從小就對有「輪子」的事物抱持極大興趣，其中又以汽車最為著迷，熱愛將車輛駕馭在極限邊緣，並定期參與國內賽車運動，賽事資歷7年，擁有豐富的操駕經驗，現為Car Stuff採訪編輯，不喜在文中放入太過複雜無趣的專有名詞，以最口語化的寫稿風格帶領讀者一起駕馭車輛。 為保持供應穩定、優良品質的商品， 我們一直以來努力維持價格。 MALOSSI MHR加大節氣門 Ø 37 橢圓 TMAX560最強大的發動機需要充足且持續的燃料供應。 提高 Yamaha T-Max 的性能，從極其完整的 Malossi 目錄中汲取靈感，因此必須構..
初步統計，台灣車廠總產能高達100萬輛，然國產車年銷量跌破25萬輛，整車外銷量更大幅萎縮至2萬輛以下，台灣車廠平均產能利用率跌破25％，多數車廠連起碼的損益平衡點都跨不過。 裕隆又因為自主品牌事業納智捷策略轉向，除了過剩的產能外，還有龐大的車輛設計研發能量、人才，需要尋求出路，擴張外部業務的急迫性遠高於其他車廠。 在年初確認策略轉型後，裕隆就積極對外開發代工服務，在今年6月接受亞帝發委託，進行AD1-200三輪重機組裝整車與SKD（半散件組裝）模組件外銷，及AD3-400車款的CKD（全散件組裝）零件外銷物流作業，產品供應區域除台灣外，還外銷包括義大利、日本、新加坡、馬來西亞、香港等地。 這是裕隆繼1962年生產「蘭美達」機車，相隔近一甲子後，生產線再度恢復機車組裝業務；裕隆也成為三陽、中華汽車之後，國內第三家同時生產汽機車產品的汽車製造廠。
亞帝發: 公司歷程
只要在以下的方框輸入您常用的電子郵件信箱，按下“立即訂閱”，即可不定期收到健弘部品最新文章及活動訊息。 台灣中小企業靠著堅毅的步伐，飄揚國際踏出成功的道路，身在其中的企業主更是台灣的驕傲。 配合政策彰顯這份榮耀，藉由細膩的鏡頭深刻的文字，描繪出成功奮鬥的歷程，讓您的努力透由影視被看見。
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亞帝發: 亞帝發工業
我們員工人數在台灣約100名，義大利的設計師3名，日本8名。 共同的特色是 “活用自己的知識、技能，努力想做出更多創新的事” 以如此熱情的心投入工作。 我們擁有良好工作環境、也提供學習及成長的空間，歡迎優秀的朋友與我們一起追逐夢想。
為了提供消費者更為多元的駕馭樂趣，針對頂峰客群也提供了特殊定製的客製化服務。 (左起)裕隆汽車總經理姚振祥、亞帝發全球社長Rinda Lee、日本寺田有限會社寺田武弘社長、OKAMURA公司岡村定二社長等人與亞帝發AD1-200車款合影。 裕隆此次以數位化系統進行多車型、彈性混線生產的管理能力，即時監控及回饋現場製程品質，數位化成車履歷管理的優勢搶下訂單。 亞帝發也將借重裕隆提昇其車輛組裝品質，並結合重機領域研發及銷售領域專業，互補加成。 裕隆不再獨守為「自己人」代工潛規則，首度開放多品牌代工接單，打頭陣的是義大利重機品牌亞帝發（ADIVA），此舉宣示裕隆不再獨守空閨，只為自家代理品牌代工，代理與代工正式劃開，要向國際搶單。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
亞帝發: 台灣現貨☆機車配件 適用ADIVA Fortune 150 AJ201 AD1 AD2 AD3 踏板車邊包側掛包防水
AD3作為ADIVA系列的旗艦車型，它的使用者群體，更多的是城市通勤代步使用者，包括汽車使用者，或者家裡不止一臺摩托車的資深車友。 AD3不只是他們的通勤專用車，城市代步、周邊郊遊、摩旅才是AD3的正確解鎖方式。 亞帝發 在不太平整的路面行駛時，前輪穩定性有所欠缺，特別是速度上升後，車把的左右拉扯感會比較明顯，長時間騎行手臂會比較吃力，適於中短途摩旅或城市通勤代步。
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- 另外我在這裡直接說明，真要入手千萬別買標誌引擎400CC，買國產引擎300CC就好，起碼零件和改裝部品好找，同時好修正，標誌引擎400CC，只能被代理商綁死死的。
- 為與亞帝發合作，裕隆汽車已於今年七月中取得歐盟生產認證許可，八月起出口第一批外銷亞帝發AD1-200重機。
然後是彎道，還是由於車身較重，和兩輪同時轉向的原因，速度太慢轉向會比較沉，車身容易側翻。 這時還是需要加大油門，讓後輪保持足夠的動力輸出，車身自然就會立起來，然後傾倒身體，彎道自然就轉過來了，速度快了稍帶剎車即可，同踏板一樣的操作。 當車開動以後，發現這些顧慮都不是問題，完全按著踏板車的方式騎就可以了，其實它就是雙前輪的踏板車，城市通勤代步的設計理念。 不過將頂棚放在尾箱後，基本就沒啥空間了，需要放東西還是把頂棚裝好吧，幾分鐘的事情。
亞帝發: 亞帝發 ADIVA AD3 車主基礎保養篇
當然，對於大多數使用者來說，這個價位優先選擇的還是汽車或者進口兩輪摩托車，所以它註定只是少數人的玩具。 亞帝發 好處自然不用我多說，紅燈停車腳不用放下，臨時停車也不用打邊撐，主要是與摩托車完全不同的駕駛體驗。 不過因為前輪鎖定的力度程度有限，當大力搖晃車身時，車身還是會倒的，（前輪鎖定設計出發點為臨時駐車使用）。 M/5500rpm，電子燃油噴射系統供油，傳動系統為統踏板車中常見的CVT無級變速。 ADIVA是一家誕生於義大利的機車品牌，成立於1996年，最初的目標便是打造一款現代化的、兼顧城市通勤與駕駛樂趣的、與眾不同的交通工具。
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裕隆透露，亞帝發預估今年將委託裕隆代工外銷整車與SKD總量約1,000輛，明年看好將倍增至2,000輛以上。 亞帝發 有趣的是，亞帝發在高雄岡山設有工廠，台灣也有其他機車廠為歐洲品牌代工生產三輪重機，亞帝發卻找上裕隆代工，也讓外界相當好奇。 裕隆認為，亞帝發看中裕隆在汽車製造領域長期累積的專業能力，不排除雙方後續合作可從OEM進階至ODM。 裕隆可以提供全汽車價值鏈的配套資源，為客戶提供total Solution，包括零部件開發、國際採購、產品升級與設計研發等服務，讓服務客戶對象，從集團內的裕隆日產、納智捷，擴大至外部的多元客戶市場。 亞帝發品牌源自義大利，於1994年成立，2001年在義大利當地正式生產；並於2004年取得其遮雨棚及前輪懸吊系統之全球專利。
桃園楊梅休閒農業區舉辦年度「仙草花節」，之前種植水稻的農田改種「仙草」，農民還用GPS定位，讓種植更整齊，空拍更壯觀。 台中市驚傳槍擊案，一名男子前往一家電子遊樂場門前，持長槍喝令民眾閃到一邊，接著對空連開11槍後逃逸，警方以車積極追人，36歲槍手案發3小時後，自行到台南投案，他供稱因為在遊樂場輸錢，前往喬債被業者漏氣，才會開槍洩憤。 （中央社記者謝靜雯台北17日電）台灣棒球名人堂今天舉行球星球迷會，眾多退役球星齊聚，曾智偵揭秘1983年亞錦賽，郭泰源單日2戰投17局的秘密，是在休息室看金庸武俠小說，郭泰源則說難忘甘蔗汁。
亞帝發: 裕隆拿下義大利ADIVA三輪重機代工訂單 今年要外銷1000輛
亞帝昇生物科技跨足精密醫療設備領域多年之後，如今成果顯現，經長期開發的「3D靜脈定位儀」，獲台灣生技醫療領域最高榮譽的第19屆「國家新創獎」肯定，並獲評審團認定產品具有技術突破性，且具備創新性、實用性與臨床應用性，為亞帝昇生技醫療事業一大突破。 另外我在這裡直接說明，真要入手千萬別買標誌引擎400CC，買國產引擎300CC就好，起碼零件和改裝部品好找，同時好修正，標誌引擎400CC，只能被代理商綁死死的。 可惜的是車體的許多設計，密合度不夠，也不是很到位，全台目前有50多輛AD3在路上跑，只能我們這些現役車主跟緯鴻反映，讓原廠慢慢將其改善。
- 為服務亞帝發合作案，裕隆汽車已於7月中取得歐盟生產認證許可，8月開始出口第一批外銷AD1-200重機，裕隆期望能藉由此次外銷合作機會，提升面向國際製造的能力。
- 裕隆汽車拓展外部業務撈過界，跨足機車生產，6日宣布拿下台資義大利機車品牌亞帝發（ADVIA）三輪重機組裝代工訂單，轉型「汽車全價值鏈」專業代工平台踏出第一步。
- 為展現與裕隆開啟合作，ADIVA全球社長Rinda Lee、日本OKAMURA公司岡村定二社長及寺田有限會社寺田武弘社長等均特地從海外趕來參加今（6）日在裕隆汽車三義工廠舉行的外銷下線及出口典禮，並揭示雙方未來將在電動物流車事業進一步的合作契機。
- 隨著台日觀光再開，除了風景名勝之外，當地觀光單位特別推薦疫後適合少人數旅行的戶外活動，邀台灣遊客感受秋田的觀光魅力。
- AD3作為ADIVA系列的旗艦車型，它的使用者群體，更多的是城市通勤代步使用者，包括汽車使用者，或者家裡不止一臺摩托車的資深車友。
- 而因法窒礙而奔走海外的臺灣之光更可說是繁不備載，而臺灣的機車市場便是血淋淋的例子！
- 接下來裕隆還將為法國業者代工生產電動物流機車，全力拓展外部業務。
為展現與裕隆開啟合作，ADIVA全球社長Rinda Lee、日本OKAMURA公司岡村定二社長及寺田有限會社寺田武弘社長等人，均特地從海外趕來參加今日在裕隆汽車三義工廠舉行的外銷下線及出口典禮，並揭示雙方未來將在電動物流車事業進一步的合作契機。 〔記者楊雅民／台北報導〕裕隆（2201）汽車全面爭取海內外客戶訂單已拿下義大利重機品牌ADIVA三輪重機代工訂單，預估今年底將外銷整車及SKD目標1000輛，明年倍增。 英濟公司為精密製造服務商，專精產品設計、軟韌體與光機電系統整合、零組件塑膠射出成型、精密模具開發、電子組裝、噴塗等前中後段製程整合服務；生產據點除台灣外，更包含中國、東南亞與美洲。 為展現與裕隆開啟合作，ADIVA全球社長Rinda Lee、日本OKAMURA公司岡村定二社長及寺田有限會社寺田武弘社長等均特地從海外趕來參加今（6）日在裕隆汽車三義工廠舉行的外銷下線及出口典禮，並揭示雙方未來將在電動物流車事業進一步的合作契機。 亞帝發 亞帝發 裕隆汽車拓展外部業務撈過界，跨足機車生產，6日宣布拿下台資義大利機車品牌亞帝發（ADVIA）三輪重機組裝代工訂單，轉型「汽車全價值鏈」專業代工平台踏出第一步。
6日裕隆汽車在三義工廠舉行代工生產亞帝發外銷車出口儀式，亞帝發公司預估2019年底將外銷整車及SKD目標1000輛，目前累計已出口205輛，預估2020年外銷量將增加一倍。 金城作為ADIVA中國區總代理，負責ADIVA旗下兩款倒三輪AD1和AD3的銷售服務等事宜，以此為起點，將逐步在摩托車整車、大排量發動機、新能源產品等領域，展開營銷、開發、生產等層面全面合作，共同滿足市場需求，服務中國市場使用者。 【記者田欣雲／台北報導】來到自然資源豐富的日本秋田縣，能在海、山、川、湖等地進行體驗活動，一年四季都適合旅遊。 隨著台日觀光再開，除了風景名勝之外，當地觀光單位特別推薦疫後適合少人數旅行的戶外活動，邀台灣遊客感受秋田的觀光魅力。 亞帝發 ADIVA外型擁有獨特的敞篷設計，讓騎士可輕鬆收折、伸展，搭配大型風境與電動雨刷，以及與車身一體設計的後行李箱，讓騎士享受機車的靈活穿梭以及汽車的舒適優雅。 AD3使用的前懸吊系統，採用汽車的雙A臂，鋁合金設計，輕量化高強度的純機械式結構，確保轉向的精確的車輪幾何位置與耐久性，優異的貼地表現，在對抗全天候路面、彎道與直線上帶來絕佳的穩定與駕馭樂趣。
亞帝發指出，ADIVA的產品在外型及舒適度上保有四輪汽車的特性，但在操作及騎乘上卻是以重機騎士的樂趣為核心，源自義大利跑車工藝的「圓管龍骨車架」提供舒適穩定的乘駕感，讓ADIVA深深抓住騎乘者的心，還能在道路上吸引每個人的目光。 直至2000年Ponzio正式取得公司經營主導權，令《Adiva》成為完全獨立的公司法人，《Adiva 150》才算是正式導入市售，活動式頂棚的設計突顯出與《BMW C1》硬頂概念的便利性，隨後於2004年取得可收折頂棚機構的機車設計專利。 原屬於義大利機車名廠《Benelli》體系下的Scooter專案商品小組，《Adiva》於1994年發表原型概念車款，並於1998米蘭車展中像世人展示初代可收折頂棚設計的Scooter車款《Adiva 150》，時任專案負責人「Nicola Ponzio」便展現出過人的設計才華。 過時的交通管理條例不僅時常擾民，也意外扼殺了新興產業的發表，導致技術爭相外移挑戰更廣闊的全球市場！ 而因法窒礙而奔走海外的臺灣之光更可說是繁不備載，而臺灣的機車市場便是血淋淋的例子！
雨刮噴水按鈕設計在左邊車把上，與雨刮檔位分開配合使用，特別留意先噴水，再開雨刮器，防止擋風鏡無水刮傷。 ADIVA目前國內在售的AD1（200cc）和AD3（400cc）是由其馬來西亞工廠生產，利用東南亞進口政策優惠，AD3的價格為7。 從今年年初開始，ADIVA系列就陸續交貨了，動作夠快，可見ADIVA對中國市場是有備而來的，當然其中也離不開金城的大力配合。 亞帝發 就是真的把整張彩券，對折再對折，然後放進嘴巴咬一咬，配上飲料，慢慢的把彩券吃進肚子裡。 原來他之前，不看好世足克羅埃巴亞會踢贏巴西，最後，竟然爆冷門，只好，實現承諾吞彩券。 民視新聞／李榮晉、梁駿樂、SNG 宜蘭報導周日太平山，氣溫一度降到零下5度，雖然因為水氣不足，沒有如預期下雪，但山上景色，已經轉變成一片霧淞美景，尤其太陽露臉後，搭配藍天白雲以及壯觀雲海，讓遊客讚嘆連連，認為值回票價，不少遊客也到翠峰湖，近距離欣賞冬天版的湖光水色。
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