執行報稅代理業務者如同時受委任代理多家營業人，得檢具委任人明細表及委任書，向所轄稽徵機關申請核准，以受任人事務所身分辦理網際網路整批申報營業稅，以資簡化。 2012年4月，日本第二代Wish進行小改款，外觀方面原先分為傳統鍍鉻橫條與個性化狼牙兩種水箱罩造型改為五角形水箱罩輔以鍍鉻橫條並以鈦灰色保桿塗裝搭配上蜂巢狀氣壩，營造出大開口的運動化氣息；車尾部分則將尾燈組改為透明燈殼搭配燻黑式樣的LED尾燈，並於牌照框上方的鍍鉻飾板予以放大、與尾燈組連成一氣。 此外，依照等級不同搭配的各款鋁圈樣式、新增雲母藍與金屬橙的兩款車色塗裝，加上車身空力套件、車體鍍鉻飾件、車內碳纖維飾板與多色內裝配色組合等。 同年11月，台規版第二代Wish上市，延續上一代七人座設計及類似的底盤設定，整體外觀造型更加年輕動感，內裝用料較上一代明顯提升，上一代令人詬病的後保險桿防撞鋼樑在此代已列為標準配備。 這回改款的開發團隊主任正是86的開發團隊主任多田哲哉。
Forte SV 125R，官方中文為勁魅，風光高階版，型號為XC125R開頭，大約於1998年發售，使用跟風光Forte相同的車體、引擎，但卻配備有碟煞及第二煞車燈，前方向燈有黑色外框，龍頭也附加黑色小風鏡，外觀配色以及貼紙裝飾也採用比較運動化的設計，前斜板進氣口則為橫置飛翼設計。 2000年小改款更換NPA版本的EV4引擎，配色為雙色（主色 + 黑色側導流殼），透明後方向燈殼，紅色避震器彈簧，也推出低價導向前輪股煞版本，但在市場定位上跟風光Forte太過接近而容易讓消費者搞混，最後則研發新車體SV-MAX作為勁魅系列的接班人。 原本勁魅的車體則回饋給新風光使用，日本或歐洲的CYGNUS SV（引擎代號SE07J），約2001年開始販售，則以此車為基礎，後期針對早期NPA EV4引擎因潤滑油道設計問題，針對NPA 二代年份 EV4引擎再度改進。 正式型號為XC125，引擎使用124cc排氣量，以圓弧曲線為設計特徵的車體外觀。 雖然並不是一台很人氣的車種，但卻是販賣相當久的商品，1988年的小改款後，持續在日本市場販售了10年以上。 應稅貨物品名：一百五十位文數字，依營業人向法院、行政執行機關拍定或承受營業稅法第四章第一節規定計算稅額之營業人所有之應稅貨物分別載明。
二代年份: 第二代电子计算机
102年1月1日上路新法，原本的全民健保經修法後增加了「補充保險費」，就簡稱為「二代健保」了。 (110年起費率為2.11%)，主要是針對雇主(投保單位)+經常性薪資以外的六類所得(被保險對象)進行補充保險費的計繳。 是為了因應以往高薪低報短繳保費，或是收入類型非薪資者卻課不到足額保費。 也有人說是課稅的一種，但無論如何要留意如何計算、如何繳納，以免一到三倍的罰鍰找上門來哦。
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- 自1952年 代就進入實用化時 代，在美國 經過試驗研究階段 後，電腦就成為商品出售，因而在民間企 業也開始使用。
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- 据《历代建元考》，慕容皝从晋穆帝永和元年（345年）起改元燕元，历4年。
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2014年12月11日，苹果公司（Apple）官网上线了国行蜂窝数据4G版iPad Air 2，并开放购买。 高盛预测iPhone销量下滑三成，而iPhone SE2在中国市场预购火爆 因为疫情的营销，苹果公司二季度iPhone的销量是很难保障了，来自高盛的报告预测，今年第二季度苹果iPhone手机销量可能暴跌1/3以上。 为此，高盛将苹果股票评级从“中性”下调至“卖出”。 IPhone SE（第二代）不仅仅是在进行库存零件的动态整备，更重要的是将苹果的市场进行再度细分，进一步拉低入门门槛；它的出现，其实针对的就是旧机型用户，用相对低的价格，能享受到iOS 13和苹果A13处理器。 IPhone SE（第二代）搭载iOS 13操作系统，提供无缝软件和硬件集成体验；搭载深色模式，适合弱光环境，可设定为在日落、特定时间自动打开，或从”控制中心”手动打开；改进后的照片编辑工具使编辑、调整和一览照片较为快捷；增加保护隐私的登录方式，轻点一下即可登录App和网站。 相同的A13仿生芯片，包括6核中央处理器（2个性能核心和个能效核心）、4核图形处理器和8核神经网络引擎，增强摄影、游戏和增强现实的体验。
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而是在GP的工廠賽車中曾使用的鎳磷基(Nip-Sic 硬度750Hv以上)，故在商品導入時採用GP cylinder之名稱以突顯其技術經過MOTO 二代年份 GP考驗的高科技感。 其實，GP cylinder就是硬度(耐磨度)更高的電鍍汽缸。 除了保險對象（包括被保險人與眷屬）外，在雇主的部分，除依現行制度負擔員工的保險費（雇主負擔六十％）外，只要每月所支付的員工薪資總額超出員工每月的投保金額總額，超出的部分就必須多繳一筆補充保險費。
1981年美國Osborne公司推出第一部手提式 電腦- Osborne1。 1981年32位元微處理機Intel IAPX 432發表。 1982年英代爾公司正式推出第一個真正十六位元的80286中央處理器。 二代年份 1984年日本電腦產業著手研製”第五代電腦”—具有人工智慧的電腦。 1985年英代爾公司正式推出三十二位元的80386DX中央處理器。 也就是說，二代健保要將健保保費的計算區分為「一般保險費」及「補充保險費」二種。
CR-V僅在日本本田Verno經銷商推出，由於外形寬度尺寸超過日本政府規定，被認為是日本的豪華車。 對於北美市場，於1996年芝加哥車展上展出，並於1997年2月上市。 註2.中低收入戶、中低收入老人、接受生活扶助之弱勢兒童與少年、領取身心障礙生活補助費者、特殊境遇家庭及符合本法第一百條所定之經濟困難者，單次領取未達中央勞動主管機關公告基本工資者，始得免扣取補充保險費。
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及特定營業人辦理外籍旅客現場小額退稅代墊稅款及代為繳納稅款相關附表之電子資料代替營業稅申報資料，以磁片、光碟等媒體檔案辦理申報。 2.至於健保局表示，103年03左右會用投保單位向國稅局之申報薪資總額去查核,當然能查103年1月份之所得。 2012年12月26日，臺灣第二代Wish跟進日本進行小改款。 外觀與日規運動化版本幾乎無異，並於尊爵版增加16吋鋁合金輪圈。
主力車款將使用代號L15B出力達190hp、179lb-ft的1.5升DOHC渦輪增壓引擎。 雖然兩部引擎出力相近，這具渦輪增壓引擎將可在2000至5000rpm時達到扭力輸出高點。 在臺灣的稅制方面剛好小一個級距，可以進一步的減輕消費者稅賦上的負擔。 與第一代車款有著共同的毛病，雖然是4WD車款，但設計之初是以城市小型SUV的概念設計，不能真正拿來做離開道路的越野操作。 後軸上的驅動軸咬合器只有在驅動輪打滑時才會由油壓系統將後傳動系統打開，長時間上坡後會因為過熱而傳遞效能銳減，造成動力在咬合器中流失掉以外，有少部份駕駛者反應比FF更無動力，出現只是出停車場斜坡上坡打滑往後撞牆的情況，由於沒有手動切換控制，駕駛該輛車款爬坡時需要謹慎小心。 而台灣方面，總代理福特六和則是宣布於2019年2月20號正式發表，屆時還請密切注意udn發燒車訊所帶來的第一手最新消息。
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1955年第一台利用磁心的大型電腦IBM705建造完成。 1959年第一台小型科學計算機IBM620研製成功。 1961年第一台分系統電腦由麻省理工學院設計完成。 1964年積體電路取代電晶體，是第三代電腦的開始。 1965年美國數字設備公司推出第一台小型機PDP-8。 1969年IBM公司研製成功90列卡片機和系統–3電腦系統。
西元1833年英國數學家劍橋大學的查理‧巴貝基完成一部差分機，爾後並完成一部功能更強的機器，稱為分析機，這一部機器在觀念上與現代電腦極為相似，對計算機貢獻良多，因此被尊稱為「電腦之父」。 至於分析機的有些構思是來自其密友兼同事 – 蘿蕾斯伯爵夫人，即詩人拜侖的女兒艾達‧奧古斯塔的驚人見解。 她被公認為”程式設計的鼻祖”，她所研究就是一種用來送入分析機，並能使這部機器執行工作的指令。 雖然日本市場上CYGNUS-X有150cc的車種，但這些都是由車行自行進口並將引擎改裝的產品，並不在Yamaha官方保固範圍。 在台灣將排氣量從100cc改為125cc、125cc改為150cc讓動力升級的人相當多，因為在市場上有許多廠商販賣排氣量升級套件，所以在改裝上相當容易。 2018年7月4日，台灣山葉推出第五代勁戰，設計師為陳彥榕先生，專案經理為林永芳先生，以「優良操控、運動洗鍊、便利機能」為設計概念，Aero Dynamic(外型表現)傳達Power Feeling（精實）與Airflow（流體感），Advanced Tech(先進/科技感進化)展現先進燈類。
二代年份: YAMAHA盃 第二站 …
真空管的壽命比較短暫，與此比較電 晶體，其性能和安定性方面有很大的差異。 真空管的壽命比較短暫，與此比較電晶體的壽命幾乎等於半永久的，其信賴 性也比真空管高100倍，從這些事實察知，電腦也迎接了電晶體的黃金時代。 在此時代，出現了配合使用目的各種電腦，也就是製出 科學技術計算處理用，事務資料處理用，或能處理兩者的通用電腦。
曲軸軸承採用日本進口NTN STJ2(超高淨度鋼)軸承耐用性提昇2倍、曲軸採用山陽曲軸含碳量4.2特殊鋼材。 以下為風光系列各版本風光Forte，1996年發售，前輪為股煞配置，無第二LED煞車燈，斜板進氣口為垂直柵欄設計，車殼顏色為單一車色。 外銷版風光稱為CYGNUS Si，引擎代號SE01J，約1998年開始販售於歐美地區。 迅光150 Grand，引擎代號4MK，於1996年發售，引擎本體沿用迎光150的149cc排氣量半水冷式EV4引擎，雖然使用迅光的名字，但車體結構、外型和引擎部份都跟迅光125cc排氣量版本有很大的差別，理論上應為迎光150的後繼機種。 以下為迅光系列各版本迅光Fuzzy，1992年發售，型號為XC125，引擎代號4CW，是迅光初期版本，外觀使用配有前輪擋泥板的可動設計，前避震器為防俯衝多連桿避震，煞車為股煞設計，大燈為雙燈泡設計（30w燈泡），一般俗稱為老迅光或者可動版迅光，外銷版XC125T（引擎代號4KP）以此車型為基礎。 車架方面捨棄了從初代勁戰以來使用的引擎支架（狗骨頭）設計，改用鎖付式的牽力桿，用以調整車架剛性與彈性間的平衡（車台左側2組牽力桿、右側1組牽力桿）。
2018年3月份央視開始介入報導此一問題，記者使用潛入偷拍方式，發現本田4S店對此一問題採取防禦抵抗態度，有店長聲稱整件事是敵對車廠汙衊造謠，也有店長還在使用更改機油尺和改說明手冊等應對。 20日開始新聞見報，國家質檢總局背書採信廣州機械工業油品檢驗中心報告，顯示該款車一升機油內含有75毫升汽油，表示有汽油外洩進入機油箱的問題屬實。 質檢總局約談本田後，公司做出CR-V 1500cc渦輪版汽車全面停售並召回決定，之後央視追蹤報導發現停售20天後還有直營銷售店在賣車，只是在條約上加一怪異條款說「已經告知本款車況全部訊息，消費者表示認可」，央視報導中說明此條款為違法條款，有簽字也一概無效，若打消費糾紛官司不會被採信。
卡鉗型式與上一代勁戰一樣，但變更至右邊，車側Logo變更為Gryphus，但在Gryphus Logo上方仍保留Cygnus貼紙。 CYGNUS-X在生產地臺灣當地相當熱門（以NXC125型號發售），由於臺灣當地的車輛加速噪音法規比日本國內還要嚴格，所以跟Majesty 125 FI一樣，日本國內相當多公司銷售直接進口的臺灣規格車輛（水貨）。 CYGNUS-X（台灣稱為勁戰）在於2002年9月發售。 屬於大改款車型，配有前後12吋輪框、55W/60W H4鹵素大燈、四氣門GP電鍍陶缸超合金引擎、大容量座墊下置物空間（Met-in Space）、雙槍後避震器。 從配備到車體設計都有相當好的評價，在125cc市場是相當熱銷的車種。
生活在過去的年代不懂文字，常被人譏為文盲，然而在現在的社會中不了解電腦，只怕會被看做文明智障，所以不論是針對考試或是在實務上，我們都需對電腦的演進及組織架構有大致的了解。 屬於大改款車型，配有…一般俗稱為”二代勁戰”或者”新勁戰”，後雙槍避震改為三段可調式。 2011年9月，台灣山葉為紀念CYGNUS-X(勁戰)車系邁入第十年，推出New CYGNUS-X(新勁戰)帝黑紀念版，限量500台。 全車顏色採消光黑與亮光黑交錯設計，大燈與尾燈反射面均採亮紫色電鍍設計。 2009年，台灣車手陳貿宏先生，騎乘New Cygnus-X新勁戰 125挑戰日本全日盃最高等級Open組，創下首次台灣車手拿下優勝的紀錄，更是首次以速克達車種戰勝擋車的先例。
SV MAX電視廣告請來演員張震與後藤希美子拍攝兩支廣告，分別是咖啡篇與順路篇。 勁風光，官方英文為Breeze，約在2004年發售，採用曲軸潤滑設計修正的NPA EV4引擎與凹頂活塞、低壓縮比耐用設定，分為鼓煞版及DX單一卡鉗 碟煞版，大燈在斜板位置，使用55/60W H4規格燈座，方向燈則在龍頭位置，在設計上有特別考慮女性使用者而降低座椅高度。 2008年則增加大燈和方向燈都位在龍頭的勁風光版本，並在左右方向燈內增加定位燈設計，讓使用者可以在斜板安裝菜籃增加便利性。
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由於二代補充保險費採源扣繳，公司（投保單位）或是扣繳義務人在給付所得的時候，代為扣取2.11%的補充保險費，所以個人是無需自行繳納的。 意思是，凡是每月發放薪資、獎金總額（含員工薪資獎金、負責人薪資、兼職人員薪資、車馬費、接案人員薪資、承攬、委外人員薪資等）超過了員工當月投保金額的總額時，超出的金額就要額外繳交2.11%補充保費。 二代年份 雇主也要在給付的隔月月底，連同雇主負擔的勞工健保費用繳納給健保署。
後來一片積體電路晶片能容納數百個電子元件，稱為中型積體電路(Medium Scale Integrated Circuit，簡稱MSI)。 等到一片積體電路晶片能容納一千多個電子元件，稱為大型積體電路(Large ScaleIntegrated Circuit，簡稱LSI)(注意：所謂大型是指容量大，而不是體積大)。 1970年以後，己經能在一片積體電路晶片上容納數千個甚至數萬個電子元件，就稱為超大型積體電路(Very Large Scale Integrated Circuit，簡稱VLSI)。 一般習慣上，將1970年以後使用VLSI的電腦稱為第四代電腦。
二代年份: 補充保費如何取得繳款書與線上申報明細呢?
辦理「盈餘轉增資」，公司雖然不用繳未分配盈餘稅，股東也沒分到現金(現金股利)，但有收到以股票型式分配的股利(股票股利)，於隔年報綜合所得稅時，還是需計入課稅，屆時又回到上述幾個例子了。 範例二：公司X1年稅後淨利222,222元，提列10%法定盈餘公積後，還剩下200,000元可供分配，股東1人，股東單身，假設股東其他收入情況如下，我們來計算如何報稅最有利。 經過四年的銷售，CYGNUS-X的運動性能已經備受各界肯定，在賽車圈中更是賽道和頌獎台的常客。 雖則如此，但原廠並未在第二代車型中放慢進化CYGNUS-X運動性能的腳步，反而持續強化其運動速克達的定位。
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