哈特佛機車詳細懶人包

除了搭載 223c.c.空油冷引擎外,還標配復古的鋼絲輪框與 ABS 防鎖死煞車,無論外型還是配備都比過去的型號有所提升。 新北市一名懷有檔車夢的32歲粗曠型男小莫,去年有穩定工作收入後,興奮地在板橋車行貸款12萬元訂購一輛哈特佛(HARTFORD)雲豹223H,但沒想到騎沒兩周,陸續出現自動熄火的情況,他將車交回原廠檢修後,將車牽回使用,不到6個小時,又出現熄火情況,他氣得要求車行退車或退款,但經協調原廠僅願意修復及延長保固,小莫認為,該車的情況嚴重行車安全,完全無法接受這樣的方式。 雖然規模不如光陽、山葉、三陽等大廠,哈特佛機車依然以自己的步調,穩紮穩打地前進,新開幕的中科旗艦店,就是奠定基礎的第一步。 打造不同於一般機車行的展示中心,提供消費者舒適的賞車環境,能仔細審視Diablo 650與Night Hawk 320的所有細節。

甫一上市即造成市場震撼,與進口重機相比,相同的排氣量,價格卻比進口重機少了二分之一到 三分之一,對於預算有限、但想嘗試重機騎乘感受的消費者而言,它確實有相當大的吸引力。 進口重機的零件,可能會有供應時間的問題,甚至需要等上二至三個月才有貨,且進口零件價格較為昂貴,即使是簡單的維修,恐怕也得花上數千元。 相對來說,國產重機不僅價格上有優勢,加上零件容易取得,維修保養的花費自然遠低於進口重機。 本次的試騎由Webike香港編輯、筆者Francis與AK一起擔任,試車當日天氣十分晴朗而且十分炎熱,對於氣冷車來說是不小的考驗,而筆者所擁有的SR400在夏天騎乘時往往因為氣溫問題,導致引擎提早過熱而出現動力衰退的情況,但對於配備油冷排的Classic S 250i來說不成問題,即使在高溫下也能讓引擎提供穩定的輸出。 哈特佛工業股份有限公司楊先生表示,得知情況後,該車正在處理狀況中,但對於是否更換新車、解約或是保修及延長保固等相關問題,還須與車主協調,後續情況將再與車主聯繫。

哈特佛機車: 哈特佛「雲豹Classic S 250i」輕量復古街車新角色|試乘報告

自從大型重機開放以來,機車市場百家爭鳴,以往進口重機寡佔的情況,已經逐漸改變。 當然,在這場重機車市爭霸戰之中,台灣專門製造檔車的車廠–哈特佛機車也沒有缺席。 排氣量在250c.c.到550c.c.之間的黃牌重機,雖然動力不如紅牌,但大部分的路權等同於四輪汽車,又比一般白牌機車有更佳的動力表現,所以黃牌重機同樣受消費者青睞。 不過台灣多數消費者的使用習慣仍以速克達為主,黃牌市場的大羊種類眾多,競爭激烈。

哈特佛機車

如果您提供任何錯誤或不實的資料進行登錄,本公司有權暫停或終止您的帳號,並拒絕您使用本公司的服務。 去年12月小莫步入哈特佛(HARTFORD)在板橋的經銷商,看沒多久就立刻下定,並交由經銷商代辦全額貸款12萬餘元訂購,幾天後小莫拿到車後,興奮地一如往常的騎車上下班,但機車在兩周期間,陸續出現自動熄火,起初小莫還以為自行技術不佳,讓多年騎大型重機的朋友試騎,仍然會熄火,小莫便騎著車回經銷商詢問。 打造的一個專屬於機車產業的資料庫寶藏,我們將為每個機車改裝部品做最完整的資料庫,用最清楚的方式讓每個人了解到品牌的歷史與產品的特性;在【i 機車傳媒情報網】裡我們更是建構了屬於每個人都能夠使用的情報站,並與時下各個產業做最大的整合行銷;同時我們擁有最專業的團隊準備打造全新不一樣的影音視覺平台,顛覆過去您所知道的網路媒體。 同時,哈特佛也積極地開發內、外銷市場,以優質的專業技術;創新求變的研發精神,優良的產品品質,加上以客為尊的服務熱誠,積極的經營自有品牌,將哈特佛這一品牌發揚光大,成為臺灣之光。

哈特佛機車: 【車款介紹】美式街車 Hartford 雲豹 223

132kg的乾重與760mm的座高十分適合新入門的騎士與女騎士操控,雙腳的著地性良好,座姿也十分挺直,長時間騎乘下也比較舒適。 但經過經銷商與原廠溝通下,原廠拒絕的小莫的要求,僅表示只能負責修復,無發接受這結果的小莫,找尋新北市消保官調解,調解過程中,小莫認為自己買到車王,符合檸檬車條款中的「累積無法使用30天以上,消費者可要求更換新車或解除契約」,但原廠仍僅願意延長保固期及維修到好,氣得小莫向《蘋果》投訴。 小莫剛退伍原本在家中早餐店幫忙,礙於工作便利,只能騎乘方便載送的速克達機車,但他一直想擁有自己的擋車,幾年後,因早餐店生意不佳,小莫只好在外另尋工作,穩定工作一年後,平時騎的老舊機車也出現問題,小莫決定一圓檔車夢,上網多方仔細挑遠後,選定購買哈特佛(HARTFORD)雲豹223H。

在操控方面,132kg的乾重對於筆者來說十分輕巧,在過灣時也十分容易使用身體的重量來帶動車身。 手把的設計比一般手把為低與長,坐上坐位後座姿十分挺直,雙手能自然放下握著手把與控制油門,上半身也不需要刻意靠前,十分輕鬆。 前後避震的調較較為軟,日常代步來說能夠輕提供足夠的穩定和吸震能力,當然若車主需要更激烈地駕駛自然需要做對應的升級。 在車身與動力方面,Classic S 250i與UK450都保留了十分傳統的復古車設計:單搖籃車架、A字型骨架、H型後搖臂、車尾部分同樣以U型圓管收尾,相對於UK450較為Cafe Racer的造形,Classic S的設計比較偏向Tracker與Scrambler的風格。

針對雨後春筍般的大型重機市場,身為國產機車品牌之一的Hartford哈特佛機車,選擇於1月19日於台中中部科學工業園區開幕品牌專門重機旗艦店,期望以更高規格的展示空間,提供車迷朋友賞車交流的最佳場合。 在避震與制動方面,Classic S 250i前輪配備單向雙活塞浮動卡鉗與300mm固定碟盤,而後輪則為單向單活塞浮動卡鉗與210mm 固定碟盤, 前後輪均配備雙通道ABS防鎖死煞車系統,在雨天駕駛時更具保障。 而避震則使用37mm正立式前叉,320MM雙槍後避震,彈簧預載可調,配備算是中規中矩,當然使用者可根據需求進行升級,市場上也有許多改裝件可供選擇。

當然該店也提供維修保養服務與哈特佛普通重機的銷售,如雲豹、大黃蜂、Mini、My Dream等等。 總的來說,雲豹Classic S 250i是一個台十分適合入門騎士駕馭的車輛,復古Tracker外型加上容易操控的動力、輕巧的車身與前後ABS的配置,對於入門騎士而言十分有吸引力。 如果你的預算不太高,但希望能夠體會摩托車駕駛樂趣,又喜歡復古車系也能在路上引起注目,那麼哈特佛的雲豹Classic S 250i絕對是個不錯的選擇。

哈特佛機車

從試乘會即受到車友矚目,正式上市時,立刻引起搶購熱潮,雙缸水冷引擎與一級油耗,可說是國產黃牌重機中相當經濟實惠的選擇。 經銷商檢查後,表示需要將車送回原廠檢驗維修,經過三天後,經銷商通知小莫前來牽車,並稱原廠已將問題解決,可安心繼續騎乘,小莫就騎著車前往購物,但回頭發動機車時,卻發現無法發動,發動後騎到一半又出現熄火的情況,讓他原本按耐著的脾氣瞬間爆發,氣沖沖地推著車到經銷商要求退車。 哈特佛去年推出全台第一輛紅牌檔車,排氣規格650c.c.的Diablo 650。

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充滿機械感的設計、簡單而可靠的車輛結構、以及最重要的改裝與自定義空間,往往是復古車系必不可少的元素,而作為台灣車廠的哈特佛(Hartford)於本年發表的雲豹 Classic S 250i 與 UK450 兩款新車更是很好體現出復古街車的定位。 哈特佛的成立宗旨,即是基於對機車的熱忱,秉持著「Heart for You」的精神,不斷研究創新,以高品質、高標準、人性化為設計目標,致力發展最符合現今市場需要及多元的機車,讓所有的使用者都能享受到哈特佛產品為大家帶來的便利與樂趣,為生活增添更多精彩時刻。 重機市場爭奪戰, 逐漸進入白熱化階段,進口、國產廠牌可謂百家爭鳴,對消費者而言,絕對是好事一件,愈多的競爭者表示愈多的優惠與愈高的品質,消費者只要細心地挑選,一定能最適合自己的重機。 雲豹Classic S 250i憑藉復古的車身設計與入門級別的定位,成功吸引了不少新入門的年輕騎士注意。 上一次我們為大家帶來了UK450的車輛介紹,而本次將為大家帶來雲豹Classic S 250i的完整介紹與騎乘體驗。

  • 但經過經銷商與原廠溝通下,原廠拒絕的小莫的要求,僅表示只能負責修復,無發接受這結果的小莫,找尋新北市消保官調解,調解過程中,小莫認為自己買到車王,符合檸檬車條款中的「累積無法使用30天以上,消費者可要求更換新車或解除契約」,但原廠仍僅願意延長保固期及維修到好,氣得小莫向《蘋果》投訴。
  • 同時,哈特佛也積極地開發內、外銷市場,以優質的專業技術;創新求變的研發精神,優良的產品品質,加上以客為尊的服務熱誠,積極的經營自有品牌,將哈特佛這一品牌發揚光大,成為臺灣之光。
  • 總的來說,雲豹Classic S 250i是一個台十分適合入門騎士駕馭的車輛,復古Tracker外型加上容易操控的動力、輕巧的車身與前後ABS的配置,對於入門騎士而言十分有吸引力。
  • 在避震與制動方面,Classic S 250i前輪配備單向雙活塞浮動卡鉗與300mm固定碟盤,而後輪則為單向單活塞浮動卡鉗與210mm 固定碟盤, 前後輪均配備雙通道ABS防鎖死煞車系統,在雨天駕駛時更具保障。

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柯文思

柯文思

Eric 於國立臺灣大學的中文系畢業,擅長寫不同臺灣的風土人情,並深入了解不同範疇領域。