車重僅有80kg，很適合小隻的女生騎乘、通勤，不用擔心停車困難，且機車後座有高達29公升的容量，想放什麼就放什麼。 電池部分，e-Woo單顆電池的續航力可達75km，如果有長途需求，也可以加購第二顆電池跑更遠哦。 cp值最高的電動 機車 另外車頭有著辨識度極高的帥氣定位燈，尾燈方面跳脫傳統速克達設計形式，雙邊自車尾延伸自車側的全景式巡弋尾燈，除了成為遠看時一眼認出的身分象徵外，在全方位視角的行車安全上也是特別突出，整體設計語彙與巧思在國產速克達中可謂獨樹一幟。
此外，81cm的舒適坐墊也讓無論個人騎乘或雙載，皆具有良好乘坐品質。 動力部分則為6.4kW G2.2L鋁合金水冷永磁同步馬達，搭配皮帶傳動系統，兼顧性能與降噪。 cp值最高的電動 機車 近年來空氣污染成為大眾關心的議題，而為了響應節能減碳，政府推動的「汰舊換新補助方案」更讓不少機車騎士轉身投向環保的電動車行列。
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此外電動輔助自行車僅需少量電力，不像某些電動機車需要在購買後繼續支付騎乘月租費用，是真正的便宜又省錢。 電動輔助自行車沒有駕照要求，也不需戴安全帽，比起電動自行車、電動輔助自行車來說更親民，只需購買就能立即上路。 林大維則是推薦Toyota Yaris，他認為就是要好開、好用、無負擔才會成為國產小型車銷售龍頭。 小7推薦Nissan Tiida，因為他認為可以用小車的價錢買到中型車的車格CP值最高。
特色配備：LED雙魚眼藍鏡頭燈、12吋輕量化鋁合金輪框、CBS連動式煞車系統、五段可調後避震、前置USB充電座、電子倒車鍵、省力中柱、eReady智慧鑰匙、雙前置物空間、26.5L大車廂空間。 旗下的3 plus 維持著品牌一貫的簡約設計，卻比前代多了更多豐富的色系選擇；且採用的12吋鋁合金輪圈比一般電動機車來得小巧精緻，還有適合各種身高、體型的座位高度，讓年輕男女騎士們都為之著迷。 車身可折疊，且整體重量不到15kg，輕巧設計讓這款小米的電動輔助自行車備受矚目。 其內建有健身、經濟、平衡與加強四種助力模式，騎行時會依照踩踏力道提供不同比例的輔助，不管是河堤漫遊或爬坡快騎都難不倒它。 至於行進中還能同步監測時速、距離、消耗熱量等數據，彷彿就像個人專屬的運動管家一般。
車主若想更換為電動機車專屬號牌，則須依規定繳交號牌規費300元(電動550cc以上大型重型機車號牌為400元)，如有標牌、選號，則仍需付相關規費。 除了電動小型輕型機車以外，電動機車號牌將比照現行一般機車號牌，提供標牌選號，對於熱門之機車號碼(如6666、8888、9999)車主可上網競標，找到最想要的吉利車牌。 用復古的外型獲得了「最美的電動二輪車」稱號，Super SOCO TC系列採用檔車的形式，讓 old school 風氣再次流行。 高續航的電池搭配相較之下輕許多的重量讓 TC 系列出世便有超高人氣。
媲美燃油機車的馬力和 ABS 煞車系統也是 Yamaha 的得意作品。 原先在汽車市場做開發的中華汽車，如今踏足電動機車產業，以綠色趨勢和最高標準投入電動機車的製造鏈中。 過去打造號稱最輕，僅 68 kg 的 eMoving ，成功獲得好評。 加上現在政府針對機車的汰舊換新有相當多項補助，其中政府更大力支持換購電動機車，補助金額也較油車來的更高，就以現行補助最多的雲林縣來說，淘汰二行程加上新購電動機車，可以有高達3萬1千元的補助，吸引相當多消費者選擇像是Gogoro的電動車車款。 特色配備：EQ多功能智慧儀表、鋁合金輪框、轉向感應方向燈、五段可調後避震、全車LED燈具、CBS連動式煞車、省力中柱、後對向雙活塞卡鉗、置物箱USB充電座、置物箱小燈。
S7採用前13吋後12吋的輪胎設定，前後雙碟呼應其運動性能，並使用前單向三活塞卡鉗（Keyless版，ABS版為單向雙活塞卡鉗）與後單活塞卡鉗的配置。 與i-One、S6相同，S7也具有充電、換電兩種版本，並再分為Keyless版與ABS版。 特色配備：前輻射式對向四活塞卡鉗、預載阻尼可調後避震、UBS連動式煞車、ABS連動式煞車（擇一）、人體工學座墊、儀錶板安全傾角、全車LED燈具、電動倒車輔助、Smart Key智慧鑰匙卡、加長後扶手。 特色配備：Class D汽車等級頭燈、全車LED燈具、Croxera智慧儀表、前雙置物空間、輕量化輪框、25L車廂空間、車頭風格風鏡、前後雙碟、CBS連動煞車系統/ABS防鎖死煞車系統（擇一）。 cp值最高的電動 機車 外型由日本山葉設計師親自設計，兼顧騎乘體驗以及人體工學，打造最符合使用者的電動機車。
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除了目前補助最高的雙北延續去年的政策以外，1 月份僅有桃園、嘉義與花蓮，以及彰化（27 日）等縣市有公告地方政府環保局加碼補助金額。 還記得KYMCO光陽機車於《全面超越》發表會推出的四款i-One、S6、S7、S7R白牌級距電動車嗎？ 除了日前助攻光陽衝上電車市場第二名寶座的S7R以外，還有強調重機運動街跑的S7。 光陽這波推薦給消費者們強調全能座駕專為綠能騎士所設計的S6，搭配優惠方案成為極具潛力、CP值高的車款。
PPT 討論度最高就是這款 eMoving，因為和多數使用換電站換電的車款不同，eMoving 標榜可以自家充電，在家就可以慢慢充電，或是戶外充電站，但換電和充電這兩種方式各有優缺點，可以多比較看看哪種較適合你！ 根據經濟部工業局「電動機車產業網」資料顯示，現在接受補助、銷售最多的的機車品牌就是GOGORO（睿能），其次是中華、光陽、山葉，另外還有三陽、冠美、易維特、綠鑽等也都有推出經濟部補助車款。 原本已領用一般號牌之電動機車，原號牌仍可繼續使用，不需要全面換發新號牌。
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電動輔助自行車能提供電力輔助，在助力模式下，騎乘者踩踏時能提供動力，減輕騎乘時的體力消耗。 市售的電動輔助自行車，有部份款式的電池續航力最遠可達145km，雖然很少會騎到這麼遠的距離，但騎電動輔助自行車拜訪鄰居、前往住家附近買菜都非常方便。 Like 11 周思妤（思思）Toyota 北都汽車 八堵營業所 大家好，我是目前擔任Toyota 八堵營業所的銷售顧問周思妤。
配備CBS後，不論左或右任一邊煞車，制動力會合理的分配到前、後輪煞車，有效的控制煞車的距離。 且CBS制動系統結構不複雜，因此購買成本較低，後期的保養維護也更簡單。 除了《Ionex年終超級享》優惠方案的加碼購車金補助外，KYMCO光陽也規劃了一堆Ionex購車專屬好禮給購車的消費者。
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此外，雖然與輔助自行車都被歸類於「慢車」類別，但它最大的差異是完全倚靠電力作為動力來源，因此不需花費力氣就能前進。 柯俊斌呼籲政府，要給予微型電動二輪車等同電動機車的政策待遇，提供對等的補助，提升民眾購車意願，也協助產業的發展。 他認為，微型電動二輪車要上牌、要投保，騎乘一樣要戴安全帽，應被視為電動機車，不該被排除在補助政策範圍外。 看準微型電動二輪車納管上牌後，每年將創造不亞於電動機車的銷售份額，機車業領導廠光陽執行長柯俊斌12日呼籲政府給予微型電動二輪車「等同電動機車的待遇」，提供民眾購車、機車行轉型補助，助力台灣淨零碳排、2030年新售電動機車占比達35％以上政策目標達陣。
- EReady也因電動機車市場上市，於 2019 年與 Gogoro Network 合作開發屬於自己的電動機車。
- 成立於 1998 年的摩托車廠牌宏佳騰，曾推出多款機車、沙灘車、越野車。
- 此外，雖然與輔助自行車都被歸類於「慢車」類別，但它最大的差異是完全倚靠電力作為動力來源，因此不需花費力氣就能前進。
- 在 1 月份有推出品牌促銷活動的電動機車品牌，則包含了光陽 Ionex 以及中華 emoving。
Carscam行車王是成立將近30年的台灣本土品牌，擁有極佳商譽。 旗下推出產品線齊全的電動輔助自行車，為不同需求的消費者提供最適切的代步工具，並為產品投保一億元責任險，讓顧客能夠放心使用。 Carscam行車王不僅擁有實體店面，且全部車款都是在台組裝，所有零件、配備一應俱全，無論是保養或維修，無須等待零件進口，Carscam行車王都能即時提供最完備的售後保固或服務。
再來Picanto有著44％的高剛性，錢毅強調這會給小車帶來很大的安全感，最後補充全速域自動煞停也是非常重要。 電動機車已成市場的新顯學，「換電」與「充電」各有優缺點，也各有適合的族群，如果自家與公司都有充電設施，eMOVING 也已經建立好完整的「充電生活圈」，在超市、百貨的停車場鋪設電動機車充電設備。 對小資族車主而言，選擇充電的電動機車，可能是比較適合且划算的選項。
在銷售前 10 名的排行榜中，PGO Ur1 是銷售量衰退幅度最小的車款。 主要受惠於品牌針對單一車系加碼的 16,000 元購車金，雙北地區的民眾若是汰舊換新加上政府相關補助，等於以半價 41,500 元購買一輛電動機車，試圖以挑戰 PBGN 白牌電動機車最低價，在市場表現低迷的期間突圍。 電動機車搶搭補助末班車於 2021 年底大量領牌交車，並在跨年後出現轉趨冷淡的現象。
EC-05是YAMAHA首款以PBGN平台開發的電動車款，強調現代化與運動感。 EC-05擁有7.4kW/3,000rpm的最大功率與26Nm/0~2,500rpm的最大扭力，與GOGORO S2屬同級水準，0由靜止加速至時速50公里僅需3.9秒。 底盤方面，EC-05配有前輻射式對向四活塞卡鉗搭配245mm碟盤，後方則是單活塞卡鉗搭配180mm碟盤，並有UBS與ABS兩種版本可供選擇。 特色配備：電子倒車鍵、省力中柱、前置USB充電座、NFC鑰匙卡、輕量化鋁合金輪框、eReady智慧APP、26.5L大車廂、CBS連動式煞車、五段可調後避震、內嵌式雙前置物空間。
而根據輸出的功率可再細分為重型機車、普通輕型機車、小型輕型機車等等，售價也是電動車中最高的一款。 顧名思義，此類型是以電動為輔、人力為主的車款，外觀與普通自行車差異不大，並依舊裝置有踏板。 由於多數車款都能任意切換各種模式與段數，方便視路況及體力調整輔助力道，讓騎行更加省力。
在買車之前，要先瞭解一下電動機車的優缺點，就網友提出大宗的缺點包括馬力部份大部分還沒有傳統機車強。 而且最重要的是，網友普遍認為電池費用較高，而且機車沒有油可以立刻找加油站，但電動機車的充電站較不普及化，所以要「急救」時也一些難度。 全台除了金門縣、澎湖縣環保局沒有之外，其他縣市都有補助款，而根據經濟部工業局「電動機車產業網」資料顯示，淘汰二行程並新購重型電動機車最高補助金額為桃園市，可補助新台幣18,000元，其次是空汙重鎮高雄市補助15,000元，第三高補助為嘉義縣市、雲林縣補助14,000元。 輕量級綠牌電動機車 e-woo ，推動與 Gogoro 和光陽不同的電池體系，採用自己開發的充電電池。 三陽工業是台灣同時生產機車和汽車的產業龍頭，不斷地創新和精進，將各式不同產品擺在消費者眼前。
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其代碼第1個英文字母均為「E」，代碼代號均為前3後4(如EMB-5678)，號牌規格、顏色、材質、防偽辨識及字體樣式等，均與現行號牌相同，僅於號牌上方加上「電動車」字樣。 cp值最高的電動 機車 本文所調查之結果，非參考投票、民調、網路問卷等資料，名次僅代表網路討論聲量大小，不代表網友正負評價。 Gogoro全系列除了有零件編號綁定，換電站讀取到失竊車輛資料時，電池就會立刻鎖上，還帶有「雙重防盜保護」功能，須確認個人指紋或認證密碼才能解鎖，讓失竊率近乎是零。
雖然台灣電動機車品牌不多，但各大機車品牌也逐漸想做出屬於自己的特色，新年想入手時下最夯的電動機車嗎？ 我們整理了2022 電動機車品牌、熱門車款推薦10選，一起來看看想買電動機車的話要怎麼挑吧。 從聲量排行看來，台灣人還是相當實際的，「國民機車」的首要考量就擺在價格與補助上。 各家廠牌都會固定推出一些國民車款，就是為了要增加市場競爭力，一味便宜的車款不見得能夠符合消費者的需求，因此高CP值更是要購車時首先會被關注到的字詞。
有國外媒體整理出一份各級距性價比排行第一的車輛名單，評估標準包括車價，油耗量，保險以及保養維修等維護成本，在五年內需支出的費用總結。 雖然這份名單來自於美國，不過多數車輛台灣也有販售，仍有一定的參考價值。 總觀而言，日系車佔了名單上一半的位置，足以說明其價格，妥善率與維護成本仍優於其他區域的競爭對手。 隨著全球大環境的不景氣，許多民眾在購物時總是量入為出錙銖必較，當然也包括買車這回事，畢竟行的需求還是必須被滿足，而購車是一筆不小的花費，如何把錢確切的花在刀口上就是很重要的一件事了。 公路總局自107年1月1日起將針對新領牌照之電動機車核發專屬號牌，包含電動小型輕型機車、電動輕型機車、電動普通重型機車、電動大型重型機車、電動550cc以上大型重型機車等5款號牌。
此外，除了電動輔助自行車，騎乘其餘車款都需配戴安全帽，提醒讀者們上路前別忘了多加留意、以確保外出時的行車安全。 與同樣為旗艦級的電動機車相比，Ur1 PLUS 可說是擁有最高級別的輸出功率，不到四秒的時間就能瞬間加速至50km，而最高時速還可達到90km，能和普通重機一較高下的亮眼表現令人驚艷。 而後座的大空間除了可載乘客外，還能依需求另外加裝載貨台，作為商家的公務車也很適合。 整體來說性能不輸給小綿羊等燃油車，售價卻相對親民，唯獨目前在網路上較難購得，喜歡的話可得多花點心思搜尋。 起步早的中華eMOVING 至今仍穩佔輕型電動機車的龍頭，其中這台車時速最高可到達50km，且30度以內的斜坡都能輕鬆征服，再加上牽車與倒車都有方便的輔助機能，讓其成為阿里山巡山員御用的車款之一。 電動輔助自行車透過電力驅動，能減輕爬坡時的負擔，讓騎乘者在山路之間行駛如履平地。
