任何於本網頁所提及之效能數據或測試結果等，均可能因其他因素之影響而造成結果有所差異。 產品（包括但不限於車型及手機APP）可能隨時更新，因此本網頁的訊息、圖片及功能等，可能在外觀、配備、技術參數及各項條件上有與實際產品所不同。 Burgman 400機種設計以Elegant Athlete為主軸，不僅有著兼顧優雅高質感與最潮風格的外型、銳利與修長的車身線條，充沛的引擎動力響應，人體工學的極致展現，與高科技感LED燈具的呈現，一切都是該廠的自信之作。 2022年式本車更增加TCS功能，讓你更能有安全操控的保障，同時引擎排廢氣也通過國內的七期環保法規。 Swish 125配備日本研發設計的Suzuki Eco Performance全新七期節能引擎，SEP共有四大特色：輕量小型化、安靜低噪音、節能低油耗以及加速性能強，高效的動力使您悠遊於都會、暢遊於山路。
而GSX-S150在這些領域可說是具有明顯優勢，不僅整體車身大小相當親民好移車，車重也僅有羽量級的136kg。 高把的騎乘姿勢設定，加上前90後130的窄胎寬及1,300mm短軸距更加強了這項優勢，另外具備後SHOWA預載可調多連桿懸吊系統，為GSX-S150不論在市區街道穿梭，還是輕鬆出遊都能帶來靈活、輕巧好掌握的騎乘感。 創新搭載HYBRID輕油電科技，結合ISG整合式啟動發電機與鋰離子電池的SHVS智能混合動力，加上獨門ALLGRIP適時智慧型四輪傳動系統，稱霸地表。 第二代 VITARA 於 1998 年問世，搭載 V6 引擎則命名為 GRAND VITARA，具有舒適的乘坐表現和大膽的外觀設計，以緊湊車身、流線外觀創造了戲劇性的變化。 然核心精神始終如一：將適時四輪驅動系統完美搭配緊湊車身的梯形框架。 1995 年SUZUKI增加兩款新型引擎，分別為 2.0L suzuki 機車 V6 引擎和 2.0L 柴油渦輪增壓引擎，擴大了的 VITARA 產品線。
除此之外，新手騎士最擔心的起步熄火問題，憑著SV650所配備的低轉輔助系統，新手騎士再也無須擔心。 至於不少騎士對紅牌車款存有畏懼，也是因為大排氣量帶來更大的馬力，對於油門深度的控制更需要細膩的手感。 而SV650穩定而線性的油門，讓46%的車主們公認它是一輛可以輕鬆駕馭無壓力的車款。 除了雙載設定與外型差異，GSX150 Bandit不僅維持與GSX-R150/S150同樣優異的動力性能，SHOWA多連桿後懸吊也完整保留，並且因應雙載與更加適合通勤和旅遊的設定，更擁有相當便利的中柱讓停車更加方便。 惟在儀表方面並非如同GSX-R150/S150擁有高反差設計，但顯示資訊同樣豐富，僅在劇烈陽光底下較影響儀表清晰度。 白牌輕檔車的最大特點，便是在於靈巧的操控特性、平易近人的座高和動力。
suzuki 機車: 安全帽不僅挑選有眉角！保養同樣有 3 大訣竅
全新一代Jimny更採用高剛性鋼材打造，讓車身不易受損或變形，並在車架間加入兩組橫樑及X型設計強化結構，使車體強度提升了1.5倍。 可以多方參考其他品牌款式，絕對提供您最有人氣的商品，歡迎繼續延伸閱讀。 先前台鈴機車就已經與中華達成合作，並於今年 7 月推出充電式的綠牌車 e-Ready 1，如今再與換電系統的龍頭 Gogoro 合作，希望透過充電與換電雙軌併行的模式，以適應不同居住區域及使用習慣。 根據經濟部能源局的統計，SV650的市區油耗為19.62 km/L，油耗測試值為約24.4 km/L，屬於能源效率等級一級的車款，而在車主調查中，我們計算各車主的油耗平均值亦有達22 km/L，在紅牌級距中，這的確算是相當亮眼的成績。 配合上述操控靈活、輕巧，適合在市區使用的特質，SV650會是一台非常適合用作通勤的車款。
KEYLESS免鑰匙啟動系統，感應器只要在1.5公尺內，即能自動感應開鎖，以及開啟加油口與坐墊置物箱，更加節省時間與便利。 整合於鎖頭的5V2A USB充電孔功能，在騎乘同時可為手機等電子設備補充電力，長時間外出不怕無法充電。 貼心的低座墊設計離地面760mm，不論男女都能穩穩的踩踏地面，更好騎更好停。
階梯式頭燈的設計科技感十足，俐落的導光條式尾燈與上揚的車尾線條讓它的外表更具運動感。 除了外觀之外，受益於SOCS油冷系統與SEP高效引擎科技，GIXXER SF 250能在9,000轉輸出最大馬力26.5ps，22.6Nm的最大扭力也可於8,500轉完全釋放，動力算是相當充足。 環保局說，如為中低收入戶，無論新購或換購電動機車均額外加碼補助1萬元，一般民眾新、換購各限額1萬2千輛，中低收入戶則不限額。 由於補助名額有限並依收件順序至額滿為止，請符合資格民眾立即至環保局網站補助專區下載申請表格，依線上申辦系統流程完成申請。 在內涵方面，Saluto 125具備五大騎乘進化術；採用Suzuki日本研發的SEP（Suzuki Eco Performance）引擎，擁有51.7km/L的2級高規油耗，同時兼顧性能與省油。
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搭配牽引力控制系統，將強大驅動力適切地分配給與地面接觸的各車輪，有效抑制輪胎打滑及空轉，增強驅動能力。 採用一體成型的車身設計，內置梯架結構，兼具一體成型結構的輕量化和梯架的堅固性。 VITARA系列搭載全時四輪驅動系統及四輪獨立懸吊系統，為SUZUKI全球汽車戰略掌握關鍵佈局。 引擎級距分別有 1.6L、2.0L、2.4L 、2.7L V6 及 3.2L V6 汽油引擎，和 1.9L 柴油引擎。 外觀設計散發出結合運動休旅及富含趣味性，堅固的車架和四驅系統確保穩定的性能。
不過到了中高速，除了前面提及的略顯疲態外，論操控性，我想也不該再對這位小女友太過苛求…… 此外，在引擎左側上還保留有可加裝踩發桿的位置，根據台鈴機車表示，選配踩發桿的費用為 1,800 元。 繼續往龍頭下方觀之，左側油箱蓋、中央防跳脫掛勾，右邊鎖頭便是 Saluto 主打賣點的 Keyless，也因此 Saluto 的感應鑰匙沒有任何的按鈕、或金屬片，只要將鑰匙帶在身上，靠近車輛按壓一下鎖頭，當看見底下背光出現藍光，便可發動車輛、鎖龍頭、開油箱、車箱等等。
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suzuki 機車: Keyless 提供便利性、車廂容量較小實為可惜
頭燈設計在龍頭上，燈組採用反射式 LED，且以”Suzuki”品牌名切割為上下半部，上半部為近光燈、下半部則是遠光燈。 兩側把手按鈕，右把手由上至下有少數速克達才會有的警示燈、儀錶板功能切換鍵、啟動按鍵；左把手則是近/遠燈切換附有超車燈、左右推移式方向燈、喇叭。 中央儀錶板部分，一切以簡單為主，時速表採指針式設計(未有轉速表)。
搭載首款 1.4L 缸內直噴渦輪增壓引擎，可展現相當於 2.0L 自然進氣汽油引擎的動力與扭力。 搭上小型渦輪引擎的風潮，VITARA S 提供了強大加速性能和優異燃油效率。 優雅外型、ALLGRIP suzuki 機車 適時智慧型四輪驅動及BOOSTERJET 引擎提供的動力性能，為 VITARA S 獲得各方高度好評。 關於代購服務，若您有任何問題或您需要向代購業者提出反映，您可以在登入系統後，依照線上客服系統所定之處理機制、程序及相關聯絡資訊提出您的問題，系統將會把您的問題轉知予代購業者，由代購業者的客服人員為您提供服務。
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僅790mm座高與平整的椅墊設計，無論騎士還是後座都能充分享受雙人騎乘的樂趣。 放眼目前重機市場的生態，可以發現車廠們都逐漸將車款設計得更加充滿侵略性及未來感，但SUZUKI為SV650所準備的外型卻是背道而馳，沒有花俏的LED或是張牙舞爪的各種空力套件，圓燈、復古、粗獷、機械感的低調外型，以及便於改裝的車輛結構，讓許多不愛引人注目的車主們愛不釋手。 32.8萬的官方售價讓SV650在價格上十分有競爭力，在保養上也比同級距四缸對手更加划算，再加上SUZUKI有口皆碑的零件妥善率，車主們不需要花大把銀子去養車，荷包的壓力也就相對縮小不少，對於剛從輕檔車或是速克達升級至大型重機的騎士來說，也不會造成太大的經濟負擔。 ABS 防鎖死煞車系統、BA煞車輔助系統、EBD 電子煞車力道分配系統、EPS 電動輔助轉向系統、ESP® 電子車身穩定系統、HDC 斜坡緩降控制系統、HHC 斜坡起步輔助系統。 Rear Cross Traffic Alert：駕駛在進行倒車或轉彎等動作時無法關心全面狀況，此時RCTA系統將發揮作用主動偵測視覺死角，警示駕駛，降低意外發生。
2023年補助方案針對新北市10年以上之5期老舊燃油機車提供8千元汰舊換購電動機車補助，早鳥加碼前7千名申請汰舊換購二行程及1-4期老舊燃油機車者，每位還可再補助8千元。 相信不少剛考到大型重機駕照的新手騎士，在考慮購買人生第一台重機時，大多會將目光放在黃牌級距的車款上，然而，市面上其實也有部分紅牌車款，是同樣不管在售價上還是騎乘技巧需求上，都與黃牌車款一樣平易近人。 接下來，就讓Moto7透過對SV650車主進行的調查中，告訴你車主購車後公認的四大優點與三大缺點。 為了體貼新手騎士的需求，SV650配備了低轉輔助系統，在起步轉速下降、低速行駛及迴轉時，行車電腦會提高轉速以帶來順暢的駕馭感受，加強駕駛信心，免於行進間熄火的窘境。
- 繼續往龍頭下方觀之，左側油箱蓋、中央防跳脫掛勾，右邊鎖頭便是 Saluto 主打賣點的 Keyless，也因此 Saluto 的感應鑰匙沒有任何的按鈕、或金屬片，只要將鑰匙帶在身上，靠近車輛按壓一下鎖頭，當看見底下背光出現藍光，便可發動車輛、鎖龍頭、開油箱、車箱等等。
- 往龍頭下方觀之，左側油箱蓋、中央防跳脫掛勾，右邊鎖頭便是 Saluto 主打賣點的 Keyless，也因此 Saluto 的感應鑰匙沒有任何的按鈕、或金屬片，只要將鑰匙帶在身上，靠近車輛按壓一下鎖頭，當看見底下背光出現藍光，便可發動車輛、鎖龍頭、開油箱、車箱等等。
- 任何於本網頁所提及之效能數據或測試結果等，均可能因其他因素之影響而造成結果有所差異。
- ・LDWS 車道偏離警示：若在超過時速60公里/小時行駛時，系統偵測判斷偏離車道，系統會透過振動方向盤並發出警告燈號，提醒駕駛者。
- 32.8萬的官方售價讓SV650在價格上十分有競爭力，在保養上也比同級距四缸對手更加划算，再加上SUZUKI有口皆碑的零件妥善率，車主們不需要花大把銀子去養車，荷包的壓力也就相對縮小不少，對於剛從輕檔車或是速克達升級至大型重機的騎士來說，也不會造成太大的經濟負擔。
- 充足的中低轉扭力輸出，配合上文提到的低轉輔助系統，都讓SV650較其他車款更適合在市區走走停停的環境使用。
Keyless 的優勢在於，不必擔心離開車輛時把鑰匙遺留在鎖頭上，甚至即便不小心丟進車廂蓋上也無須煩惱。 suzuki 機車 另外鎖頭下方則有 USB 5V2A 充電埠，並有塑膠蓋防止異物或雨水噴入。 往龍頭下方觀之，左側油箱蓋、中央防跳脫掛勾，右邊鎖頭便是 Saluto 主打賣點的 Keyless，也因此 Saluto 的感應鑰匙沒有任何的按鈕、或金屬片，只要將鑰匙帶在身上，靠近車輛按壓一下鎖頭，當看見底下背光出現藍光，便可發動車輛、鎖龍頭、開油箱、車箱等等。 在車頭的設計細節，頭燈設計在龍頭上，燈組採用反射式 LED，且以”Suzuki”品牌名切割為上下半部，上半部為近光燈、下半部則是遠光燈。 前斜板則以領帶造型設計，中央有品牌廠徽，一旁則是 Saluto 車名徽飾，增添幾分優雅質感。 Saluto 較大的車身對於身高不到 160 公分的女性，勢必會顯得較為吃力，也尤其車重來到 114 公斤，雖然對於一般男性來說牽起來遊刃有餘，但若是個子較嬌小的女性騎士要牽車，就可能較為費力了。
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第二代引擎選擇包括1.6L、2.0L、2.5L V6配置及2.0L柴油車型。 從內部的大幅革新到細節的變化，無處不為更符合當時消費者的各種需求。 政令宣導 政令宣導： (一)為防治動物傳染病，境外動物或動物產品等應施檢疫物輸入我國，應符合動物檢疫規定，並依規定申請檢疫。 擅自輸入應施檢疫物者最高可處7年以下有期徒刑，得併科新臺幣300萬元以下罰金。
由台日義三方聯手打造的Saluto 125，不僅是Suzuki有別以往的全新復古車款，更完美結合了義式流線身形與日式精湛工藝，正式揮軍跨足精品速克達領域，此外更一口氣推出五款繽紛車色，讓都會騎乘也可以很時尚。 Saluto 125是一款前所未有的洋風和魂之作，以SuzukiI精湛的造車技術為核心、融合義大利世界百大設計師Alessandro Tartarini的車身設計，創生混血的義日新騎機。 ● TAIWAN suzuki 機車 SUZUKI對於您的個人資料將僅用於本網站之管理目的、顧客滿意度管理、產品及市場調查等之特定目的上使用。 所有個人身份資料都是限制存取的，以避免未經授權者存取、修改或濫用。
再來看到兩側把手按鈕，右把手由上至下有少數速克達才會有的警示燈、儀錶板功能切換鍵、啟動按鍵；左把手則是近/遠燈切換附有超車燈、左右推移式方向燈、喇叭。 在這按鈕中，方向燈的左右推移不甚容易，若只是輕推，很難能順利開啟方向燈，是一缺點。 中央儀錶板部分，一切以簡單為主，時速表採指針式設計(未有轉速表)，數位式里程表僅可切換時間、總里程與單趟里程，下方則是電子油表。 Saluto 125 外觀，在義大利設計師的操刀下，可謂一輛義日混血的速克達，外觀線條恍如 Vespa 品牌的車種，帶有濃濃的歐風氛圍。 於車頭搭載2個傳感器：負責偵測中長距離的單眼攝影機、適用於短距離及夜間的雷射感應器。 ・Weaving 駕駛疲勞警示：當以約60公里/小時以上車速行駛，若偵測到您的車輛左右偏移不穩定，系統會透過則警示聲音及儀錶板上燈號，向駕駛者發出警報。
文章會定時更新，產品的熱門排序也會隨時間有所不同，讓您隨時掌握到最新的產品資訊，如果SUZUKI 台鈴機車是您時常關注的商品，建議您將本頁加入書籤，將方便您日後更快速找到。 GIXXER SF 250採用全覆式整流罩的設計，俐落的流線輪廓營造出大方的形象。 騎姿的設定上，比起純種仿賽的硬派設定，GIXXER SF 250較舒適的騎姿更兼顧日常使用需求。
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採用主動安全技術，與過往的車型相比，可幫助駕駛者在多種情況下避免事故，提供更安心的駕駛體驗。 代購商品若於運送至我國境內時需依法繳納關稅或其他相關稅捐，您同意由您自行負擔、支付及辦理相關程序，若您未及時支付相關費用或辦理相關程序，您可能無法取得代購商品，因此所生之損害、損失或費用，應由您自行承擔。 關於退貨： PChome Online線上購物的消費者，都可以依照消費者保護法的規定，享有商品貨到次日起七天猶豫期的權益。
不過若對於女性大多都以中低速騎乘，則 Saluto 反倒是有著相當不錯的舒適性。 雖然 Suzuki Saluto 的一體式車臺，提供了水準以上的車身剛性，然而因為避震器偏軟，特別是後避震器的部分，倘若速度較高壓過坑洞或者連續不平路面，反倒會感受到車尾的穩定性不足。 而在過彎道的時候，也會因回彈較快，而使得整體信心度打折扣，自然就會想放慢速度。 懸吊方面，前叉為 33mm，後避震器則是使用雙槍配置，並有 3 段預載可調，就車輛在低速時的穩定性堪稱足夠，也因此在低速騎乘於市區巷弄時，有一定程度的靈活度。
未依規定申請檢疫者，將課以新臺幣100萬元以下罰鍰，並得按次處罰。 若因您要求退貨或換貨、或因本公司無法接受您全部或部分之訂單、或因契約解除或失其效力，而需為您辦理退款事宜時，您同意本公司得代您處理發票或折讓單等相關法令所要求之單據，以利本公司為您辦理退款。 再與同場加映的 New Many 125 相比，New Many 125 在高速壓坑的穩定就略勝 Saluto。
Lane Departure Warning System：在時速60公里以上車速行駛時，系統偵測判斷偏離車道，系統會透過振動方向盤並發出警示燈號，提醒駕駛者能更安全的駕駛。 透過四種行駛模式的切換，讓駕駛人能根據不同路況及喜好來做選擇。 利用煞車減速回充電能，提供引擎優異的輔助動能，尤其在起步或瞬間加速時，更能體會到絕佳的反應速度及順暢性，並大幅提升燃油表現，讓動能與節能完美演出。 2001 年，GRAND VITARA XL7 作為 VITARA 系列的旗艦車型首次亮相。 這款 SUV 配備 2.7L V6 引擎和三排七座配置（另有五座配置選項），將寬敞舒適的車內乘坐空間與四輪驅動性能完美結合。 1997 年 VITARA 再次推出兩款引擎：2.0L 四缸全鋁引擎與2.5L V6引擎，輕量化且外形精巧 。
獨立於車身下方的LED定位燈，與車身線條及方向燈完美結合，不僅安全加分，更呈現Saluto的精緻美感。 採用指針+液晶雙螢幕設計的儀表板，時間、里程、油量、時速一目瞭然，更將調整按鈕整合至右側把手開關，除了提升儀表板的防水性之外，更呈現簡約經典的造型；儀表板背光採智慧光感應設計，可依環境光源自動調整強弱二段亮度，陽光下提升辨識度，夜晚則讓眼睛不再刺眼。 追求極致的品質，又能將西方精緻文化，融合成獨有的「洋風和魂」SUZUKI 日式造車工藝的匠的精神，在科技賦能下，不斷拉昇到更高的層次。
申請補助車主須為新北市民且購買電動機車時已設籍新北市滿一年，另向新北市經銷商新購電動機車發票日期須為112年1月1日（含當日）以後且汰舊之燃油機車車籍須為新北市，均可追溯辦理。 目前與 Gogoro 合作的車廠越來越多，包括 Yamaha 推出 EC-05、宏佳騰的 Ai-1 Sport，另外 PGO 也在醞釀首款電動機車，今日更加入 Suzuki，對於想要更換電動機車的台灣消費者來說，選擇相當多樣化。 動力與配備上，GSX-S150與有罩款R150幾近相同，皆搭載LED頭燈、高反差LCD儀表與多連桿後避震，擁有147c.c.水冷四行程DOHC引擎，纖細輕巧的車體擁有,500rpm最大馬力，,000rpm最大扭力，無論對應都會行駛或是山道騎乘皆能帶來充沛的加速表現。 與GSX-R150在配備上最大的不同，在於中控鎖使用傳統鑰匙與磁石防盜鎖。 台灣白牌150級輕檔車、甚至是黃牌檔車市場的重新崛起，歸功於「小阿魯」GSX-R150一點也不為過，成功的在這五年間帶起一陣打檔風潮。
同時SV650也擁有785mm的親民坐高，讓騎乘者能夠「腳踏實地」，對於還不熟悉大型重機的新手來說，無疑是相當友善的設計。 搭載多功能觸控式螢幕，以更智慧及安全的方式在車內使用行動裝置，並將行動裝置中的應用程式如：電話、地圖等，呈現於車內本身配備的螢幕上。 安全科技結合智慧防護，全方位主被動安全系統，安全滿滿守護有感。 suzuki 機車 全車配備7具SRS輔助氣囊；座艙結構採用高剛性車體設計，可有效吸收撞擊力道並潰散力道至車體及鋼樑結構，全面守護您的每一趟安心的旅程。 全時四輪驅動系統配備撥盤式開關，駕駛者能在四種模式中進行選擇。
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