參考聯合新聞網：新Mazda5改款升級 全車系六具安全輔助氣囊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。 馬自達5在歐洲和亞洲市場以七人座車款銷售，因為第二排座位使用了摺疊式座位，以便乘坐三個人，平時則可將中間座椅摺疊收入左側座位中。 在北美洲市場，馬自達5則因交通法規和實用性問題，取消了第二排中間的摺疊式座位，改採每列有兩個座位、總共三列六人座。 全球販售的馬自達5第二排座位皆可前後滑動，椅背也可向前平躺，第三排也可以折平以方便載運貨物。
安裝aRacer Power Spark高壓線圈以及aRacer T-POWER銥鉑金火星塞後所測得的馬力數據為8.8Hp在轉數7411rpm時產生，相較原廠馬力增加了0.5Hp的差距。 Power Spark內建能量控制IC，提供十段能量調整模式，0段為一般模式，第9段為最強模式，0~9段可達不同程度馬力提升以及油門反應改善，依照車款、車況不同會有不同的調整需求。 Prius 5代 HEV 1800cc 由零加速至100公里需時9.3秒，而2000cc 的HEV 需時約8秒。 至於Prius 5 PHEV 由零加速至100公里則是短短6秒，對比過往的加速表現，新一代Prius相對改善了不少。 Prius 5價錢暫時未有消息，但我們可以從上一代的價格進行推算Prius 5代價錢。 在2016年，Prius 4最平車型上市價錢是港幣$299,600。
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紅線紅色金屬福特野馬GT敞篷車概念版包含了鋼坯鋁飾板輪輞、20英寸的輪轂、13.8交叉鑽孔Brembo剎車器、紅色和木炭真皮內飾與穿孔面座椅靠背、5前速自動鋼坯鋁變速器，還有4點賽車式安全帶和儀器儀表。 除了前叉內管組升級之外，後避震的升級當然也沒有忘記，NCY為這台五代戰換上了阻尼可調後避震器，預載約15mm的調整空間，以及伸側阻尼35段可調整的功能，可完美對應不同體型、不同使用習慣的車主設定。 若僅有馬力機測試的數據，難免令人感到有些「紙上談兵」，因此，相同的道路環境、車手重量條件下，以專業的QSTARZ測時記錄，0-80km/h的加速表現進行實地評測。 經過日產設計人員重新改造第三代馬自達5的引擎蓋、水箱護罩、前保險桿、車門、後保險桿、後門飾板，並且消除最為著稱的側車門海浪波紋，整體外觀變得中規中矩。 不過內裝與引擎、底盤、變速箱等機械構造部分仍沿用馬自達的設計，除了方向盤上換成日產的廠徽外。
至於第五代 Prius 是否會引進台灣，和泰汽車則表示會持續觀察市場需求，不排除導入的可能性。 雖說Civic EG被操、被改的機率遠高於其他車種，當然也普遍影響到中古口碑與行情，不過站在練車、賽車的角度來說，只要車台、龍骨沒任何變形還維持正常，其實還是有購買的價值！ 只是找車一定得細心挑選，千萬不能有急心態，就算體質較佳的美規Si三門版、DX雙門版也一樣。 至於車輛零件，在台灣幾乎可形容『淹腳目』，甚至還能流用後繼Civic新車系的配備，容易取得也連帶降低零件價錢，國外改裝廠甚至到現在還在推出專屬套件！ 五代馬力 五代馬力 如此的它不但超級便宜又好玩，同時也好養、好修也好改，想磨練開車技術但月領只有22K的人，不買Civic EG，那還能買啥車呢？ FNX 125是SYM推出的全新車型，強烈的歐洲風格甫一推出就令人印象深刻，不過也不禁讓人聯想到，是否操控感受會與自家旗艦125c.c.速客達 JET S相同呢？
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美國聯邦政府已於同年6月對此問題展開調查，美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，縮寫成NHTSA）接獲三十三起有關此問題的投訴，其中還包含三起撞車事故。 五代馬力 2002年 – 4月23日臺灣也實行小改款，改採2.0L直列四缸DOHC FS-DE型引擎，外觀設計亦比照前一年小改款的日規版。 6月24日日規版第二度小改款，變更第三列座椅之造型以增加收納實用性。 同時2.0L推出「SPORT」車型，含有放電式頭燈、運動化內裝、17吋鋁圈、重新調校的懸吊系統等配備。 提到傳動系統，當然MotoBuy測試小組也將勁戰五代的整組傳動進行更換，來測試看看實際道路上體感能否有更明顯的改變！
- 亦因為勁戰廣受車迷歡迎，所以台灣YAMAHA每隔幾年便update一次，好讓勁戰保持新鮮感。
- 該車型的更進取的前導流板與較大的後擾流板能夠在高速賽道使用中增加下壓力。
- 此車有黑暗高地綠色與黑色的外觀顏色選擇，但沒有擾流板與GT標誌的擋泥板；行李箱蓋上的人造氣帽置換為特有的布利特版本。
- 只是找車一定得細心挑選，千萬不能有急心態，就算體質較佳的美規Si三門版、DX雙門版也一樣。
- 車名「Premacy」語源來自英語「supremacy」，意為「至高無上」。
Prius作為油電車的先驅及霸主，今次Prius 又帶來什麼新的特點呢？ 值得留意的一大特點就是，豐田終於把Prius電池 由鎳氫電池轉為鋰離子電池，使新Prius 5系車的馬力和性能有所顯著提升。 今期 Prius 5 上市報導除了介紹Prius 5代的5大升級外，也會為你預測 Prius 5價錢，馬上看下去了解上市時Prius 2023 價錢賣幾錢。
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這兩款引擎可以以自然吸氣和機械增壓的版本所購買，配置這些引擎的庫存車都能產生出 匹馬力並有3500磅重。 這款車還採用了特殊的賽車內置C43前速自動變速箱，該變速器曾在1960年代的原版野馬中介紹過。 噴氣車的後軸也是使用相當有名的，即多年來所應用的福特9英寸後軸。
而新一代ABS版的勁戰，其賣點之一是採用了與TMAX及MT-09相同的ADVICS最新第三代ABS系統，官方介紹其優點是每秒100次以上的頻率監控前後輪速度，必要時自動介入控制煞車，降低煞車鎖死造成輪胎打滑，提升行駛安全。 雖然CR-V五代原廠就已有193hp的最大馬力輸出，對於多數車主來說已相當夠用，不過還是有重口味車主想要有更強勁的動力，但又怕改裝後車況會不穩定，不過這個問題目前已有解方，而且動力提昇後的效果明顯又穩定，如果您的CR-V五代也想強化動力輸出的話，一定要參考這篇報導，可以給您更明確的答案。 在2011年，福特野馬推出了GT Model的5.0L V8發動機。 這款以前由4.6L V8發動機提供動力的汽車配備了一款綽號為“Coyote”的5.0L四氣門雙獨立可變凸輪軸正時（Ti-VCT）V8發動機。 2005年，福特推出了全新的D2C Mustang平台，從而推出了第五代Mustang。 五代馬力 正如福特所說的那樣：“新平台的設計旨在使野馬更快，更安全，更靈活和更好看。
五代馬力: 勁戰 五代 馬力 弱在HPM高動力-三代勁戰SS63-300直噴測馬力21P – YouTube的討論與評價
從數據中可以看出，JET SR僅於微下坡的0-20km/h起步加速略遜於Cygnus Gryphus勁戰六代，中高速域的加速表現則是皆優於Cygnus Gryphus勁戰六代，上坡時亦然。 若從曲線圖則更能看出，整體加速表現，JET SR較Cygnus Gryphus更勝一籌。 All-New Forester在車室座艙空間也更為寬敞，包括後座乘坐和行李廂載運空間均更加提升，行李廂空間除了開口角度更寬大， All-New Forester i-S等級以上的車款，電動尾門啟閉速度不僅縮短4.2秒，更增添按壓一鍵即關閉尾門並全車上鎖的按鍵功能，使用上也較以往更為便利。 【MAZDA】幸福安全進階升級 2015年式Mazda5全車系配備六具SRS氣囊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。 U-Car車壇新聞：兩年導入5款新車，台灣馬自達汽車宣告正式啟動 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。
在GT500裡面，GT500獲得了眼鏡蛇盤的方向盤、球形排擋杆，以及繡了眼鏡蛇的座椅。 其中附加了Recaro運動座椅、托森式限滑差速器（都是在標準的302中的可選項目）、具有獨特彈簧和減震率的懸吊調校，以及更大的後防傾杆。 拉古納塞卡的車型去除了後座椅，由交叉車X護具代替以增加多大約10%的結構剛度。 拉古納塞卡加載了前部19X9英寸，後部19X10英寸的輕質合金輪圈配R-化合物的超高性能輪胎。 由福特的Jennifer Seely基於2013年的野馬GT所設計的概念車。
2018年7月19日 — SUBARU 為何不將BRZ 的引擎出力運用到2.0 的Forester 上面? 因為BRZ的FA20 NA馬力曲線很高轉低轉扭力不太好，運用在森林人這種休旅車應該很 … 藉由曲線圖的呈現，可以看出在起步後，JET SR小有優勢，兩車最大的差距也是在此產生，在50km/h起，兩車差距逐漸縮小，之後的表現則是平分秋色。 而達成0-80km/h加速的距離分別為JET SR：195.18m、Cygnus Gryphus：235.34m。
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