（中央社記者余曉涵台北2日電）台北市忠孝西路禁行機車路段夜間時段將開放機車通行，學者認為應該要給機車路權，但開放一定要有配套；開不開放機車行駛是權衡的結果，僅開放夜間影響較小並沒有問題。 民視新聞／李榮晋 黃品翰 台北報導機車族肯定困擾很久，台北車站前的忠孝西路，禁止行駛機車已經長達44年，要通過都得繞道而行超麻煩，而今天北市交通局宣布，忠孝西路將從12/14開始，晚間23點到隔天早上6點，開放機車通行。 北市府今天（12月2日）宣布12月14日起，先開放晚間23點到隔天早上6點機車通行。
交通局強調，由於這路段平日公車單向尖峰每小時約150~200班次，擔心公車靠站容易和機車發稱碰撞風險，要等觀察一段時間，再決定是否擴大到機車白天通行。 過去44年來這一段都禁行機車，終於等到要開放，但時段卻限制在深夜11點到隔天清晨6點，許多機車族都說傻眼。 這個月14日，將開放機車通行外側車道，只是時間卻是在深夜十一點到隔天清晨六點，讓不少民眾相當傻眼，不過，交通局回應，因為深夜七小時的時段，公車班次比較少，車流量也低，避免發生危險，才會訂定在這個時段。 交工處進一步指出，因該路段平日公車班次單向尖峰小時約150~200班次，假日尖峰小時約100~130班次，公車進出站易與機車混流交織，基於行車安全考量，夜間時段公車班次較少且交通量也較低，因此夜間23時至翌日6時的時段開放外側兩車道供機車行駛，並於館前路口與中山南北路口機車兩段左轉。
- 但模擬後發現，假日的尖峰量不會比平日上下午尖峰低，考量公車、機車量太多，決定利用公車量比較低的時間開放，先讓所有駕駛人熟悉，未來會觀察駕駛人行為，慢慢會有後續開放作為，時程、指標目前還沒有確定的方向。
- 市長柯文哲出面緩頰而相關措施，會先開放外側兩車道，忠孝及重慶路口往西不能兩段式左轉只能直行，館前及中山北路口則是開放兩段式左轉。
- 交工處呼籲，機車騎士於開放時段行經台北車站旁（公園路－館前路）時，直行機車請行駛於外側第2車道，以減少與右轉館前路車輛交織衝突。
- 彰化昌毅車業的機車精品改裝費用合理公道，服務過的客戶都相當滿意，是有口皆碑的員林機車改裝行，聰明的消費者可千萬別錯過。
〔記者蔡亞樺／台北報導〕台北市交通局今宣布，12月14日起深夜11時至隔日凌晨6時，開放機車通行台北車站前的忠孝西路，曾號召機車族騎上忠孝西路的台灣機車路權促進會今在臉書發文，對於交通局只准機車半夜通行，感到遺憾，機促會向準台北市長蔣萬安喊話，盼望能夠全時段開放機車通行忠孝西路。 今（2022）年7月，台灣機車路權促進會才發起交通解嚴大遊行，要求道路平權5大訴求，呼籲政府正視騎士權益，當時更有約3000輛機車騎士騎上忠孝西路；就在今（2）日，台北市交通管制工程處表示，重慶北路-中山北路禁行機車路段，將於12月14日起開放機車於夜間11時至隔天上午6時通行。 至於機車在深夜時段解禁的原因，交工處長劉瑞麟表示，目前決定利用公車量比較低的時間開放，先讓所有駕駛人熟悉，未來會觀察駕駛人行為，慢慢會有後續開放作為，時程、指標目前還沒有確定的方向。 僅管目前只開放機車在深夜時段行駛，但至少面對長久停滯的機車路權已邁出重要一步，只希望台北市交通局可以重視民意，盡快全面開放忠孝西路給機車行駛，不要只是一紙空文。 交工處呼籲，機車騎士於開放時段行經台北車站旁（公園路－館前路）時，直行機車請行駛於外側第2車道，以減少與右轉館前路車輛交織衝突。 公車、大客車等大型車及小汽車駕駛朋友在行駛忠孝西路時，加強注意周邊，保持行車安全距離與間距，尤以變換行向或車道、停靠與起步時請特別留意機車通行。
市長柯文哲出面緩頰而相關措施，會先開放外側兩車道，忠孝及重慶路口往西不能兩段式左轉只能直行，館前及中山北路口則是開放兩段式左轉。 註：1.中崙轉運站目前僅供共構之大潤發商場的免費接駁公車使用；2.計畫名稱可能會變更；3.此處的臺北北站指前臺汽及國光的臺北北站原址，此一名稱至今仍有使用。 林世明說，駕駛人遭攔停舉發是對駕駛人開罰，若出借給無照駕駛、酒駕等人，車主也須負起連帶賠償責任，該案機車行僅有車輛維修單，沒有租賃契約，監理單位也無法協助申訴，但車主可要求肇事者指證是為本人違規，就可取消吊扣車主駕照。 無論是在這混亂的市場或是政府對於二輪改裝政策的不確定之下，對於游老闆以及UCC來說都是一層層的挑戰；游老闆相信，只要你力堅持自己的理想，一定能在這二輪市場中佔有一席之地，再次帶領UCC機車精品創下令一波高峰。 一向是員林在地老字號的UCC機車精品，在新上任游禮嘉老闆從父親手上接下重擔，一向有著前瞻抱負的年輕游老闆，接手之後融入了許多創新經營元素，加上最重要的助手妹妹惠茹，兄妹聯手要將父親傳承下來的UCC機車精品，以全新風貌進擊二輪市場。
員林機車行: 機車道路救援 行車紀錄器安裝
「誰這個時間會來這騎車、是要給鬼騎嗎？氣死了」李明賢氣憤說，交通局根本是打假球，「出來洗地啦！」他說，這樣開放作法等於假開放，以拖待變完全沒有交通疏導效果，羅斯福路公車量跟忠孝西路差不多、一樣有車流交織問題，為什麼羅斯福路可以開放機車行駛，忠孝西路不行，徹底打假球。 交通局說，因該路段平日公車班次單向尖峰小時約150到200班次，假日尖峰小時約100到130班次，公車進出站易與機車混流交織，基於行車考量安全，選擇在夜間時段公車班次較少且交通降較低的時段開放。 交通局最後拍板定案，晚上11點過後到隔天六點，公車班次少汽車流量也變低，考量機車車流交織，僅僅開放七個小時，也讓機車族看法兩極。
實際來到忠孝西路還沒開放，但很多白牌機車騎士仍然會誤闖，甚至連郵務士都騎著公務車來回穿梭，跟公車汽車爭道，44年來的禁行規定，交通部宣布14日開始，晚上11點到隔天清晨6點，將開放外側車道給機車通行。 民視新聞／陳妍伶、欒秉宙 台北報導桃園市長鄭文燦，選前被檢舉，台大國發所碩士論文有30%涉及抄襲，台大已經決議撤銷鄭文燦學位！ 鄭文燦也發出5點聲明，強調部分內容沒引述出處，是他的疏忽，而當時國發所沒有要求要用相似性比對軟體，所以當時沒有發現，他願意坦然面對撤銷學位結果，再一次致歉。 機促會質疑，是否因為市長即將卸任，不願意在看守期有太劇烈的變革，抑或是市府的心態仍然認為禁止才是最好的管制措施。
外界也質疑，羅斯福路公館路段，同樣公車、機車也很多，就沒有禁行機車，對比兩條路線，忠孝西路沒有公車專用道，但羅斯福路有，而忠孝西路尖峰小時車流量200班，卻是羅斯福路的5倍，交工處認為，兩條路線無法相比，未來將觀察一段時間，再決定是否擴大到機車白天通行。 台北車站前的忠孝西路，禁行機車長達44年，機車族往來得繞道超麻煩，北市府今天（12月2日）宣布12月14日起，先開放晚間23點到隔天早上6點機車通行，不過只開放這6小時，引發不少機車族批評，台北市議員林亮君跟李明賢也齊聲開轟，難道是要給鬼騎嗎？ 「忠孝西路開放機車行駛，對紓解台北車站周圍交通壅塞是必要的。」林亮君指出，機車無法行駛忠孝西路一直都是機車族心中的痛，機車繞道的結果，就是導致周圍中華路、市民大道等主要幹道在尖峰時段極度壅塞。 台北市交通管制工程處今天宣布，忠孝西路（重慶北路-中山北路）禁行機車路段，將於12月14日起開放機車於夜間11時至隔天上午6時通行。
台北市大同區承德路二段、民權西路橋下昨（11月30日）晚間9點半發生一起追撞車禍，27歲陳姓騎士行經路口，當時為綠燈直行，但因看見前方消防車鳴警笛要通過，趕緊跟著煞車慢行，沒想到後方30歲林姓騎士煞不住，緊接著就追撞上來，2名騎士都倒在地上，車輛也受損。 一名徐姓男子，不滿夏姓男子，長期跟他爭地盤，雙方過去就曾發生過衝突，兩人12月1日下午，恰巧又在路上碰到面，一言不合產生口角，兩人因此大打出手，紛紛受了傷，互告傷害。 「台灣工藝演譯28＋」特展開幕典禮暨記者會2日下午在新光三越台北信義新天地舉行，特展現場展示多個作品。 民視新聞／唐詩晴、陳聖翰 台北報導明明還有1個月才過年，但年菜市場，已經形同戰場，打得火熱，就有婚宴業者，改良泰式料理，端出咖哩金沙蝦，和耗工的堅果肋排，要來搶市，業者更說，受惠於防疫政策鬆綁，內需市場大爆發，以往只要開一個廳，現在卻要加開到4個廳，才能容納圍爐民眾。
員林機車行: 拒攔檢加速逃逸害警遭拖行重摔 機車騎士：以為仇家
位於彰化員林的UCC機車精品，早期以傳統材料行起家，進而跨及機車精品的領域，再到各廠牌新車販售！ 彰化昌毅車業的技師經驗豐富，能夠依據顧客的需求，提供客製化的機車精品改裝，至今已累積良好的員林機車精品改裝推薦口碑。 彰化昌毅車業的機車精品改裝費用合理公道，服務過的客戶都相當滿意，是有口皆碑的員林機車改裝行，聰明的消費者可千萬別錯過。 交工處指出，運用「第4代台北都會區整體運輸需求預測模式更新版」的運輸需求模型及交通量調校更新後，預估開放後機車移轉情形，假日尖峰往東可達到4688輛機車、往西可達到4699輛機車，平日上午尖峰往東為6295輛機車，下午尖峰往西為4613輛機車，與北市聯外幹道上下午尖峰機車流量相當。 警方調查，39歲林姓男子11月29日凌晨0時許，騎乘機車載送1名友人，行經台北市大同區民權西路、重慶北路口停等紅燈時，發現右後方2名員警接近，突然催動油門加速迴轉，向東往中山區方向逃逸。 李明賢質疑，交通局先射箭再畫靶，機車族滿懷期待開放行駛卻欺騙大家感情，讓市民大道還是一樣壅塞，交通局太誇張，花半年做評估卻是這樣的結果，他無法接受，等到議會開議他一定跟交通局、交工處算總帳。
以下汽車客運車站係由中華民國各地方政府統籌規劃之車站，並多採BOT（公有民營）方式辦理，即以招標方式選拔民間業者經營車站，而該民間業者須對該地方政府負擔一定的義務，站名結構皆為「地名+轉運站」。 下表列出中華民國（臺澎金馬地區）的各汽車客運車站，以該車站駐有提供顧客服務或售票服務的專人為原則，即汽車客運業者的營業站、營業所或服務據點，不包含未駐有專人的站牌或候車亭，亦不包含一般不提供顧客服務或售票服務的調度站或停車場。 機車行,光陽機車行,三陽機車行,山葉機車行等,機車銷售,中古機車,新舊機車買賣,機車修理保養,高雄機車行,台南機車行,台中機車行,桃園機車行,台北機車行,新北市機車行。 機車精品販售,零件更換,代辦機車險,代辦領牌,更換機油,改裝保養,二手機車買賣,機車零件.機油.馬錶.避震器.後照鏡.排氣管.墊片.防燙蓋.導線類.鏈條.齒盤.鏈條蓋.方向燈.後燈.燈泡.大燈頭燈組.機車電池.火星塞。
（中央社記者吳睿騏桃園2日電）行政院長蘇貞昌今天出席郵政物流園區郵政物流中心落成典禮，期勉中華郵政公司在過去奠定的良好基礎上，持續發揮及善用優勢，並加強與民間企業與各界夥伴學習、合作。 高雄亞灣新亮點「時代公園」正式開放，高雄市長陳其邁今（2）日出席啟用儀式，他說時代公園坐落在高雄最佳的黃金地段，緊鄰捷運、輕軌，交通便捷，… 彰化縣警局交通隊隊長林世明表示，若駕駛人拒絕警方攔檢稽查而逃逸，依交通管理處罰條例第 60 條規定，可處新臺幣 1 萬元以上 3 萬元以下罰鍰，並吊扣其駕駛執照 6 個月。 機車行業者說，詹男 4 月 23 日騎車到店裡，對他表示是透過友人介紹而來，需要保養及更換零件等，估價約 9500 元，詹男說好，但維修工程浩大需留車，詹男想商借代步車，他認為是熟人介紹，不疑有他就出借一輛機車供代步，同月 27 日詹男返還取車，臨走前還表示，沒有違規。
現在也無需要對柯市府有過多的批判，因為不會有太多效益，希望緊接著在12月底開始執政的蔣萬安市府，能夠以全時段開放機車通行忠孝西路，作為未來的交通施政目標。 機促會午間發文表示，先予以肯定交通局於市長柯文哲卸任前宣布機車通行忠孝西路的規劃方案即時程。 文中話鋒一轉，直指此方案明顯過度保守，眾所皆知的是，半夜的車流量最小，交通局還真的只准許機車在半夜通行忠孝西路，時段更是限縮在深夜的11時至6時，對於這樣的結果本會感到遺憾。
林亮君不滿說，交通局只開放深夜時段，完全無法紓解市民大道、中華路尖峰時間的壅塞情形，如此做法沒有意義也沒誠意，停留在交通舊思維，她認為交通局至少挑選平日的離峰試辦一週，觀察對照交通車流的變化，這樣比較有意義。 交工處長劉瑞麟說，關於機車通行忠孝西路的開放，市府花了3個月模擬，當時也希望白天有機會開放，一開始評估是在假日實施，因平日上班通勤的交通量太大。 但模擬後發現，假日的尖峰量不會比平日上下午尖峰低，考量公車、機車量太多，決定利用公車量比較低的時間開放，先讓所有駕駛人熟悉，未來會觀察駕駛人行為，慢慢會有後續開放作為，時程、指標目前還沒有確定的方向。
九合一選舉民進黨大敗，立委高嘉瑜成綠營側翼、網軍箭靶，高也重砲回批這些人害慘自家選情、黨內決策圈有重大問題，並主張內閣應總辭，引發熱議。 游隨後再度現身分析，高其實是在賭副總統賴清德未來變成總統，這是種政治投資，賭對就能一飛沖天。 淡江大學運輸管理學系教授張勝雄表示，開放夜間時段影響較少是沒有問題的，但開放這個時段就是為開放而開放，沒有太大實質意義。 消基會董事李克聰接受中央社記者訪問時表示，基本上還是應該要維持基本的路權，但開放一定要有配套的交通工程設計，讓機車走得安全。 大同分局提醒，駕駛汽機車，應依道路上各項標誌及號誌指示行駛，另依據道路交通安全規則第94條規定，汽車在同一車道行駛時，除擬超越前車外，後車與前車之間應保持隨時可以煞停之距離，請駕駛人應隨時保持警覺，並注意前方路況，預留安全的反應時間，確實遵守道路交通規則，減少交通事故的發生。 交通局指出，根據電腦模擬，預估開放後的機車移轉情形，假日尖峰往東可達到4688輛、往西4699輛，平日上午尖峰往東為6295輛、下午尖峰往西為4613輛，與北市其他的聯外幹道上下午尖峰機車流量相當。
十分關注機車平權議題的林亮君指出，上下班尖峰時間忠孝西路周邊道路例如市民大道、中華路壅塞，對機車族來說忠孝西路就是一個大黑洞，要不斷繞道轉圈圈才能到目的地，因此機車族爭取忠孝西路開放行駛，不僅減少通勤時間，並紓解周邊道路的交通壅塞。 市府轉運站忠孝東路出口有「捷運市政府站」站牌，可搭乘臺北市客運小2線、市民小巴M7線、藍5線、藍7線、藍10線、藍26線、藍27線、32線、承德幹線、537線、552線、678線、內科5線、內科19線、內科20線、內科市府直達線。 新北市三重客運李姓司機，周二（11月29日）駕駛857號公車，於三重區金陵女中站前停靠載客，過程未注意，莊女及其手推嬰兒… 警方發現，林男犯後為躲避追捕，騎車在台北市四處繞行，最後回到中山區林森北路上停車，進入友人家中求助借宿，案發轄區大同分局派員埋伏守候，至當天中午時分，見已換裝的林男步出民宅，當即上前逮人。 台北市警方近日在大同區執行路檢、攔查1名機車騎士時，對方突加速迴轉逃跑，江姓警員慘遭拖行數公尺，騎士逃跑後躲進友人住處，中午外出時仍遭埋伏警力逮捕，辯稱「誤認員警為仇家」才逃跑，警詢後依傷害、妨害公務等罪嫌送辦。
台北車站前的忠孝西路自1978年起禁行機車已44年，經過機車族多年爭取下，交通局廣泛採納民間意見、積極研商討論後，2日召開記者會宣布，自12月14日起，開放機車夜間11點到翌日上午6點通行。 交通局也提醒，考量機車動線與行車安全，忠孝西路往三重方向與重慶南北路口禁止機慢車兩段左轉，駕駛人如需往重慶南路，請改道於館前路右轉。 民視新聞／林彥君、吳俊德 新北市報導新北市一名母親控訴，日前推著嬰兒車，前輪才剛上公車，司機竟然直接關門，當時全車乘客大喊提醒，但還是被車門無情的「關夾」，雖然只是夾壞了嬰兒車，但是對方一句道歉都沒有，氣得到警局提告；交通局查證屬實，對司機開罰9千元，客運業者也出面道歉。 忠孝西路平日公車班次單向尖峰每小時約150~200班次，假日尖峰每小時約100~130班次，交通局說，考量公車靠站容易和機車交錯發生危險，才只開放深夜時段。
另外，交工處表示，忠孝西路往三重方向於重慶南北路口，若繪設機車兩段左轉待轉區將與公車動線衝突，且地下道出口與通風井亦影響行車視線，基於行車安全考量，該路口禁止機車兩段左轉，往重慶南路之機車駕駛人請提前於館前路口右轉繞行。 原服務於新北市樹林警分局樹林派出所的林姓警員，今年7月接受銀行報案前往處理拾得遺失物後，將銀行轉交的現金3萬餘元交給同仁… 28歲吳姓男子前天上午將機車停放在高雄市立殯儀館超商前，因貪圖方便，鑰匙沒拔就進超商買東西，出來後，竟發現機車失蹤，讓他… 曾幾何時當車輛擁有超過100匹最大馬力的時候，這輛車就可以被稱作是性能車款，但現在沒有個300匹以上，你可能連運動型車輛都稱不上，更遑論超級跑車動輒千匹馬力的演出，不過你知道全世界第一輛車在陸地上奔馳的時候，他其實只有0.75匹馬力嗎？ 而馬力大戰的開打讓我們擁有了動力更強大的車款，直到現在就算車輛變成的油電混合動力，馬力輸出依舊在一定的水準之上，隨著電動化越來越平凡，相信汽車的平均馬力還會再上升，大家對動力的標準也會越來越高。 他質疑，交通局這不只是半套開放，根本是假開放，交通局太誇張，花半年做評估卻是這樣的結果，他無法接受，對這個方案會追究到底，等到議會開議他一定跟交通局、交工處算總帳。
