貢多拉是威尼斯境內特有的交通工具，由船夫站在船尾划動，當船伕在划船的同時歌唱，更是浪漫威尼斯的代表，現在不用花錢出國就能享受！ 業者特別從威尼斯引進造價百萬的貢多拉船，航行在愛河上，充滿異國風情的浪漫體驗，目前全台僅愛河才有。 白天的清新秀麗，天色一暗便流露風情萬種的浪漫，乘愛之船，細聽愛河故事，欣賞水波蕩漾的夢幻河岸風光，開啟一段愛河之旅。
愛河，古名硫磺水、打狗川、高雄川、一號運河，是一條位在臺灣高雄市境內的運河和小型河川，也是 … Love River 2015.JPG. 愛河曾經是水流清澈而風光綺旎，在流域內人口密度高度成長及工商業快速發展下，而使日益增多的工業廢水與都市污水直接或間接的排入河內，再加上原本即無豐沛之水量，因而導致愛河遭受嚴重的污染。 愛河是高雄市最重要的一條都市河川，由東向西穿越高雄市的心臟地帶，隨著高雄工商業的突飛猛進，愛河也因為經年累月承載這些不經任何處理的廢棄物，而從原本的清澈潔淨、詩情浪漫，而逐漸發黑變臭，最後一條死河。 近年市府耗資，大力整頓愛河污染，並興建污水下水道系統，愛河污染已起死回生。 高雄市政府近年有計劃地整建兩岸綠帶，設置人行步道、涼亭、座椅等，並加強植栽美化。
1960年代因為高雄市的工業發展，以及隨就業機會而來的移民大量湧入，加上當時的高雄市污水下水道系統尚未普及，使原本具有排水功能的愛河無法負荷這些污染源，成為一條受到嚴重污染的河川，甚至使得原本在此舉辦的龍舟競賽在1971年遷移到高雄市北邊的蓮池潭。 愛河的形成源於百萬年前的蓬萊造山運動，壽山、半屏山、覆鼎金等地區相繼浮出海面。 由於蓬萊造山運動的影響，使得台灣島每年以0.5公分到3公分的速度上升，愛河就這樣從淺海變成窪地、沼澤，再變成渠道、埤塘密怖的河流。
愛河在最早期是一片淺海，然後再慢慢演變成為窪地、沼澤. 愛河源頭的水源就不再侷限於八卦寮埤，而納入了曹公新圳. 愛河在最早期是一片淺海，然後再慢慢演變成為窪地、沼澤.地形，大約在明代，河道才慢慢浮現。 1908年日本人開始進行高雄港築港工程，就注定了愛河生態要面臨重大的變化，紅樹林日漸減少。 光復後，政府持續擴建高雄港，更是毫不容情的大肆砍伐紅樹林，終使紅樹林從高雄港退位。
除了固定的節慶，河畔也有常態性的街頭表演和舞台表演。 愛河現已多用於觀光，並有鴨子船、愛之船和貢多拉供遊客乘坐遊覽愛河風光。 滬尾砲臺公園 公園內有大臺北地區不可多得的寬廣翠綠草坪，枕木步道環繞林間，景致優美，非常 適合戶外休閒活動。 連續四年的「高雄燈會」，滛旅館業、餐飲業、運輸業及百貨業等觀光產業帶來商機，展現了高雄「熱情、友善、活力」的特質、打開國際間的知名度，行銷了在地特色與文化；期盼透過燈會的欣賞，讓台灣民眾與國際友人認識、親近高雄的歷史文化、民俗藝術、史蹟名勝，而喜歡高雄、愛上高雄。 你的瀏覽器並未啟動 Javascript，請啟動瀏覽器的 JavaScript 或是升級成可執行 JavaScript 的瀏覽器，以便正常使用網頁功能。 2018年4月12日，韓國瑜在國民黨高雄市長初選政見發表會上表示其振興高雄經濟與觀光的政見是爭取迪士尼以及在愛河畔興建世界唯一的巨型摩天輪摩鐵，將其命名為「愛情摩天輪」並與高雄愛河畔的旅館結合。
愛河的源頭在高雄市仁武區的八卦寮有一寬廣的池塘叫做: 活動
近年來，為了交通的便捷與需要，多處河道已加蓋建設成為道路，如覺民路、民族二路至凱旋一路之間，中正一錄製三多一路之間及鼎新橋至博愛三路之路段，都是河道加䳢而成的。 這些整治工程，使愛河下游越接近出海口的和斷，河水越清澈，現在河中已有大批的豆仔魚、虱目魚常回流到七賢橋、中正橋附近，河岸也有大量蛤蠣附生，愛河彷彿又復活了。 我們希望整治工作永續精研，期待愛河能重現往日的生機與風華。 大約最晚在1950年7月時，「愛河」已經取代「高雄河」成為公認名稱，如《中央日報》自1950年7月以後的報導便使用「愛河」，而高雄市政府在1950年10月辦臺灣省運動會時，新聞稿裡也是使用「愛河」二字。
- 初期沿用日治時期舊稱，後來約在1949年時高雄市政府以名稱欠妥為由，將「高雄川」改為「高雄河」，此外也將三塊厝河改稱「小北河」，川田橋改稱「建國橋」。
- 1960年代因為高雄市的工業發展，以及隨就業機會而來的移民大量湧入，加上當時的高雄市污水下水道系統尚未普及，使原本具有排水功能的愛河無法負荷這些污染源，成為一條受到嚴重污染的河川，甚至使得原本在此舉辦的龍舟競賽在1971年遷移到高雄市北邊的蓮池潭。
- 愛河簡直就是市民的銀行，任何人只要來愛河沿岸繞一圈，總可撈獲一日溫飽所需的魚蝦貝類。
- Untitled layer – Google 高雄市小港區孔宅里，老地名叫「空地子」，位於機場東側。
- 近年來，為了交通的便捷與需要，多處河道已加蓋建設成為道路，如覺民路、民族二路至凱旋一路之間，中正一錄製三多一路之間及鼎新橋至博愛三路之路段，都是河道加䳢而成的。
- 鄭水萍曾依據熱蘭遮城海圖推測愛河在荷治時期可能叫作「鹽溪」。
2018年10月，愛河整治歷經30年，經歷多位高雄市長（王玉雲、楊金欉、許水德、蘇南成、吳敦義、謝長廷、陳菊和韓國瑜），僅剩源頭整治工程尚未完成，時任代理市長許立明表示相關都市計畫案已獲內政部都委會審議通過，愛河全線整治即將完成。 在2018年九合一大選時期，吳敦義向媒體表示，愛河整治幾乎在他高雄市長任內完成；對此陳菊認為「歷任市長都有付出」。 目前中區污水處理廠負載處理量每日超過75萬噸。
事實上，愛河的形成很晚，他本來是一個大型的內陸淺海地區，後來由於地層不斷的上升，加上沿海淤積作用，因此海岸線逐漸後退海岸線逐漸後退，在明、清之際，才出現明顯的溪溝。 因此，最初的愛河是一條自然河川，河中鳶飛魚躍，河岸樹林茂密，充滿生態之美。 現今，我們沿著高雄榮民總醫院旁邊，一條窄窄的河岸道路向北行，到達高雄縣仁武鄉的八卦寮，便可看到一片寬廣的池塘，叫做埤塘，那兒就是愛河的源頭，本來是一大片農田灌溉的溝渠，往下匯流成為源遠流長的愛河本流。 從源頭到文藻學院這一段舊事愛河的上游，至今仍保留比較原始的河道風貌，岸邊栽種魚木、綠竹和野生的咸豐草、姬牽牛等多種植物，生態景象豐美，引來各種昆蟲和鳥類的棲息。 愛河本來是一個大型的內陸淺海地區，後來由於地層不斷的上升，加上沿海的淤積作用，因此海岸線逐漸後退，在明、清之際才出現明顯的溪溝。 所以最初的愛河是一條自然河川，河中鳶飛魚躍，河岸樹林茂密，充滿生態之美。
愛河的源頭在高雄市仁武區的八卦寮有一寬廣的池塘叫做: “愛河的源頭在高雄市仁武區的八卦寮，有一寬廣的池塘，叫做” 解答查詢結果
目前，愛河兩岸已煥然一新，期使愛河成為高雄市特有的都市景觀。 愛河的從前、現在與未來 – 台灣濕地保護聯盟 報告人：. 日治初期，『打狗川』仍為自然寬廣河道 … 直至民國八十年，高雄市議會提議將萬壽山 、 … 卅八年六月廿日有一運河女屍命案，新生報高雄 …. 愛河的下游長1.8公里，雖然不長，卻是高雄市的文化中心之一，沿岸有歷史博物館、音樂館、、夜景美麗的中正橋、仁愛公園等景點，風光秀麗，景色宜人，到了夜晚，四周的燈光投射在河面上，更添她的風采。
2004年，更結合旗鼓舞的表演，以「旗鼓飛揚、高雄燈會」為主題，邀請法國、美國旗樂隊，以及來自大陸陝北渝林縣腰鼓隊、韓國鼓隊及台灣各縣市的25個旗鼓隊，做盛大的演出。 以愛河河面為舞台，表演水舞、煙火、雷射、燈光、音效交織的聲光秀；可以升降的「高雄之光」是一個大圓球，突破水上展演技術，升降自如萬分絢麗。 潺潺清流的愛河，早年扮演着運輸、交通、遊憩等多功能角色，多少騷人墨客為她歌頌，多少愛情故事在此醖釀，充滿浪漫色彩，散發人文氣息的愛河，高雄曾以她為傲。 如今走過歲月、歷盡滄桑的愛河，雖然飽嘗污染，但疼惜她的高雄人，包括政府和民間企業、藝術家們，都挖空心思逐步恢復愛河風華。
關於「愛河」這個名稱的由來，最早可能是來自1948年的一則事件，當時的高雄川河畔有一家「愛河遊船所」，在颱風過後招牌損壞，只剩下「愛河」二字，之後不久又發生了情侶跳河殉情的事件，而採訪事件的記者拍攝照片時將招牌上的愛河二字入鏡，透過報紙的傳播，使愛河的名稱開始流行。 曹公圳水系- Google 地圖 2012年12月8日 … 高雄市小港區孔宅里，老地名叫「空地子」，位於機場東側。 曹公舊圳沿高鳳路平行 南下，在「真君宮」前， … 不論您是出差還是旅行，入住2星級的高雄捷運美麗島站11號出口1005舒適4人房可讓您的高雄市之行感受舒適安逸。
此外，底泥也是惡臭來源，當時以土法煉鋼方式，將怪手固定在浮桶架上進行河面作業，順利將38萬立方污泥，用駁船運至外海指定區拋棄。 1987年3月，輿論隨即報導「愛河整治成功、淡水河仍髒臭」。 直到1991年高雄市議員陳光復書面提案、高雄市議員張益郎與李復興以臨時動議方式分別提案恢復壽山和愛河的舊稱，此三個提案併案後，高雄市議會同意恢復舊稱，經高雄市政府向內政部報告後，於1992年1月1日正式恢復壽山和愛河之名。 另有一說是立法委員黃玉明以高雄市市民身分於1968年8月9日向高雄市議會請願建議將壽山與愛河更名，高雄市議會通過更名案後轉交高雄市政府辦理，高雄市政府再提報臺灣省政府，在1970年奉中華民國內政部核准後於該年10月31日公告實施。 鄭水萍曾依據熱蘭遮城海圖推測愛河在荷治時期可能叫作「鹽溪」。
关于發生在美國化學污染泄漏事件，请见「愛河事件」。 关于中国辽宁省的同名河流，请见「爱河 (鸭绿江)」。 关于神马乐团的同名歌曲，请见「爱河 (歌曲)」。
談情者來此，殉情者亦來此，經報章渲染後，遂被稱為愛河。 楊金虎當選市長後，為崇尚蔣夫人宋美齡女士的仁愛德澤，乃呈准行政院改名為仁愛河。 愛河的中游長5.5公里，附近有中都橋、鼓山運河、龍水、化龍宮、三民一號公園、自由橋等名勝。 化龍宮創建年代今已難考，只知應該早於西元1673年，廟內並未留下任何有歷史價值的文物。 三民一號公園是高雄整治得很成功的一個公園，較重視種植綠色植物而不是硬體設備。 鼓山運河過去是日據時代運紅土（製造水泥的催化劑），但後來慢慢沒落，河水也漸趨髒臭。
過了下游，愛河就分為兩條支流注入高雄港。 愛河過去是人人掩鼻而過的臭水溝，經過了多年的整治及整建河濱公園後，上游可聽音樂，中游有可欣賞電影的電影博物館，下游有不少充滿藝術的區域，終成了代表高雄的生命之河。 愛河流域面積廣大，流經三民區、前金區、鹽埕區、苓雅區等，另有寶珠溝、三塊厝溪、大港溪運河等支流，幾乎貫穿了整個高雄市，宛如港都的大動脈。 近年來，為了交通的便捷與需要，多處河道已加蓋建設成為道路，如覺民路、民族二路至凱旋一路之間，中正一路至三多一路之間及鼎新橋至博愛三路之路段，都是河道加蓋而成的。
愛河主流全長約12公里，上游源於高雄縣 仁武鄉八卦寮的曹公圳餘水，每當曹公圳停 … 愛河的源頭在八卦寮，河道繞過高雄榮總醫院、文藻學院，流過九如橋、中正橋而注入於高雄港灣，只是大多數的人們不知道，因為這個源頭只是北屋社區西側的一處長條型窪地，布袋蓮及雜草滿佈其中。 北屋社區未蓋房子以前也是一片窪地，是愛河源頭的主要水源地，而目前水源則大都來自於家庭廢水。 這塊不起眼的窪地原本是一個生態豐富，生命力活躍的地區，許多野生植物遍佈其中，也是鳥類的棲息地方。 這一段愛河的上游，至今仍保留比較原始的河道風貌，岸邊有綠竹、野生的咸豐草、姬牽牛等多種植物，生態景象豐富，引來各種昆蟲和鳥類的棲息。 但是因為不起眼，許多慢慢累積的危機，卻不易讓大家發覺﹔竊佔者在窪地中蠶食鯨吞的填土整地，作為工廠、種植果樹，政府道路工程跨過，只留下原來窪地不到五分之一大的涵洞。
高雄橋：五福路上的一道橋，連接舊市區和新市區，是高雄市的購物大道，有舊堀江商場和新堀江商場，有百貨公司、咖啡、餐飲，夜晚光亮多變，是散步愛河的浪漫起點，可漫步到電影圖書館、仁愛公園。 愛河最早稱為『打狗川』，高雄因平埔族的馬卡道族的刺竹文化而稱打狗；在日據時期，日人嫌打狗名字不雅，於1920年將打狗更名為高雄，1924年升格為高雄市，故稱愛河為『高雄川』；自1908年基隆到高雄的火車全線通車後，日本政府開始以三期的築港計劃，所以當地人又稱『高雄運河』。 過往飽受汙染、歷經歲月滄桑的愛河，如今重現風華。 華燈初上，霓虹夢幻的燈光襯著愛河絢爛奪目，河面倒映著高雄夜景之繁華，從上游的愛河之心、光之塔到下游的真愛碼頭，沿途浪漫的夜色供旅人細細品味。 愛河中下游全面整治有成，陳菊主政的市府將親水空間還諸於民。 由愛河出發，展開城市綠色廊道計畫，整建濕地公園，使高雄也能有生態都市的願景。
現今高雄市只剩12株的海茄苳及1株欖李在旗津國中操場後的巷道內苟延殘喘。 根據記載高雄港未開築前，港區及愛河沿岸儘是紅樹林的天下，苓雅寮、前鎮、小港、旗津內海及愛河下游、二號運河沿岸都有紅樹林蹤跡。 台灣的紅樹林有三科六種，分別是紅樹科的水筆仔、五梨跤、紅茄苳、細蕊紅樹，馬鞭草科的海茄苳及使君子科的欖李。 除了水筆仔未曾在高雄發現外，其餘五種曾是高雄港及愛河的優勢樹種，造就了高雄港潟湖豐富的魚蝦貝類。
早期的愛河，是魚蝦的伊甸園，據「打狗滄桑」一書的記載，愛河曾經出現多種的魚類，有海水魚如豆仔魚、粗鱗、烏豆仔、尖頭、土黃仔、烏格、鞍美仔、牛尾、瓜仔魚、草蝦、沙蝦等，有淡水魚如鯉魚、鯽魚、鯰、大廣蝦。 如遇大洪水衝毀魚塭水塘，就會有扁蟹、白葉鰱、大頭鰱、草魚、虱目魚等養殖魚類。 每年冬至時節，烏魚總會準時來報到，烏魚苗成千上萬的出現在愛河。 紅樹林是世界上珍貴的植物，生長在土質環境惡劣的海岸地區，為了適應生長環境的惡劣，紅樹林常發展出呼吸根、支柱根、胎生苗等特殊的構造，具保護海岸與庇護生物的功能。 記憶深刻的龍舟競賽，在愛河中撥弄著柔美的漣漪，附帶的傳統布袋戲、親子捏麵、交響樂團演奏、花燈展……，多項文化藝術活動，都在愛河兩岸熱鬧登場，熱絡了愛河的生命。 愛豪沿岸的客家文物館、科學工藝館、歷史博物館，更增添了濃厚的文化氣息，是港都人文聚集之地；附近高樓大廈林立，許多商店在此開業，愛河已走入港都人的生活中。
愛河上大大小小的橋非常多，下游的公園陸橋、中正橋、中都橋……，都是大家耳熟能詳的橋樑，造型優美，是頗具特色的景點。 站在橋上遠眺景色美麗的高雄港和狀偉的壽山，真能感受到海闊天空的心境。 仁愛何在日據時期稱為高雄川，其本流發源於半屏山麓的仁武鄉八卦寮的草潭埤，從東向西流，在三民區覆鼎金之北匯北支流；在灣仔內之南，匯源自寶珠溝的中支流；在龍水左彎南流至後金交會源自五塊厝的南支流，逕入高雄港。
後璧港：愛河河口分流道的名稱，自今建國橋一帶分出支流，延建國路流向壽山山腳，到哈馬星舊火車站附近入海，後來加蓋稱大溝頂，掘江是其入海地段，掘江的日文意思是壕溝，日人築港時挖取港底泥沙填築而成。 填土後在此興建碼頭倉庫，也是日人的宿舍區，後為舶來品市場。 苓雅寮：河口東岸，原名是苓雅寮，為漁民卜居之地，因用苓仔(竹罟)捕漁得名，河口有沙洲叫苓洲，日治時林賞 向日政府建一座木橋，叫苓雅橋，是高雄橋的前身，過橋要收費。 鐵路橋：是以日光燈照亮的縱貫鐵路，火車進出高雄市的必經之路，乘客放眼望去，都是美景，而河邊遊客也可以看見火車駛過的動態景觀。 該網頁可能隱藏木馬病毒程式；同時，為確保您的個人資料安全性，若該網頁需要您填寫個人資料，請留意是否為釣魚網站。 當船行駛到五福橋底下，還有個許多人都不知道的祕密，橋底下有十二星座的燈飾，可尋找自己的星座在哪裡，隨著船搖擺滑過，船夫吟唱的習慣也原汁原味在愛河重現，聆聽船夫演唱動人歌曲，彷彿置身在浪漫的威尼斯之中。
原訂由1989年至1994年辦理，但因高雄市政財源籌措困難，無法按計畫推展，仍延後在民國81年至86年配合六年國建辦理。 完成污水管線126公里包括凱旋路、成功路、擴建路及過港段等主幹管舖設、1050公頃的用戶接管工作，並興建鼓山加壓站、寶珠溝截流站及檢測和修護污水管線51公里工作，使高雄市污水下水道系統的普及率提高佔規劃區總面積7％，為高雄污水區總面積的11％。 第一階段工程計畫於中游治平橋(中華路)以下河段至出海口河岸共11處的污水截流站，在污水流進愛河前預先攔截，並將污水導至旗津中區污水處理廠（位於中洲）處理，後續再以3公里的海洋放流管排至外海。
日據時期濬治後成為一條人工運河，漲潮時可行使小輪，朝落時亦可泛舟其間，逆流而上，可達灣子內，故有「高雄運河」之稱。 臺灣光復後，兩岸闢為河畔公園，椰林疏影，垂柳芳茵；夾岸弧線燈光倒映水中，波光粼粼，極富羅曼蒂克氣氛。 泛舟愛河上，漫步愛河畔，成為青年男女黃昏後憧憬迷戀之處。
約三、四百年前，高屏溪的泥沙因海流搬運的作用，逐漸在旗後山的後方堆積，經年累月而形成今日的旗津島，與大林蒲連成一條長達12公里沙洲，阻擋外海波浪，使高雄港成為潟湖，為生物及植物造就一個良好的生長環境。 近年來高雄市政府為了進一步維護愛河整治的成果以及活化公共空間的機能，在三年多前，便開始委外管理愛河兩岸園道，透過民間專業導入軟硬體服務，使愛河兩岸的內容能更加多元及豐富。 民間公司在去年三月取得委託管理權之後，以過去在城市光廊維護管理的經驗，以及尊重愛河主題與社區的前提考量下，為高雄市民量身訂做了一處具現代設計感的活動區塊，已於2007年6月15日正式開幕，因愛河的漣漪細浪如波紋般搖動，故取名為「水漾愛河」。 水漾愛河座落於河東路與民生路鰲耀龍翔主燈旁，設計構想源起「船之隱喻造型」為主體構思概念以配合愛河與港都意象，改變了舊有平面廣場形式，讓民眾可登高一覽愛河美景，更添加另一番風趣。
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