Suzuki Jimny真的那麼值得購買嗎？ 不只是造型實在太美麗，目前市面上也找不到這麼嬌小、這麼有個性的三門休旅車，不要懷疑，Jimny女性車主比例非常高，目的當然與越野無關，而是開起來拉風又神氣、巷道很容易鑽行、各種車位都好停。 △一般車款一落地就是九折、八折的行情，一年後就是八折、七折的中古價格，但很多Jimny車主開一年後，還是以九折以上的價格賣出，抗跌性驚人！ 台灣Suzuki在去年2月底開始停止接單至今，不但沒有車可以訂，總代理還宣佈未來售出的Jimny定價上調5萬，然後將原本選配價值2萬的CarPlay改成標配。 看來台灣消費者不但羨慕澳洲有車可訂，還可以訂到更便宜的Jimny suzuki吉普車二手 Lite版本。
號稱美國精神的除了哈雷機車以外當屬Jeep吉普車，今日發表全新大改款藍哥Wrangler內裝照，可以… POLESTAR 3 即將展示駕駛者監測系統 |Polestar 3 將在 CES 2023 展出，重點將在展示最新 DMS 駕駛者監… 森那美港灣道停車場 (會展舊翼) 快速充電站投入服務 |森那美汽車服務有限公司 (本集團) 於本年七月份，與新世界發展有限公司簽訂合作協議，成… 新Jimny的外形採用復古當時興的手法，在全新的包裝下依然像個「kong kong」聲的鋼盔般，例如有「蓋」形的頭冚，像 Hockey Mask 的鬼面罩，有簷槽的車頂，高置的泵把，外置在尾門的後備輪胎和當然的黑膠輪拱。 車廂裡，你會見到後座窗邊沒有膠板覆蓋的外露框架、外露的六角螺絲頭，錶板和門壁用料離不開小形廉價汽車的黑膠膠。
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它的滾珠式轉向系統，使軚盤晃動，軚感橡膠。 所採用的全新 1.5 升四汽缸引擎，有 100.5 匹和 130 牛頓米輸出，普普通通，說它在 5、6 千轉要等引擎慢慢攀上沒有意思，重點在於慢扒時有很好「餚」的低轉扭力。 傳統越野車的四驅波棍，要停定來選擇 4H 高波或 4L 加力波，用後者擒上斜波，用正常踩油和吊 Clutch 腳法便已夠力。
・Weaving 駕駛疲勞警示：當以約60公里/小時以上車速行駛，若偵測到您的車輛左右偏移不穩定，系統會透過則警示聲音及儀錶板上燈號，向駕駛者發出警報。 雖然尺碼精簡，但為了越野能力而使用的硬派底盤、四輪傳動與強力引擎，讓 Jimny 的油耗表現向來都不算節約。 首先，在沒有歐、美這兩塊大市場支撐的前提下，Suzuki 日本廠要繼續為台灣(與其他地區)製造左駕版 Jimny 車型的意願應該不高；相對的，要是印度版來了，那麼就可能變成消費者的意願不高。
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作為小車一部，它的內籠按道理也不會寬敞，遇上稍高的前座乘客，坐後座的都要抱膝而坐；打開雪櫃門般的尾門，內裡是闊度大概只有個鞋盒般的尾箱，如不將後排椅背放低，相信亦只能放下鞋盒幾個；行李箱地台和後排椅背舖有像很耐磨的硬膠塊，椅背放下後形成一整幅較大的載物空間。 SRK Designs 選擇在網路上發佈創意，曾經發表過多樣奇想 Jimny，這次主題是日本靜岡縣警車，用這車抓山老鼠，沒有違和。 專門培養日本車界技術人員的 NATS 日本自動車大學校，學生們的腦子可是創意旺盛。 這次，頑皮的學生打算把 Jimny 變成女生越野小車 Lapin Camper 式樣，降車身、改車體，還不忘來個車頂架…以上證實一件事，只要你願意，異想天開就能成真。 日前，Taiwan Suzuki 宣佈停止經銷商接受 Jimny 訂單，原因很簡單，目前台灣累積的訂單數量超過 4500 張，以年度配額 1500 部換算，需要 3 年才能消化。
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・LDWS 車道偏離警示：若在超過時速60公里/小時行駛時，系統偵測判斷偏離車道，系統會透過振動方向盤並發出警告燈號，提醒駕駛者。 在陡峭上坡煞車切換至油門踏板瞬間，主動煞住約2秒，防止車輛向後滑動。 在嚴峻下坡路段，系統會以固定速度輔助緩步下行。 從第一代誕生至今，Jimny始終堅持採用堅實、抗撞的階梯式大樑，才能迎戰嚴峻的越野考驗。 全新一代Jimny更採用高剛性鋼材打造，讓車身不易受損或變形，並在車架間加入兩組橫樑及X型設計強化結構，使車體強度提升了1.5倍。 透過直接連接加力箱的排檔桿，可因應不同的路面需求，即時切換模式：2H（一般路面，安靜省油）、4H（越野小徑，確保安全）、4L（崎嶇泥濘，提供強大扭力）。
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有的，由於 Suzuki Jimny 無法通過歐盟的排氣規範，因此在 2020 年就已經於歐洲停售，時間點大致與台灣停止接單相近；在目前，本車於歐洲改沿用商用車的規範銷售，以適用相對寬鬆的法條，除了將座椅縮減成兩個，內部空間規劃與配備也經過調整。 在Jimny第四代別看他簡單的外型但配備不簡單唷！ 基本的配備通通有，這台的基本配備有6顆安全氣囊，定速系統、還有車道偏離警示（ 時速60 公里以上動作），還有車道偏離系統會震動方向盤，車內螢幕車主有改成安卓螢幕可以支援手機更為方便。
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話題小型越野車 Suzuki Jimny 在 2019 年於台灣推出最新一代車型後，立即引起強烈旋風，除了立刻出現搶購潮，甚至因為消化不了市場需求，還在 2020 年初宣布暫停接單，實在相當風光。 根據Moody Analytics透過每個月蒐集的汽車拍賣分析，澳洲二手車價格今年至少成長30％，澳洲當地經營汽車銷售長達37年的Craig Moore表示，現下對於二手車的需求達到前所未有的瘋狂，更建議現在以如此高價購入的二手車之後再賣出肯定會賠錢，車主必須要有心理準備。 但骨子裡，新 Jimny 仍有一種傳統「吉普車」的粗獷質感，是現時崇尚純練、幼滑的各車廠中少之又少的。
- 首先，在沒有歐、美這兩塊大市場支撐的前提下，Suzuki 日本廠要繼續為台灣(與其他地區)製造左駕版 Jimny 車型的意願應該不高；相對的，要是印度版來了，那麼就可能變成消費者的意願不高。
- 在嚴峻下坡路段，系統會以固定速度輔助緩步下行。
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就在這幾天，Suzuki suzuki吉普車二手 Jimny 的價格與討論度仍持續爬升，讓人難得見到「平價車也有增值空間」的特殊狀況。 除此之外，Suzuki Jimny 如果在不更動引擎的狀況下，要不就得增重 96 公斤、要不就得讓每公升油耗的里程提升約 2.5 公里(以上次實際表現對應新法規約略實際值)，這兩件事都不容易。 純就數值來說，2022 年的「車輛容許耗用能源標準及檢查管理辦法」其實對所有車型都有影響；但由於相對小排氣量的車，耗能原本就不高，已不容易再進步，而超大排氣量的車，又有一定的食量，實在很難省，因此對這兩個端點車型的震撼會比較大。 另一方面，Suzuki Jimny 其實也在印度開啟了生產線，不過這裡主要以當地與東南亞市場為主，因此要引入台灣，並通過油耗測試的可能性並不高。 到這裡為止，我們可以知道實際上的測試車重量、耗能標準都不是從表面看到的那麼簡單，因此許多單位在講這件事的時候，都把 2022 年的標準表拿出來，直接判定 Suzuki Jimny 無法通過 22.2~23.3 公里的標準，其實並不完全正確。
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