在這裡常見到全家出遊情景，親子踩著腳踏車穿梭在綠色隧道中，聆聽夏季獨有的蟬聲鳴鳴，伴隨著微風吹過樹梢的沙沙聲，令人心曠神怡。 由於隧道中後段臨近海邊，還能欣賞到滾滾浪花，綠意搭配蔚藍大海，成為最令人難忘的景致。 奇萊引水隧道：全長14.688公里，是1977年台灣電力公司所推動的木瓜溪奇萊引水工程中，串聯山區各攔水壩的重要導水路。 新武界引水隧道：長度為13.96公里，為國內目前最長隧道（較北宜高速公路雪山隧道12.9公里還長）；另為增加引水效益，於濁水溪支流栗栖溪中游興建隧道（長度為2.43公里）引水到新武界引水隧道，合計隧道總長16.39公里，隧道長度為國內之冠。 隧道名路線名位置全長（公尺）車道數（方向）備註客雅隧道客雅大道新竹市東區250（約）二線道（東行）為一上方覆蓋的假隧道,其上設置有橫向道路、綠地及停車場。
位於永安漁港南方約三公里的「新屋綠色走廊」，在市政府用心規劃下，已成為北臺灣最具規模的自行車專用道。 桃園隧道 打鐵寮古道位於桃園市大溪區，可串連白石山、草嶺山、百吉隧道，是條相當熱門的步道。 打鐵寮古道的魅力不僅如此，草嶺溪水相伴、原始林相保存良好，涼爽舒適，自駕路況好，停車免煩腦，更在單程1.5小時內就可來趟充滿人文歷史的生態之旅，還可安排大溪1日遊。
鄭文燦表示，為了保護桃園特有的沙丘地景，市府前年十二月依據文化資產保存法完成列冊追蹤，去年五月完成指定草漯沙丘地質公園公聽會，並研擬評估報告送「桃園市自然地景及自然紀念物審議委員會」審議通過，本月公告指定草漯沙丘為地質公園，是繼馬祖地質公園、草嶺地質公園後，全國第三座地質公園。 市府將在大漢溪流域規劃桃園市第二座地質公園「大嵙崁河川地質公園」，把原始的河床與化石保留下來。 草漯沙丘為典型海岸沙丘地形，高度可達十至十五公尺，沙丘群呈東北、西南走向綿延八． 一公里，為台灣海岸沙丘保持最寬廣、最完整者，曾被台灣環境資訊協會評選為台灣九處最值得守護且最美麗的海岸之一，市長鄭文燦昨出席潮音海觀景步道啟用典禮時，力薦「草漯沙丘絕對是一輩子一定要來一次以上的人間秘境」。 桃園隧道 GPS導航輸入打鐵寮古道，至台7線北橫公路3.4K桃園市政府警察局大溪分局處旁的小巷轉入， 550公尺長、寬度約1台汽車可通行的鄉村小路，田野相鄰，在藍天白雲相映下，讓Sora啟程前就覺得是美好的開始。
打鐵寮古道原名為”更興古道”，涵蓋白石山、草嶺山山區，是昔日桃園大溪與桃園復興間的重要樞紐，也因此設置了阿公打鐵店、阿嬤柑仔店。 但打鐵寮古道在過去的重要性不僅如此，它緊鄰著慈湖陵寢，故可見到過去做為軍事用途的崗哨，昔日的軍事管制，使自然生態環境保持良好，可看到清澈沁涼的草嶺溪及沿途的竹林、相思樹、樟腦樹等，綠蔭盎然、林相優美。 從太平橋、濟安橋、東興橋，三座古橋上帶給我們歷史上的一頁也頗具意義。 這麼一個集生態與歷史相結合的古道，不愧是桃園相當熱門的登山路線。 滿分是個喜歡出遊拍照的女孩，相信親眼看見的美景，一定比相片來得精彩；和Kevin記錄每一次的旅行，拍下屬於我們最美的畫面，寫下每一次的親身體驗，再美的景色都一定要與景合影，咱們熱愛旅行出走，並分享給和滿分一樣喜歡到處賞景美拍的旅人。 陰暗的隧道讓人不寒而慄，但還是有遊客特地前來朝聖，走進隧道內裡頭相當昏暗，桃園的舊百吉隧道總長才343公尺，卻傳出之前有人騎了30分鐘都騎不出去，還有人在裡面聽到女人的慘叫聲，直到出了隧道才沒有聲音，甚至還有明明6個人進入，卻有7個人的身影在裡面，種種傳聞繪聲繪影。
桃園隧道: 桃園大溪迎富送窮廟|金手指
山里隧道臺東縣卑南鄉-臺東縣臺東市5,300花東鐵路電氣化新建，取代原山里一號～七號隧道（山里隧道群）路段。 嘉和遮體屏東縣枋山鄉南迴線1,180單線為預防軍方靶場砲擊而設置之地面假隧道。 桃園隧道 內獅隧道屏東縣獅子鄉145枋電一號隧道40枋電二號隧道85枋山一號隧道300枋山二號隧道585枋山三號隧道688枋山四號隧道156枋山五號隧道206枋野一號隧道1,809枋野二號隧道720枋野三號隧道1,360中央隧道屏東縣獅子鄉-臺東縣達仁鄉8,070雙線臺鐵第二長，南迴線最長。
為了提供您最佳的服務，本網站會在您的電腦中放置並取用我們的Cookie，若您不願接受Cookie的寫入，您可在使用的瀏覽器功能項中設定隱私權等級為高，即可拒絕Cookie的寫入，但可能會導致網站某些功能無法正常執行。 同時本網站提供最新版本 隱私權政策 及 使用者條款 ，詳情請點擊上述連結深入了解。 騎完綠色隧道後，可來永安漁港逛逛，裡頭不只有新鮮海產可採買，還能到小吃熟食區飽餐一頓，像是「高平海產小吃」就是漁港的老字號店家，開業已52年，三杯中卷、炒魚肚都是店家招牌，幾乎每桌必點。
中正隧道埔尾路新北市雙溪區150（約）二線道（雙向）小坑口隧道小坑路新北市新店區60（約）單線道（雙向）原為台車隧道，軌道拆除後改為道路用。 大坑隧道汐止區北勢街新北市汐止區100（約）二線道（雙向）汐止大坑溪聯外道路，已於2012年通車。 桃園捷運綠線是市府首條自辦捷運工程，其中GC03標行經蘆竹中正北路至桃園中正路的精華路段，全長5.79公里，將設置6座地下車站；自2019年開工後，今日順利啟用第一台潛盾機發進，開始從蘆竹區中正北路(北出土段)往中正路大興西路方向的掘進作業，市長鄭文燦蒞臨啟用典禮，見証桃園自辦興建捷運的新里程碑。
- 蓮荷園休閒農場位在新屋與觀音的交界處，2公頃得園區說大不大，但卻是個有如迷宮一般的花園，蓮花季時盛開的美麗蓮花將園內水池佈置得好不漂亮，還能坐上大王蓮體驗輕功水上飄的樂趣。
- 鄭文燦也提及，水文化是永續城市最好的象徵，8年來市府努力打造桃園親水文化，包含河川治理、水圳埤塘再生利用，目前已陸續完成53處埤塘生態公園，不僅兼具防災、景觀、生態等功能，也成為桃園城鄉的特色。
- 為了減少工程界面，在GC03標作業時將一併施作桃園鐵路地下化桃園站區的結構體，先預留台鐵月台空間，縮短將來鐵路地下化施工時間。
- 新北市烏來區50（約）單線道（雙向）野柳隧道港西路新北市萬里區90（約）二線道（雙向）舊台2線。
- 基隆路車行地下道基隆路二段至正氣橋台北市信義區2000二線道（雙向）拯救了其與忠孝東路及仁愛路間擁擠的交通旺邦隧道福興路63巷至興隆路二段203巷台北市文山區50二線道（雙向）以隧道兩端興旺里、興邦里各取一字為名。
- 打鐵寮古道位於桃園市大溪區，可串連白石山、草嶺山、百吉隧道，是條相當熱門的步道。
綠色走廊一左一右就像乾濕分離似的，你可以去程騎綠色隧道，回程沿著濱海大道，一次享受兩種不同景色，最後再來沙灘踩踩水、挖沙，最後再到全台最美最文青的永安漁港吃晚餐，爆買伴手禮。 您可在不需輸入任何資料的情況下瀏覽與使用本網站多項服務（不包含：發表個人文章與留言、累積廣告收益等），本網站將不會在未明確告知的情況下，收集您的任何個人資料。 桃園隧道 當您希望使用本站會員服務甚至領取廣告收益時，依相關規定本網站將要求您填寫個人基本資料（姓名、地址、電話、電子信箱、生日、銀行帳戶匯款資料等）。 自行開車：國道三號高速公路下大溪交流道，轉台3號省道往大溪方向，接台4號省道往兩蔣文化園區方向直行，見桃59-1鄉道左轉往慈湖方向後接台七線直行，循指標前行即抵。 ▼現今作為觀光步道的舊百吉隧道，除了觀光客來訪之外，也是許多公路單車愛好者會經過的路線，舊隧道並不寂寞。 這一座綿延台灣西海岸的「海上長城」，不僅生態豐富，還蘊含了先人的智慧，在早期要完成如此大的石滬可是要動員全村的人力呢！
明潭隧道月潭自行車道南投縣魚池鄉140(約)舊三貂嶺隧道新北市瑞芳區－新北市雙溪區1,852原為台鐵宜蘭線隧道。 花東電氣化計畫完工後將由新建隧道取代，原舊隧道則闢建為自行車道。 隧道名路線名位置全長(公尺)備註五堵隧道基隆河自行車道新北市汐止區－基隆市七堵區184原為縱貫線鐵路第一代隧道，2002年5月第三代隧道通車後停用，後闢為自行車道，於2019年10月7日完工。 舊草嶺隧道東北角草嶺自行車道新北市貢寮區－宜蘭縣頭城鎮2,167原為宜蘭線鐵路隧道，日治時期臺鐵第一長，於新草嶺隧道完工通車後封閉。
桃園隧道: 五花肥肉超黏嘴！桃園限定炸蛋魯肉飯 還有網友假日天天來報到
桃園市長鄭文燦10日上午前往大溪區，出席農水署桃園管理處111年度桃園大圳隧道健走活動。 桃園隧道 鄭市長表示，桃園台地的灌溉起始於桃園大圳，是桃園重要的大型水利工程，在日治時期由總督府指派興建公共埤圳系統，桃園大圳於1916年興建、1924年通水，當時取水點為大漢溪上游石門地方，直至石門水庫興建完成後，取水點即改至後池堰。 本次健行路線分梯自中正路三坑段與永福路交叉路口至桃園大圳二號隧道進水口，再逆水而上走至與石門水庫後池連接的大圳一號道入口，最後至石門水庫坪林公園前廣場，全長共約3.7公里、健走時間約1.5小時。 鄭市長指出，水文化是永續城市最好的象徵，市民朋友可以懷著感恩的心，除飲水思源、緬懷先人外，也珍惜桃園這得來不易的成果。 20日動工的捷運綠線GC03標地下段統包工程，全長約5.79公里，共有G07至G12等六座地下車站，總經費約190.2億元，工程起迄點為桃園火車站至北出土段。
本網站會記錄您連線的 IP 位址及在相關網站內的瀏覽活動等資料，唯僅供作網站流量分析和網路行為調查，以便於優化網站的服務品質，此類資訊只用來進行數據統計分析，不涉及個人身分資料。 Cookie是網站伺服器用來和使用者瀏覽器進行溝通的一種技術，它可能在使用者的電腦中儲存某些瀏覽行為資訊，但是使用者可以自由經由瀏覽器的設定，取消、或限制此項功能。 舊百吉隧道位於慈湖附近，是座隨時可以入場的免費景點，就算搭乘公車就也能到，便利性十足，由於周邊沒有停車場，民眾需要自行尋找空位停放，入口處前方有開放公廁可以使用，要注意周邊沒有商店或販賣部，出發前一定要備妥飲料與水。 舊百吉隧道為北橫桃園大溪前往復興拉拉山的必經之路，昔日商人採集物資運送到平地的必經之地，整修後乾淨明亮，走在隧道內微風吹來很涼爽舒服，適合散步踏青，連帶周邊百吉林蔭步道/復興/大溪老街景點來個一日遊。 北橫風景大致上分為二段，第一段為大溪老街至慈湖兩蔣文化園區，第二段則是角板山風景區與上巴陵拉拉山，新舊百吉隧道則是介於第一段的兩個主要區間，所以百吉隧道，是貫穿北橫必經之路，但因為大家都是快速經過比較少發現這裡還有一個歷史猶存的老隧道。 古早戰車道現今留存成為絕美綠色隧道，車道穿梭於涼爽樹林中，同時旁邊又有濱海道路的海風吹拂，親子同遊、溫情協力，最讓人心曠神怡。
桃園隧道: 桃園分階段 改善林口交流道交通壅塞
桃園捷運綠線GC03標土建統包工程潛盾機啟用儀式20日下午舉行，市長鄭文燦表示，捷運綠線是市府首條自辦捷運工程，其中GC03標行經蘆竹區中正北路至桃園區中正路精華路段，全長5.79公里，將設置6座地下車站。 今日用第一台潛盾機在地下20公尺深隧道進行開挖，可降低對路上交通衝擊，每天預估掘進約6公尺，2年後將完成北出土段至G10站間地下隧道工程，成為捷運綠線工程重要里程碑。 舊百吉隧道是早期大溪往來角板山的必經之路，更是日本人當時的戰略據點，全長343公尺，但因不符合公路需求，又建了可以雙向通車的新百吉隧道，歷經兩度封閉的舊百吉隧道，民國96年轉為觀光步道，可以看到日據時期所架設的鐵路以及台車，歷史悠久靈異事件傳聞不斷。 因隧道採上下疊式配置，且為了有足夠空間容納台鐵、捷運月台以及穿堂層和設備層，目前規劃G07(桃園)站為地下六層結構（如下圖），開挖深度超過40公尺，創下目前國內捷運地下車站開挖深度之最，需克服施工開挖安全以及永久結構安全的課題。 陳文德局長表示，綠線整體工程中最艱鉅的路段就屬GC03標潛盾段，未來在G08站及G09站路外車站，因環境因素，將採側面挖掘方式銜接車站月台以及潛盾隧道，這個工法也是目前國內捷運工程首例，每個階段都考驗著施工單位的專業與嚴謹操作。
就您提供的個人資料，您可聯繫我們以行使下列權利： 查詢或請求閱覽； 請求製給複製本； 請求補充或更正； 請求停止蒐集、處理或利用； 請求刪除。 若您請求本網站停止處理、利用或刪除您的個人資料，可能會影響您的會員權益。 公車：搭乘502號，於「舊百吉隧道[台灣好行]」站牌下車，距離約46公尺，步行1分鐘即可到達「舊百吉隧道」。 螢火蟲季節也可以來舊百吉隧道賞螢喔，隧道入口旁水溝草叢的天然環境，很適合螢火蟲生長，每年到了螢火蟲季節就會有螢火蟲飛舞，也是很不錯的賞螢景點。 第四工區(S19~S23)第六階土方開挖施工中、(S23~S32-8) 配合文資單位辦理淺層開挖及紀錄採集作業停工中、S32以南文資移置計畫送審中。
新機隧道花蓮縣豐濱鄉舊台11線上，目前已被新豐隧道取代並將新機隧道改為豐濱天空步道。 宜蘭縣南澳鄉4,593（北向）國內首度引進點排式通風系統隧道,與觀音隧道相加為台灣第2長的公路隧道及台灣省道最長隧道；保留兩線道寬度，目前只規劃單線道使用，另一側為緊急車道。 綠色走廊分為北、中、南區，全程共約4公里長，由綠蔭大道及濱海道路所組成，目前設置完成入口停車場、步道系統、木棧平臺、眺望休憩涼亭、景觀眺望區、休憩座椅、景觀解說設施、自行車專用車道、指示牌及標誌等設施。 新屋的蔚藍海岸配合藍天綠蔭，美麗的景觀，騎著鐵馬在桃園市特有的沿海綠色隧道中，共同欣賞沿海美景，令人心曠神怡，這樣的情景適合共同騎著車，一同享受大自然的美景。 桃園隧道 鄰近海邊的桃園新屋區，有條約4公里的綠色隧道，由永安漁港做為起點，終點位於新屋福興宮，沿路兩邊樹種以木麻黃、林投樹為多，全程平坦沒有高低起伏的上下坡，加上多有樹蔭遮蔽，無須擔心陽光毒辣，相當適合騎自行車。 東勢隧道東豐自行車綠廊台中市東勢區23原為台鐵支線東勢線的隧道。
華碩今日 (12/14)宣布推出全球第一款採用指尖量測脈波指數的健康手環VivoWatch 5 AERO，讓使用者能更輕易隨時量測個人身體健康數據，並且從即日起在台開放銷售，建議售價為新台幣3690元。 有毛孩的陪伴，讓許多飼主的生活增添不少歡笑，有時毛孩的舉動也會讓飼主又驚又喜，增加許多生活樂趣。 近來有飼主分享，自己看到蚊子後說了一句「該死的蚊子」，結果自家柴柴「King將」就叼著一隻拖鞋過來，逗樂許多網友。
除了石蚵、笠螺、蝦、蟹等潮間帶生物出沒，漲潮時還可看見海葵如花綻放的姿態，豐富多樣的生態群，處處是亮點。 永安漁港是臺灣唯一以客家族群為主體的漁港，觀光漁市建築是龍蝦造型，永安漁港除了可以逛漁市、在永安漁港品嚐最新鮮的海鮮外，永安漁港還設有觀海露台，可以觀看漁船入出港口，到了傍晚適合賞夕陽，晚上更可以看見當地俗稱彩虹橋的跨海拱橋點燈，感受浪漫氛圍。 蓮荷園休閒農場位在新屋與觀音的交界處，2公頃得園區說大不大，但卻是個有如迷宮一般的花園，蓮花季時盛開的美麗蓮花將園內水池佈置得好不漂亮，還能坐上大王蓮體驗輕功水上飄的樂趣。 本計畫CJ01標增設平鎮臨時站先期工程，目前辦理地質改良及導溝施作、基礎鋼筋加工、鋼軌樁打設作業及擋土牆鋼筋綁紮模板組立作業。 本計畫CH01標鳳鳴臨時站工程，目前辦理第一月台鋼構組裝施作、第二月台基礎施作、擋土排樁施作、大地及環境監測。 筆直的綠色隧道，搭配自然光影妝點，周圍還有一望無際的稻稼農作，光是悠閒的散步就很舒服，而且隨手一拍，都很有日式淡雅的氣息。
雙安隧道安一路新北市新店區150（約）二線道（東行）全台第一條道路、輕軌共構的三孔隧道。 雙安隧道安一路新北市新店區150（約）二線道（西行）全台第一條道路、輕軌共構的三孔隧道。 龍潭隧道逢甲路新北市瑞芳區180（約）單線道（雙向）舊台鐵宜蘭線。 侯硐隧道柴寮路新北市瑞芳區90（約）單線道（雙向）舊台鐵宜蘭線。
蔡署長也說，過去8年，感謝鄭市長積極協助農水署將珍貴的水圳、埤塘文化保留下來，並持續發展水圳、埤塘的各項功能，包含完成53處埤塘生態公園及綠美化工作，讓埤塘不僅擁有灌溉的功能，也同時擁有維護生態、營造良好生活環境的功能。 包括行政院農委會農田水利署長蔡昇甫、桃園管理處長何明光、經濟部水利署北區水資源局長江明郎、市府顧問暨大嵙崁文教基金會執行長李世明、農業局副局長江富貴、大溪區長陳聖義等均一同出席活動。 用地取得工作：有關經濟部及國防部管有土地之使用契約，已完成簽署。 桃園水族館「Xpark」 Xpark為台灣首座新都會型水生公園。
高雄過港隧道中興路至旗津一路高雄市前鎮區－高雄市旗津區1,670二線道（往前鎮方向）中華民國唯一水底公路隧道。 高雄過港隧道中興路至旗津一路高雄市前鎮區－高雄市旗津區1,670二線道（往旗津方向）中華民國唯一水底公路隧道。 臺灣擁有多座隧道，因台灣本島多山的地形，以及都會區的交通用地不足，使得各種長度大小規模的隧道遍佈全台各地。
自強隧道故宮路台北市中山區－台北市士林區821二線道（北向）連接大直與外雙溪，與基隆市自強隧道同名。 復興北路車行地下道大直橋至復興北路台北市中山區667二線道（南向）為穿越松山機場的地下道。 桃園隧道 復興北路車行地下道復興北路至大直橋台北市中山區667二線道（北向）為穿越松山機場的地下道。 基隆路車行地下道基隆路二段至正氣橋台北市信義區2000二線道（雙向）拯救了其與忠孝東路及仁愛路間擁擠的交通旺邦隧道福興路63巷至興隆路二段203巷台北市文山區50二線道（雙向）以隧道兩端興旺里、興邦里各取一字為名。 榮陽隧道臺北市北投區120（約）單線道（雙向）位於軍艦岩登山口旁，以隧道兩端榮總、陽明大學各取一字為名。
來大溪時常經過的百吉隧道，在一旁則保留了經歷半世紀的舊百吉隧道，每次經過總沒想到要停下來看看，甚至不覺得會是一個多特別的景點，最近在IG上看到別人的打卡，才讓我興起想進去走走的念頭，朋友也好奇的問「到底怎麼發現這個隧道的？」因為舊百吉隧道藏身的位置實在並不明顯。 可以買杯咖啡坐在觀海亭休息順便看海，滿舒服的，再說一次，新屋綠色隧道真的規劃的相當完善，想吃東西、玩水、輕鬆騎車都沒問題，親子家庭不要錯過了。 雖然新屋綠色隧道已經是老景點了，但是初次造訪，只能說這條路真的太舒服了，沿途的林相豐富，有好多叫不出名字的樹木和花花草草，竟然還能遇見不怕人的小貓咪。 這綠色隧道真的堪比台北市的仁愛路，沿途都有綠蔭為你撐起華蓋遮去陽光，即使夏天，流汗後吹著微風其實並不會過於酷熱。 這次便把腦筋動到了北部最有名的新屋綠色走廊，沒想到它更是幼幼班也能騎的新手自行車道，在介紹之前先來說說交通和停車吧。
新永春隧道罕見之持續巨量湧水崩塌災害，遂引進地電阻探測（RIP）、水平長距離鑽探等方法，以掌握高壓湧水之地工水文特性，並改移路線避開較寬之湧水層，施以大口徑排水降低水壓，以熱瀝青灌漿進行阻水灌漿後，獲致相當之成效。 另採用水平管幕工法改良地質軟弱段、研發垂直縫地工法補強洞口淺覆蓋層、施行爆破檢測減少超挖、應用隧道內震波探測（TSP）掌握開挖面前之地質變化、使用Profiler 4000斷面收方儀使斷面收方自動化、襯砌採垂直泵澆置、應用鋼纖混凝土等創新工程技術，為隧道工程圓滿達成任務之重要關鍵。 明挖覆蓋工法係指露天開挖工法，即由地面直接向地下開挖至所需預訂深度，再施築結構體，完成後再覆土至地表的施工方式。
捷運工程陳文德局長表示：桃園捷運綠線將於民國114年完成第一階段工程，115年完成地下段整體工程，未來桃園軌道路網可連結桃園、中壢、航空城等「三大都心」，藉由機場捷運、捷運棕線與捷運三鶯線延伸八德段與大台北都會區捷運系統串聯，完成北北桃一小時生活圈的目標。 我們將全力以赴捷運工程的推動執行，三心六線路網整合後，市民朋友可以搭乘捷運「一車到底」前往各處，提供更高效能的智慧交通運輸。 【本報訊】桃園市政府第一條自辦興建的捷運綠線地下段統包工程今年7月發包完成，GC03標地下段潛盾工程在9月20日舉行開工祈福典禮，統包商將克服桃園中正路路幅僅15公尺的環境因素，採用直徑8.2公尺的中圓潛盾機進行隧道掘進施工，為國內捷運工程首例，挑戰目前國內開挖最深超過40公尺的捷運地下車站；讓未來的G07桃園車站成為三鐵共構的重要轉運樞紐。 我個人滿喜歡這裡的，綠色隧道騎起來好舒服，要吃東西有攤販也有南洋風餐廳，騎完之後還能順便玩水，最後再到永安漁港吃海鮮、買伴手禮，逛逛最美的永安海螺文化體驗園區，是我心裡台灣親子自行車道的第一名。 該桃園機場捷運潛盾隧道施工中之風險管控係利用自動化監測系統之建置及評估最為風險管控重要策略之一。 有關「桃園機場捷運潛盾隧道施工風險管理監測成果探討」之論文，本局已於第十一屆海峽兩岸隧道與地下工程學術與技術研討會(2012年11月1-2日臺灣溪頭)內發表(詳附論文報告)。
