在國際上，地鐵系統裝設月台門已經成為標準設施，為了顧及乘客安全（通車18年來已經發生將近80起跳軌事件，案例有逐年增加的趨勢），臺北捷運公司表示會加派人員在沒有月台門的車站加強巡邏。 捷運匯境 由於每次跳軌事件均會對捷運系統、行車和乘客造成嚴重干擾，臺北捷運公司已經編列預算，從2005年11月開始逐步增設半高式月台門，至2018年9月30日正式全數完工。 列車進站音樂2016年，臺北市政府文化局啟動台北聲音地景計畫。 捷運匯境 除了文湖線外，其餘路線皆於列車進站前播放各路線專屬之進站音樂，唯獨於平行轉乘車站與非地下車站，無設置進站音樂。 列車上具有預錄廣播系統，透過預錄廣播播報站名，而一般宣導廣播和緊急資訊，使用車側目的顯示器、到站顯示器和路線識別燈等來提示車廂旅客。 當列車準備離站時，車門關閉前會透過月台廣播系統發出列車離站警示音 。
高運量列車有5種型式：301型、371型、381型由日本川崎重工製造，321型和341型由德國西門子公司製造。 臺北捷運列車皆為動力分散式的電聯車，以第三軌供電（750伏特直流電）方式推進，並搭載列車自動運轉裝置，可以在無人駕駛（有時有司機監控）下自動開停車和自動開關門。 當駕駛室有司機的時候，可以由司機負責開門和關門，關門後按下啟動按鈕，列車便自動開車，並根據號誌系統的指示來行車，到達停車站時自動停車。 有別於2個站構成的雙胞胎轉車組，臺北捷運是由3座兩兩相鄰的車站——中正紀念堂站、古亭站及東門站，形成「三角轉車組」。 規劃中民生汐止線、社子輕軌、環狀線北環段、南環段、東環段以及興建中的信義線東延段、萬大樹林線等三期路網含未來的新建車站也將全面設置全高式月台門。
根據各語言平等的法令，臺北捷運車站和列車內的廣播從原本木柵線（今文湖線）時期僅播放國語、英語演變為現今依序播放國語、英語、台語、客語的情形，亦曾考慮於部份車站增加原住民語廣播，但並未付諸實行。 車站和列車內全區禁菸，禁食區（黃線內）禁止飲食、嚼食口香糖和檳榔，另禁止旅客於未經捷運公司許可下從事商業行為，違者會被依大眾捷運法處以1,500元新臺幣以上、7,500元新臺幣以下罰鍰。 臺北捷運設有完善的無障礙設施，包括導盲磚、無障礙驗票閘門、電梯和車廂內的輪椅專用區等。 候車月台並設有夜間安心候車區，保障夜間乘客搭乘捷運的安全。
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為了視障旅客需求，於2012年4月起捷運忠孝復興站文湖線和板南線月台新增視障優先椅，提供候車或等候導引服務。 2013年3月，中正紀念堂站開始為容納萬大-中和-樹林線車站而進行改建工程；該年底萬大線第一階段土建工程正式動工。 2009年7月4日內湖線完工，原木柵線在營運超過13年後自中山國中站連接內湖線延伸至南港展覽館站，並且全面更新為龐巴迪運輸系統，全線原稱為木柵內湖線（俗稱柵湖線），後於同年10月8日重新命名為文湖線（文山內湖線） 。 業者提到，8樓目前為空屋，早期輕軌施工曾經租給工程人員，工人透露生活作息沒有異常，並無發生靈異現象。 他強調，住過的人說８樓沒問題，販售凶宅本來就有主動告知的義務，廣告只是宣傳手法，主要仍看民眾是否青睞，開價850萬元仍有議價空間。
1997年3月28日，淡水線淡水站－中山站和新北投支線通車；同年12月25日淡水線通車至臺北車站。 由於東西向的南港線較晚完工通車，木柵線和淡水線2條南北向的路線兩兩獨立，無法透過捷運轉乘，因此當時的系統被戲稱為「筷子路網」。 臺北市政府於1997年12月26日開闢行駛捷運免費接駁公車，由臺北市公共汽車管理處營運，行駛於臺北車站和忠孝復興站之間。 1998年5月5日因限於經費等問題，在板南線市政府站－龍山寺站通車之前停駛。
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中和線列車班次因此增密一倍，而原北投站－南勢角站路線則改為北投站－台電大樓站。 2013年6月29日新莊線也從輔大站延伸營運到迴龍站，捷運新莊線車站全數通車，中和新蘆線僅餘新莊機廠尚未完工。 二期路網最早與初期路網皆由BMTC一同規劃，但是因為所需經費龐大，因此先行核定興建淡水線、新店線、中和線、南港線、板橋線和木柵線等初期路網路線。
臺北捷運亦從軌道運輸標竿聯盟的地鐵系統提升到每年運量5億人次以上的國際地鐵聯盟水準。 1998年12月24日淡水線臺北車站－中正紀念堂站段、新店線中正紀念堂站－古亭站段及中和線完工通車，此時中和線暫經由古亭站南側橫渡線與淡水線直通運轉。 1999年11月11日新店線南段通車，淡水站－南勢角站行駛模式變更為淡水站－新店站和北投站－南勢角站。 平均成交及銷售單價可能因該月房屋坪數，單價，是否包含車位，特殊交易等而發生變化，資料請盡量酌情參考。
設有公共藝術作品的車站如下列表，其中中山站、中正紀念堂站、忠孝復興站和台北車站設有藝文廊，部份藝術概念則直接融入車站建築。 如南港站便於站內出入口穿堂層、出入口樓梯側、穿堂層公共區通道和月台側牆等處以藝術琺瑯板呈現6幅出自幾米繪本〈地下鐵〉的大型彩色壁畫，凸顯車站特色。 2018年8月10日起淡水信義線台北101/世貿站、東門站、中正紀念堂站、台北車站、中山站、劍潭站、士林站、北投站、新北投站及淡水站，板南線龍山寺站、西門站及台北車站增設日語到站廣播。
捷運匯境: 台北市9月移轉量年衰退逾2成 六都中最慘
2023年1月31日起，環狀線第一階段轉交新北捷運公司營運，包含人員移轉、契約權利移轉及財產移交等籌備，並依據新北市政府與臺北市政府簽訂之行政契約於2023年1月30日完成經營權移交作業。 2000年初期，台北市捷運局提出淡海輕軌及安坑線可行性評估；2012年12月11日，受新北市府委託展開台北捷運系統三鶯線綜合規畫。 隨後皆轉由新北市府主導，多數改為新北捷運系統推動，僅三鶯線維持仍以「台北捷運系統」名義送交中央政府審查。
- 臺北市路線接近完工，臺北市中心形成三縱三橫的棋盤狀路網；五大路線回歸原路網興建時的設計，並經臺北捷運公司定名及加註路線編號。
- 為便於辨識，各線上行月台全面採用女聲，下行月台全面採用男聲。
- 到初期路網興建結束並開始正式營運後，由於路線尚未全線通車，故改以路線區間所主要提供通勤服務的地域的名稱套用至路線名稱。
- 因為最新的國民黨各縣市黨部，提報的正副議長提名人名單顯示，國民黨的正副議長有4人涉及暴力事件或涉嫌殺人案件。
- 英國國會下議院外交委員會對英國政府即將於明年2月更新的「整合性政策評估」提出建言，強調英國僅認知而非接受大陸的「一中政策」，並支持維持台海現狀。
- 列車進站音樂2016年，臺北市政府文化局啟動台北聲音地景計畫。
3、依臺北市土地使用分區管制規則，本建物不可作住宅使用，請您於購屋或承租前瞭解清晰本建物合法用途，以保障自身消費權益。 當您訂閱成功時，只要此社區有刊登新房屋，我們會寄送通知信至您的信箱，讓您掌握第一手房屋資訊！ 本分段係受新北市府委託興建，由台北市捷運局擔任建設地方主管機關。 捷運匯境 也是首次發生全線與地方主管機關不同之情事，並引發經營權爭議。
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即時中心／劉芳妤報導新竹市長當選人高虹安涉嫌詐領助理費，檢調單位15日到高虹安的國會辦公室搜索，高虹安也在深夜到台北地檢署複訊後改列偵字案被告，並在16日以60萬元交保。 不過高虹安在選後被搜索，藍營質疑是綠營在「秋後算帳」，行政院長蘇貞昌今（17）日回應，司法不是任何人可以控制的。 因為最新的國民黨各縣市黨部，提報的正副議長提名人名單顯示，國民黨的正副議長有4人涉及暴力事件或涉嫌殺人案件。 但主席朱立倫，到現在還是宣稱國民黨的排黑比民進黨更嚴格，至於國民黨2024會派誰呢？ 對此朱立倫表示，現階段要先拚台北市立委補選，但他也說侯友宜是最強母雞、大家一起努力。 英國國會下議院外交委員會對英國政府即將於明年2月更新的「整合性政策評估」提出建言，強調英國僅認知而非接受大陸的「一中政策」，並支持維持台海現狀。
中期導入車站編號系統前，廣播內容為：「轉乘1號文湖（2號淡水信義/3號松山新店/4號中和新蘆/5號板南）線，請在本站換車。」和「Transfer station for the Line○.」。 臺北捷運各車站月台皆設有LED顯示器和電漿電視，顯示列車預計到站時間。 中和新蘆線、信義線和松山線除上述設施外，新增了電子看板，透過LED箭頭燈號顯示相鄰車站的列車行駛概況。
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也有少數不採用這種命名方法，例如小碧潭站外的公車站牌仍維持「中央新村」的舊名，台電大樓站外稱為「羅斯福師大路口」。 中山站及忠孝新生站在2017年11月24日前可開放自行車進出，唯轉乘量大增的因素於2017年11月25日起不開放進出。 另外，桃園機場捷運（台北-機場段）之前身為台北捷運紫線，隨後與桃園捷運藍線合併由交通部擔任主管機關。 環狀線電聯車有專門給嬰兒車、輪椅行走的無障礙空間車道，部分車廂考慮設置折疊座椅，讓車廂空間能因應尖峰、離峰時間有多樣化利用。
雖然使用列車自動運轉系統（ATO），但仍配置有駕駛員（通常為1名）。 捷運匯境 月台設計採用側式月台、島式月台、側疊式月台、島式疊式月台、混合式月台等5種型式。 各站月台長度，文湖線均有6節中運量膠輪系統車廂長，不過目前僅使用4節中運量膠輪系統車廂長的空間。 至於高運量路線各站皆有6節高運量車廂長，僅小碧潭站為3節高運量車廂長。 北投站、七張站與大橋頭站原先定義為轉乘站，隨後更改為普通站故形狀、顏色有做更改。
為維持淡水－新店路線不受影響，北投站－台電大樓站區間車以及單線行駛超過13年的小南門線暫時整併為北投站－象山站，還有西門站－台電大樓站兩條路線。 2004年9月29日，因新店機廠附近住戶催生於機廠頂樓加蓋的小碧潭支線完工通車，從小碧潭站上車於七張站轉乘新店線，自此時起，來往新店與台北市區的列車班次受新店線軌道配置與支線的影響而無法加密。 臺北捷運興建期間傳出許多負面消息，其中木柵線（今文湖線）可以說是最飽受爭議的路線。 除了土建工程出現瑕疵外，試車時更問題不斷，最甚者為1993年試車時發生2次的火燒車事件。
- 目前已經通車路線所行經的行政區，除了臺北市全市12個行政區，尚有新北市淡水、永和、中和、新店、板橋、土城、三重、蘆洲、新莊等9個行政區，總共為21個行政區。
- 或許交通會是淡水最關鍵需要被克服的問題，但現階段進行中的輕軌捷運，不再是口號，且淡江大橋也是既定建設，未來交通壅塞問題勢必被解決，Ｇ4站有兩邊出入口，沿線會有10路以上的公車，都有抵達淡水捷運站，十分方便。
- 車站和列車內全區禁菸，禁食區（黃線內）禁止飲食、嚼食口香糖和檳榔，另禁止旅客於未經捷運公司許可下從事商業行為，違者會被依大眾捷運法處以1,500元新臺幣以上、7,500元新臺幣以下罰鍰。
- 1998年5月5日因限於經費等問題，在板南線市政府站－龍山寺站通車之前停駛。
- 該大樓曾於2017年8月發生命案，15歲的陳姓女學生疑與男網友感情糾紛，上午留下遺書後，隨即從8樓住家跳樓身亡，建物自此蒙上凶宅陰影。
成分股納聯電（2303）等8檔、剔興富發（2542）等8檔。 股東未完全出資到位，只有部分出資到位，仍可申請匯出利潤，假設公司有多位股東，則根據《公司法》規定，股東須按實繳的出資比例分取紅利，不能根據認繳資本比例進行分紅。 註2：除指定列車不得搭乘外，其餘列車不限距離以區間車票價9折計價，惟搭乘自強號逾70公里的部分以自強號票價計費。 註1：除指定列車(觀光列車、太魯閣號和普悠瑪號)不得搭乘外，其餘列車不限距離以區間車票價9折計價，惟搭乘自強號逾70公里之部分以自強號票價計費。 註2：除指定列車不得搭乘外，其餘列車不限距離以區間車票價9折計價，惟搭乘自強號逾70公里之部分以自強號票價計費。
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該大樓曾於2017年8月發生命案，15歲的陳姓女學生疑與男網友感情糾紛，上午留下遺書後，隨即從8樓住家跳樓身亡，建物自此蒙上凶宅陰影。 2017淡海新市鎮4~6月最新實價登錄在房屋單價16~21萬之間 我們看到最新的2017淡海新市鎮實價登錄 房屋單價 在16~21萬之間 全台灣新市鎮已經從淡水開始漫延殺價取量 … 淡海輕軌第1期工程預計將於2018年完工，使淡海新市鎮房市也受到關注，勝旺建設於淡海新市鎮蛋黃區，近輕軌捷運G4站，推出純住宅大樓案「捷運匯境」，規劃30〜55坪、2〜4房，每坪開價26〜29萬元，自.. 捷運匯境 一座位於紅線竹圍站－關渡站段上，為臺鐵淡水線「關渡隧道」改建而成；一座位於棕線麟光站－辛亥站段上，俗稱「福州山隧道」。 2條隧道事實上未有正式名稱，現有俗稱是臺北市政府捷運工程局為了工作方便而定的。 初期採用由法國馬特拉設計和製造之VAL256電聯車、機電、號誌系統。
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