左右手開關均為重新開模的新設計，最上方按鈕為遠近燈切換，左邊是近燈，右邊是遠燈，與以往大家熟悉的上下切換方式略有不同，但更為貼近古典的義大利設計。 另外，右方向燈上方的小孔藏著光敏電阻，可依據外部亮度自動調整儀表的背光強度。 經過實測，Saluto 125 的儀表有兩段式亮度調整，白天亮度較高時會將背光全開，以提高儀表辨識度，當進入隧道或者夜間行車時會將背光亮度降低，以柔和的亮度保護騎士的眼睛，也減低騎乘的疲勞感受。 Saluto 125 的儀表設計跳脫 SUZUKI 以往的傳統，除了採用上指針下液晶式的設計外，這次還將以往儀表上不可或缺的按鈕獨立出來，以提高儀表的耐用度以及防水效果。 前斜板下方左右兩側，整合了 LED 日行燈條與高亮度 LED 的方向燈。
NEEDS 開箱｜[IN新聞] 復古新選擇- SUZUKI Saluto 125發表｜試駕…結合義式美學和日式造車工藝主打混搭概念的SUZUKI Saluto不僅擁有古典優雅的復古. 除了外觀之外，Suzuki在Saluto 125的配備上也是相當高規，像是導入了Keyless系統，只要靠近1.5m內即可感應，按壓轉動扭就可以開啟電門，還可轉開椅墊與油箱， … 引擎這部分因為是洸 所以會吃什麼東西就只能自己想辦法囉，這是通病也是大家都熟知的。
素有機車王國之稱的台灣，在茫茫車海中挑選一部中意且適合自己的車款絕對是個難題，除了外型是首要考量外，還要考慮性能、安全、科技、配備等等條件，最近剛好有台歐風感十足且具備多項科技配備的日系速可達出現，Suzuki Saluto究竟能否有足夠魅力在車海中脫穎而出，就讓我們來一探究竟。 由於引擎設定略偏高轉，在原廠傳動調校上Saluto採取更加輕盈的設定而配合主軸為日常通勤的需求，從起步較為溫和開始向中速延伸、一直到尾速區間都維持著平緩卻穩定的輸出曲線，或許與目前市面上追求較強勁起步的設定有些不同，Saluto沒有那麼強勁的低轉扭力以及高轉馬力輸出，然而整體舒適的動力回饋卻也能帶給騎士相當輕鬆的騎乘感受，要說夠不夠用？ 長期耕耘摩托車產品的 Suzuki，一向對小排氣量三缸引擎有其技術獨到，這顆全新開發的 K10B 引擎，動力輸出擁有最大馬力達 67.9 匹/6,000 轉，同時扭力提供 9.2kgm/3,400 轉。 不過受限於 Saluto 125 較為細長的線條設計，坐墊下置物空間的「寬度」較為受限。 帽體寬度較大的安全帽可能無法放入，需要特別注意，建議大家還是帶著自己熟悉的安全帽去現場實際測試會比較準。 全新Subaru Forester，一上市便受到國內廣大消費者的熱烈討論，不僅導入Level 2等級的 EyeSight 4.0 suzukisaluto開箱 智能駕駛安全輔助系統，同時搭載多項適合戶外生活的實用機能配備，將以全新格局引領消費者享受生活、大開眼界。
SEP引擎與傳動的搭配下，接合起步轉速格外的低，馬上就可以感受出這顆引擎瞄準的通勤定位。 但隨著時速與轉速上升，SUZUKI SALUTO的加速表現倒是相當輕快，讓指針逼近三位數也不是太難的事情。 SUZUKI SALUTO可不僅是外型有義大利設計師操刀加持，在配備也同樣令人處處驚奇，首先儀表板採用指針、液晶混搭呈現，多了幾分經典車款的雋永氣息。 首見於2019年世紀新車大展，隱身在SUZUKI四輪展區中，台鈴機車默默為台灣機車愛好者首演全新都會車款SALUTO，這輛車透過義大利設計師的巧手、台灣濃厚的速克達生產研發實力、日本強勁的技術力支援，成為三國聯軍攜手打造的重要車款。 為呼應年輕消費族群對色彩的多元喜好，Saluto 125也推出米蘭白、托斯卡尼灰、翡冷翠綠、威尼斯紅、西西里黑等五款車色。 而對於重視時尚潮流與穿搭的目標客群，發表會上也邀請到著名的造型設計師羅雯，以五款車色為主題，呈現Saluto 125與衣著穿搭的玩美搭配，打造屬於自己的街頭生活時尚。
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整合於鎖頭的5V2A USB充電孔功能，在騎乘同時可為手機等電子設備補充電力，長時間外出不怕無法充電。 貼心的低座墊設計離地面760mm，不論男女都能穩穩的踩踏地面，更好騎更好停。 除了搭載Swish 125的動力心臟之外，Saluto 125在配備部分也給予相當不錯的科技質感，配備了Keyless系統更方便使用，另外儀表部分採用指針時速表搭配下方的小型液晶螢幕，左右手開關也以相當歐風的設計排列；此外Saluto 125在座墊部分也加入自動彈起設計，整體來說在便利性方面的表現相當不錯。 在過往，時尚造型的車款，一直都是市場上的重點之一，也一直都是追求時尚的年輕男女們的最愛，其外型走向不外乎兩種類型，一種是類似早期Vespa的圓潤復古風格，另一種是採取較多方正線條設計的外觀，這兩種造型算是現今時尚車款最主流的設計，此次評比的Saluto 125與Limi 125，正是這兩種造型的最新代表車款。 另外在動力部分，隨著市場的發展，這類時尚造型車款也開始朝向更高的動力邁進，排氣量從先前的100c.c.提升至110、115 c.c.，甚至到現今的125c.c.，像最新的Saluto 125、Limi 125等，都是直接推出的125新車型，顯見時尚車款不再只強調外型，動力部分也是升級的重點。
另外鎖頭下方則有 USB 5V2A 充電埠，並有塑膠蓋防止異物或雨水噴入。 往龍頭下方觀之，左側油箱蓋、中央防跳脫掛勾，右邊鎖頭便是 Saluto 主打賣點的 Keyless，也因此 Saluto 的感應鑰匙沒有任何的按鈕、或金屬片，只要將鑰匙帶在身上，靠近車輛按壓一下鎖頭，當看見底下背光出現藍光，便可發動車輛、鎖龍頭、開油箱、車箱等等。 礙於現場沒有 New Many 125，因此暫借尺碼幾乎相同的 Many EV 放在一起比較，Many EV 之車長/車寬/車高為 1730mm/ 670mm/ 1070mm)，Saluto 確實顯得「魁武」許多，也因此車重比起 New Many 125 多 11 公斤。 不用擔心買到對岸低價劣質山寨品 獨家內藏30公分加長版記憶金屬手機/ 衛星導航車架 獨家附贈中控台底座, 穩固性加倍提升 … Suzuki vitara carry sx4 ignis baleno鈴木iphone加長吸盤手機架車架支架價格推薦共1筆。 飛比為你即時比價，全台電商網購價格輕鬆找，一秒為你找便宜，快速比對商品 …
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如果消費者鎖定的是市區行走、一輛可遮風避雨的輕鬆代步工具，加上負擔較低的價格，那麼別忘了把 Alto 列入您的考慮名單之中。 台鈴工業針對 Saluto 125 和 Swish 125 兩款速克達於 2022 年春季推出全新車色。 同時，因應全球減碳環保趨勢及政府環保政策，Saluto 和 Swish 更配備全新七期 SEP 節能引擎，即日起至 3/31 皆有專屬優惠活動。 在台灣市場上，主流的速克達車款除了以前衛風格加上運動性作為主打的125/150車款外，同樣也相當受到消費者歡迎的歐式設計車款也是各車廠重要的產品之一。
Suzuki 台鈴機車於 2020 年 2 月 20 日發表全新國產燃油速克達 Saluto 125，車體外型聘請義大利設計師進行設計，有著濃濃歐系復古風味，主打都會女性客層。 Saluto 125 除了配備 SEP 節能引擎，更使用目前國產 125 速克達未有的 Keyless 免鑰匙系統，可謂 Saluto 125 的一大賣點。 儀錶部分，Limi 125採用全數位式液晶螢幕顯示，內含時速、里程、油量、時間等訊息，各項資訊堪稱齊全，雖然沒有轉速錶設計，但這類時尚車沒有轉速錶，其實也是相當合理的。
是否已閱讀置底文章『[新車] 2012主流車種比較』》 Yes 《是否至車行看過實車》 No 《欲比較之品牌及車種》 Suzuki Saluto 125 Yamaha Jog S… ▲預購階段可以4,000元選用價值8,200元的時尚精品三件組，並加贈皮紋復古飛行帽與3萬元車碰車險。 民視新聞／林樹銘、蘇晟維 高雄市報導迎接2023年，不少民眾是早起迎曙光，也有人是去參加升旗典禮，而在高雄西子灣，雖然無法迎接第一道日出，但卻有一群晨泳愛好者，選擇下海晨泳迎新年，而且還別出心裁想在海中吃早餐，但今天西子灣的風浪相對較大，也讓豆漿饅頭都多了一股鹹味。 suzukisaluto開箱 日前有一名女子撿到零錢包送派出所，員警打開後發現裡面有毒品，找到證件比對身分後，主人竟然是稍早攻擊員警的嫌犯！
suzukisaluto開箱: saluto 125心得在Suzuki Saluto 125 台灣俱樂部 – Facebook的討論與評價
此外液晶×指針的雙螢幕設計亦呈現出了另外一種復古與科技的混搭風格，以最簡單俐落的方式將時速、時間、里程與油量準確呈現，當然更別提Saluto所標配，包含頭燈、尾燈、定位燈和方向燈在內的全LED燈組，汽車等級照面亮度於試駕當天遭逢今年第一場午後雷震雨時確實惠我良多。 Limi suzukisaluto開箱 125在從原先115升級成125排氣量後，車輛動力變強了，但是車重卻仍是97kg而已，對比Saluto 125的114kg車重，確實輕盈許多，對於對於嬌小的女生而言，牽車移車都不會過於吃力。 另外Limi 125在座高上也僅有755mm而已，親切的座高亦有助於雙腳平貼於地，讓女性車主感到放心。 懸吊上Limi 125後方是採單後避震設定，在路感回饋上不若雙槍車種擁有更好的操控反應，不過也因為單槍設定少了後搖臂的重量，也讓車重變得更輕一些。
有著家學淵源的背景，以及參與過潮牌機車設計工作的經驗， Tartarini這回特別以「混搭」二字作為主要的核心設計元素，將義大利車特有的經典與典雅設計帶入這款由日本車廠出品的Saluto，並創造出如此獨一無二的洋風和魂之作。 在實測馬力部分，最大馬力測得6.89hp，雖然是講究省油的引擎，引擎效能表現不俗。 Suzuki 台鈴機車於 2020 年 2 月 20 日正式發表 Saluto 全新國產速克達產品，採用與 Swish 相同的 125 等級引擎，並將 Keyless 免鑰匙系統列為標準配備。 而在 2021 年 4 月 17 日，台鈴機車針對 Saluto 125 推出花漾特仕版，包含有「波隆那玫瑰金」與「那不勒斯深藍」兩種新色，建議售價 80,000 元。 台鈴機車在2020年第一季推出全新的都會車款SALUTO，透過義大利設計師Alessandro Tartarini的巧手與魔法下，重新勾勒出台灣人視為雙腳代步的Scooter，為國產歐風車型帶來全新選擇！
- 而且只需輕輕一轉，完全都不需要動手去扶，坐墊就會自動呈九十度掀起，底下空間亦足以同時收納一套兩件式雨衣和一頂3/4式安全帽。
- 或許是跨國團隊的關係，SALUTO確實在許多小細節都做得令人無法挑惕，例如安裝於KEYLESS啟動旋鈕旁的USB插孔有內建防塵蓋設計，另外腳踏位置也做出有點熟悉的直條狀止滑條，以及車廂內可輕鬆放入3/4安全帽的大容量表現，更不用說空間絕對足夠的前置物手套箱。
- 2022年走向尾聲，許多國家都用華麗的煙火表演，迎接新年的開始。
- 此外，機油的更換量只要 650ml 標示在右側，齒輪油使用量 50ml 也標是在左側，與 New Many 125 相比，也凸顯 Saluto 訴求節能、低保養成本等特點，減輕養車負擔。
- 整體騎乘過後， Saluto所給予的感受是一種輕鬆且流暢的體驗，你絕對不會想把油門催到底跟其他人拚個你死我活，而是以最舒適的步調和節奏到你想要前往的地方，無論是學校、公司或約會地點，大致上時速維持在60km/h內便是它最佳的騎乘方式與風格，恰好也符合國內都會區大多數的使用情境與需求。
- Saluto 125在車身側面也設計了相當動感的導風孔，讓整車更具有運動感，車尾部分則是從後座向外延伸，加上LED的環狀尾燈作為點綴，看起來相當具有質感。
接下來就由透過我們的鏡頭搭配橘兒Jill的輔佐，來看看這輛由台鈴機車推出的全新車款吧。 Swish 125和Saluto 125皆配備日本研發設計的SUZUKI Eco Performance全新七期節能引擎，SEP共有四大特色：輕量小型化、安靜低噪音、節能低油耗以及加速性能強，高效的動力使您悠遊於都會、暢遊於山路。 兩款車型更保留了獨家保留救急踩發桿預留孔位，車主可自由選配，當啟動不易或電源不足時，只要輕鬆踩踏踩發桿擺脫困境，就能提供您更安心的騎乘旅程。 Swish 125因應新世代Hayabusa的推出，承襲自「隼」獨有的設計語彙，新年式車款採用與Hayabusa相同配色（黑金、銀紅、藍銀）。
發表會場中，台鈴工業十分有信心的讓模特兒現場發動車輛，將他們騎上舞台。 由日本研發設計的 SUZUKI Eco Performance引擎，具有低磨耗、高動能輸出的特性，同時兼顧超低油耗與良好的性能，讓您在都會通勤與長途巡航皆游刃有餘。 採用指針+液晶雙螢幕設計的儀表板，時間、里程、油量、時速一目瞭然，更將調整按鈕整合至右側把手開關，除了提升儀表板的防水性之外，更呈現簡約經典的造型；儀表板背光採智慧光感應設計，可依環境光源自動調整強弱二段亮度，陽光下提升辨識度，夜晚則讓眼睛不再刺眼。 關於安全，是無可妥協的用車需求，Alto 車體小，車體潰散區也跟著縮小，乘客與駕駛需要更友善的保護，在此 Alto 配備了四只 SRS 輔助氣囊，包括了雙前座氣囊與車門輔助氣囊，在車體座艙結構上，Suzuki 利用 TECT 座艙防衛科技，利用可潰縮車體吸收撞擊力道，並潰散衝撞力道至車體及鋼樑結構。 至於剎車系統 Alto 搭載了 ABS+EBD，防鎖死剎車以及電子煞車力道分配，因應車輛行駛狀況及載重程度分配四具車輪之煞力。 Alto 的前座鋪成，以上儀表總成黑色、中控台灰色與音響主機上的銀色為主調。
打開車廂，Saluto 配備有自動絞鏈，避免坐墊墜落是一貼心且實用的配備，不過車廂空間不若過往 Suzuki 速克達那般維持大容量設計，筆者以全罩式安全帽放入，雖然寬度足夠，但坐墊無法順利蓋上，因此最多僅能置放小帽體的四分之三式安全帽。 或許原廠設計考量一般女性不太會配戴全罩式安全帽，因此顧及車體設計之餘，便犧牲了車廂空間。 頭燈設計在龍頭上，燈組採用反射式 LED，且以”Suzuki”品牌名切割為上下半部，上半部為近光燈、下半部則是遠光燈。
兩側把手按鈕，右把手由上至下有少數速克達才會有的警示燈、儀錶板功能切換鍵、啟動按鍵；左把手則是近/遠燈切換附有超車燈、左右推移式方向燈、喇叭。 中央儀錶板部分，一切以簡單為主，時速表採指針式設計(未有轉速表)。 作為台灣、日本與義大利3方聯手打造的最新力作，Saluto是SUZUKI少見的時尚級機種，跳脫過去強調動感、性能與操控的硬派路線，改走美型、精緻與時尚的感性訴求，請到義大利百大設計師Alessandro Tartarini擔當車身設計，骨子裡承襲SUZUKI的技術力與造車品質，讓Saluto有著內外兼具的產品力。 實際騎乘Limi 125，發現與Saluto 125相比，前者的油門反應比較直接，換句話說就是加速比較夠力，會給人Limi 125比較快的感受。
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此外，在現今3C商品隨處可見的時代，新車型一定要配備充電功能，因此Limi 125就在鑰匙孔的右側，很貼心的附有USB車充，可讓騎士隨時隨地給3C產品充電，如手機、導航、行車紀錄器等，是相當方便實用的設計。 至於車箱大小部分，Limi 125設計的沒有Saluto 125的車箱深，但勝在寬大，23L的容量可放入295顆高爾夫球，還是較Saluto 125稍大一點。 台鈴工業自Saluto 125和Swish 125兩款速克達推出以來，其獨特造型及優秀的操控體質，吸引許多重視個人品味的年輕族群。
「波隆那玫瑰金」與「那不勒斯深藍」分別取自義大利經典城市的環境色彩，深入考究，演繹出道地義式感受；波隆那被列為義大利生活品質最高的城市之一，融合歷史、藝術、音樂、料理的古城，多元文化淬鍊出獨特風格；那不勒斯位於拿波里灣的沿岸地區，長達 2.5 公里的海濱成為地中海重要的海港城市，蔚藍大海與七彩繽粉建築，號稱靈感泉源之城。 一坐上SUZUKI SALUTO，對於我180cm身高的人來說，最關注的自然是把手與大腿膝蓋是否會打架，答案是-相當輕微，我想這是許多身材高挑的人都會關注的問題。 過往可以在其他台鈴工業車款上找到的側柱熄火裝置雖被取消，但加入的是SUZUKI小阿魯上頭的KEYLESS系統，且KEYLESS模組造型也因為車款定位差異而有所改變。
大燈以圓形為基礎，但在側面與下部採用漸收的線條，讓大燈呈現圓中帶方的效果，以降低圓弧造型呈現的可愛與臃腫感，讓大燈造型有點像是女孩的臉形，有點近似下巴收尖的感覺。 並採用六顆反射式的 LED 光源，上方三顆為近燈，下方三顆為遠燈，中間細長的黑色線條印上 SUZUKI 字樣，低調又清楚地讓你不會喊錯品牌。 懸吊方面，前叉為 33mm，後避震器則是使用雙槍配置，並有 3 段預載可調，就車輛在低速時的穩定性堪稱足夠，也因此在低速騎乘於市區巷弄時，有一定程度的靈活度。 不過到了中高速，除了前面提及的略顯疲態外，論操控性，我想也不該再對這位小女友太過苛求…… 筆者也另外同場加映，商借到友人的 New Many 125 進行體驗比較。 若論加速性能表現，Saluto 拜著充沛的低速扭力，時速攀升絲毫不遜於車重較輕的 New Many 125，不過在中高速，New Many 125 相較之下具有更好的延展性。
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制動部分，Limi 125採前碟後鼓配置，前方為單向單活塞卡鉗與180mm碟盤，煞車效能仍算夠用，並且配有UBS前後連動煞車系統，而且沒有過往CBS系統按壓左側、右側會彈起的「翹翹板」回饋，算是值得稱許之處。 suzukisaluto開箱 在內涵方面，Saluto 125具備五大騎乘進化術；採用Suzuki日本研發的SEP（Suzuki Eco suzukisaluto開箱 Performance）引擎，擁有51.7km/L的2級高規油耗，同時兼顧性能與省油。 KEYLESS免鑰匙啟動系統，感應器只要在1.5公尺內，即能自動感應開鎖，以及開啟加油口與坐墊置物箱，更加節省時間與便利。
至於Limi 125，造型前衛、外觀搶眼，近似方正的設計在現在一片圓潤的曲線潮流中，算是另一項特色，配備上該有的都有，LED燈具、USB車充等，也讓Limi 125兼具了現代感與方便性。 坐墊不應只是一成不變， Saluto 坐椅設計回歸義式機車經典線條，雙車縫線坐椅一如古著精品，並依照不同車色搭配皮革色彩，質感上乘，舒適滿分；後置環抱式鍍鉻尾架，摩登又復古，經典又時尚。 副駕駛座前方的手套箱，Alto 改以單純的無上蓋置物箱取代，容許更大容量的空間，至少可置入五瓶以上的礦泉水，這絕對是一般手套箱無法達到的大容量；至於前座置杯架位於排檔座前方與中控台置物盒並陳，方形中控台置物盒，同時可容納至少 6 片盒裝 CD。
今日 (2月20日) 正式上市的 Suzuki 台鈴 Saluto 125，是國內機車大廠 Suzuki 台鈴工業與義大利設計師 Alessandro Tartarini 合作設計的第一台速克達機車。 主打特色有：義大利設計外觀、日本 Suzuki SEP 環保低摩擦引擎、汽車級 Keyless 免鑰匙啟動、油箱、座墊、USB 充電四合一龍頭晶片鎖、全車 LED 燈，還有 760mm 低座高，對比 Gogoro VIVA 的 740mm，以 125 級距的重型機車來說真的很低。 然扣除產品面這些可收集的資料分析，Suzuki Alto 究竟開起來怎麼樣?
再來看到兩側把手按鈕，右把手由上至下有少數速克達才會有的警示燈、儀錶板功能切換鍵、啟動按鍵；左把手則是近/遠燈切換附有超車燈、左右推移式方向燈、喇叭。 在這按鈕中，方向燈的左右推移不甚容易，若只是輕推，很難能順利開啟方向燈，是一缺點。 中央儀錶板部分，一切以簡單為主，時速表採指針式設計(未有轉速表)，數位式里程表僅可切換時間、總里程與單趟里程，下方則是電子油表。 在車頭的設計細節，頭燈設計在龍頭上，燈組採用反射式 LED，且以”Suzuki”品牌名切割為上下半部，上半部為近光燈、下半部則是遠光燈。 前斜板則以領帶造型設計，中央有品牌廠徽，一旁則是 Saluto 車名徽飾，增添幾分優雅質感。 領帶底部的 Y 字鍍鉻飾條，向兩側對齊 LED 方向燈與導光條定位燈組，在歐系風格中，仍帶有日式整齊劃一的堅持。
如果忘記帶鑰匙，或者是不小心弄丟鑰匙，還可以透過買車時附贈的密碼卡來緊急解鎖（每台車的密碼都不一樣），相當實用。 看似不大的前置物空間，其實也藏了濃濃的巧思，除了可以輕鬆放入兩瓶 600cc 的礦泉水外，狹長型的設計還方便放置手機在裡面充電。 在 keyless 鑰匙旁，還藏了一個 5V/2A 的 USB 充電座，方便騎士在騎乘時幫手機或其他 3C 電子裝備補充電源。 USB 接口外有橡膠的擋水裝置，就算下雨天仍然不會進水，但要避免拿高壓水槍噴射。 每個人看到 Saluto 125 的第一眼，都會被那絕美的外型與質感震懾，而不由自主地發出「WOW」的讚嘆聲。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。
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在後座乘客空間上，以筆者 168 公分之身高膝部空間可容約一個拳頭之見方，頭部空間末約相等，不過由於後窗尾端的上斜設計，讓視覺寬敞感受到影響，後車窗也仍是手搖窗配置。 當視線來到車側部分，Alto 超短前後懸的配置，讓四輪幾乎落在車體的四個角落，不但可以增取較大的車室空間，同時有助於車身平穩性。 車側肩線由車頭斜上劃至車尾，到 C 柱部分角度陡峭攀升，讓後車窗呈現特殊的三角造形，而車尾更是垂直下切連向圓弧外拱的後葉子板，顯得尾部線條簡短有力。
其次，廠方所主打的760mm低座設計，以我男性172公分身高實際體驗仍然感覺稍稍高了些，必須得在發動引擎起步前找到最佳的騎乘位置，如此一來才不會在停等紅燈時出現台語裡所說的「礙虐」感受。 不過多花點時間習慣，以上兩點其實並不會因此遮蔽住Saluto的其他優點，以及影響你對它的觀感與喜愛。 是的，這就是跟Suzuki Saluto 125相處了整整一天之後，它所給予再具體不過的深刻印象。
Alto 以連成一氣的整合式水箱護欄與下氣壩，車前標配前霧燈，後霧燈也依照安全規定成為標準配備。 當然本車的特點與賣點向來就不曾主打全能球員身分，刁鑽的駕駛容許度才是聚焦所在，Alto 也沒有忘記本分。 在這個項目上Saluto同樣以97.4%的壓到性票數取得了勝利。 全車標配LED燈具，頭燈部分採用遠近分層式的設計，打造完整的光型。
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