近日，和泰車期下開始預接的TOWN ACE廂型車亦是目前車壇最火熱的話題，TOWN ACE廂型車擁有超強商用載貨力、多項舒適設計與主被動安全配備，預接後即引爆市場熱潮，五天就已累計超過2,000輛訂單，同步帶動展間來店客數與其他車型銷售，預計熱潮可持續好一陣子。 和泰車在10月合計登錄12,291輛，較去年同期維持2.1%的成長，市占率33.6%，持續穩居市場霸主。 和泰車對 11月總市場預估為3.9輛、估年減3%，和泰車的兩大品牌Toyota與Lexus預期則是12,500輛，市占率32.1%。 由於幾乎沒有新車可交，台灣電動車市場的銷售常勝軍 Model 3 上個月僅有 7 輛掛牌，預計十一月才會有第四季的新車到港。
2022 年十月份的台灣電動車掛牌數據正式出爐，上個月電動車市場的最大亮點，就是 掛牌數 Kia EV6 跨界純電休旅單月掛牌數首度稱冠，成為十月份全台最熱賣的電動車。 特殊車部分本月沒太多亮點，就連超跑品牌相比1月台數也有明顯下滑，反倒是賓士「EQS 450+」更值得關注。 事實上，這輛被稱為「電動版S-Class」的新車，早於去年底就出現在能源局耗能核發資料中，當時公布續航力可達857km可說是相當驚人，台灣賓士也於近期舉辦媒體預賞會，預計最快4月在台發表。
掛牌數: 汽車工具
在Kia EV6年度車源已經接近交付完畢，後續可能不會有大量新車到港之下，iX有望成為非Tesla陣營電動車銷售表現最佳的一款。 豪華車品牌中，賓士續拿進口豪華車市銷售王，全年銷售 台，在高級車市中市占 掛牌數 31.1%，年增 1.4%，不過，進口車市成長王為特斯拉，銷售年增 84.9% 至 5819 台，其中，Model 3 一款車就熱銷 4583 台，占品牌銷售比重 78%。 特斯拉 Model 3 三月份以超過 1,600 輛的掛牌數創下台灣電動車單月新高紀錄，今年第一季累計掛牌數近 2,300 輛。
CX-5本月掛牌僅有90輛，未來在小改款車型穩定到港後勢必將重回進口休旅亞軍位置。 HR-V是本月國產車中唯一正成長的車款，交車數261輛、上揚52.6%，不過即便如此，對比同級對手Kicks（658輛）、Venue（331輛）仍有段差距，沒有主動安全配備仍是痛點。 不過大改款HR-V將可能會翻轉頹勢，據傳新車將於4月開始接單，雖然初期僅供汽油動力，但相比Fit，HR-V的Honda Sensing確認將增加低速跟車功能，也就是所謂全速域智慧跟車，競爭力如何端看價格如何訂了。
掛牌數: 相關連結
不過，因為先前重挫的關係，雖然這兩個月小幅度回溫，截至10月為止仍較去年萎縮5.7%，若剩餘兩個月無法有更強勁的反彈力道，可能不會有與2021年相同水準的掛牌數。 受到傳統民俗信仰影響，農曆7月，也就是俗稱「鬼月」的民俗月一直是汽車銷售淡季，民眾多半會避免於民俗月中購車、掛牌。 以2020年為例，雖然8月19日才正式進入民俗月，全月掛牌數卻較同年7月縮水超過20%。 不過，今年狀況比較特殊，因為本土疫情自7月起顯著趨緩，經濟活動開始復甦，8月份臺灣汽車市場總掛牌數為33,148輛，只比7月份縮減12.9%，同時更有多達6款車單月銷售突破千輛。 除了綁上常客Toyota Corolla Cross、Corolla Altis以及RAV4之外，Honda CR-V、Ford Kuga還有中華汽車的Veryca商用車都有超過1,000輛掛牌數，寫下1,185輛成績，可見疫情趨緩之下，經濟活動開始復甦的力度。
Hyundai 雖然焦點放在 Ioniq 5，有 5 輛試乘車先行掛牌，但 Kona Electric 也有交出 12 輛。 Ford Mondeo Hybrid Wagon 於 3 月份交出 42 輛，新年式更升級包覆型透氣皮革座椅，不過柴油 ST Line 車型受限產能則一直有缺車情形，第一線可以接單但不確定後續有沒有車。 而甫於 3 月上市的 Subaru BRZ，在同門 Toyota GR 86 尚未抵臺的情況下，首批也大量交車約 66 輛，累計接單量超過 200 張。
進口車市排行則是受到Tesla交車空窗而有更動，Lexus旗下暢銷豪華休旅NX繳出648輛掛牌數，比上月成長27.8%，再次回到豪華車月掛牌數排行榜冠軍。 不過，累積至10月的6,183輛掛牌數相較去年同期有7.4%萎縮，目前落後累積6,995輛掛牌數的Tesla Model 3，是2022年進口豪華車市場銷售第二強。 而Lexus旗下另款榜上常客RX則是受到新世代車型即將入臺的改款前空窗影響，10月份只有98輛新車掛牌，直接摔出榜外。
掛牌數: 數據資料簡介
與整體新車市場來說，儘管2022年被視為是電動車大爆發一年，電動車在臺灣市場仍處於萌芽階段，整體掛牌數比起進口車市更容易受到單一明星車款車源影響而波動，尤其是目前電動車銷售量大宗Tesla Model 3。 依照過往經驗，每一季的季初都是Tesla車源短缺時刻，儘管給了其他品牌電動車「竄升」榜首機會，但在1月、4月、7月、10月等時間點，卻是臺灣電動車掛牌數大萎縮的時刻。 上個月就因為Model 3未有新車到港交車的關係，電動車掛牌數從近2,000輛大幅度萎縮到大約300輛，只剩下4月份電動車掛牌數的大約15%。 進口車市僅剩RAV4一枝獨秀 相較於有多達5款車掛牌數破千的國產車市，進口車掛牌數排行只剩下Toyota RAV4一款車掛牌數破千，繳出1,665輛掛牌數，依舊維持在進口車掛牌數冠軍角色。
排名第2的則是Volkswagen Tiguan，新車上市蜜月期效應消退之後，亦有467輛掛牌數成績，只是，Tiguan上市話題之一的Tiguan R既有年式車型已經接近完售，目前已經啟動2022年式車型接單，並將調漲售價3萬元，後續能否持續保持同等力道，還有待觀察。 在兩款國產休旅後方，則是曾經蟬聯臺灣汽車市場銷售冠軍長達19年之久的Corolla Altis，1,207輛掛牌數名列國產乘用車銷售排名第3名。 另一款國產休旅Ford Kuga則是受惠於新年式車型上市的蜜月期，以1,098輛掛牌數位居第4。 後方依序為Toyota Yaris、Ford Focus、Nissan Kicks、中華汽車Zinger、Nissan Sentra還有Toyota Vios等車款。 除了乘用車之外，8月份國產車市還有一款車相當值得一題，中華汽車旗下的Veryca商用車也繳出1,185輛掛牌數，如果不分商用車與乘用車，甚至可以擠入國產車銷售排行第4名位置。
掛牌數: 新聞雲APP週週躺著抽
同樣可視為 Mazda 休旅產品主力的 CX-30 車系，8 月份則繳出 268 輛的掛牌數，但名次下降一個名次來到第 5 名位置。 Toyota 小型戰力之一的 Yaris 車系，在 8 月份也是少數逆勢成長的車款，其繳出 993 輛的領牌成績，單月成長幅度來到 7.7 個百分點，以其世代較為久遠的產品週期來看，如此表現可以用強勢來形容，當然也與品牌在國內有著高接受度有關係；而其同胞兄弟 Vios 僅有 442 輛的領牌表現，再次突顯轎車式微的市場走向。 疫情影響打亂各大品牌銷售節奏，也影響到消費者購車與領車步調，讓 8 月份即便沒有爆發大量，仍舊有著相當不俗的成績。 總市場排名前 5 的品牌，不只市場領頭的 Toyota 有著近 9,000 輛成績之外，其餘前 4 名至少還有著 2,000 輛以上的領牌成績，相比 7 月份仍舊不俗。 由數據來看，可以發現相比以往民俗月衰退幅度，普遍落在 2-3 成不等，2021 年 8 掛牌數 月份的衰退幅度相對算小，另一方面也顯示總市場因疫情影響而延後的購車需求，正隨著疫情緩解而逐步湧現，成為支撐市場銷售的基礎。
排名第 3 的 Lexus ES 車系則繳出 235 輛，不過根據第一線經銷端資訊小改款新車很可能在近期引進，其產品雖未有很大變革，但是否能透過相關科技的強化，再度讓車系銷量攀升，將會是豪華中大型轎車一大重點。 Tesla Model 3 再度以高達 1,633 輛的月銷量，同時拿下豪華進口轎車、電動車 3 月銷售之冠，其中舊版 SR+交出 4 輛、代號 E6L 之 LFP 電池後驅新車交出達 875 輛、LR 版 894 輛、Performance 版 60 輛。 Tesla 在 2022 年第一季也以 Model 3 單一車系創下 2,299 掛牌數 輛的國內電動車品牌史上新高單季掛牌數、比去年同期成長 76.6%。 在告別 2 月銷售淡季後，即使新車市場仍受到疫情及新車零件缺料等影響，進口車總市場在 3 月份仍繳出 15,786 輛的銷售成績，相較 2 月份有著超過 50%以上的成長，而與去年同期相比，仍不免有著約 2 成的衰退幅度。
三月份沒有任何掛牌數的 Volvo XC40 Recharge，四月份一口氣掛牌 30 輛，足以讓這輛電動休旅擠進四月台灣市場電動車銷售排行榜的前四名。 至於 Audi e-tron 車系四月份表現最佳的則是 e-tron Sportback 的 15 輛，其他車型的掛牌數都不足 10 輛。 國產的ALL NEW CR-V自9月初上市以來銷售表現同樣亮眼，12月銷售2356輛，躍居中型SUV銷售冠軍。 HONDA表示，近期因疫情影響，使海外零件供應不及，迄今累計未交訂單達3000輛；由於訂單仍持續湧入，已積極協調擴大供應計畫。 不過，和泰車也表示，11月市場可望進入年末銷售旺季，由於明年農曆年提早，想在年前購車的客戶應會提早詢價，加上車廠擴大提供優惠促銷方案等刺激下，預期市場買氣將較10月更為提升，雖目前因為車用晶片缺料的問題仍未解決，但11月全月總市場樂觀可期。
第2大品牌FORD去年拿下6.8%的市占率，年成長5.2%；其中主力車款Focus車系第4季市占率超過3成，年銷量突破1萬4000輛，穩居中型房車第2，五門車型更持續於同級中型掀背車銷售第一；Kuga車系年銷量突破1萬3000輛，穩居中型SUV前3大。 展望1月，車商表示，在國內經濟、疫情狀況穩定下，加上各大品牌持續加碼推出販促活動刺激農曆年前買氣，預期1月市場將維持強勁；但是缺車因素仍未消除，全月總市場預估為4.4萬輛，年減14%。 受到缺車及疫情影響，2021年12月台灣新車掛牌數4.03萬，年減11.42%，低於預期，全年累計新車銷售總數44.98萬輛，年減1.7%，創16年來次高紀錄；其中龍頭廠TOYOTA連續20年蟬聯銷量冠軍。
掛牌數: 油電Honda HR-V要來了！ 不過是中國專屬且體型大一號
雖說相較10月，11月掛牌數增色不少，但以全年度累積成績來看，11月卻是今年以來，首度遜於去年累計銷量的月份，較2020年在累計數字上，目前有著0.6％的落後幅度。 台灣本田在 8 月份也特別針對 CR-V 進行加碼促銷，推出「限量 300 輛煥新人生專案，汰舊換新價 89.9 萬元起」優惠內容，這也確實幫助擁有一定基本盤的 CR-V，8 月領牌數更行強勢，繳出 1,367 輛的成績，相比總市場單月份的下滑格局，CR-V 反而是逆勢成長 3.6%。 隨著中型 SUV 市場激烈競爭，再加上產品問世時間的因素，台灣本田應當後續會積極在促銷內容上著墨，對有意入主的消費者而言會是不錯的時機點。 而我國共享電動機車市場，自電動機車產品在市場接受度逐漸提高後競爭日益激烈，業者尋求合作夥伴共組陣營積極擴大市場版圖。 目前主要有和運租車、睿能的Goshare及威摩科技），呈現三強鼎立的態勢（表3）。
Elantra二月交車47輛，雖然不是多亮眼的成績，但卻可能是末代國產Elantra的最後身影，因為國內官網已經下架該車型，而總代理南陽也已確認大改款不再引進，也讓國產轎車的選擇又更少了一個選項。 因為農曆新年、228等國定假日，台灣車市2月可領牌工作天僅15天，掛牌數24278輛，相比1月幾乎腰斬，對比去年同期也有一成的衰退，大環境受晶片短缺所苦，「交不出車」或許才是下滑的主因。 在前 3 名車廠部分，第 1 名依然是 Kymco 光陽機車，總掛牌數來到 21,412 輛，市占率達 30.1%，是唯一市佔率超過 3 成的廠牌，但與 2 月份的 31.9%有小幅度下滑。 光陽 3 月時在 Racing S 125 及 GP 125 ( 七期鼓煞版 ) 都有汰舊換新的促銷活動，使 2 月只有 7 輛掛牌的 Racing S 125，在 3 月份交出了 113 輛；而 GP 125 ( 七期鼓煞版 ) 的領牌數跟 2 月份比也增加了 2,462 輛。 由於適逢 2 月份的農曆假期及 228 連假，整個月份工作日的天數較少的情況下，使得機車的整體掛牌明顯較低；而與往年一樣，進入到 3 月份後便會迎來復甦的契機。
至於聯發科與至上轉投資的IC設計公司天擎作為今年最後一檔掛牌個股，預計29日轉上櫃。 天擎長期專注在私有無線協議的pWiFi技術開發，主要產品包括SoC產品線如無線車用監控、無線網路安防監控及無線視頻嬰兒監視器與無線雲端系統服務（SaaS），今年前三季每股獲利1.96元。 如何導入具競爭力的新產品，同時能在產銷環節無縫搭配，將是各車廠與進口代理商能否展現真功夫的關鍵，尤其，交車等待期過長，不只降低客戶滿意度，在其他能更早交車與提供優惠促銷的競品車款招手下，也可能流失寶貴的準車主訂單，這絕對是銷售體系最不樂見與減損士氣的悲劇。
Like 3 閔仲祥Mercedes-Benz 賓泓汽車 台南展示中心 您好，我是 賓泓賓士的新車銷售副理 閔仲祥，大家都叫我『閔教官』，因為 我真的曾經是個教官。 在兩年半前，我是最專業的空軍戰鬥機飛行教官，而現在，我是 您最專業的賓士車銷售顧問。 熱愛露營，個性外向，因為喜愛賓士的造車哲學而投身其中，有任何需求，閔教官都竭誠為 您服務。 第 4 名到第 6 名分別為 Gogoro 、PGO 與 Honda，這三家車廠相較 2 月份掛牌數都有明顯的提升。 Gogoro 的市占率從上個月的 7.5%增加到 10.1%，其中以 Gogoro 2 的 2,684 輛為最多，Viva Mix 及 Gogoro 3 分別也有 1,841 輛和 1,455 輛的成績。 黃牌的新掛牌數在年度上，除了101年與106年輸給紅牌外，其餘年度都是小勝於紅牌與上篇文章所提出「黃牌的總掛牌數成長速度較快，約莫兩年時間將超越紅牌的掛牌數」的結論不謀而合。
掛牌數: 機車掛牌數與各縣市持照人數分佈
礙於持有普通重型駕照的人也能行駛普通輕型的機車，因此初判普通輕型的持照人數與總掛牌數關聯性不高，尤其是會受到持有普通重型駕照的人影響，因此本文將不再另外探討普通輕型的相關數據。 接續先前文章《看不出機車掛牌數與人口數據間的直接關聯，卻與持照人數有明顯正相關》，最後得出機車總掛牌數與持照人數有正相關影響。 (攝影/ 陳奕宏)在RX車系面臨改款空窗以及Model 3未有新車到港之際，Mercedes-Benz休旅軍團則是大舉進攻，GLC與GLA分別以544輛以及462輛掛牌數拿下10月份進口車掛牌數第二名與第三名位置。
雖然Mercedes-Benz大改款GLC預計明年來臺，10月份還是可以繳出第二名成績單。 (圖片來源/ Mercedes-Benz)Mercedes-Benz與Lexus之後則是Volvo，10月份共有XC60與XC40兩款新車入榜，分別以343輛掛牌數以及298輛拿下第四以及第七名，其中XC40更有171輛為電動車，足見Volvo在XC40 掛牌數 Recharge行銷策略已收到成果。 即便截至目前為止Volvo總代理國際富豪仍尚未公佈報價，也並未宣告C40在臺灣上市，但是11月卻有36輛C40新車領牌。 因為C40早在今年3月就有流出234萬元起預售價格，根據過去XC40車系先例，或許國際富豪要再度採取「未上市先交車」策略，讓久候C40的車主可以在上市前就先行交車，搶在他人之先享受C40樂趣與魅力。 緊跟在Model 3之後的，則是BMW iX，BMW總代理汎德在11月共引進多達367輛iX，其中包含1輛iX M60，儘管並未擠下Model 3搶佔榜首，但是與Model 3的月掛牌數只有不到100輛差距。 而且，iX在這超過360輛新車領牌數的加持之下，也竄升電動車年度銷售表現第2名位置。
- 隨著疫情解封銷售有望稍微回穩，但專家點出隱憂，停滯性通膨造成的景氣衰退，會不會澆熄這兩年原本熱烈的購車需求，過去2008年金融海嘯花，五年時光車市才回穩，這次全球疫情延燒對後續車市影響，還有待觀察。
- 時序進入第四季，雖然Tesla強將Model Y已經確定要在第四季來台，但是10月份尚未啟動交車，且逢特斯拉每季季初的交車空窗，10月份臺灣市場整體電動車掛牌數呈現衰退現象，比起上月下滑55.7%之多。
- 而且，中華汽車更進一步針對Veryca推出掀頂露營車型，Town Ace廂型車更確定將在12月加入戰局，或許有望再讓國產輕型商用車市場規模再向上成長。
- 意思是說，如果小明同時擁有大型重型機車、普通重型機車以及輕型機車共三張駕照，雖然在前述三者統計皆為1人，但是在機車駕照的資料顯示上則會顯示3人。
- 而回顧我國2020年電動機車市場發展，受七期燃油機車補貼、國際油價低迷及電動機車替代燃油機車效果有限等因素影響，致使電動機車市佔率逐月下滑。
4月份BMW總代理汎德終於啟動iX車系交車，首批以xDrive40為主，共有52輛新車交付給予車主，同時亦有5輛iX xDrive50掛牌，4月份共繳出57輛掛牌數，一交車就榮登榜首。 緊跟在Tiguan之後的，則是Mazda品牌熱銷房車與掀背車款Mazda3，兩款車型相加可繳出360輛掛牌數，擠身進口掛牌數排行榜第3名，名列Mazda3之後的為Mazda主力休旅CX-5，不過346輛掛牌數與7月份相比則是萎縮36.6%之多。 除了以上熟面孔，8月份榜上出現新面孔Kia Carnival，在8月份共繳出271輛掛牌數位居Camry之後，名列進口車掛牌數排行第6名，並擊敗Honda Odyssey、Toyota Sienna等直接競爭對手，也表示Carnival的產品力相當受到消費者肯定。
掛牌數: 世代傳媒股份有限公司上昇整合行銷有限公司
XC40車系掛了370輛，勝過同級競爭對手且入手價同為142.9萬元起的Lexus UX車系(314輛)。 BMW在本月掛牌數則明顯衰退，以往名列前茅的3 Series僅有66輛掛牌、5 Series也僅有65輛，過往常客1 Series、2 Series這回跌出榜外，在交車期程方面或許得多花點心思才行。 8.依財政部國稅局各類所得扣繳率標準規定：競技競賽機會中獎獎金或給付超過新臺幣 1,000 元整，須列單申報該管稽徵機關。 故舉凡中獎金額或獎項年度累計總額超過新臺幣 1,000 元整，主辦單位將依稅法規定於年度開立扣繳憑單予活動中獎者，屆時中獎人可憑扣繳憑單之扣繳稅額抵減個人綜合所得稅。 5.此活動性質屬商業配合活動，故歡迎網友於討論串內進行交流，但若就商品本身之抱怨反應或惡意攻擊，請另行開立新的文章進行討論，如有違反此項規定者，則主辦單位將逕行刪文，不另行通知。 新勁戰 125 ( 上圖 ) 在 3 月份掛牌了 2,489 輛，而 Force 2.0 ( 下圖 ) 有 1,285 輛的領牌數。
比起10月份高達182.4%的月成長，11月份臺灣電動車市場可說是成長「放緩」，只有繳出4.1%成長率。 不過這是因為去年11月Tesla有大量Model 3到港，寫下2021年電動車市場掛牌數新高之故。 雖然成長率並不亮眼，但2022年11月臺灣電動車市場也有1,410輛新車領牌，是目前全年度第4高月份，也幫助臺灣電動車市場年掛牌數突破萬輛，寫下歷史新高。 (資料來源/ 數據所)其他車款的排名與掛牌數則是與上月相近，Corolla Cross依舊是臺灣車市掛牌數表現最佳車款，3,446輛成績單為目前唯一可以突破單月掛牌2,000輛，甚至3,000輛的車款。 緊接著則是同屬Toyota旗下的Corolla Altis，4月份也有1,728輛掛牌數。
- (攝影/陳奕宏)新軍大舉出籠之下，2021年電動車市場表現傑出的車款光芒相對來說較為黯淡，Audi的銷售主力e-tron Sportback只有14輛新車領牌，Porsche的Taycan則是只有3輛Taycan GTS掛牌，相反的，Taycan Cross Turismo卻有6輛新車領牌，擠上排行榜的最末席。
- 美國聯準會（Fed）日前宣布升息2碼，將基準利率上調到4.25%至4.5%之間，台灣央行也接棒宣布升息半碼，並預測明年核心消費者物價指數（…
- Carnival則受惠於大量交車，本月掛牌76輛登上榜單第七位，對比上月僅掛牌1輛，自然顯得突出。
- 其中，萎縮幅度最大者，要算是Honda品牌，在大改款HR-V尚未開賣，面臨戰力缺口時，CR-V與Fit都因為車用晶片短缺關係產能大減。
- 雖然9月掛了23輛，遠低於正逢交車期的賓士S-Class與北歐旗艦房車Volvo S90(50輛)，但後市看漲。
Mercedes-Benz電動大軍依舊以EQS與EQB為主力，EQS在11月共右39輛EQS 400+以及3輛Mercedes-AMG EQS 53，總共42輛新車領牌，EQB亦有35輛新車掛牌。 EQE則是目前僅有3輛新車掛牌，且全數皆為Mercedes-AMG EQE 43車型，另款EQA在11月亦有8輛新車領牌，幫助Mercedes-Benz的電動軍團寫下88輛月掛牌數。 民視新聞／黃郁涵、吳東懋 台北報導成都路12號上的「Nike西門紅樓店」緊鄰捷運西門站六號出口，是西門商圈曝光度最高的店面，不過近年來租金卻逐年下滑，2016年NIKE以年租金3706.66萬元標下此店面，到今年12月公開招租時，年租金僅剩3336萬元，跌幅約1成，不過以3年租約來看，仍可為市府賺進1億元租金。 外資圈已經定調明年上半年觸底，且隨著大陸解封全球經濟重啟，晶圓廠擴產速度下降等因素刺激，下半年產業景氣將轉折向上，券商摩根士丹利也對台灣半導體股進行評價，出現3好5壞的結果。 今（2022）年對於投資人而言是個空頭年，不論是股市、債市，甚至是商品市場以及匯市，投資人應該都討不了便宜。 尤其是股市，因為不少科技股在前兩年出現倍數大漲，然而「怎麼上去、怎麼下來」，這一波科技族群同時也是領跌的一群。
(攝影/陳奕宏)新軍大舉出籠之下，2021年電動車市場表現傑出的車款光芒相對來說較為黯淡，Audi的銷售主力e-tron Sportback只有14輛新車領牌，Porsche的Taycan則是只有3輛Taycan GTS掛牌，相反的，Taycan Cross Turismo卻有6輛新車領牌，擠上排行榜的最末席。 不過，10月31日才正式上市的Subaru Solterra卻有5輛掛牌數，雖然bZ4X的輪圈爭議已解，10月份卻尚未有新車掛牌數。 五月車市在疫情衝擊下，面臨3萬台的保衛戰，總掛牌數只有3萬922輛，比去年同期少了10.1%，也比四月再衰退12.3%，車商大廠分析由於上海封控造成零件供應斷鏈，加大國產車的缺車問題，疫情升溫影響市場買氣，各品牌的來店客戶人數，都比4月下滑三成以上。 4月份國產乘用車市場共繳出14,340輛掛牌數，與去年同期相比萎縮2.1%，但較上月縮水多達17.9%之多。
除了 Toyota 仍穩坐進口新車品牌的銷售冠軍外，自新一代 NX 開始大量交車後，豪華日系 Lexus 便展現出強勢的銷售表現，在 3 月份保持著進口品牌第 2 名、豪華進口品排第 1 名的位置，且相較 2 月份及去年同期都有著超過 20%以上的增長幅度。 當然，即使新車訂單量穩定成長，但並非所有品牌能提供足夠的交車輛，加上全球仍受疫情與烏俄戰爭所擾，銷售成績也直接考驗各車廠新車供應的能力。 對此，關於個別品牌或車系的表現，U-CAR 將依序針對國產、進口與不同級距作分析報導。
SEO服務由 featured.com.hk 提供
