勁戰大改懶人包

六代勁戰甫上市便延續以往的改裝熱潮,隨著許多改裝廠的投入,周邊精品應有盡有。 本次介紹到的這台白色六代勁戰,車主以素雅的白色打底,換上大量的卡夢配件、鈦螺絲點綴。 讓整部車達到「動靜皆宜、內外兼具」的境界,不僅重金更用心的努力之下,打造出這部完整度極高的六代勁戰。 CYGNUS Gryphus六代勁戰搭載Blue Core引擎,有著節能、高燃燒效率的特性,使它給人最深刻的印像便是「省油」,而這確實也是這顆引擎的特色之一。 YAMAHA官方數據顯示,CYGNUS Gryphus的油耗測試值達48.9km/L,車主回饋的實際油耗也大多落在40km/L以上,以運動速克達而言,這樣的油耗表現算是相當優秀。

後方牌板反光片也改裝為北極星造型LED反光片,類似鋼鐵人胸口反應爐的造型設計,在透過LED發光體的加持,更為亮眼注目。 享受著親手改裝所帶來的樂趣與騎車看風景的雅興,最重要的是只要能成功吸引住你的目光停留,就是車主最大的成就。 對車主而言,打造這樣一台車,就是要來賞心悅目,名副其實的其帥不騎快,慢慢的從你眼前經過,卻讓你的視線無法從他車上移開。

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CYGNUS Gryphus雖然官方並未公布車廂容量數據,但經過車主們的實際使用後得到了良好、充足的評價。 後懸吊為MSP DDS避震,為了視覺效果捨棄空濾並且安裝上香菇頭的改裝,讓整台車看起來車屁股更顯得凸翹。 改裝RERACE電子伸壓側可調內管組前叉系統,配上Brembo對四煞車與H.S.C浮動碟盤,整體的改裝幾乎是以底盤以及煞車為優先設定考量。 讓我們把鏡頭拉近,仔細觀賞一下它的車殼,全部採用碳纖維包覆,而且還不只一種,除了白色3D碳纖維之外,黑色部分更是採用了蜂巢碳纖維編織,讓整台車不會只有單一紋路線條,更是凸顯出中間層次的立體質感。 從2代勁戰開始,轉速表都是採指針顯示,這回大改款跳脫傳統,換上一具高反差全數位儀表,提供轉速、電壓、時間與大小里程等功能;實用性方面,車廂空間仍為28.2公升,並在龍頭下方置物空間新增12V插孔,讓騎士能為手機等3C產品充電。 進化到第5代的勁戰,雖然基本架構差異不大,不過此回換上全新反射式LED頭燈,並在兩側設有小型日行燈,方向燈仍在龍頭上;車尾則是順應潮流,換上分離式的後扶手,大型LED導光條尾燈也略有調整,整車造型更注重空力優化,對視覺效果也頗有幫助。

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為了運動而生的六代勁戰搭配為性能所改裝的組合,絕對讓你能更加隨心所欲的操駕這台 CYGNUS GRYPHUS神鷹。 MotoR手工燒節的前段可以說技術出神入化,且經過計算的角度,並不影響安裝後方 GOWORKS水箱護罩的安裝。 前制動採用Brembo M 輻射卡鉗與HSC浮動碟,搭配毛毛蟲油管讓煞車力道強勁之餘更加線性。 耐久賽除了需要靠選手的耐力與團隊的合作,當然最重要的還是比賽車輛的給不給力了! 六代勁戰有著全新開發的水冷引擎配置,在耐用度與速度上相較其他比賽車都有著明顯的優勢。 後懸吊改裝H3R掛瓶後避震,獨特的外斜30度角的旋鈕設計與市面上避震調整機構設定不同,擁有大油道、閥門、壓側高低速等全新機構。

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不只外觀,車主在懸吊與制動上的改裝一點也不馬虎,MSP 倒叉配上鍛造輪框,Brembo GP4RR一體卡鉗與PBF暴力虎T釦浮動碟盤,可以說每一項目幾乎都是到頂規的配置。 這台由勁安車業操刀的六代勁戰,光是從遠看就可以發現這台車似乎特別3D、特別立體啊! 首先,UBS版本中,原先的深灰車色在2022年式改為深藍色;ABS版本中,原先主打的猛禽灰也從淺灰稍稍變成了深灰,並且於車側少去了一條橘紅色彩繪車貼。 另一色消光深灰也改成了消光深藍,使ABS版本有著兩款藍色車色,一淺一深。

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前懸吊改裝MSP UF2 EDS電控避震,為了整體視覺搭配將車身也降了下來,更有跑車風格! 煞車改裝ACCOSSATO輻射卡箝,與內裝的螢光黃採用同色系塗裝;碟盤則為FAR青花瓷浮動碟盤。 隨著最新世代的水冷引擎六代勁戰的推出,也昭告著勁戰車系的大改款時代降臨,究竟這台六代勁戰有著什麼樣的魅力,可以在一推出之後便擁有多變的改裝風格。

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CYGNUS Gryphus由前110、後120胎寬,增寬為前120、後130,再搭配全新設計的不對稱車架,即使取消了勁戰車系一貫的「狗骨頭」設計,車輛整體的穩定性卻是有增無減,同時亦兼顧了傾倒時的靈活度,車主們認為無論是直線行進,或是在彎中稍加激烈操駕,都能提供使用者相當程度的安心感,完美延續了勁戰車系向來易上手的操控特性。 即使歷經多次改款,第5代勁戰仍是搭載那具124cc 4V引擎,除了符合6期環保法規,並繳出43.4km/L(雙碟版)與43.7km/L(ABS版)的平均油耗外,原廠並未公布更多性能數據;其他如煞車、避震與輪胎配置,都與先前相同,而ABS則是採用日系ADVICS的系統,監控頻率達每秒100次以上,不過車重也會多出3公斤。 台灣山葉今(4)日發表全新大改款勁戰(CYGNUS-X),除了外觀針對空力優化,燈具更有科技感,並換裝全新式樣儀表外,也如同先前網上流傳,推出搭載ABS防鎖死煞車系統的車型,只是安全是需要付出代價的,其ABS版建議售價為92,500元,距離10萬大關是越來越近了。 在配備與動力上延續了CYGNUS GRYPHUS的血統並無更動,外觀上也是大致相同,不同的是,每一輛20週年特仕版車輛龍頭前方飾蓋上,均貼上以山道為設計理念的專屬紀念印記。

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不過,2021的車色也持續在官網上販售,近期想購入六代勁戰的車友們,可以看看實車配色再做決定。 當然,如果就是衝著20週年特仕版的車貼或車色,那麼就必須選擇2022年式了。 不少網友都提到6代勁戰外型變醜,對年輕族群沒吸引力,反而客層多為30-40歲上班族,再加上各家125c.c產品推陳出新,還有電動車、檔車市場競爭,也讓網友有勁戰跌落神壇的感受。

今天我們就要特別來介紹這三台分別用有外觀、精裝以及賽道三種風格的六代勁戰。 同時也是國內目前唯二搭載水冷引擎的125c.c.速克達,以不同的特色、取向成為SYM JET SL的好敵手。 六代勁戰CYGNUS Gryphus除了一直以來讓車友津津樂道的運動性能以外,另一個強項便是對於長途騎乘的機能有著明顯的著墨。 其中空間充足的車廂更是對應中長途的使用的重點之一,尤其是出遊或是需要攜帶大量器材的出差工作等,如今在經過一年多的口碑相傳後,也成為了大家選擇CYGNUS Gryphus的重要原因之一。

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柯文思

柯文思

Eric 於國立臺灣大學的中文系畢業,擅長寫不同臺灣的風土人情,並深入了解不同範疇領域。