‧機首增長增厚，以安裝更大的雷達及更多航電設備，側面看去因而下傾的比Su-27還厲害。 若不算Su-27S的空速管，則Su-35增長近1m，主要就是來自機首的增長。 其中一架Su-35飛向F/A-18，並以最接近的位置靠到F-18的右側。 F/A-18的機組員開始拍攝Su-35，Su-35機組人員也作了同樣的事，並將照片回傳到地面的指揮中心。 Su-34加強了其起落架的負載能力，採用的雙輪起落架使其具備了在前線野戰機場降落的能力，加強了其作戰靈活性。
與舊的F-16A / B相比，F-16V升級的航空電子設備和綜合精確導引武器能力將有重大提升。 〔即時新聞／綜合報導〕台灣放棄向美國購買F-35，改採購最新型的F16-V戰機。 美國《 The drive 》官網報導表示 ，起初俄羅斯方面稱被擊落的是一架無人機，但後續烏克蘭國防部就證實，烏克蘭軍隊確實又「再次」擊落的俄軍一架 Su-35 戰鬥機。 畢竟這並非烏克蘭媒體第一次報導俄羅斯 Su-35 戰鬥機被擊落。 美媒《國家利益》撰文指出，國際軍火市場極為現實，除非能在天空證明自身的價值，否則戰機就賣不出去。
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查核中心並也諮詢軍事專家，軍事專家指出，台灣的軍事戰略是「防衛固守，重層嚇阻」，在性質上屬於守勢國防，以防衛國家安全為優先。 因此，若有敵機入侵我國領空，台灣空軍軍機會升空防禦，但台灣空軍絕不會任意進入其他國家領土，去擊落他國戰機。 至於網傳訊息和影片指稱「蘇愷35戰機遭台灣空軍攻擊，在廣西墜毀」，由於我國空軍致力於台海和平穩定及印太區域安全，並不會主動進入其他國家的領土，去擊落他國戰機，因此，傳言並不合理。
前翼設計是大幅提升Su-35運動性能的兩大關鍵之一(另一大關鍵是飛控系統)。 上述眾多優點最主要來自前翼渦流延緩失速的作用，該作用提高了失速攻角，也就是使升力係數達極大值的攻角提高；另外其前翼緊臨主翼，與主翼產生近耦合效應故增大了升力係數曲線斜率（即同攻角時升力係數提高了），兩種效應共同提高Su-35的升力性能。 可用攻角提高對指向性亦有幫助，而升力性能提高則相當於減少升力負荷，使得Su-35更容易使用高過載，或是可在更廣的條件範圍內使用高過載。 不管翼前緣延伸還是三角翼，都是藉由渦流延緩失速的作用達成上述優勢的，一般而言Su-35這種三翼面佈局的高攻角性能優於LERX佈局而遜於三角翼(注意這只是一般而言，不是定則，還與其他設計有關，詳見飛行性能討論)。
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RLSU-27(N-011)機械掃描雷達為NIIP全新研製的雷達，於1992年裝機測試，較Su-27S所用的RLPK-27(N-001)先進一個世代。 裝有多模式寬頻道發射機；低噪音UHF放大器；可再程式化數位信號處理器；數位電腦等。 在探測距離、打擊目標數量、識別能力、抗干擾能力、視野等方面均遠優於N-001。
711號機的AL-37FU於2000年達使用壽限，被以基本型AL-31F取代，由於飛控系統已經很進步的關係，因此雖無向量推力但仍可執行許多超機動動作、無限制飛行等等。 1993到1994年，708到710號相繼出廠，為Su-35的預量產機。 1995年完成了711號與712號，用作新型航電、座艙介面等試驗機。
〈2〉承上，就傳統空戰飛行方式而言，雖然Su-35的過載性能可能較好，但是指向性能可能遜於鴨式佈局的EF-2000與Rafale。 近距空戰時，高指向性是最致命的飛行性能，因此在近戰武器性能相當的前提下(例如Rafale+MICA對上Su-35+R-73或是大家都只用機炮)，EF-2000與Rafale有勝過Su-35的可能。 感熱式飛彈警告器藉由探測飛彈彈體因摩擦生熱而放出的熱輻射提出來襲警告。
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N-011M是一種技術指標與五代戰機MFI的N-014同級的雷達。 他使用X與L兩種波段，波束寬2.4度，有12種不同的波形，天線直徑1m，天線重量100kg，系統總重約650kg，當行波管功率耗損在5%以下時雷達性能不受影響，因為是相控陣雷達，所以對空、對地等功能可同時進行。 Su-35強化了航電系統及武器籌載能力，機體也放大，空重增至18400kg，必須配備推力更大的發動機。
- N-011M是一種技術指標與五代戰機MFI的N-014同級的雷達。
- 對此，國防部今晚發出聲明表示，針對網路流傳「臺灣擊落一架中共SU-35飛機？」乙情，空軍司令部今日鄭重駁斥，此為假訊息，子虛烏有，完全不是事實。
- 這些次系統將所得給予中央電腦，中央電腦整合出優化資料後以適當方式示予飛行員，還能給予飛行員建議。
- 1996年KnAAPO交付3架量產機給俄羅斯空軍，編號86、87、88。
- 當基本型大致完成試飛且還沒定型時，蘇霍設計局就開始將原型機加裝前翼進行研究(T-10-24)，成為Su-33、Su-35的氣動力設計基礎。
- N-011M由於較長的L波段的使用(N-011M的L波段主要用在敵我識別)，提高了發現匿蹤飛機的機會，雖然長波長解析度較差，但若能提供預警，有總比沒有好，且透過光電系統的校正後，仍可定出射控級座標。
- 唯推重比較低(空戰推重比約1.2，F-22、EF-2000則在1.4以上)及缺乏超音速巡航性能需仰賴新引擎改良。
表中取用的海平面爬升率(350m/s)為Su-35以正常起飛重起飛(燃油約6300kg，起飛重25670kg)，抵達戰區後進行空戰時的海平面最大爬升率(同樣條件下Su-27S為330m/s)。 倘若以滿油、正常空戰武裝(約半數AAM)起飛，抵達戰區後的海平面爬升率則大於Su-27S的283m/s。 理論上Su-35能發射所有俄制精靈武器如Kh-29、Kh-59、Kh-31系列導引飛彈與KAB-500、KAB-1500系列導引炸彈等。
這幾年來的敘利亞戰事成為美俄與歐盟武器試驗場，其他俄羅斯戰機像Su-30SM和表現出色的Su-34「後衛」戰鬥轟炸機，都有機會在敘利亞展示他們對地攻擊的能力，但更先進的空優戰機Su-35還沒有機會發揮實力。 公開資料顯示，蘇-35配備2具AL-117S渦扇矢量發動機，最大飛行速度為每小時2500公里，在沒有空中加油的情況下航程可達3400公里，戰鬥半徑1600公里，除了12個外掛架之外，還配備一門30毫米口徑的機關炮。 該款機型是俄羅斯目前擁有的最先進戰機之一，技術等級直逼第五代戰機，裝備了推力向量發動機和相控陣雷達，具備遠程、多用途、高機動性等特性。 9月4日社群媒體上流傳影片、照片宣稱「突發消息：台灣空軍防禦系統擊落中國戰機」、「中共蘇愷35戰機被台灣的防空系統給擊落了！」、「侵擾飛越台海和南海的中共解放軍蘇愷35戰轟機在廣西墜毀飛行員重傷 有視頻為證」。 對此，4日下午空軍司令部鄭重駁斥網傳假訊息，此外，事實查核中心經調查後得到3個結論，並提到假訊息出處屬印度媒體且非具公信力，另查核中心也訪問軍事專家稱台灣為守勢國防，因此，網傳訊息不合理。
su35 戰鬥機: 設計
由於追熱飛彈在終端導引時不會發出電磁波，因此不會被雷達警告器發現。 所以紅外線纏鬥飛彈或是採用射後不理模式的中長程紅外線飛彈(如R-27T/ET)一旦被發射後，就不會被RWR抓到。 在空中，自然界的紫外輻射源是太陽，但太陽紫外光被臭氧層吸收大半，因此飛行器工作中的引擎就成了空中獨一無二的紫外光源。 因此紫外線感測器就能抓到各種導引方式的飛彈，而且根據實際經驗，紫外線感測器漏失率與虛警率均低，是非常可靠的威脅警示器。 但有兩個不利點：〈1〉飛彈的紫外光來自尾焰，對於被威脅的飛機而言，飛彈是迎面而來的，即紫外光源與感測器間其實被彈體隔開，因此探測距離有限。 這就好像以往抓尾焰紅外輻射的紅外線探測器的迎面探測距離非常短一般。
俄式飛彈來襲警告器不若歐美系統般容易識別，歐美感熱裝置外都有特殊塗層，故可根據其特殊色澤加以辨識，然Su-35、Su-34上的MAK感熱球卻漆上飛機迷彩，若非事先知情，實難以判斷其為光電感測裝置。 su35 戰鬥機 su35 戰鬥機 su35 戰鬥機 AL-37FU在留里卡設計局內又稱為AL-31FP，與後來Su-30MKI的AL-31FP同名，但推力級數卻不同(後者為12500kg)，查詢有關資料時要注意此點以免混淆。 然此系實驗用途，在後來的Su-30MKI上，向量控制已全由飛控系統包辦。 加裝向量推力後發動機增重100kg左右(量產型增重70kg)。 除了推力增大以及向量推力外，更高度的模組化以及易維修性也是本發動機的改良重點之一。
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與同時代的RWR相比，這種裝置探測距離較短，較易受天候影響，但卻最保險。 這是因為它可以發現各種導引方式、不管引擎是否在工作的飛彈。 su35 戰鬥機 對面能力部分，包括地形測繪、合成孔徑、地形閃避等，但合成孔徑功能直到2000年後的Su-30MKI完整版才完成整合。
唯歐美四代戰機F-22、EF-2000、Rafale問世後動搖其地位。 依據Su-35與EF-2000、Rafale之氣動外型可概略掌握其氣動特性差距之趨勢，經整理得如下結論。 su35 戰鬥機 專家介面就是將專家意見變成機上軟體，使飛機相當於隨機搭載一名專家。
〈3〉光電系統作用距離更長：52Sh追熱儀對採最大軍推的F-15迎面探測距離便達40km，已超過視距。 即使雷達完全失效，其雷射測距儀操作距離達15km，亦較Su-27S強得多。 〈3〉資訊更容易掌握：拜綜合資訊系統與專家介面之賜，飛行員得到的資訊是整理過的〝資訊〞而不是雜亂的〝資料〞，因此能真正〝享受〞先進航電系統而不是苦於應付它們。 Su-27系列優異的飛行性能多年來以被許多理論分析及飛行表演證實為當代飛機第一把交椅，擁有前翼及更先進飛控的Su-35自是青出於藍。
1987年，Su-27M首架原型機T-10M-1(701號)出廠，這是共青城飛機製造廠改良自一架生於1986年的Su-27S而來，1988年6月28日在首席試飛員(歐列格‧卓伊)Oleg Tsoy 駕馭下首飛。 1989年1月18日，T-10M-2(702號)首飛，他也是改良自Su-27S的。 此外，705、706、707號原型機也是改自Su-27S的，用於試驗射控系統、飛控系統等設備。 在結構上，這些飛機與Su-27S的不同在於前機身、前翼、尾杆。 其中706號於1992年2月在明斯克會議上連同其他軍用機展示予獨聯體國防官員及葉爾欽總統以爭取經費，獲葉爾欽特別撥款建造10架原型機。
- 俄羅斯周末持續轟炸烏克蘭，不過周一突然宣布，對包括基輔在內，四座城市暫時停止攻擊，重新開放人道走廊。
- 包括R-27系列、R-73系列、R-77、KS-172等及Gsh-30-1單管30mm機炮。
- 據TASS報導，在這個價值最少20億美元（近新台幣600億）的軍售案中，俄方共出售24架Su-35戰機，其中還包括相關的地面設備以及備用發動機。
- 烏克蘭說，防空飛彈部隊是在第二大城哈爾科夫（Kharkiv）附近擊落這架Su-35。
- 這些短程空對空導彈的致命有效性，以及飛機不再需要面朝對手向其發射導彈的事實，實際上可能會削弱在未來近距離遭遇戰中出色機動性的好處。
精確對面打擊方面，與美製LANTIRN同級的光電導引莢艙Sapson-E到2003年都還沒整合完成，到Su-30MKK-2或Su-35BM才列入標準配備，足見Su-35在精打武器系統上仍不完備，90年代時是透過與法國合作來補償的。 另外，根據俄空軍研究院對3架Su-35的測試結果，發現Su-35的飛行員在精確打擊任務時仍顯吃力。 後來的多用途型如Su-30MK、Su-35UB等皆採雙座設計，事實上即便是美國在當時都難以用電子科技取代多用途戰機的另一名飛行員。 Su-35擁有五代戰機水平的通訊系統，如戰管、戰機間資料練功能等。 其實俄系戰機本來就很重視管制，也許是擔心飛行員訓練不如人或是基於歷史上的練兵習慣，Su-27S甚至更早的Su-15竟可讓管制人員透過資料鏈遙控！ Su-35除了保持這點外，還多了與僚機間的資料鏈，因而能由某些Su-35引路，讓其他無線電緘默的僚機進行偷襲，因此Su-35是相當重視團隊的，而不是〝一對一很強，可是集體就不行〞的〝英雄主義〞式戰機。
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如此一來，F-22隱形戰鬥機將作為前鋒，確定目標位置，緊隨其後的F-15能夠作為「導彈艇」一般協同作戰。 Su-35是升級後的蘇聯時代Su-27側衛用於對抗F-15的現代化版本。 它配備現代化航空電子和彈藥、矢量推力發動機和新型雷達吸收塗料。 蘇-30МКК/МКК2戰鬥轟炸機 這套系統後來被由蘇-27改進而來的蘇-33、蘇-35戰鬥機和蘇-34戰鬥轟炸機採用。 空中加油型蘇-27УБ於1987年首飛,隨後完成了距離13440千米的莫斯科-共青城-莫斯科… 蘇-35ub戰鬥機 2004年蘇霍伊獨立設計局開始進行更為革命性的機型——蘇-35殲擊機的製造工作。
佢同蘇-27都有同樣嘅血統設計，有相似嘅性能特徵同埋零件，又可以話佢係蘇-30嘅一種特製版，又更加促進咗蘇-35БМ型（之後改咗名做蘇-35С）嘅研發。 而家蘇-35喺俄羅斯空軍裡面有幾架喺嗰度用緊，中國解放軍就會喺2016年尾使用。 2022年11月21日,烏克蘭空軍司令部稱用鷹式防空飛彈系統擊落一架支援俄羅斯陸軍地面攻勢的蘇愷-35戰機,飛行員當場死亡。 隨後，第一架改良版蘇愷-35也就是蘇愷-37出現於1996年，現有的蘇愷-35原型機與資料也全部轉往蘇愷-37計畫；蘇愷-35計畫結束，但是後來蘇愷-37計畫又恢復成蘇愷-35。
去到1994年第11架原型機搞掂之後，1995年正式喺波推服役。 之後，第一架改良版蘇-35亦即係蘇-37喺1996年推出，當時現有嘅蘇-35原型機同資料全部都轉去蘇-37專案，蘇-35專案收工。 蘇-35而家喺俄羅斯空軍少量服役緊（34架蘇-35С）。 2022年5月27日，烏克蘭空軍宣稱，烏空軍一架Mig-29升空攔截入侵的俄羅斯蘇愷-35，發射飛彈並成功擊落一架蘇愷-35。 如消息屬實，將是Mig-29首次擊落4.5代戰鬥機。
「華爾街日報」4日引述美國官員報導，在中國於台灣周邊軍演之際，拜登政府推遲一場空軍義勇兵3型（Minuteman III… 【誠徵榮譽會員】溪流能夠匯成大海，小善可以成就大愛。 我們向全球華人誠意徵集萬名榮譽會員：每位榮譽會員每年只需支付一份訂閱費用，成為《看中國》網站的榮譽會員，就可以助力我們突破審查與封鎖，向至少10000位中國大陸同胞奉上獨立真實的關鍵資訊， 在危難時刻向他們發出預警，救他們於大瘟疫與其它社會危難之中。
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就在俄羅斯2018交付完成所有的戰機後不久，Su-35SK便加入解放軍戰機，加強在南海和台灣周邊的巡邏任務。 而Su-35是單座雙引擎戰機，作戰航程長，能搭載大量武器，並繼承了Su-27高超的空中纏鬥技能。 su35 戰鬥機 中方2015年和蘇愷（Sukhoi）航空集團簽約，以20億美元（近576億台幣），採購24架這款具超級機動性的4.5代戰機。 事實上，自從2013年以來，俄羅斯空軍就有大約100架Su-35入列服役，成為現代戰機的主力。 此外，埃及也砸下20億美元（近576億台幣），訂購了24架Su-35，並於去年接收了第一批戰機。
機隊的規模等同於解放軍部隊中，各式戰機的一次大型協同作戰演習，未來如果演練南北夾擊將是國防上莫可言喻的壓力。 機隊中除兩架Su-35外、兩架空警-500預警與指揮控制機，還有4架運-8電子偵察機、1架運-8電戰機、1架運-8反潛機、6架殲-16戰機、8架殲-11戰機，4架殲-10戰機和2架Su-30戰機。 高雄義大世界今年跨年，再度挑戰「全台最長煙火」，這次煙火長達999秒加上北部陰雨綿綿，吸引不少外地民眾特地南下，而義大世界對面的義守大學綜合教學大樓平台，為煙火最佳觀賞點，有攝影師中午12點就特地來卡位。 另外，每年跨年，觀音山下的國道十號，有不少用路人會將車輛違規停路肩，觀看義大煙火，今年國道警察也將加強取締，只要抓到，將開罰3千至6千元罰鍰。 【記者王雯玲／高雄報導】在疫情期間，各國採取邊境管制下，嚴重衝擊我國旅遊業者，直接影響到旅遊從業人員。 年過6旬擁有旅遊業務經驗30餘年的許宸嫻，透過勞…
Su-37的座艙則更為乾淨俐落，內有4個大型彩色顯示器，幾乎看不到傳統儀表。 〝專家系統〞可以在作戰時引導飛行員下一步動作，系統出錯時也能指引飛行員除錯，這些輔助訊息都是以螢幕顯示或語音表示的。 HOTAS雙杆操縱設計，駕駛/武器杆位在座艙中央(Su-35)或右側(SU-37)，左側置油門操縱杆及向量推力操縱按鍵，飛行員可單單操縱右側操縱杆而讓飛機自動控制向量推力，也可用左手手動控制之(通常他的向量推力是服從線傳飛控系統控制的)。 由於Su-35滯空時間更長，因此機上氧氣攜行量增加了，並設有食物及飲用水。 1996年KnAAPO交付3架量產機給俄羅斯空軍，編號86、87、88。
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