另外，所有支援IC設計業生產、製造IC的相關供應商，則必須取得IATF 16949，在未來產品量產後，IC設計業需持續監督供應鏈。 宜特在不同時期陸續成立多個子公司，集團各單位皆同樣採用 104 eHRMS 人資系統，除了由宜特總部的人資同仁依不同Function傳承使用經驗給子公司的人資夥伴之外，104人資學院的系統顧問同時也提供許多諮詢上的支援與協助，讓集團內的各個組織在人資作業上可以有一致的作業流程與模式。 此外，由於104 eHRMS 也有大陸薪資管理模組，因此上海宜特（宜特 (上海) 檢測技術有限公司）同樣也是使用 104 eHRMS 系統來處理人資管理相關的作業。
台股上周一度抵達萬五大關，全周上漲192點，收在14,970點，統一投顧分析師陳杰瑞認為，大盤連續放量上攻，留下多方跳空缺口14,879點，只要缺口不破，農曆年前看好能挑戰年線反壓；本周投資組合前兩大為富鼎（8261）、茂達（6138），再選入全新（2455）、怡利電（2497）與詮欣（6205）。
从最初的旧址，步行到今日的宜特大楼，只要短短20分钟，但这却是宜特一步一脚印，筚路蓝缕走了20多年，不断鞭策，不断创新，才达到的规模。 20多年前，宜特科技，只是一间位在不起眼公寓中的小实验室，人员编制不超过五人，而今集团超过千人，成为亚洲电子验证分析实验的领先群之一。 多種，例如：24小時輪班的三班制、24小時輪班的早班／晚班、甚至特有的中午班等等，在加班費、輪班津貼的計算上，以及刷卡資料記錄等相關作業都非常複雜，若沒有使用夠專業的e化系統將面臨作業上的困難、也很容易出錯，因此非常倚賴104 eHRMS系統的協助。 AEC-Q100測項都可以一個一個分開進行，但在AEC-Q104上，為了依據MCM在汽車上實際使用環境，為複合式的環境，因此增加順序試驗，驗證通過的難度變高。 例如，必須先執行完High Temp Operating Life，才能做Thermal Shock，顛倒過來就不行。 也因此，AEC-Q系列家族成員中，將從AEC-Q100、AEC-Q101、AEC-Q102、AEC-Q200四項中，多了針對車用多晶片模組可靠度測試的AEC-Q104。
業界許多公司皆曾經歷過因為組織擴編、系統功能不敷使用，必須一再更換新系統的困擾，而宜特因為十多年前有遠見的正確選擇，完全省去了這樣的煩惱。 主要服务领域为汽车、LED 和医疗电子产业，提供其一站式 LED、PCB、PCBA、系统可靠度验证分析之服务。 IST 宜特，电子产业的验证测试实验室，1994年集资千万成立，在亚洲半导体产业启航期间，开创芯片电路修改 服务，改变了整体半导体产业既有验证模式。 車用電子測試不僅著重於產品壽命測試，更重要的是，將產品結構及產品組裝品質觀念，帶入試驗中，例如推拉力測試、錫球接合強度測試、彎曲測試等，將傳統對於電子零件著重於電性與環境溫溼度關聯度的試驗範疇，擴展到應力與機構，做一個先期驗證。
宜特104: 相關權證
此外，宜特女性員工的比例頗高，員工依性別工作平等法規定申請育嬰留職停薪的人數也逐年增多，而104 eHRMS系統也有留停到期提醒的功能，對人資單位來說也是一項頗為便利的功能。 宜特最早是使用紙本簽核來處理假勤作業，早期的人事薪資系統主要用於計薪，人資管理的各項功能並不齊全，出缺勤記錄是由人資部門依門禁系統的資料手工整理，請假或忘刷等皆以紙本傳簽，因此相當費工耗時。 在使用104 eHRMS人資系統之後，員工及主管皆可自行於線上申請假勤及簽核，假勤資料可直接自動寫入系統，在勞動法令要有員工出勤記錄詳細資料的要求下，人資部門無須費心費時去逐一記錄及核對，可由系統完全代勞。 IST 宜特始创于1994年，在亚洲半导体产业启航期间，开创 IC 电路修改 服务，改变了整体半导体产业既有验证模式。 协助 IC 除错、分析，巩固质量，「解决客户的痛处」，扮演加速客户产品上市的研发伙伴。
但是在近來勞動法令調整後，沒有記錄出缺勤資料是不合法令規範的，在新增使用Workflow電子表單簽核模組的功能後，員工全面刷卡即可自動於人資系統留存記錄，既合於法令要求又可因應各類型的假勤彈性設定。 因為104 eHRMS人資管理系統採用模組化設計，且系統預留擴充空間，可隨企業成長陸續增加使用人數，並可視組織需求增加各項加值模組的採用。 104 eHRMS人資系統具備優異的整合性，多元、彈性且架構完整的產品設計可符合組織擴編所需，而宜特集團中的多樣化組織型態及營運模式包含：多統編、多公司、廠區多樣化班別等，104 eHRMS人資系統皆可因應無虞。 2005年宜特即已導入了 104 eHRMS 人資管理系統，持續使用至今已有十多年的時間。 在企業成長的歷程上，宜特大約於2002年左右達到員工數100人的規模，隨著組織規模的擴增，陸續成立了多個不同的事業群，集團員工總人數日漸增多。
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老牌食品廠泰山去年改選，公司派詹家與市場派龍邦達成雙方共治默契，不過龍邦日前公告近3個月來加碼泰山股權，累積已達42.16%。 泰山在重大訊息說明，擬處分全家股權為活絡長期股權投資價值、提昇股東權益及改善財務結構，不過，泰山也指出，獨立董事杜英達在審計委員會及董事會表達因本案有太多空白授權，且處分案金額接近公司資本額的兩倍，應該適用公司法185條規定，所以反對此案。 泰山表示，關於處分投資全家股票案程序，經理部門諮詢，並由二外部獨立律師出具法律意見書，有上市公司處分有價證券實務案例佐證，允無適法性疑慮。 審計委員會委員提議並經董事會討論後，針對交易數量、每股交易價格下限及授權處分期間做成決議，並無空白授權情事。
要進入車輛領域，打入各一級車電大廠供應鏈，必須取得兩張門票，第一張是由北美汽車產業所推的AEC-Q100、AEC-Q101(離散元件)、AEC-Q102(離散光電元件)、AEC-Q104(MCM多晶片模組)、AEC-Q200(被動元件)可靠度標準；第二張門票，則要符合零失效的供應鏈品質管理標準IATF 16949規範。 當年曾參與宜特導入 104 eHRMS 系統專案、同時也有十多年系統使用經驗的羅智敏小姐與田心怡小姐認為，除了系統本身的功能可因應宜特的多樣化需求之外，104人資學院的工程人員在與客戶溝通時，能夠將工程面的專業知識深入淺出地轉化為人資夥伴能夠理解的用語，使雙方溝通可以順暢無礙；而104的系統顧問十多年來則持續提供宜特在使用上的各種即時諮詢及疑難協助。 104在系統產品、工程支援、客服諮詢等各個面向上的服務品質，都是使宜特成為多年用戶的堅實後盾，而這些特點同樣也是各企業在選用人資系統時必須審慎評估的面向。 （中央社記者潘智義台北2022年12月3日電）泰山企業2日公告擬處分不超過4萬3500張全家股份，等同賣掉所持有50.1萬股全家股權的約87%。
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宜特科技表示，近年來勞動法令的變動相當頻繁，且常在修法公佈後又有細部調整，使人資夥伴們都感到困擾又無所適從。 所幸因為使用的是 104 eHRMS 人資系統，宜特無需憂慮會有不慎違法的風險，104皆會主動因應法令各項修改即時提供版本更新的服務，讓企業用戶不須手忙腳亂自行修改制度或調整系統，省去人資同仁許多煩惱。 除了大陸及海外多個分公司之外，宜特主要在新竹、台北有多個據點，全省各地則有經常處於移動中的外勤人員。 若以工作型態區分，主要包含：廠區員工、後勤單位、外勤員工三類，在假勤作業上皆已可完全e化。 除後勤單位外，外勤員工可使用行動裝置處理，廠區員工可使用公用電腦申請，而外籍員工也可使用104 eHRMS系統的英文介面自行申請或查詢假勤相關作業，主管則可使用手機簽核假勤，較以往便利甚多。
今（2）日代子公司中嘉國際投資公告取得有價證券長榮海運（2603）股票2060張，平均價為151.05元，今日長榮收盤為158.5元，應該有機會賺錢了。 電動車2022年全球銷售量可望正式突破900萬輛，DIGITIMES研究中心分析師王尊民表示，GaN（氮化鎵）功率元件目前應用多侷限在3C快充產品，未來在電動車與伺服器應用提升帶動下，對GaN功率元件於中高功率操作優勢需求將逐漸增加。 「 功率半導體的輕薄短小，是現今熱門議題與未來趨勢。 但隨著晶片薄化後，接踵而來的風險是什麼 ? 要如何有效地來抑制並降低製程上的風險呢 ? 」 功率… 一名網友表示，父親給了一些第一金股票，加上自己陸續投資，已持有近300張，最近想賣一半改投資美金或台積電，但父親不贊成。
专长于提供模拟与混合讯号集成电路 IC 之晶圆针测 、芯片级封装 测试、雷射修补技术、卷带包装与终程测试 之全方位测试验证服务。 宜特集团与伙伴共同为客户提供的团队资源、多元技术和创新产业解决方案，能帮助客户的业务成长与探索新的商机， 促进成功指标的落实，在竞争中脱颖而出，与客户长期合作，达成共同合作的共荣远景。 AEC-Q104中針對MCM，增加H系列的測項；此外，針對零件本身的可靠度測試，亦增加了Thermal Shock及外觀檢視離子遷移。 AEC測試條件雖然比消費型IC規範嚴苛，但測試條件仍以JEDEC或MIL-STD為主，另外加入特殊規格，例如電磁相容性驗證。 美國政府日前禁止華為等中國電信與監控設備企業產品進口銷售，加大打擊中國科企力度，並呼籲盟友跟進辦理。
STEP (Start Up & Temperature Steps)則取自ISO 16750車用模組可靠度的標準，實驗樣品停留在不同溫度階梯條件下，進行功能性測試。 點擊閱讀 MOSFET正面金屬化製程的兩種選擇-濺鍍V.S.化鍍 「 為什麼需要做正面金屬化製程? 為什麼不是所有晶片都要做金屬化製程? 正面金屬化製程，可以用哪兩種方式來進行? 」 (延伸閱讀：MOSFET正面金屬… 20多年前，宜特科技，只是一间位在不起眼公寓中的小实验室，人员编制不超过五人，而今集团超过千人，成为亚洲电子验证分析实验的领导者。
- 板階可靠度（BLR），是國際間常用來驗證IC元件上板至PCB之焊點強度的測試方式，也是目前手持式裝置常規的測試項目。
- 宜特在不同時期陸續成立多個子公司，集團各單位皆同樣採用 104 eHRMS 人資系統，除了由宜特總部的人資同仁依不同Function傳承使用經驗給子公司的人資夥伴之外，104人資學院的系統顧問同時也提供許多諮詢上的支援與協助，讓集團內的各個組織在人資作業上可以有一致的作業流程與模式。
- 在企業成長的歷程上，宜特大約於2002年左右達到員工數100人的規模，隨著組織規模的擴增，陸續成立了多個不同的事業群，集團員工總人數日漸增多。
- 在使用104 eHRMS人資系統之後，員工及主管皆可自行於線上申請假勤及簽核，假勤資料可直接自動寫入系統，在勞動法令要有員工出勤記錄詳細資料的要求下，人資部門無須費心費時去逐一記錄及核對，可由系統完全代勞。
- AEC-Q104中針對MCM，增加H系列的測項；此外，針對零件本身的可靠度測試，亦增加了Thermal Shock及外觀檢視離子遷移。
- 主要服务领域为汽车、LED 和医疗电子产业，提供其一站式 LED、PCB、PCBA、系统可靠度验证分析之服务。
- 多種，例如：24小時輪班的三班制、24小時輪班的早班／晚班、甚至特有的中午班等等，在加班費、輪班津貼的計算上，以及刷卡資料記錄等相關作業都非常複雜，若沒有使用夠專業的e化系統將面臨作業上的困難、也很容易出錯，因此非常倚賴104 eHRMS系統的協助。
二十多年前宜特只是一間位在公寓中的小實驗室，人員編制不超過五人，而今集團員工人數已超過千人，成為亞洲電子驗證分析實驗的領導者。 歷經多年穩定成長，宜特已朝向整合性服務方向發展，使客戶範圍從半導體領域擴展至封裝模組和成品等下游製造商。 IECQ AQP(汽車電子品質認證計畫)，適用於無法申請IATF S16949認證之IC設計廠商，是針對針對電機電子零、組件與產品的品質與可靠度作驗證，經由第三方單位的監控與陪同實驗的進行，同時確認實驗結果符合標準的要求，向車廠或客戶展示產品品質與可靠度已達相關要求之驗證計畫。 IATF 適用整個汽車供應鏈，是汽車製造業界專屬之品質管理系統，其規範了汽車製造業相關產品設計、開發、生產、安裝、服務，該標準要求必須有現場，也就是有生產、製造過程的產線。
板階可靠度（BLR），是國際間常用來驗證IC元件上板至PCB之焊點強度的測試方式，也是目前手持式裝置常規的測試項目。 IST累積了20年的可靠度驗證與故障分析經驗，加上充分實戰經驗，能夠提供客戶完整的車電驗證方案，是目前業界少數從車用零件、模組至系統端的可靠度測試專家。 Tier1車廠大陸汽車（Continental Automotive）、德爾福（DELPHI）等客戶的指定實驗室。
