2015年7月6日土城線永寧站延伸至頂埔站完工通車，板南線至此全線完工通車。 伴隨頂埔站通車，臺北捷運公司亦在官方網站公布除文湖線以外的四條高運量路線列車時刻表。 2010年11月3日新莊線臺北市段（忠孝新生站－大橋頭站）連接蘆洲線正式通車，來往忠孝新生站及蘆洲站，稱蘆洲線，成為第一條跨越淡水河的捷運線，蘆洲機廠同時投入調度營運作業。 臺北捷運亦從軌道運輸標竿聯盟的地鐵系統提升到每年運量5億人次以上的國際地鐵聯盟水準。
第二，我們同時也察覺很多遊客在捷運站務窗口詢問, 站務人員需要一直回答有關出口、洗手間和電梯的位置。 其實是因為從捷運站內部走的話，會不斷發生上完手扶梯後又要下手扶梯的情形。 若你不需要趕車，想先到北車大廳晃晃的話，我建議出站後先上手扶梯至 B1，再找到往市民大道的指標循著方向前進，最後只需上個階梯就會抵達北車 B1了。 英國國會下議院外交委員會對英國政府即將於明年2月更新的「整合性政策評估」提出建言，強調英國僅認知而非接受大陸的「一中政策」，並支持維持台海現狀。 對於英國國會下議院外交委員會以具體行動展現對台灣的支持與友誼，外交部表示誠摯歡迎及感謝，並強調台英關係密切友好。
捷運出口: 【2023 台北車站交通攻略】破解全台最大迷宮－－從台北捷運走到台鐵 、 高鐵篇
第三，很多外國旅客不懂中文，又不太好意思問站務人員，因而走錯出口，付出的代價就是多走許多冤枉路，天氣好時可以當作健身，但您想想，若是在艷陽高照下或是傾盆大雨中，是多麼狼狽不堪的一件事呀。 如果你身邊有這樣欠揍的人，或其實這就是你，好的沒關係，讓我來教你如何從捷運線走到車站大廳吧！ 新北市藝文中心自即日起至112年2月19日展出「丰采存珍：梁丹丰珍藏‧傳承畫展」，是知名藝術家梁丹丰辭世後首次公開展覽，…
- 根據2022年11月統計資料，本站在該月的每日平均旅運量約為111,406人次，在臺北捷運系統中高居第2。
- 臺北捷運的品牌標誌（企業識別標誌）則以上述標誌為基礎調整。
- 捷運綠線由八德建德路起，經八德區介壽路、桃園區建國路、延平路，再經臺鐵桃園站，續沿桃園區中正路、蘆竹區中正北路、省道台4線，轉坑菓路，與機場捷運A11站銜接。
- 自1996年3月28日開始營運以來，目前共有6條主要路線、2條單站支線與1條纜車線，路線里程152公里、營運里程146.2公里，營運車站共131站，乃臺北都會區的交通骨幹，亦為國際地鐵聯盟成員。
- 註2：除指定列車不得搭乘外，其餘列車不限里程以區間車票價9折計價，惟搭乘自強號逾70公里的部分以自強號票價計費。
2006年，原訂以BOT方式之環狀線第一階段，改由政府主辦，由台北縣府以地方主管機關之地位委託台北市府規劃與興建。 為維持淡水－新店路線不受影響，北投站－台電大樓站區間車以及單線行駛超過13年的小南門線暫時整併為北投站－象山站，還有西門站－台電大樓站兩條路線。 2012年1月5日新莊線大橋頭站－輔大站段正式通車，營運路線從忠孝新生至輔大，在臺北市與已經通車的蘆洲線共線，合稱新蘆線。 2004年9月29日，因新店機廠附近住戶催生於機廠頂樓加蓋的小碧潭支線完工通車，從小碧潭站上車於七張站轉乘新店線，自此時起，來往新店與台北市區的列車班次受新店線軌道配置與支線的影響而無法加密。 臺北捷運興建期間傳出許多負面消息，其中木柵線（今文湖線）可以說是最飽受爭議的路線。
捷運出口: 營運中系統
在1990年代初，當時的中華民國政府對於軌道交通有著樂觀的預估，打算在除了在臺北、高雄兩直轄市以外的其餘城市，包含時為省轄市以及縣的桃園、新竹、臺中、嘉義、臺南等都市興建捷運系統。 一方面減少都市內的通勤壓力，一方面搭配著台灣高鐵的新建，做為位於郊外的高鐵站聯絡市區的工具。 然而，進入2000年代後，中央政府及各級地方政府財政狀況快速惡化，無力大規模興建捷運系統，導致當前中央政府對於新建捷運的態度越趨保守，對各地方政府提交的計畫嚴格審核，造成大多數的興建計畫被迫只能處於紙上作業。 臺北捷運東區、中山地下街串聯重要的捷運車站，提供多元化的商品、百貨及餐飲等服務，另中山地下街上方線形公園為街區內一個獨特帶狀公園，友善的公共空間設計，創造更多休憩、活動空間與特色景觀，民眾搭乘捷運板南線、淡水信義線，即可抵達。 1999年12月24日板南線市政府站－龍山寺站通車後，與其他已經通車的路線共同構成狀似「卄」字的路網，當時稱為「雙十路網」。
往市民大道的方向前進，上手扶梯後刷卡出站，再上手扶梯後會看到中山地下街，此時往左手邊走反方向，過了一旁的鳥頭人 ，上階梯就是台北車站 B1。 捷運信義線的101世貿站居然有隱形出口，這個站規劃有5個出入口，但在路面上只找得到1號、2號、3號和5號，惟獨少了進入101大樓的4號出入口，捷運局說，因為跟101之間的產權問題，因此無法在1樓平面設置標示，搞得民眾一頭霧水。 捷運出口 貫穿新店溪，行車時間約3分10秒，為目前營運的捷運系統中兩站間最久之行車時間，期間主要穿越上方地面之河濱公園。 環狀線電聯車有專門給嬰兒車、輪椅行走的無障礙空間車道，部分車廂考慮設置折疊座椅，讓車廂空間能因應尖峰、離峰時間有多樣化利用。
捷運出口: A9 林口站
由於過去曾有意見認為：原本的鳥鳴聲警示音聽起來太過尖銳，因此於中和線各站（東門、古亭站除外）試辦以柔和的音樂聲作為警示音的方案。 由於兩種警示音各有利弊，儘管其餘路線各站仍沿用原本的警示音，中和線各站的音樂聲警示音依舊保持不變，形成兩種警示音各自存在的現象。 捷運出口 然而2015年5月25日起，為了配合「捷運聲音地景計畫」，中和新蘆線各站的警示統一為鳥鳴聲。 2023年1月31日起，環狀線第一階段轉交新北捷運公司營運，包含人員移轉、契約權利移轉及財產移交等籌備，並依據新北市政府與臺北市政府簽訂之行政契約於2023年1月30日完成經營權移交作業。 二期路網最早與初期路網皆由BMTC一同規劃，但是因為所需經費龐大，因此先行核定興建淡水線、新店線、中和線、南港線、板橋線和木柵線等初期路網路線。 在2000年初期路網大致完工後，二期路網工程開始進行，包括新莊線、蘆洲線、內湖線、南港線東延段、土城線延伸頂埔段、信義線和松山線等。
另隨著本計畫工程持續推進，依據民眾反應及細部設計成果，調整LG03車站位置、中央避車線位置及各區段標施工範圍，爰辦理第2次環境影響差異分析報告，定稿本於106年2月15日獲環保署同意備查。 台北捷運邀請各位民眾參加最溫馨、充滿歡樂的「2022出口音樂節」！ 捷運出口 更多「2022出口音樂節」相關訊息，請上台北捷運官方粉絲團、活動官網或出口音樂節粉絲團查詢。 本計畫規劃路線起自捷運綠線G01站向南經建德路、八德區非都市土地、埔頂路二段、員林路二段，最後端點位於大溪區埔頂轉運站，共設3站，路線全長約4.33公里，採全線高架形式。
捷運出口: 信義線101世貿站 4號出口在B1
2013年7月23日先於淡水線石牌站實施，而於7月31日擴大實施，隨信義線通車後不分區間、全程車均採用。 臺北捷運的品牌標誌（企業識別標誌）則以上述標誌為基礎調整。 現行品牌標誌是第四代版本，自2021年3月25日起使用。 臺北捷運覆蓋了行動電話網路，臺北捷運的車站附有第三代行動通訊（3G）、第四代行動通訊（4G）及第五代行動通訊（5G）等電信業者的行動網路。 舊版路線章本版印章特色為印章名稱僅有中文，外圍是四節車廂，且起初格式外圈車廂為三格玻璃，至南港線後印章外圈車廂改為四格。
這層樓包含高鐵、台鐵、北捷進出口，因為腹地較小，所以往來的人非常非常非常非常多！ 如果是在有買完票的情況下，那恭喜老爺、賀喜夫人，搭車時間快到就可以刷票進場了。 高鐵也有個貼心設計，當你是拿著大型行李、娃娃車、輪椅老人等旅客，可以經由人工驗票方式直接搭電梯到月台層（前提是要有票在手；出站也是人工驗票），大概發車前20分鐘才會開放。 台北車站分成東、南、西、北4個面，不論從哪個入口進到車站都不重要，因為乘客如你要搭車的地方是在B1層，找到電扶梯往下走就對囉～如果是搭計程車然後接高鐵，跟司機說台北車站「東三門」就對了，因為從東三門進入車站，直直走不用2分鐘就到搭車的地方。
捷運出口: 路線命名
R8 高雄市立圖書館總館 高雄市立圖書館總館位於新光路，是一棟結合植物、環保與文化的建築物。 R10 捷運出口 光之穹頂-美麗島捷運站 美麗島站是捷運紅線與橘線交接的轉運站，站區範圍廣大，設有11個出口。 台灣中油公司今年委託國立中山大學調查發現，高雄永安天然氣接收站海底的珊瑚種類已達130種，這些海底珊瑚生態，都在今日發布的「LNG…
註2：除指定列車不得搭乘外，其餘列車不限里程以區間車票價9折計價，惟搭乘自強號逾70公里之部分以自強號票價計費。 也有少數不採用這種命名方法，例如小碧潭站外的公車站牌仍維持「中央新村」的舊名，台電大樓站外稱為「羅斯福師大路口」。 中山站及忠孝新生站在2017年11月24日前可開放自行車進出，唯轉乘量大增的因素於2017年11月25日起不開放進出。 部份車站站名為尊重民意，或是車站出入口用地由機關學校提供，於軌道旁站名後方以括號加註的方式標示別名（即俗稱的副站名）。 以括號加註的方式唯一的例外是迴龍站，有別於其他站，是用斜線加註的。 臺北捷運依里程收費，單程票價為20~65元，同一組起迄站，皆按最短乘車里程計費。
捷運出口: 地圖 & 出口資訊
內湖線因系統型式和中高運量、高架化、地下化、行經路線等不同方案有爭議、加上經費被凍結，直到2002年才動工，最後也由捷運工程局改為中期路網區間。 本站板南線月台設有半高式月台門，與台北車站（板南線及淡水信義線）同為台北捷運最早設立月台門的高運量路線車站，而本站文湖線月台則是通車時即設有全高式月台門。 需要出入台北市政府捷運站的民眾注意了，台北捷運公司今天表示捷運市政府站3號出入口，也就是忠孝東路5段近松仁路處的出口，將移設到鄰近的國泰置地大樓內，也就是微風信義百貨裡面；從明天起就同步封閉舊出入口，並開放新出入口，車站現場也已加貼公告提醒旅客。
- 為了視障旅客需求，於2012年4月起捷運忠孝復興站文湖線和板南線月台新增視障優先椅，提供候車或等候導引服務。
- 然而1997年馬特拉和捷運局發生合約糾紛後，已經將技術人員全數撤離，不再提供維修服務；後其交通運輸部門已經被德國西門子公司併購，維修服務改由西門子提供。
- 關於臺中捷運於市政府前的車站，請見「市政府站 (臺中市)」。
- 在2000年初期路網大致完工後，二期路網工程開始進行，包括新莊線、蘆洲線、內湖線、南港線東延段、土城線延伸頂埔段、信義線和松山線等。
- 出口3將是繼本站出口2和新埔站出口4後第三個移設的案例。
- 大溪地區為桃園市重要之觀光遊憩區，亦為連結復興區北橫公路之節點，每逢尖峰及假日私人運具湧入，造成交通壅塞。
她也提到，若是工程一開始規畫時，有想到這個層面，也許就可省去民眾不少麻煩。 不少網友推文表示「長知識了」， hallet0105也說，從來都沒注意到這個小規則。 Fiiox3建議說，可以走下去捷運站，再從你要的出口出來，順便吹冷氣、喝個水。 另一個「捷近」的特色是它是一項網路服務，只要透過電腦、手機瀏覽器打開網站就能查詢，無須下載或安裝任何 App，隨開隨查更方便！
結束自1997年3月28日淡水線通車後，與木柵線形成同系統卻互不相連的的兩條獨立路線。 捷運出口 2000年8月31日板橋線龍山寺站－新埔站、小南門線通車；同年12月30日南港線市政府站－昆陽站全線通車，至此初期路網完工。 1994年7月29日，臺北捷運公司成立，臺北捷運自此形成興建、營運機構分離的模式。
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