過去任職於歐洲線、土耳其等地的YAMAHA，期待這次到台灣任職能帶來新突破。 在非消耗性材料，2.0 尊爵以上，配備多了盲點偵測、18 吋鋁圈、後保桿含亮銀烤漆的下護板，這些料件就比起 2.0 豪華貴出一些；2.0 旗艦配備有環景攝影機，因此還多出有環景攝影鏡頭的零件。 由上而下依序是 2.0 自然進氣引擎、2.5 自然進氣引擎與 2.5 Hybrid。 不論是 2.0 或 2.5，若與同級一些競爭對手陸續改採排氣量不到 1.8 升的渦輪引擎來看，是其稍嫌吃虧的部分。 依照國內的燃料稅與牌照稅的分級，2.0 升的排氣量比起 2.5 升引擎低一階，因此 2.0 升引擎每年 6,180 元燃料稅與 11,230 元牌照稅，相較 2.5 升的自然進氣引擎或是 Hybrid 動力單元的 7,200 元燃料稅與 15,210 元牌照稅，每年賦稅將便宜 5,000 元。 Honda CR-V 三車型的車重有些微差異，但能源局測試之結果都是相同的，因此得到年耗油量皆約為 1,028 公升，以重達 1.5 噸左右的 SUV 車款來說，此具 1.5 升汽油渦輪引擎帶來的表現確實可圈可點。
不過其餘如車窗、保險桿等等的單價都不算太貴，也算是 CR-V 比起其他同級對手的優勢之一。 Cygnus Gryphus改款後換上了125c.c.水冷引擎，相較氣冷引擎更能夠幫助引擎維持在適當的工作溫度，對於減少長途騎乘引擎熱衰竭和降低引擎內部零件消耗率都有一定程度上的幫助，相比氣冷更容易搾取出更多馬力，但在保養時便會增加水箱和水箱精的保養更換費用，在車輛照顧上也需要更加留意水溫、水箱水刻度等，水冷引擎在研發成本上也較高，較高的售價也時常讓人望之卻步。 不過如果是高里程數、甚至將持有車輛的時間拉長至 10 年來看，雖然 2.5 Hybrid 車型比 2.0 汽油車型的新車售價貴出約 20~30 萬元，且賦稅將多出 5 萬元，不過在油耗與定保費用卻足以彌補這些差異，甚至還可能省下更多養車成本。 目前 RAV4 在國內共計 6 車型設定，2.0 升自然進氣引擎有 3 個車型、2.5 升自然進氣引擎提供單一車型、2.5 升 Hybrid 則是 2 個車型。 另外初次保養里程部分，U-CAR 詢問台灣本田之後，表示機油保養指示燈雖然不會在 1,000 公里時就亮起，不過仍建議車主 1,000 公里便可回廠確認一下，原廠在 1,000 公里前也會不斷提醒車主可以回廠檢查，將視情況進行機油更換。
五代價錢: 價格區間
至於消費者關注 Hybrid 車型的電池與馬達部分，原廠報價鋰電池的價格為 62,000 元。 保固部分，HV 電池保固 8 年 16 萬公里、HV 系統馬達保固 5 年 12 萬公里。 5 代 Toyota RAV4 在新世代 TNGA 模組化底盤的架構下，引擎與變速箱都新世代底盤架構下的產物，不論是動力數據、油耗表現都有著不小幅度的進步，再加上全車系搭載 TSS 2.0 先進主動安全配備，更增添 5 代 RAV4 的產品競爭力。 2019年9月5日 – 五代勁戰-125CC 雙碟剎 現金購車82500元分期價84800元 輕鬆月付2563元.
不同於往昔自然進氣引擎的配置，5 代 CR-V 採用 1.5 升直列 4 缸 VTEC Turbo 渦輪增壓引擎，透過渦輪的加持，雖然排氣量下修，但動力數據卻更為出色，193 匹最大馬力與 24.8 公斤米最大扭力，佐以 CVT 無段變速系統，讓新世代 CR-V 效能與性能都有所提升。 第 5 代 CR-V 外觀造型，大致輪廓還是延續自 4 代 CR-V，也提供不容錯認的家族樣貌，不過，在車頭水箱護罩、頭尾燈組、前後保桿等處，透過全新設計、鈑件摺線的設計，讓 5 代 CR-V 有著更為立體、更為明顯的辨識特徵。 其中水箱護罩與頭燈造型的不同，以及車尾立體柱狀的尾燈造型，都是不容錯認的元素，同時也將 CR-V 的運動因子更提點而出。 台灣本田正式發表第 5 代 Honda CR-V，正式售價較預售調降最多達 7 萬之譜。
五代價錢: iPad Air 5 vs. iPad Air 4 價格比較
台灣本田表示，CR-V 在台灣上市以來，累積 18 萬車主的銷售口碑。 第五代 CR-V 首度採用 1.5 升汽油渦輪引擎，搭配 CVT 變速箱，最大馬力達到 193 匹，最大扭力則為 24.8 公斤米，平均油耗為每公升 14.6 公里。 在安全性部分，採用車身強度與輕量化並俱的 Inner frame 五代價錢 五代價錢 先進工法及 ACE 鋼骨結構車體，鋼材最高強度達到 1470MPa。 再來定期保養成本方面，台灣本田表示 3 種車型的價格原則上沒有差異，車主可依照機油保養指示燈回廠保養，大約也都是每萬公里建議回廠。 最後看到前擋風玻璃，由於 1.5S 配備有 Honda Sensing，因此要配合攝影鏡頭的需求，玻璃規格與另外兩車型有所差異。 所以車主在擁有先進主動安全配備的同時，也要瞭解到部分非消耗性零件可能會使其價格較為昂貴，務必小心。
- 然而，點歌機的款式眾多，除了有較傳統、外型類似播放機的款式外，近年來也推出了結合影片播放功能的平板類型，想必令許多人不知該如何選擇。
- 總結 5 代 RAV4 各車型的養車成本，倘若以 4 年行駛 6 萬公里來推算，2.0 升引擎的車型擁有最便宜的定保費用與賦稅優勢，同時油耗僅比 2.5 Hybrid 多花大約 1,000 公升，倘若民眾在日常用車需求並不高，則以 2.0 升引擎的車型在養車上最為划算。
- 經統計分析約為依國家標準CNS3105測試方法所測得結果的0.8226至0.9766倍，詳細資訊請參閱經濟能源局網站 。
- 1.5S 的降價幅度也是三款車型之最，先前網路上討論可能是在 115 萬左右，不過最後價格出來，比 115 萬還要低了 2 萬。
- 雖然三車型的車重有些微差異，但能源局測試之結果都是相同的，因此得到年耗油量皆約為 1,028 公升，以重達 1.5 噸左右的 SUV 車款來說，此具 1.5 升汽油渦輪引擎帶來的表現確實可圈可點。
YAMAHA此次採用全新次世代引擎，亦是「第一台符合七期環保法規之125cc水冷BLUECORE」引擎，同時，搭配「智能起動系統 SMART MOTOR GENERATOR」與「可變氣門揚程 VARIABLE VALVE ACTUATION」，全面提升了整體引擎性能。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 其他配備部分，1.5VTi-S 以上具備 TFT 液晶儀表、 LED 頭燈、換檔撥片、雙區恆溫、7 吋觸碰式音響主機、HDMI 端子、後座 2.5A USB 插槽、衛星導航。 其他主動安全部分，全車系都有 VSA 車身穩定系統、斜坡起步輔助、緊急煞車警示、敏捷操控輔助、駕駛注意力監視系統；被動安全部分，入門 五代價錢 1.5VTi 為雙氣囊，1.5VTi-S 及 1.5S 車型則是 6 氣囊。 Honda CR-V 第五代今天發表，預購佔比最高的 1.5S 從 120 萬預售價調降到 113 萬。 五月就職的小川真司總經理也前來站台，首次出現在發表會現場，也讓媒體朋友、車友們認識全新總經理。
看到前擋風玻璃，由於 1.5S 配備有 Honda Sensing，因此要配合攝影鏡頭的需求，玻璃規格與另外兩車型有所差異，單價高達 8,900 元。 5 代 Honda CR-V 動力單元都是 Earth Dreams 系列的 1.5 升 VTEC Turbo 渦輪增壓引擎，換搭新動力的優勢，在於效能與稅賦之優勢的呈現，稅賦僅 11,920 元。 比起 4 代 CR-V 提供 2.0 升或 2.4 升的汽油引擎，每年需要 17,410 元的燃料稅+牌照稅，如今 5 代 CR-V 每年繳納的稅賦僅 11,920 元，省下 5,490 元的金額。 5.此活動性質屬商業配合活動，故歡迎網友於討論串內進行交流，但若就商品本身之抱怨反應或惡意攻擊，請另行開立新的文章進行討論，如有違反此項規定者，則主辦單位將逕行刪文，不另行通知。 車室空間陳設同樣是在原有輪廓下，導入了新穎設計，中控台設計營造出更為簡約直覺得操作介面，中央鞍座也同樣極具巧思，提供不同變化的空間運用。 在駕駛座艙的部分，與外觀一樣延續了既有的相近風格，但造型上卻又不盡相同，最大的差異處在於 5 代 CR-V 採用了數位儀表，三輻式多功能方向盤也改以更運動化的配置，原本位於盤伏下緣的按鈕，也整合至兩側盤輻上，提供駕駛人更便捷的操駕體驗。
最後在 Hybrid 車型的頭燈為 LED Bi-Beam，總成價格高達 26,560 元，車主務必小心避免傷及。 2018年7月31日 – 我的老車已經快變廢鐵了今天跑了幾間車行詢問五代雙碟版但是問到的價格現金差不多都八萬三千五八萬四辦到好想詢問雙北還有更便宜的選擇嗎 … 全新Subaru Forester，一上市便受到國內廣大消費者的熱烈討論，不僅導入Level 2等級的 EyeSight 4.0 智能駕駛安全輔助系統，同時搭載多項適合戶外生活的實用機能配備，將以全新格局引領消費者享受生活、大開眼界。 在發表會中，台灣本田也特別針對網路盛傳、國產 CR-V 鋼材不若美規版本的消息，進行了解釋與澄清，同步也提供 ARTC 之撞擊影片以玆證明，台灣本田表示，無論是亞太規格或是美規版本，車體結構都秉持相同之設計，最重要的就是在撞擊後，車艙空間要保持完整，以提供車室成員最安全的防護效果。
五代價錢: 全新顏色紫色
5 代 Honda CR-V 目前在臺灣採用 1.5 VTi、1.5 VTi-S、以及 1.5 S 三車型設定，不過動力單元都是 Earth Dreams 系列的 1.5 升 VTEC Turbo 渦輪增壓引擎，換搭新動力的優勢，在於效能與稅賦之優勢的呈現。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 6.[U-CAR汽車網站]保留以上活動內容修改之權利，並有權決定取消、終止、修改活動細項或暫停活動…等權利，敬請見諒。 3.發佈之文章如有任何不雅、暴力、色情、攻訐和謾罵等圖片或文字，[U-CAR汽車網站]得以刪除文章，並保留活動之相關權利。
入門 1.5 VTi 車型售價為 91.9 萬，中階 1.5 VTi-S 正式售價為 99.9 萬。 至於預售活動中接單比例最高的頂規 1.5 S 車型，則是調降 7 萬成為 113 萬。 因應品牌重量級 SUV、也是國產休旅級距王者的 Honda CR-V 上市，台灣本田在 2017 年 5 月底時先行展開預售活動，同步也推出限量預售優惠的相關活動，在優惠活動刺激之下，第 5 代 CR-V 成功打造了未演先轟動的戲碼，台灣本田在 6 月中旬時表示，訂單已經突破千張之額度，並追加千輛的優惠配額，顯示了 5 代 CR-V 在市場上的備受矚目。 免責聲明：本網站僅為提供車輛出售資訊的參考平台，並不涉入其中的任何諮詢、交易。 就本網站中所載一切車輛的資訊、文字、照片、圖形、產權、廣告內容、或其他資料（以下簡稱『內容』），無論其為公開張貼或私下傳送，若有不實或違法情事，均為『內容』提供者之責任，本站概不負責也不承擔任何法律責任。 全新 iPad Air 配件部分，也能夠支援白色巧控鍵盤、鍵盤式聰穎雙面夾，同時蘋果還額外推出 iPad Air 5代專用聰穎雙面夾。
五代價錢: KOSO導風空濾外蓋 碳纖 卡夢紋壓花 新勁戰四代 勁戰五代 五代勁戰 BWS-R BWSR 空氣濾清器外蓋 正鴻機車行
【記者田欣雲／台北報導】來到自然資源豐富的日本秋田縣，能在海、山、川、湖等地進行體驗活動，一年四季都適合旅遊。 隨著台日觀光再開，除了風景名勝之外，當地觀光單位特別推薦疫後適合少人數旅行的戶外活動，邀台灣遊客感受秋田的觀光魅力。 1.5S 的降價幅度也是三款車型之最，先前網路上討論可能是在 115 萬左右，不過最後價格出來，比 115 萬還要低了 2 萬。
雖然三車型的車重有些微差異，但能源局測試之結果都是相同的，因此得到年耗油量皆約為 1,028 公升，以重達 1.5 噸左右的 SUV 車款來說，此具 1.5 升汽油渦輪引擎帶來的表現確實可圈可點。 編按，對於台灣本田上述說法是否完全正確，U-CAR 現有並無相關資料加以證實與支持此一論點，尤其除 Honda 原廠內部撞擊測試資料外，目前尚無公開第三方新車撞擊測試評鑑單位，同時針對美規與臺規 CR-V，以相同項目進行撞擊測試與評等，足以證明兩規格版本在撞擊安全防護表現完全一致。 另一方面，即使車體原始設計相同，但不同鋼材比例與厚度差異化的使用，對於車重或其他面向的影響，台灣本田並未進一步說明。 U-CAR 編輯部在此也一併補充說明與平衡報導，以提供給讀者評估參考。
五代價錢: 韋德機車精品 K&S部品 新勁戰五代 六期 改新式三段開關總成 適用車款 YAMAHA 勁戰 五代 5代
五代目RAV4引進台灣的規格共有3 種動力及 6 種車型編成，其中2.0汽油版本搭載TOYOTA最新銳、熱效率高達40％，原廠代號為M20A-FKS 的 2.0 升直 4 燃油多重噴射 D-4S 引擎，可輸出 173 匹最大馬力與 20.8 公斤米峰值扭力，而這顆引擎同時也使用在LEXUS UX200上面。 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 今天售價一公布後，「小老婆汽機車資訊網」也在臉書同步公布，隨即引來數千名網友嘲諷：「爆改勁戰就是潮」、「白牌二輪賣到快10萬是哪招」、「有這個錢直上黃牌不就好了…」、「這已經是我四個月的薪水了」、「到時候路上就可以看誰是盤子了」、「突然覺得force有夠佛」、「這些國產企業真的是被政府保護得太好了」、「花快10萬，然後騎個幾年就要因為空汙法GG了」，還有不少網友貼出KUSO圖，笑說只要有勁戰就能為所欲為。 至於 2.5 升汽油引擎的車型則是 RAV4 養車成本裏需花費最多的，不論是賦稅、定保費用、油資都較為昂貴，在此提供讀者們作為選車參考。 到了 2.0 尊爵以上，配備多了盲點偵測、18 吋鋁圈、後保桿含亮銀烤漆的下護板，這些料件就比起 2.0 豪華貴出一些；2.0 旗艦配備有環景攝影機，因此還多出有環景攝影鏡頭的零件。
透過以上 iPad Air 5 改進亮點能明顯看出與前一代不同之處，嚴格來說 iPad Air 5 算是小改版，著重在內部硬體規格提升。 有點像是蘋果早已經制定好的最終規格，在 2020 推出 iPad Air 4 時，先弱化部分規格，直到 2022 年推出 iPad Air 5 才一次補齊補滿。 2022年新款 iPad Air 5 顏色共有五種，分別是太空灰色、星光色、粉紅色、紫色與藍色，其中紫色算是全新配色，預期又將會引起一波好看好想換機潮，另外原本天空藍改為藍色，也變得更深有沉穩感，其餘星光色、粉紅色都有稍微調整色調，在容量部分同樣維持 64GB 與 256GB 兩種規格。 Apple 新款 iPad Air 5 搭載與 iPad Pro 2021 相同 M1 晶片，與前代 iPad Air 4 相比較下，M1 的 8 核心 CPU 效能提升 60%，8 核心 GPU 繪圖效能提升 2 倍，神經網路引擎達到 16 核心結合 CPU 和 GPU，能處理進階機器學習（ML）功能，不管是編輯 4K影片、高解析度遊戲、3D設計或體驗擴增實境（AR） 都能輕鬆應付。 IPad Air 5台灣何時開賣與開放預購，這篇 iPad Air 懶人包一次整理全面告訴你。 我是覺得勁豪再差也是一台125，不會沒力到哪去，要選動力的話同級距有其他更好的選擇，而且勁戰的優點也不是在動力上。
與集評單元不同，油資部分由於油價變動幅度較大，僅附上油耗數據；而停車費與保險費用因人而異的變因繁多，不在本次計算中。 在消耗性零件的部分，RAV4 雖然有三具不同的動力單元，不過幾乎所有耗材都是全車系適用，唯獨變速箱油與啟動電瓶有車型差異。 因為 2.0 汽油與 2.5 Hybrid 都是 CVT 變速箱，2.5 汽油則是 8 速手自排，所以變速箱油的使用與其他車型不同；至於啟動電瓶在 Hybrid 車型的使用比起汽油車型來的便宜。 整體而言，5 代 RAV4 的耗材並未因新引擎的使用而變貴，與前代車型相差不多。 隨著美規新世代 CR-V 的現身，國內何時進行世代交替即已起諸多討論，而在台灣本田展開預售活動前，U-CAR 業已先行掌握到 5 代 CR-V 的相關資訊，其中最關鍵的，就在於導入了品牌新世代動力科技、也就是 Earth Dreams 系列的 1.5 升 VTEC Turbo 渦輪增壓引擎，換搭新動力的優勢，在於效能與稅賦之優勢，但同時也引起所有消費者的好奇，價格是否也會因而提升許多。 台灣本田於發表會當日所宣布的價格，91.9 萬起至 113 萬的價格代分布，放眼一般品牌中型 SUV 級距來看，確實擁有相當出色的競爭力。
售價NT$2,490元，有黑色、白色、電光橘色、暗櫻桃色、英倫薰衣草色及海藍色可選擇，另外目前官方市售 五代價錢 iPad 也全面支援第二代 Apple Pencil 觸控筆。 除了先天上優異的體質優勢外，有26%的車主也認為，Cygnus-X車系長年以來所累積的改裝部品數量也使得五代Cygnus-X在面對強敵環伺的狀況下也能殺出一條血路。 幾乎所有原廠不足的部分都能夠透過原廠精品或是坊間的改裝部品來做升級。 五代價錢 經統計分析約為依國家標準CNS3105測試方法所測得結果的0.8226至0.9766倍，詳細資訊請參閱經濟能源局網站 。
五代價錢: 五代幻影潮汐燈是特點
中控台部分則是將中央出風口至於最上方，排檔座兩側的按鈕則更清晰可辨，至於中央鞍座的設計，同樣貼心配置有諸多置物空間，並設計有 3 種置物模式改善空間機能。 相比於前代，5 代 CR-V 不僅車長與車寬都有所放大，軸距也增加了 40mm，同時車尾行李箱長度也增加，不過台灣本田並未公佈正確的行李箱容積數字，至於電動車尾門的配置，僅在頂規的 1.5 S 車型上標配。 Headache然後是不是最新科技最新改良之類的其實我也不太care，一般消費者眼中就是台庶民交通工具而已，能動不容易出大毛病反而是他們比較重視的，新科技相對要承擔的風險也比較高。 4.舊引擎，有問題的地方大多已經除錯完了，新科技就要承擔故障的風險，車子是買來通勤的，不想太常顧路上班遲到。 手感什麼的這也是個人喜好…但你可以去友站搜尋ABS評測…Bosch和ADVICS的比較… 如果不考慮買 iPad Pro 或預算不足，目前而言高階 iPad 機型，就以 iPad Air 5 性價比算是相當高，同時還具備 Touch ID ，更不會受限戴口罩導致無法使用 Face ID 解鎖功能， 相對 iPad Air 5 不管是規格與售價比起 iPad Air 4 代更吸引人。
整合了YAMAHA最新的32位元智能啟動SMG系統，減少發動時和噪音和機件磨損；以操控見長的勁戰車系也同時提升車架剛性提升25%，並將鋁圈搖臂進行輕量化工程，後避震表現也同步優化，整體運動性能令人期待；另外Cygnus Gryphus的儀表面積加大判讀更直覺，相當方便實用的USB充電座也有保留，可惜的是並沒有配置Smart Key系統，仍使用傳統鑰匙發動車輛。 過去YAMAHA Majesty 125和TIGRA 125都曾採用過125c.c.水冷引擎，但因成本考量和市場大小並沒有繼續發展。 而身為運動速克達界領頭羊的Cygnus Gryphus，本次改款或許將會重新打開小排量水冷引擎的市場，目前125c.c.運動速克達以氣冷單缸引擎配置為大宗，雖然PGO曾經推出過以油冷的ALPHAMAX，但簡單好修、好改的氣冷引擎仍較為主流，還要等Cygnus Gryphus上市後的消費者反應才能判斷未來市場走向。 作為一輛稱職的通勤工具，Cygnus-X除了操控性傲視群雄以外，在平時最常用的置物空間方面也沒有馬虎，多名車主也指出高達28.2L的置物箱空間勢必能夠滿足大多數消費者對於125c.c.速克達的期望，台灣山葉原廠也特別指出車廂空間足以容納一頂全罩式安全帽，出遊時也不用擔心碩大的安全帽無處擺放，但有車主反應造型特殊或帽體較大的全罩仍有可能無法放入車廂。 有高達59%的車主對Cygnus-X在操控的穩定性有著壓倒性的好評，其原因在於Cygnus-X的前懸吊採用管徑33mm的正立式前叉，後避震則使用三段預載可調式雙槍避震器，原廠特別在後避震的調校上採用了偏運動化的設定，提供Cygnus-X在過彎所需要的良好支撐性。 另外搭配上同級車中數一數二輕盈的車重（乾燥重112 kg；ABS版115kg），讓Cygnus-X在有著穩定操縱感的同時，能夠保有靈活的車身動態表現，更能在山道上「為所欲為」。
香港SEO服務由 https://featured.com.hk/ 提供
