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野尻哲治:我們的確盡量讓引擎變得又小又輕盈,但相對於引擎來說,車身大小則是想讓它比較寬裕一點。 由於當初的研發目的就是希望能夠吸引年輕族群,所以我們認為車身大小必須在市區街道等地方看起來也很顯眼才行。 suzuki gixxer250街車 但是,以一位研發人員的立場來說,我們之所以研發出一顆這麼小又輕量的引擎,自然就是相信未來會推出不同的車款版本。 雖然GIXXER 250系列是在印度生產,但是從其他摩托車廠牌的工廠也紛紛進入印度可以看出,現在的印度具備了極高的製造技術。 suzuki gixxer250街車 雖然直徑越小流動速度越快,但考慮到生產技術的問題,所以我們最後還是妥協在7mm這個尺寸,在鑄造技術方面,則是透過其他公司的幫忙得以完成。

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在摩托車上使用油冷設計,透過機油將引擎的溫度降低,乃是 Suzuki 最知名的技術之一。 因此,Suzuki 利用擅長的油冷技術,重新推出 S.O.C.S(Suzuki Oil Cooling System)油冷系統,將油冷引擎全面進化,利用類似水冷引擎的結構,讓車輛保養變成僅需更換機油,而不需要另外更換水箱水。 Suzuki Gixxer 250、Gixxer SF 250開創輕檔車新格局,搭載250c.c.超強馬力油冷引擎;與日規同級獨家配備性能跑胎;完美騎士三角設定,並符合台灣七期環保法規。 車把使用左右分離高把手設計,腳踏位置也以舒適取向為主,畢竟這顆引擎設定可能不如GSX-R 150那樣的高轉激情,多了幾分休閒質感是相當重要的,同時頭尾燈都採用LED燈組呈現,科技配備也一樣不缺,台灣SUZUKI產品中廣泛使用的一鍵啟動、全數位儀表,甚至是前後輪的ABS系統也都未缺席,全車規格在2021年的今天相當有競爭力。

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而SUZUKI台鈴機車亦於年初宣布將引進這兩款話題新車,如今也正式公佈價格,GIXXER SF 250及GIXXER 250售價分別為新台幣16.8萬與16.3萬元。 為滿足消費者的個別喜好,台鈴工業引進包含街車款 Gixxer 250 以及跑車版 Gixxer SF 250。 Gixxer 250 擁有簡約流線身形,俐落的街車設計,讓通勤遊玩都具有從容自在的風格;Gixxer SF 250 則是搭載重車級全整流罩,清楚展現出源自 Suzuki 的跑格 DNA,搭配分離式握把,得以在運動性與舒適性之間取得完美平衡,除了日常騎行外,亦可隨時熱血奔放。 車色部分,全車系推出沉穩內斂的冷勁黑,與 Suzuki 當家的 MotoGP 藍,兩者結合帥氣俐落的外型設計,都擁有出色的視覺效果。 滿足消費者對於檔車的渴望,台鈴工業在 2021 年正式導入 Suzuki 旗下街車 Gixxer 250 與街跑 Gixxer SF 250 雙車型,並且打造一顆全新的 S.O.C.S.油冷引擎,不僅符合臺灣的七期環保法規,更有著與日本規格同等級的 26.5 匹最大馬力輸出表現。

因此,我們在前後裝上寬版輪胎,然後採用了比較粗的前叉,雖然是單缸引擎,但排氣管尾端也特地選擇了雙出設計等,在外型方面花費了不少心思,希望能夠讓年輕族群對這台車產生興趣。 結合大哥CBR1000RR以及來自MotoGP賽事的技術,無論是流利的線條、整流罩,還是分離式握把等配備,在外觀上這是一款純正的仿賽,但為了提升通勤舒適度並與操駕娛樂達成平衡,在騎姿方面做出了調整,使其更符合日常使用,也能享受到足夠的操駕樂趣。 Gixxer SF250/Gixxer 250的動力心臟為全新設計的SOCS(Suzuki Oil Cooling System)249c.c.油冷單缸引擎,最大馬力為26.5匹/9,000rpm、2.3公斤米扭力/7,500rpm。 該油冷系統類似水冷系統的外循環設計,將油底殼的機油經油管流通汽缸周邊,並透過油冷排撞風冷卻後送回,具有比空冷更穩定、出色的冷卻效率。

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  • 台鈴表示,導入國內的車型,與日規同級採用 Dunlop SportMax GPR300 花紋,可於都會通勤或山道奔馳等騎乘情境自在駕馭、熱血操控。
  • 根據筆者現場試跨的心得,Gixxer SF 250車身明顯比GSX-R 150還要壯碩不少,油箱多出的肌肉與雙腿的緊密結合,對於騎乘舒適度絕對是大幅加分,但也因為低轉高扭力的引擎特性,這台車的腳踏位置與風鏡都是走舒適、視覺取向。
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  • Taiwan Suzuki台鈴在今日宣布普通重型級距車款Gixxer 250/ SF 250雙車型正式在台上市,不僅與先前的GSX-R150/S150同樣為街車街跑並行,且連同競技味濃厚的Ecstar Suzuki廠隊式樣塗裝都不缺席,對於近幾年競爭激烈的白牌/入門黃牌檔車市場來說或許是攪和了一池春水,但對消費者來說無疑是一項利多消息。
  • 油冷科技一直是SUZUKI匠心獨具的引擎科技,本次由SUZUKI所精心研發的S.O.C.S油冷系統,為獨創的全新技術,將油冷引擎全面進化,可有效抑制引擎溫度,提升耐久性與可靠度;搭載SOHC單凸輪軸四汽門設計,不僅低轉速域游刃有餘,高轉速域動力充沛,完整爆發26.5ps超強馬力,在毫不妥協的性能下亦符合七期環保法規,省油又帶勁。
  • 前叉同樣為 41mm 正立式前叉,與 GIXXER 250 相同皆採用 BYBER 製單向雙活塞卡鉗,搭配 300mm 碟盤。
  • GIXXER 250 車款這幾天會在五股的國際摩托車暨用品展中供開放試跨,有興趣的車友不要錯過喔。

親身體驗排量比起小阿魯、小海盜排量更大,車格也稍微放大的全新檔車選擇。 Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 共用車體設定,包含坐墊、油箱造型與腳踏位置都如出一轍。 Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 都是搭載排氣量 249c.c.的 SEP 油冷單凸四行程引擎,具有 26.5 匹最大馬力與最大扭力 suzuki gixxer250街車 2.24 公斤米的輸出。 也就是說,水冷式引擎雖然擁有極高性能,但相對的,它的重量也會更重一點。 因此以GIXXER 250系列來說,我們認為它的規格配備其實不需要用到那麼高,所以才決定採用油冷式引擎。 由於油冷式引擎的零件比水冷式引擎還要少,所以還可以降低生產成本,讓我們可以在提供摩托車新手及年輕族群能夠接受的價格的同時,還兼顧到和性能之間的平衡。

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SUZUKI在GIXXER SF上同樣給出滿滿好料,外觀部分可看到前後LED燈組提升高級質感,車尾更是有別於市場上常見的檔車改採用雙層式土除呈現,輪框上使用切削痕跡創造雙色感錯覺,另外樣式看似簡單的排氣管尾段可是雙出口設計,加上尾段的鍍鉻點綴營造出超越250級距的車款質感。 Gixxer SF 250 搭載重車級全整流罩搭配分離式握把,在運動性與舒適性之間取得平衡,除了日常騎行外,亦有隨時熱血奔放的實力。 提供 SYM三陽機車、KYMCO光陽機車、YAMAHA山葉機車、SUZUKI台鈴機車、台鈴eReady智慧電動車、PGO摩特動力機車、電動自行車、電動車、電動機車、機車價格報價、機車介紹與機車分期付款價格。 且不僅在外觀上有所著墨,性能也著眼於中轉速域的動力提升,提高了實用區間的舒適性,同時實現高轉速域的動力延伸性。

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雖然擁有老車,別以為朱軒洋會被經典綁架,他的觀念是車買了就是要騎,即使買了經典球鞋,也一樣會穿上街,而不是擺在櫃子裡收藏。 我喜歡把沒有生命的東西變成朋友,每當車子鬧脾氣時,我會蹲下來跟車子道歉。 suzuki gixxer250街車 本公司收到您所提出的申請後,若經確認無誤,將依消費者保護法之相關規定,返還您已支付之對價(含信用卡交易),退款日當天會再發送E-mail通知函給您。

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※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集,可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性, 僅供使用者參考之用,本服務不負任何擔保責任。 全台機車排氣定檢站資訊網,2021年6月1日— 【快訊】SUZUKI 台鈴機車Gixxer 250 & Gixxer SF 250 價格正式公開! 平價黃牌,當初上市以14.9萬的價格讓許多車友紛紛手刀下訂,直至今日價格已來到17.5萬,但以黃牌來說的價格它還是很值得的,標配的滑動式離合器,讓整輛車在彎道中無論怎麼回油降檔,都能非常平順,還有循跡防滑系統、ABS雙通道煞車系統,坐墊厚實舒適,高把設計也讓騎乘姿勢舒適、久騎不累,20萬預算就能擁有復古情懷與路權。

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目光轉到車側,眼尖的朋友或許會發現比起GSX-R/S 150,GIXXER SF那有菱有角的油箱造型,更寬的前後輪胎設定,彷彿是在健身房日以繼夜鍛鍊後的成果,厚實感的車體設計更像是一台紅黃牌檔車。 Gixxer 250 建議售價為 163,000 元;Gixxer SF 250 建議售價則是 168,000 元,預計 9 月起可以交車。 即日起預購,即贈 Suzuki 基礎安全駕駛課程 1 次(自領牌起半年內有效),預計 2021 年 9 月起陸續交車,但亦可能會因國際疫情影響,導致生產日程變更而延後交車。 由於GIXXER 250/ SF 250原廠是排氣管頭段、尾段一體式設計,所以無法單換Slip-on滑套式尾段,選購時直接購買全段款式即可。

代購業者僅將其所收到之代購商品,以原包裝轉寄給您,並不提供開箱檢驗商品之服務,且對於運送過程中(包括且不限於國際運送及國內運送)所導致之商品毀損或滅失,應由您自行承擔,代購業者不負任何責任。 關於退訂: 「iPhone訂閱方案」是由『二十一世紀數位科技股份有限公司』旗下服務『分期趣』提供給PChome24h購物的使用者,一個可以輕鬆年年使用新機的機會。 S.O.C.S油冷科技,源自於SUZUKI獨創的全新技術,將油冷引擎全面進化,讓機油除潤滑引擎之外,亦同時冷卻汽缸頭與燃燒室,可有效抑制引擎溫度,提升耐久性與可靠度。 suzuki gixxer250街車 擴大散熱面積,並精簡整體結構,使得車重輕量化,保養更容易,榨出驚艷動力。 SOCS(Suzuki Oil Cooling System)油冷系統除了免水冷水保養成本外,從油底殼循環冷卻至引擎上方的設計更是與眾不同且可以獲得大動力的黑科技秘訣。 如果你還是認為GIXXER SF太過戰鬥,本次台鈴機車一並導入台灣的GIXXER 250是你更好的選擇,外觀採用經典的街車外型,盾牌型的LED頭燈組看起來有幾分憨厚純樸的視覺感,車尾也維持相同的造型設計,LED且帶有導光條尾燈組、寬大的後扶手都完整延續。

主要配備部分亦相同,包含 LED 頭尾燈的配置、液晶儀表板與雙出排氣管等。 前避震器採用 41mm 規格;後避震器則是採中置設定並加入預載可調。 ABS 防鎖死煞車系統亦為標準配備,並採前單顆單向雙活塞卡鉗、後單活塞卡鉗的制動配置。 採用SOCS油冷技術的249c.c.單缸引擎,SOCS油冷系統是透過引擎機油循環至油冷排,冷卻後繞行缸頭回到引擎本體,這樣的設計有助於降低維護難度,畢竟少了水冷系統需要照顧,同時也可以享有比起空冷以情更好的效率;另外因為使用機油循環,整個動力系統重量也可以稍稍降低。 SUZUKI Gixxer SF 250為在台相當受到歡迎的街跑車定位,全車整流罩的外型樣式應該就讓許多人的荷包失守;車頭燈看起來似曾相似,筆者覺得有些神似舊款阿魯1000形狀車尾線條筆者特別喜歡,有著銳利的尾燈造型並還有類似導光條的風格設計,加上排氣管的雙出口與150mm後輪,雖然這台車主要市場鎖定東南亞市場,但誠意十足的運動風格,可是絲毫不輸其他國際戰略車種。 自從2020年開始,SUZUKI總代理台鈴機車就預告引進SUZUKI GixxerSF 250這台排量相當討喜的進口檔車,在2021年全台車迷期待的國際重機展上,SUZUKI正式公開展示這台250白牌車款樣貌,更同場帶來雙生街車版本Gixxer 250,讓車友可以實際試跨!

透過無須因環保而妥協的動力輸出,成為國內白牌打檔車的全新選擇。 Gixxer 250、Gixxer SF 250具備符合台灣七期法規的250c.c.等級動力,車上還搭載S.O.C.S油冷系統,可以達到控制引擎溫的效果,也能提供引擎耐久性與可靠度。 單汽缸引擎採用SOHC單凸輪軸與四汽門設計,26.5匹馬力的最大馬力搭配6速變速箱,除了省油之外,無論是低轉速或者是高轉速,都能提供充沛的動力輸出。 Suzuki 在 2019 年推出 Gixxer 250 與 Gixxer SF 250,並且於 2019 東京車展上展出。

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柯文思

柯文思

Eric 於國立臺灣大學的中文系畢業,擅長寫不同臺灣的風土人情,並深入了解不同範疇領域。