中的沙灘車不太相同，這輛Qooder前後都採用液壓傾斜系統，因此在騎乘上面會更像是機車的感受，但現在Quadro將知名電動車大廠Zero的電動系統置入這輛車當中，打造出四輪的電動機車。 由於大多數的亞洲國家是在短時間內發生經濟與所得水平的快速變遷或變化。 摩托車較汽車來得便宜而導致了社會民間普遍使用摩托車的情況。 以台灣特殊狀況為例，地狹人稠，而且開闢停車場會造成更多土地減少，加上停靠方便與便利性的價值已被廣泛接受，因此中華民國出現相較他國而言會機車盛行的現象。
1970年代，美国摩托车杂志《Cycle》创立术语“通用日本摩托车”（Universal Japanese Motorcycle），用于描述由日本厂商制造的经济型摩托车。 通用日本摩托车是街车的一种，因其燃油经济性，而一直在世界各地盛行。 街車指适合在城市道路上日常驾驶的摩托车，较注重实用性和可操纵性。 外观设计上，街車多装备一體式座椅和较高的把手，使驾驶姿势更为自然。 车头用于整流的风镜相對少見，面积相对较小，部分款式甚至無車頭整流裝備。
由于街车零部件常常裸露在外，故在日本有Naked（裸露的）之稱呼，或簡稱NK車種。 街车也有运动性能较强的款式，但在高速行驶中，由于风阻较大，驾驶者会较为不适。 NSU的先进设计最多，但在4名NSU赛车手在1954年–1956年世界摩托车锦标赛中丧生后，NSU停止该类摩托车的设计，并不再参加世界摩托车锦标赛。 1958年，國際摩托車賽車協會以安全為由，禁止選手在比賽中使用全包围型整流罩的摩托車。 一战期间，由于战争中摩托车在前线通讯上作用极大，欧洲各国军方对摩托车的需求增大，摩托车产量再次激增。 美国哈雷摩托车公司生产的摩托车中，有50%为战需品。
在1990年代土木工程學知識也大量應用在汽車與機車分流的道路交通設計，包括獨步全球的兩段式左轉等。 再加上交通部於1999年提出的〈機車交通管理政策白皮書〉中，也明確訂定汽機車分流的政策方向。 在臺灣主流的私人交通運具機車，就被推向了機車轉用道、機車優先道、兩段式左轉待轉區等專用、優先車道，並被禁止駛入部分道路的內側車道與快車道。
而高緯度的歐美國家（包括亞洲的日韓），冬天起碼有三個月會下雪而無法騎機車，相對機車數量較少。 因此有部分人會有先進國家機車比較少，而相對落後國家機車比較多的偏差印象。 美利馳 醫療輔具器材/北北基 總代理 永昌電動車 四輪代步車/電動輪椅/手推輪椅/居家用品 醫 療 用 品 … 其實QUADRO4從車身外觀特徵到引擎動力都移植3D-350，所以普通版QUADRO4與3D-350極為相似，但是今年歐洲限定的QUADRO4 STEINBOCK為了應付更嚴峻的環境，車頭、車側與車尾都加裝了保險桿，此外車頭保險桿與大燈護罩為一體設計，並加裝霧燈。 前HTS油壓傾斜系統前側加裝防護版，以防撞擊損害前輪懸吊，把手也安裝護弓。
由于种种原因（例如交通安全、环境污染与市容市貌考虑），中国大陆的部分城市于1985年开始实施禁止摩托车上路的地方性法规（中国大陆俗称禁摩）。 截至2020年12月，中国大陆约有190个地级市及直辖市实施禁摩政策。 又稱為工廠賽車，是指摩托车制造商專門為比賽而特別生產的摩托車，注重性能，而不注重耐用度及環保，並不適合在一般道路上行駛。
但對於臺灣民眾最主流的交通工具機車的路權而言，卻是被以安全的名義而相對剝奪。 因機車車身較小、重量輕、引擎負荷較低，相對使引擎溫度更容易控制下、NOx等因高溫生成的汙高汙染廢氣成分較低，但較低的使用成本，容易導致使用者忽略保養而造成汙染控制系統失效而造成汙染。 與一般轎車比較，摩托車缺乏車廂的保護，安全性較低，因此常被戲稱為「肉包鐵」或「皮包鐵」。 在美國實際統計數字支持，摩托車的意外死亡率比一般汽車為高。 但據統計資料顯示，機車的事故與傷亡，有很大一部分是由汽車造成。 他們為了追求速度感，常違法改造摩托車，或是拆除消音器來製造噪音。
，意为带有发动机的二轮脚踏车）、“助力车”，是一种轻便摩托车，排量及耗油量较低。 由于此类摩托车的引擎只做为一种动力方式（另一种为脚踏动力），因此被译为“摩托化自行车”。 电力设备摩托车上的电力设备较多，例如点火装置、行车信号灯具、照明灯具、喇叭、仪表盘等。 部分摩托车的不同行车模式调节器、移动电台、二次循環装备、ABS、防盗装置等均属于电力设备。
中国大陆制造的第一批摩托车，是在1951年7月8日，由北京第六汽车制配厂制造出的“井冈山”牌摩托车。 该款摩托车仿造自德国迅达普K500型，使用双缸对置型四冲程风冷式发动机，气缸容积498ml，发动机功率11.8Kw，最高车速110km/h，自重195kg。 在此之后，中国多个汽车制造厂纷纷制造出多种摩托车，由于多为军用，带有边车的摩托车占主要部分。
避震器：用于将车轮在不平路面上受到的冲击和震动减缓，以保证行车平稳及安全，由前后避震及引擎吊架组成。 前避震通常使用液压减震器，后避震通常使用悬架式避震，并设有後搖臂与后轮相连。 引擎：将燃料的热能转化为机械能并产生动力，按活塞往返次数可分为二冲程引擎和四冲程引擎，按气缸数目可分为单缸引擎和多缸引擎，按燃料种类可分为汽油引擎、柴油引擎。 日本的摩托车制造业源于1940年，由本田技研工业生产的“本田A型”机动脚踏车。 1950年代，日本摩托车制造业蓬勃发展，百余家厂商一拥而起，但这些厂商制造的摩托车基本全为仿造欧洲厂家的摩托车。 1950年代，各家厂商逐渐发展出各自的风格，其中本田技研工业、雅马哈、川崎重工业、铃木汽车四家摩托车制造商逐渐在日本摩托车制造业中占据主导地位。
- 引擎排量较小，但由于车身轻便，其加速度较大，同时对低速扭矩要求较高。
- 世界機車的發源地在歐洲德國、法國、英國、義大利等國，以及北美洲的美國。
- 在受限台灣法規的情況下，目前這款4輪重機並無法在台販售，有興趣的車友不仿趁著此次車展親自前往試乘體驗。
- 但對於臺灣民眾最主流的交通工具機車的路權而言，卻是被以安全的名義而相對剝奪。
- 在美國實際統計數字支持，摩托車的意外死亡率比一般汽車為高。
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