據外電之前披露訊息，Sony將負責電動車的資通訊娛樂系統，有機會將Sony遊戲機PS5及其影音播放器，加入聯手打造的電動車，車體架構則由Honda負責。 據外電報導，Sony預計在2023年初舉行的CES大展中，與Honda聯手舉行新品發表會，從釋出的預告片，秀出引擎蓋與前擋風玻璃來看，兩大集團推出共同打造的新款電動車已呼之欲出。 根據 Sony 執行長吉田憲一郎的最新說法，Sony 和 Honda 合資設立的新公司並不會強制要歸屬在 Sony 與 Honda 之下，從長遠來看，最好讓合資新公司獨立運營，不排除接受其他公司的出資，或進一步和其他公司合作，最終會以組成跨界的企業聯盟為目標，藉以和特斯拉等其他對手的競爭中取得優勢。 現在，既然有了HONDA的合作，車廠搞定了、叫什麼品牌應該也不是問題了，那麼Sony看來也不需要用自己的品牌，再冠在新的電動車上了。
大陸電商巨頭、京東創辦人劉強東身價高達千億人民幣，他被陸媒爆出日前召集所有高層，進行一場管理培訓會議長達近4小時，劉強東更動怒痛批部分中高層是騙子，直言「整個京東零售，只有1.5個人在會上說真話」，而在這場會議過後不久，劉強東就發信給內部員工，宣布公司中高層管理者全面減薪。 國泰金（2882）史上最大規模現增新股15萬張明（30）天正式發放上市，市場擔心籌碼面浮額大增，部份先前認35元甜甜價的投資人是否「賺價差出場」？ 台新投顧副總黃文清表示，存股族認新股以降低成本居多，加上壽險股到此價格多已反應完利空，他認為「投資人未必會賣」，長線依舊看好金融股走勢。 sony電動車 業界預期，未來不論IC設計廠、晶圓代工廠及封測廠等接單量，將會持續增長，其中晶圓代工廠在12、8吋晶圓代工投片數量增加的同時，代表封測廠承接訂單需求亦會持續成長，加上車規封測程序較為複雜，因此封測廠不僅接單量增加，封測時間亦會拉長，整體半導體供應鏈都有望大啖這波電動車商機。 車內則是有 3 塊螢幕連結在一起，分別是駕駛前方的數位儀表板、中控螢幕以及副駕駛座前方的螢幕，在兩側則有車外數位後視鏡的螢幕顯示畫面。 Sony Vision-S 電動車在外表上採流線型簡約設計，微霧面的烤漆讓整體顯得更獨特、有格調。
- 據外電報導，Sony預計在2023年初舉行的CES大展中，與Honda聯手舉行新品發表會，從釋出的預告片，秀出引擎蓋與前擋風玻璃來看，兩大集團推出共同打造的新款電動車已呼之欲出。
- 車內，則裝有 ToF 駕駛認證系統，更有手勢、語音指令操作等先進駕駛系統，車輛亦搭載了 5G 網路系統，就像特斯拉一樣，駕駛可以透過 OTA 升級軟體、進行遠端遙控等。
- 索尼宣稱VISION-S不會進行量產，而是要以供應商的身分進軍汽車產業。
- 一直以來TOYOTA都被認為是從混合動力到燃料電池路線的堅定支援者，包括他在內的很多公司高層曾多次公開唱衰純電動汽車。
- Sony最初的溝通重點鎖定在車載系統以及ADAS駕駛輔助系統等面向。
- 不用懷疑，這款新車絕對會跟 Sony 之前發表的兩款概念車 Vision-S 系列高度相關，此外今年初 CES，Sony 宣布成立 Sony Mobility 公司，專門負責電動車相關營運，換言之 Sony Mobility 將為主要服務商。
舉例來說，Nu Skin 九月剛推出 LumiSpa iO 智慧雙效潔顏機，即在肌膚保養層面提供消費者產品結合物聯網的個人化體驗，透過與手機 sony電動車 App 的連結，從基本的產品建議與使用教學，到保養部位、時間長短皆能進行客製，讓顧客隨時依據個人膚況、保養偏好進行調整。 Nu Skin 如新台灣 1992 年成立以來，今年正好是第 30 年， Nu Skin 陪伴台灣走過最輝煌的經濟成長、網路興起、迎接千禧世代來臨、智慧手機發展等歷史性的時刻，以及近幾年消費者的購物習慣等重大的改變。 除了強大配置以外，Sony Vision-S 似乎是想打造一款兼顧「娛樂性」的車款。 除了硬體上配備大型數位化多媒體資訊顯示幕、360 度環繞音響系統之外，還支援雲端智聯網、影音串流等功能，可說是將「生活」與「車」做完美結合。
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原廠聲稱，整個系統通過反複測試後不斷改進，並且考慮了實際駕駛數據和偏好，讓車輛能夠盡可能維持舒適。 真正被Sony視為重點的，則是Vision-S搭載的先進駕駛輔助系統，包含車內建控駕駛狀態與辨識唇語的ToF飛時測距感測鏡頭在內，全車共有40組傳感器，包括18組攝影機鏡頭、12組超音波感測器、6組雷達感應器，還有前後左右共4具光達感測器，建構覆蓋全車周邊的感測範圍。 Sony表示，可提供主動車距控制巡航、車道維持輔助、自動代駕停車、自動切換車道等Level 2層級以上駕駛輔助，並且目標打造Level 4等級主動駕駛輔助。 日本電子大廠Sony在去年CES（Consumer Electronics Show）消費電子展發表了自家所研發的電動車Vision-S，但Sony卻否認要進軍電動車領域，就在Vision-S現身近一年後，官方再度釋出該車實際上路的測試影片，是否代表著Vision-S距離量產之路越來越近了。 這位日本電子巨擘在前年的CES上展示了首輛電動概念轎車Vision-S，但當時Sony表示並不一定會販售自家的電動車。 Sony當時是與麥格納國際（Magna International）和博世（Robert Bosch）合作設計Vision-S，主要目的是為了展示Sony的車用感測器。
烏茲別克衛生部27日表示，烏茲別克至少18名兒童服用印度製藥商瑪里翁生技公司生產的感冒糖漿後死亡。 華府智庫蘭德公司日前公布《中國的全球基地野心》報告，研究人員羅列了108個國家與可行地點，指出中東、… 然後感測器的數字，居然直接超過前幾天蔚來 ET7「Ready for Tomorrow」的 33 個，全車直奔 40 個車輛感測 — 雖說相機畫素沒有 ET7 的 8MP 這麼高，但也有到 5.4MP。 重點是可提供更精確近感測機能的 LiDAR sensor 居然有 4 個，看起來位置就是小編注意到的那 4 個綠色玻璃窗口（推眼鏡）。 Photo Credit：SONYPhoto Credit：SONY比照去年還信誓旦旦說過 Vision-S 只是概念車、不會量產，但資本市場反而以熱情回覆 SONY，發表完今天股價硬是漲了將近 4% 回應 SONY 這場自打嘴巴的戲碼。
- 針對和 Honda 的電動車開發合作案，日前 Sony 高層對外釋出更多細節，同時還透露未來推出的電動車也要像特斯拉一樣，針對特定機能推出付費解鎖機制。
- 或許也是這個原因，Sony當時Vision-SUV 選擇的合作對象，選了車業代工大廠而非日系車廠。
- 台灣鴻海集團和中國大陸小米公司等科技大廠，也正在進軍電動車市場，以多角化經營事業。
- 電動車漲勢驚人，根據KPMG的調查，業界估計2030年時，電動車將佔據全球汽車銷量的一半左右，相較於現在不到10%的占比可說成長巨大。
- 前後座椅都有獨立的音場設定，每個人都可以享受自己喜歡的音樂，並可於前座頭枕後方的後座螢幕進行操作。
- 但是Sony的原型車並非與日系車廠合作，根據日經新聞的報導，這次展出的Vision-SUV 原型車，是由Sony與位於奧地利的車業代工大廠Magna Steyr合作，設計並且製造的。
- 即日起至明年年底（2023年12月31日）止於 FunNow App 輸入【Taiwan2023】，首次購買台灣地區產品享 7 折上限 200 元新台幣的優惠。
明年 CES 於 1 月 5 日揭幕，不過 Sony Honda Mobility 發表會 1 月 4 日就會舉行，短短 15 秒預告展示可能是新車的部分輪廓，讓人聯想到新車外形有望發表會曝光。 稍早有消息指 Sony 將負責新車資訊娛樂系統，甚至會將 PS5 遊戲和影音播放器加入這台高階電動車。 Sony 在今年一月的 CES 2022，便展示了第二台電動概念車 Vision-S 02，為 7 人座的 SUV，並表示在今年春天成立子公司 Sony Mobility。 Sony 社長吉田憲一郎更指出，公司將移動性視為一個娛樂空間，乘客可以在其中選擇個人娛樂選項並使用 5G 物聯網連接。
sony電動車: 未來在路上會看到Sony品牌的電動車嗎？
在CES 2022 上，克萊斯勒推出了其首款名為Airflow 的全電動概念車，設定其其續航里程為350 至 400 英里。 依據Wiki百科的紀錄，Airflow是克萊斯勒1934年在當時還極為保守的美國汽車產業裡首次採用空氣動力學科技的家用車款，造型也更前衛時尚，但因種種因素，無奈在1937年停產。 針對和 Honda 的電動車開發合作案，日前 Sony 高層對外釋出更多細節，同時還透露未來推出的電動車也要像特斯拉一樣，針對特定機能推出付費解鎖機制。 雖然因為COVID-19疫情的緣故，本屆CES展也採取線上的方式舉辦，但絲毫不減Sony公布VISION-S測試畫面的決心。 在官方發布的一系列影片中，其中兩部便展示了VISION-S在奧地利的私人賽道與公開道路上的測試影片，另一部則是記錄了Sony如何設計以及開發VISION-S電動車的細節。 福斯在今年 6 月首度公開 ID.Aero 純電房車概念車，是 ID 純電家族當中首款房車設定的產品，預期將是福斯用來抗衡特斯拉 Model 3 的重要武器。
電動車市場熱銷，導致不少非傳統車廠都想進來分一杯羹，其中日本電子大廠 Sony 日前公布自家首款電動車 Vision-S sony電動車 在歐洲測試影片，日媒《Spyder7》近日更掌握到消息，Sony 將於 3 月 28 日發表首款原型車。 (圖片來源/ Sony)在大動作宣告與Honda成立合資企業進軍電動車市場的同時，Sony也正在臺灣舉行擬真賽車遊戲大作新一代跑車浪漫旅GT7上市活動，並慶祝GT跑車浪漫旅遊戲問世25週年。 但是，Sony最新的遊戲主機PlayStation 5目前缺貨狀態仍未緩解，Sony大動作宣告進軍電動車市，難免會讓部分玩家有些許微詞。 內裝方面與Vision-S 01一脈相承，中控台具備五塊大尺寸螢幕，其中兩側則電子後視鏡的投射影像，中央的三塊螢幕則是儀錶板與多媒體系統，而車上也配備了全景天窗、雙區恆溫、後座影音娛樂系統等等。 在科技應用上，全車共搭載了40個感應裝置，透過CMOS影像感應器、ToF光學感應器來偵測車室內與車室外的人與物體，並且具備了駕駛輔助技術系統、5G通信聯結、OTA線上更新等。 但是Sony的原型車並非與日系車廠合作，根據日經新聞的報導，這次展出的Vision-SUV 原型車，是由Sony與位於奧地利的車業代工大廠Magna Steyr合作，設計並且製造的。
在工業 4.0 自動化幫助下，電動車整台設計複雜度大幅降低，生產流程比燃油汽車簡單許多，也讓電動車變得跟智慧型手機一樣進入水平分工的可能性變高。 在展示影片中可以看到 SONY 在 Vision-S 裡好好用上了自家兩大長處：娛樂系統與感光元件。 前者在這兩台車上，預計都會搭載 SONY 自家所開發的整面式數位儀表板以及 BRAVIA CORE for VISION-S 車控介面，透過雲端連線可以享用 PlayStation 以及其他雲端遊戲的串流體驗，甚至還有 360 Reality Audio 的車用音響系統。 感光元件則是 SONY 另一項傳家寶刀用在 18 組鏡頭上，與另外 18 組雷達/超聲波、4 組光達組建成 Level 2+ 的自動輔助駕駛與環境感知系統。 負責公司企劃/戰略的小枝先生表示：「在汽車產業正面臨「百年巨變」的情況下，我們抱持著『索尼擁有的技術與現有事業領域的強項能否運用在移動工具上』的想法，而研發出了VISION-S」。
sony電動車: Sony電動車Honda出拳助威相挺 強強聯手新車預計2025年開賣
據報導，和引擎車相比、電動車所需的零件數較少，搶進的門檻較低，蘋果（Apple）也盛傳將揮軍電動車市場，而鴻海、華為已進軍該市場，因此涉及全球大型科技業等異業種的新競爭即將展開。 VISION-S的儀錶搭載了「全景視野」的長條型大螢幕，而與一般汽車相同，除了具導航功能，也能看電影或是聆聽音樂。 例如副駕駛座的人可以操作導航，設定好方便觀看的位置後，再轉回至中央位置。 但無論如何，日系車廠的動向，對於Sony sony電動車 Mobility Inc這個新部門來說，卻是有利而無害的。 畢竟，越多的車廠投入電動車的開發，對於他們來說，代表的是合作的可能對象變多了。
Sony 今日宣布，與本田汽車簽署合作備忘錄，雙方將在今年內合組新公司共同研發打造全新電動車，新車預計將於 2025 年開賣。 聯合新聞網 (udn.com)數位頻道記者，同時身兼自由寫手與Mashdigi網站 (mashdigi.com)創辦者身分，平常喜歡電玩、科技類新品，以及軟體、網路相關內容，也喜歡隨手撰寫內容介紹新玩意。 日前確認從2024年12月28日之後，將強制要求歐盟境內銷售的小型消費電子裝置必須以USB-C作為充電介面設計，歐盟稍早在臨時提案內容中，更進一步希望要求手機、電動滑板車等可攜帶消費性電子產品可讓消費者容易更換電池。 Sony社長吉田憲一郎於5日在CES舉行的記者會上表示，「（電動車）有必要結合感測器、雲端、5G、娛樂技術、內容」，而Sony上述技術全都有，「處在能重新定義移動性的絕佳位置」。 索尼宣稱VISION-S不會進行量產，而是要以供應商的身分進軍汽車產業。 目的則是希望能透過電動車的實際研發，展現索尼本身是如何在汽車產業以及5G、6G時代進行拓展，藉此為多元化的行動通訊（個人移動方式、自動配送等）貢獻一份心力。
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除駕駛座前方全數位虛擬儀錶板、中控台與前乘客座前方都是大尺寸觸控螢幕，支援個人化界面調整，讓前座乘客也有專屬視聽娛樂顯示。 不僅如此，採用數位虛擬後視鏡的Vision-S，儀錶台兩側還有兩組後視鏡顯示面板，總共可顯示5組不同資訊內容。 不意外的，車內頂端的 ToF 感測器主要是為了偵測人體動態所用（應該是避免疲勞駕駛），但 Vision-S 還會針對上肢手臂進行動作偵測 — 這就不確定未來是有可能提供懸空手勢，亦或是針對誤操作的偵測了（既然示範的區塊是「安全」，那應該是後者？）。 而隨著影片釋出，我們也看到了官網更新許多內容，那就有趣許多了 — 像是車上的娛樂系統可以玩 PlayStation Remote Play 那樣的有趣（！），當然還有很多更創新的車輛技術以及 Vision-S 的重點規格都揭露了。
採用 MEB 平台打造的 ID.Aero 擁有 0.23 Cd 超低風阻值，配置 77kWh sony電動車 電池容量並具備 620 公里的 WLTP 續航力。 Sony表示Vision-S是在歐洲的奧地利進行測試，而整個測試影片行經的路段相當豐富，不只市區道路，也有山路過彎、賽道加速等，整體動態表現看來相當穩定，但除了這些道路測試畫面之外，Sony沒有公布更詳細的資訊。 執行過程中可以看到數位後視鏡甚至是方向盤上面都會有車道變換中，類似方向燈的燈號。 Sony目前是自駕與自我感知車輛感測器的市場領導者，將推出電動車的消息激勵Sony股價5日一度大漲4.7%。 由於Honda本身已擁有生產基地，因此外界推測雙方共同研發的電動車將由Honda負責組裝、製造，至於車載系統、行動服務平台等則是會由Sony操刀；儘管首款電動車要到2025年才會上市，但車迷已經相當期待，畢竟兩大集團在各自領域早已累積了十分豐富的經驗與成就。
昨（6）日在國際消費電子展（CES）索尼向外界展示，一款全新的全輪驅動七座電動SUV原型車，引起現場媒體注目。 雖然Sony並未說明是否透過新成立的獨立公司Sony Mobility銷售自有品牌車款產品，或是僅與業者合作擴大智慧車載等應用，但顯示Sony確實會在持續蓬勃發展的車輛市場投入發展。 汽車水箱護罩採用了電動車的簡潔設計，而為了檢測、辨識車內外的人或物體，實現高度駕駛支援技術的理想，索尼裝配了包含CMOS影像感測器或ToF（Time of Flight）等多達33顆的感測器。 即便遇到夜晚、下雨、起霧、逆光等種種情況，都能確保行駛安全，並使用攝影機（CMOS影像感測器）、雷達（Radar）、光達（LiDAR）等多種感測器，打造出最合適的搭配組合。
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預估未來車輛的設計應該也是依循這個模式，據說Sony也與德國車用零件商BOSCH、Continental、ZF等廠商進行了合作。 Sony Honda Mobility 高層之前曾透露將透過線上銷售模式販售旗下的純電車產品，主要瞄準高階車市場，同時也表示將 Sony 擁有的娛樂技術與服務導入車內，將會是非常有趣的體驗，甚至表示要直接整合 PlayStation 5 遊戲主機也是可行的。 CES 2022，因為疫情關係，許多大廠「不克參與」，但相關的話題卻絲毫沒有減少，而今年最讓人跌破眼鏡、大感吃驚的，是跨界跨很大的 SONY，不但揭露了第二台概念電動車，甚至宣布成立新子公司，正式投入電動車業務。
除了沒有假期和日本國內旅遊優惠外，航空業方面也還沒準備好，包括緩慢恢復中的航班。 sony電動車 過去因為疫情的關係，許多航空業受到衝擊，許多公司採取讓員工放無薪假、甚至是裁員來撐過疫情期間。 當國境再開後，航空業缺人的部分無法馬上補足，就算招聘到新人，訓練也必須花費不少時間。 不單是航空運輸業，各地機場內也缺乏人手，就有民眾反應過從台灣飛抵成田機場後，在飛機上待了30多分鐘，空橋才姍姍來遲的狀況。 另外近日臉書中在日台灣人的社團，也有不少人在緊急招募導遊，這都顯示相關的行業對於開放國境都還沒做好準備，才會導致往來的旅客不如預期中的多人。
座位內部則植入音響喇叭，整合 360 Reality Audio 立體空間音訊技術。 視訊檔案則可透過 Bravia Core for Vision-S，全景投影於車內大螢幕，娛樂性十足。 車內，則裝有 ToF 駕駛認證系統，更有手勢、語音指令操作等先進駕駛系統，車輛亦搭載了 5G 網路系統，就像特斯拉一樣，駕駛可以透過 OTA 升級軟體、進行遠端遙控等。
(圖片來源/ Sony)根據Sony與Honda的共同聲明，未來合資公司將會使用Honda在造車領域的技術，包含車輛研發生產、製造，以及售後服務管理等能量，融合Sony在光學傳感、影像處理、通訊、網路以及各種影音娛樂等開發能力與技術實力，共同打造新一代的市售電動車產品。 Sony社長吉田憲一郎4日在美國消費電子產品大展（CES）上宣布，將在今年春天成立電動車新公司「Sony Mobility」，準備推出自家的電動車，揮軍進入這個火熱市場，與台灣鴻海（2317）（2317）、中國大陸小米等科技同業競爭。 根據雙方公布的訊息顯示，Sony與Honda將在今年合資成立一間新公司，負責電動車的開發以及銷售等業務，兩大集團將透過各自擅長的領域，如Sony的電子、半導體技術與Honda的汽車研發、生產等能力進行分工合作，首款電動車預計將在2025年發表。 索尼（Sony）於1月6日在2022年消費電子大展（CES 2022）投下震撼彈，宣布成立新公司Sony Mobility，進攻電動車市場，並運用索尼在影像感測器及電玩娛樂產業的優勢，目標發展4級自動駕駛系統，激勵股價大漲逾4％。 今年在CES 2022期間公布第二款概念電動車Vision-S 02，同時也確定成立名為Sony Mobility的獨立公司，藉此聚焦電子車輛產品之後。 負責Sony電動車項目的集團資深總經理川西泉澄受訪時表示，計畫將車輛轉變成提供資訊與娛樂內容的移動平台。
但是如果台灣沒有引進Hummer EV，Silverado看看Youtube就好。 跨界SUV的外觀設計概念縮小了水箱罩已呈現更流線型的車頭，使得車頭看起來更加平滑，搭配當今熱門的懸浮式車頂設計與一體式車尾燈設計，具有內斂的未來感，說是跑車也不突兀。 內裝與外觀相當一致，最明顯的功能是具備行車間進行視訊會議的軟硬體配置，這是與整車軟韌體系統架構的一小部分，其中還包括驅動中央控制系統、娛樂系統和駕駛輔助系統。 據估計，這款車預計將在2025 年問世，到 2028 年將會發展全車系設計。 於 CES 2022 大展釋出進軍電動車市場意願的 Sony，今年 3 月宣告要和日本汽車大廠 Honda 合作，雙方打算共組合資公司，並計畫要於 2025 年推出量產電動車。
Sony在拉斯維加斯的消費電子展（CES 2020）交出了自己的答案：Vision-S。 大致上主要可以看到生產方面的技術展示 — 遠端會議就不用說了… 透過 3D 掃描與空間定位技術來開發車輛等，讓人十分期待 Sony 與其他車廠單就生產與車輛設計上可能蹦出的火花。 一年一度的 CES 消費電子展不僅是科技界年度盛事，也是車廠發表新車的舞台。 然而在 CES 發表新車並非是車廠的專利，日本消費電子娛樂大廠 Sony 就曾在 CES 2020 無預警發表 Vision S 電動概念車，事隔兩年後的 CES 2022 大展上，Sony 則是又揭曉全新的電動車概念車：Vision S 02，也就是 Visioo S 的休旅車版本。 吉田憲一郎參觀Sony合作夥伴本田汽車美國俄亥俄州梅麗斯維爾廠後受訪，做出上述表示。
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