搭載SOCS技術的249c.c.油冷引擎，最大馬力達26.5ps，最大扭力為22.6Nm，機油交換量則為1,200c.c.。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 今年科隆車斬首亮相的SUZUKI GSX-R125終於將旗下跑車最小級距的空缺補齊，當時不免好奇會不會推出街車版本，果不其然在米蘭車展中就出現這輛街車型輕檔車GSX-S125，正式宣告家族系列所有成員全數到齊。 GIXXER 的裝備重量居然只有135kg，配上高出力引擎和越級懸吊後更顯此車的取向和以往不同，不再是商用車規格搭配運動外觀的混種車，反而是一輛能讓人感到騎乘樂趣，日常使用也無負擔的車種。 從汽缸的規格來看，GIXXER 的長衝程引擎（62.9mm）算是著重加速時的表現，但最大馬力卻能到驚人的14.8ps/ 8,000rpm，這是由於原廠在設計時降低了引擎內各部件的摩擦耗損，另外也提升燃燒效率，引擎主要零件也採鋁合金材質製成，搭配電子燃油噴射系統，讓這具引擎能兼顧油耗及輸出。 今年 Suzuki 宣布 2022 年賽季結束後，將退出 MotoGP 賽事的震撼消息，隨後連耐力錦標賽 EWC 也不再參賽，同時從 1999 年開始營運的 Suzuki Racing 車隊官網也公告 12 月 31 日關閉，展現車廠退出各項賽事的決心。
但前避震器卻破例使用41mm 正叉，SUZUKI 認為此舉除了提升車頭的剛性外，也能減輕重量，原因是內管管壁厚度可以不用像小直徑前叉做得那麼厚，當車主以更運動的方式來操控車輛時，GIXXER 的反應會更直接。 原廠單體後避震有七段預載可調，雖然沒有多連桿，但考量這樣的配置已經足夠應付日常使用了。 GIXXER仿賽線條出自人體工學設計，為騎士打造黃金三角，減低騎乘時身體下壓負荷，運動外型也能享受更輕鬆的騎乘姿勢。 厚實後坐墊、分離式握把，乘客也能舒適出行，無論都會通勤或山道奔馳，都能自在駕馭。
suzuki gixxer150: 排氣量搜尋
日本早期無疑是生產摩托車的最主要國家之一，也造就了國內興盛且豐富的摩托車次文化。 suzuki gixxer150 但曾幾何時，當時熱血的年輕騎士至今也年紀漸長，而現在的年輕人對於摩托車卻不若以往感興趣。 簡單的說，日本境內的摩托車廠商都面臨一個很嚴重的問題，那就是消費族群高齡化，新血是日漸減少。 GIXXER 儀錶外貌與GSX 250R 的LCD儀錶十分相似，但改採白底黑字顯示，資訊種類和相對位置也雷同。 開燈後的橘色底燈相當有質感，尾燈也採LED 設計，全車系皆無配備ABS。
- 原廠聲稱這樣的設計能有效降低噪音與增加排氣效率，我們猜想消音器內部可能有兩個互通的氣室，卻又能各自直接對外排氣，這個設計的理由是讓引擎在低轉時保有較大的排氣回壓，高轉時因為第一氣室能直接對外排氣，提升運轉的順暢度。
- 我購買它的主要目的是作為通勤的代步工具，因為公司提供的交通費是定額，所以為了節省一點錢，也為了能在高速公路騎乘的排氣量必須超過125cc，所以就買了它。
- 今年科隆車斬首亮相的SUZUKI GSX-R125終於將旗下跑車最小級距的空缺補齊，當時不免好奇會不會推出街車版本，果不其然在米蘭車展中就出現這輛街車型輕檔車GSX-S125，正式宣告家族系列所有成員全數到齊。
- 但曾幾何時，當時熱血的年輕騎士至今也年紀漸長，而現在的年輕人對於摩托車卻不若以往感興趣。
- 由車頭延伸至腰身的整流罩相當具一體感，後方也可看見分離式的雙層土除，造型獨特之餘，更能有效阻擋髒汙。
- 原本這種手法在250cc 以上的車種比較常見，現在連150cc 的車型也開始這樣做了。
- GIXXER 的裝備重量居然只有135kg，配上高出力引擎和越級懸吊後更顯此車的取向和以往不同，不再是商用車規格搭配運動外觀的混種車，反而是一輛能讓人感到騎乘樂趣，日常使用也無負擔的車種。
- GIXXER 儀錶外貌與GSX 250R 的LCD儀錶十分相似，但改採白底黑字顯示，資訊種類和相對位置也雷同。
通常這種設計在大車上比較容易看到，這次卻出現在一台只有150cc的車上，看來SUZUKI 對這輛車相當有企圖心。 GIXXER 150 將於1/27 在日本正式發售，縱觀上述各種顛覆既有印象的設計之後，本車售價只有316,440日圓（含稅），這樣有競爭力的產品如果引進台灣，相信也能吸引不少消費者買單。 對於這樣的市場環境，各車廠都不斷思考要如何吸引新世代年輕人喜歡上摩托車這件事，考量到初學者一開始可能都從小排氣車種入門，所以廠商也逐漸重視這個級距的車型，這可能也是SUZUKI 將此車引入日本本國的因素之一。 看完了車輛介紹後或許讀者會好奇，像GIXXER 150 這樣的產品為何會擁有眾多越級規格的配備，以往這樣的車種也不太會被引進日本，我們認為這跟日本現在的消費市場趨勢有關。 前輪為100/80，後輪卻一口氣提升到 140/60，比起絕大多數的同級車如YAMAHA R15還要寬，甚至接近同廠的GSX 250R尺寸（F：110/80 & R：140/70）。 GIXXER 採用在輕型檔車上很普遍的鋼管鑽石型車架，這樣的好處是輕，而且強度上也足夠。
suzuki gixxer150: 兩種面貌 性能不雙標
或許今天是很多人第一次看到這台車，其實這輛車已經在印度境內上市一段時間。 suzuki gixxer150 當初被定位成該級距的旗艦車種，GIXXER 這個名字本來是英語系國家對於仿賽車GSX-R1000 的暱稱，也就能看出車廠對這台車的期望有多高。 因為造型，品質和性能都推翻了一般人對小車的既有印象，在印度上市後也得到不少獎項，後來更外銷到西非，東南亞，中南美洲等共33個國家。
擴大散熱面積，並精簡整體結構，使得車重輕量化，保養更容易，榨出驚艷動力。 由於它是搭載排氣量僅150cc的單缸引擎，因此不可避免的在高轉速時的扭力表現不佳，所以在時速超過80km/h後的加速感比較慢，但是在應付緊急狀況時的在加速表現還能接受。 我購買它的主要目的是作為通勤的代步工具，因為公司提供的交通費是定額，所以為了節省一點錢，也為了能在高速公路騎乘的排氣量必須超過125cc，所以就買了它。
suzuki gixxer150: 排氣量搜尋
Webike摩托新聞 – 提供國内外最新業界情報、新車新聞、賽事消息、重機與機車相關商品及服務訊息，還有車界知名專家專欄請不要錯過！ GIXXER SF 250採用全覆式整流罩的設計，俐落的流線輪廓營造出大方的形象。 騎姿的設定上，比起純種仿賽的硬派設定，GIXXER SF 250較舒適的騎姿更兼顧日常使用需求。 階梯式頭燈的設計科技感十足，俐落的導光條式尾燈與上揚的車尾線條讓它的外表更具運動感。
由車頭延伸至腰身的整流罩相當具一體感，後方也可看見分離式的雙層土除，造型獨特之餘，更能有效阻擋髒汙。 suzuki gixxer150 我沒想到雖然它只有150cc，但中低速時的扭力對於市區騎乘來說已經足夠了，而且我在普通騎乘的時候也不會感受到動力不足。 雖然是作為通勤車購買的，但新車售價僅30萬日圓左右，加上實際耗油能達到45km/L，對我來說已經很滿足了。
suzuki gixxer150: 兩種面貌 性能不雙標
到目前大概有七年左右的摩托車騎乘經驗，我在學生時代就騎摩托車上學，上班後也每天都騎摩托車上班，我大概每個月都會旅遊一次，主要是短途的一日遊到過夜的中長途旅遊，由於我喜歡風馳電掣的感覺。 電動車之所以對於許多本格派玩家而言感到難以接受的原因，操控、駕馭的自主性降低是一回事，燃油車給予的激昂聲浪如今只剩模擬音也是一環，但不可否認的是就現行的外廠技術來看針對電動車的相關改裝也確實有著相當程度的進步空間，這也成為令人望之卻步的一大可能。 GIXXER 150的車格感覺相當大器，端倪許久後發現，車身的主視覺線條角度相當接近公升級街車GSX 1000R，才造成了這樣的氛圍。 原本這種手法在250cc 以上的車種比較常見，現在連150cc 的車型也開始這樣做了。
- 因為造型，品質和性能都推翻了一般人對小車的既有印象，在印度上市後也得到不少獎項，後來更外銷到西非，東南亞，中南美洲等共33個國家。
- 騎姿的設定上，比起純種仿賽的硬派設定，GIXXER SF 250較舒適的騎姿更兼顧日常使用需求。
- 階梯式頭燈的設計科技感十足，俐落的導光條式尾燈與上揚的車尾線條讓它的外表更具運動感。
- 厚實後坐墊、分離式握把，乘客也能舒適出行，無論都會通勤或山道奔馳，都能自在駕馭。
- GIXXER SF 250採用全覆式整流罩的設計，俐落的流線輪廓營造出大方的形象。
- 實現小型化、輕量化的優點，運動化動力配置，低轉扭力飽滿，起步反應迅速，高轉馬力充沛，滿足全速域的性能表現，享受駕馭樂趣。
實現小型化、輕量化的優點，運動化動力配置，低轉扭力飽滿，起步反應迅速，高轉馬力充沛，滿足全速域的性能表現，享受駕馭樂趣。 全新進化，有效冷卻引擎整體，散熱面積加大，專為台灣的熱帶氣候開發，維持最佳工作溫度，提升耐用性與可靠度。 suzuki gixxer150 S.O.C.S油冷科技，源自於SUZUKI獨創的全新技術，將油冷引擎全面進化，讓機油除潤滑引擎之外，亦同時冷卻汽缸頭與燃燒室，可有效抑制引擎溫度，提升耐久性與可靠度。
suzuki gixxer150: 排氣量搜尋
除了外觀之外，受益於SOCS油冷系統與SEP高效引擎科技，GIXXER SF 250能在9,000轉輸出最大馬力26.5ps，22.6Nm的最大扭力也可於8,500轉完全釋放，動力算是相當充足。 Suzuki Gixxer 250、Gixxer SF 250開創輕檔車新格局，搭載250c.c.超強馬力油冷引擎；與日規同級獨家配備性能跑胎；完美騎士三角設定，並符合台灣七期環保法規。 suzuki gixxer150 提供 SYM三陽機車、KYMCO光陽機車、YAMAHA山葉機車、SUZUKI台鈴機車、台鈴eReady智慧電動車、PGO摩特動力機車、電動自行車、電動車、電動機車、機車價格報價、機車介紹與機車分期付款價格。 原廠聲稱這樣的設計能有效降低噪音與增加排氣效率，我們猜想消音器內部可能有兩個互通的氣室，卻又能各自直接對外排氣，這個設計的理由是讓引擎在低轉時保有較大的排氣回壓，高轉時因為第一氣室能直接對外排氣，提升運轉的順暢度。
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