陳學台也說，現在主要是擔心公車機車間事故風險太高，死傷程度也比較嚴重，忠孝西路也是比較敏感的地區，只要一發生事故，對交通擁塞的漫延非常快速，所以這部分會比較謹慎，研究後能開的就開，還會繼續觀察，如果提早到10點，公車量還是滿多的，所以會繼續觀察機車駕駛行為，與公車、小客車之間互動，再看下一步。 禁行機車44年的台北車站前忠孝西路，日前終於解禁，但限深夜11時至隔天上午6時開放機車通行，機車團體批評是是「假開放」。 drg 機車 台北市長柯文哲下午主持市府交通會報時指出，夜間開放一定沒有問題，只是下一步要怎麼做？
交通局長陳學台說，這講到重點，如果機車駕駛行為，可以不在車縫間鑽，行為可以變成這樣，其實是有機會。 副祕書長陳信良也說，夜間就是開放，日間就是周末假日部分，因為數字已經是大到車流模擬狀況已經有太多的交織和危險，初步判斷也不宜在假日和周末開放，這是目前研究出來的狀況。 劉瑞麟說，因為公車數量沒有減少，可能要看看有沒有辦法解決機車和公車交織的狀況，看看11點多時，機車和公車交織情況，持續再檢討能否往下一階段。 DRG原廠配置30mm節流閥，後續在改裝市場上會有口徑32mm以上的的節流閥可選，可讓車輛低速扭力更好。 有了最強動力，操控與安全性也是DRG BT的強項，透過中置避震搭配輕量化單搖臂，使得DRG BT能展現媲美賽車級的動態水準，而獨家專利的短排尾管，更是兼顧視覺與聽覺享受；制動則有德國BOSCH ABS 10防鎖死剎車系統，讓騎士在享受DRG BT的超凡動力時，也能從容面對各種突發狀況。 drg 機車 以東方靈獸「龍」為設計靈感的DRG BT，是SYM白牌級距的全新旗艦機種，2018年以概念車身分問世時，即以吸引眾多車迷的高度關注，量產後更是把令人讚嘆的元素全數保留，像是銳利敏捷的車身線條、霸氣的狙擊式LED燈組、充滿運動感的車尾視覺等，讓DRG BT看上去更像是部跑格十足的重機。
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因為前叉規格與JETs、FNX接近，所以市場上要更改為DRG專用規格並不難，選擇性非常豐富。 實際使用上，經過編輯騎乘 5,000km 後(里程持續增加中)，也列出不少 SYM DRG 的優點，包含幾項科技像是 SYM 的三零科技、LED 燈具、雙閃警示燈、光感應儀表、充沛的動力、原廠排氣管聲浪飽滿、懸空式的設計搭配單搖臂，對比普遍的國產速克達，外型以及配備都屬於其特點。 SYM DRG 在 2018 年時於米蘭車展正式亮相， 2019 年底的時候正式在台推出 drg 機車 DRG 158，憑藉顛覆一般傳統塑膠機車的造型設計，於上市初期便創下超過 6,000 台的銷售表現，可謂國內機車壇相當熱門的一款國產速克達。
高雄科技大學海洋休閒管理系今天上午到茄萣區情人碼頭辦理水上活動相關課程，因天候不佳，加上風浪太大，一度造成數十名學生落海… 透過行車記錄器影像可以發現，雙方車速都偏快，疑因山路狹窄又逢轉彎處，視線不佳反應不及雙方才撞上。 事發後可見，堪稱「瑞典戰車」的Volvo V60不堪撞擊，引擎蓋向上凸起受損，而機車已近全毀。 黃蜂排氣管在打造專車專用排氣管已有多年的經驗，這回追著DRG熱潮，同樣迅速推出『PT1多邊鍍黑鈦直通靜音管』來對應這台龍車！ 配件內容包含PT1多邊鍍黑鈦直通靜音管、專用前段、專用CNC支架、鈦合金防燙蓋、專用束環等。
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凸顯出DRG龍的強勢個性，肯定讓熱血大學生、熱衷追風者更是愛不釋手。 動力表現更是DRG drg 機車 BT的一大亮點，全新158c.c.水冷引擎在8,000轉時，有著同級最大15.5匹馬力，而1.54公斤米扭力也能在5,500轉時湧現，並能繳出42.4km/L的同級最佳1級油耗，更有著優異耐久性，長途旅行或揪團跑山都不軟腳，另外還有Z.R.S.G.零延遲瞬間啟動系統，不只發動平順，怠速熄火再起步也無須等待。 傳動系統規格同SYM自家RV180車款，原廠的變速盤面很大讓人期待DRG在末速度上的表現。
會這麼說是因為每次改裝總會有不滿意的地方，讓我始終沒有在同一間車行做改裝，也讓車行感受到我不是一個忠心的消費者，以至於我想收二手改裝品時都苦於找不到車行幫忙安裝，只能說在意花費的話還是不要碰改裝吧(攤手)，如果有什麼想交流的歡迎一起討論(雖然我覺得這篇會被消失又或者沉下去)。 上一台車是SUZUKI的NEX125，當時的我是大學生，覺得車子只要能騎就好(還要紅色跟帥)，當初也沒做什麼功課只是聽我爸的建議選擇了鈴木的機車，不過因為去日本留學+打工渡假2年沒人騎就賣掉了，去日本體驗當地交通設計及觀光之棒讓我愛上了自駕旅行(好像沒什麼關係)。 DRG BT獨具特色的投射式大燈率先導入「寶藍鍍層技術」，讓照明亮度再提升。 高辨識度的車尾採用「立體龍紋LED尾燈組」，獨家「PGP技術」在維持高亮度的同時，也能降低眩光效應，降低後方車輛的不適感。 本次和國際知名大廠Maxxis瑪吉斯輪胎共同合作開發DRG BT專用的Maxxis-R1N，源自性能胎款R1的賽道基因，配合DRG BT的特性並針對道路使用調整配方，提供更好的操控性能。
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目前三階進化後，動力提昇可達1.1hp，但是隨著個人改裝條件不同、調整方式不同，馬力呈現上也有多差異，請大家注意、因為改裝ECU可調方向多元，我們報導這邊的數據僅提供調整方向建議與改裝前後特性比較，並非代表此為馬力最大值。 DRG空濾規格算滿廣泛的，各大高流量空濾品牌幾乎都有對應，大家可以選擇自己喜歡、或者方便取得的品牌來使用。 我們會選擇新雅空濾則是因為他的能見度高，很多店家都選用，未來在保養更新上好取得。
這次SYM原廠在傳動系統方面投入非常多心思去調整，原廠傳動反應可圈可點。 目前市面上也有聽聞廠商即將推出DRG相關傳動套件，就讓我們拭目以待。 主要是希望與前輪卡鉗相呼應，前後卡鉗都選用義大利Brembo煞車系統，讓整體運動風格更濃厚。 後制動改裝Brembo 對二大螃蟹卡鉗搭配NCY黑旋風固定碟盤，最後還改上SBS 730L金屬燒結來令強化後制動力的強度。 前叉換上改裝野蠻公牛HPS-Pro伸壓側全可調前叉及GPRO GS6前鍛造輪框，透過前懸吊的升級，讓操控感更靈活，導向性也能夠更加順暢，提供騎士更好得騎乘體驗。 更裝上秘密武器Ti-Stars的正64鈦輪芯，除了增添質感之外，也讓路感回饋更細膩。
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DRG BT Keyless drg 機車 Edition推出「魔幻紅」、「極炫藍」等共計四種車色。 缺料情況逐漸改善的2022年在產能回穩的情況後有著極大的銷售比轉變，除了過去三大家雄霸市場的順序有了牌位調整外，2021年以Gogoro Viva Mix搶佔前十其一席位的電動車今年也並未擠身列強之中，可以預期仍是因為相關消費習慣與電動車換電收費策略調整所導致，而在這實用性遠高於運動性的機車大… SYM DRG運用Art-Fusion的歐風設計語彙，從霸氣車頭一直延伸到懸浮式的騰躍車尾，打造出超跑式緊湊的流線車身，完美塑造大器、優雅及強烈的速度感，全車造型如同一條展翅飛躍的龍。 除了獨特的車身設計，DRG承襲FNX之三零科技，更搭載158c.c.水冷引擎，展現同級最強15.5hp/8000rpm大馬力及1.54kgm/5500rpm強悍扭力；更令人驚豔的是，DRG的42.4km/L同級最佳一級油耗水準，堪稱是動力與節能的科技展現。
- 而這次，終於讓三陽開創了新藍海，DRG 上市之後月銷量爆單，比預估量成長 9 倍以上。
- DRG原廠引擎受限於環保法規、高轉動力帶還有隱藏可延伸馬力的空間。
- 6期原廠建大輪胎K6007，毫無反應就只是個原廠胎，後輪大約7000公里下課，想說體驗一下進口胎，選擇了前後TT93，店家則是位在板橋，稍微遠但是價格便宜也會幫忙清理卡鉗加輪胎平衡，換完後明顯感受到傾倒速度變快但是很穩，雨天騎乘時比原廠胎穩定很多(但還是不敢騎快)，之後後輪考慮使用city grip 2聽說雨天抓地力不錯。
- 能達到這樣的表現，輕量化、短軸距的設計和50比50的前後配重比絕對是功不可沒。
- GozillaY架，DRG車廂雖然小，但還好腳踏空間還可以，但是6期那個掛勾真的濫到不行，對於我常常跑腿買菜什麼的，Y架真的帶來很多便利，有需求的人不妨試試看，另外也有買個彈夾袋裝手套掛在上面，畢竟DRG的飲料置物空間真的小到連手套都很難塞。
- DRG空濾規格算滿廣泛的，各大高流量空濾品牌幾乎都有對應，大家可以選擇自己喜歡、或者方便取得的品牌來使用。
- 缺料情況逐漸改善的2022年在產能回穩的情況後有著極大的銷售比轉變，除了過去三大家雄霸市場的順序有了牌位調整外，2021年以Gogoro Viva Mix搶佔前十其一席位的電動車今年也並未擠身列強之中，可以預期仍是因為相關消費習慣與電動車換電收費策略調整所導致，而在這實用性遠高於運動性的機車大…
針對傳動部分也有些微的修改，由於排氣管屬於直通管設定，在傳動的搭配上也必須調整至能對應的轉速率，來提昇車輛動態表現，特別將珠重降低至9g，讓車輛轉速攀升更為快速！ 三階調整後，我們建議能讓引擎轉速維持在8600轉前後，DRG的馬力輸出會更源源不絕，這部份的傳動調整同樣非常重要，要調整到非常細膩需要投入不少時間。 搭配aRacer最棒的延伸功能：iModeIII多功能車況顯示儀表，可顯示引擎溫度、油門開度、空燃比等等資訊，更讓DRG增添幾分科技感，彰顯它身為旗艦車款的地位。 若到了第三階動力調整，搭配車況監視儀表去調整車輛是非常重要的，特別是引擎溫度、油門開度等等，車主才能掌握車輛狀況與技師溝通，確保DRG能更精準地調整出理想動力反應。 DRG原廠引擎受限於環保法規、高轉動力帶還有隱藏可延伸馬力的空間。 這次換上效率更好的排氣管，以及ECU電腦供油、點火調整、並搭配傳動變速系統的調整。
最新推出的勁戰六代，頭燈採用了雙鷹眼，以及大方向燈，尾燈則是往上升的銳利尾燈，更像是黃牌速克達「MAX」系列，全新搭載的水冷引擎，讓他動力十足，兼顧過去的優點：騎乘舒適、過彎穩定，這顆最新的引擎，也讓勁戰速度更加提升。 不過他目前也有因應運動化，導致避震過硬、以及輪胎抓地力不夠，甚至是組裝品質被嫌棄的問題，也不能說是十全十美的機車啊。 SYM DRG BT主打速克達界的「性能跑車」定位，憑藉著獨特的外型設計及傲視同級的功能配備，也在150c.c.水冷級距成功創造一片新的藍海市場。 為了滿足市場上對於性能的渴望，SYM持續挑戰自我，全新推出DRG BT「R-Edition」，「R」代表的是本次導入了SYM 「R世代引擎技術」， 讓DRG BT符合國家七期環保的同時，動力性能也能再次獲得提升，並且在安全配備也搭載了TCS循跡防滑系統，讓騎士享受騎乘時也能多一分保障。 此外，儘管是跑旅的大型車身，但是以運動車型的規格設計，騎乘DRG跑山，感受不到像是150車型的重量，相當易於操控，且起步優異、動力足夠，加上優秀的ABS系統，讓他能夠輕易享受兜風的快感。 當然DRG也並非沒有缺點，最常見的，就是後座過高、坐墊偏硬、當然這些只要花點錢都還能調整，比較為人詬病的便是較小的車廂空間，大約只能放下一頂全罩安全帽，但相信DRG的優秀性能，早讓大家不在意這個缺點了吧。
●本活動僅限台灣本島經銷商，本公司因不可抗拒之因素，保有取消或變更活動內容之權利。 卡提諾論壇»首頁 › 看板 › 汽機車 ›【SYM】DRG BT／FNX BT／JET系列最新促銷訊息 … 本活動僅限台灣本島經銷商，本公司因不可抗拒之因素，保有取消或變更活動內容之權利。 drg 機車 他們先是蒐集數據資料，指出歐系車廠的車子為什麼保值，外觀設計是重點；接著透過盲選的方式，請內部主管做評比；少了記名投票，結果竟然是歐風設計勝選。 新團隊做法是，直接在網路專業論壇與消費者第一線互動，掌握消費者喜好與話題；2017 年開始，更舉辦一連串體驗試乘，直接在現場蒐集消費者試乘後的需求。 改革，從來都不是一條簡單的道路，老牌三陽過去的內部管理是偏向日式風格，員工擅長執行命令，這在過去是成功方程式，但公司要成長，未來方向又不明；鼓勵各部門勇於發表意見，才能找出問題的癥結點。
Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 5.此活動性質屬商業配合活動，故歡迎網友於討論串內進行交流，但若就商品本身之抱怨反應或惡意攻擊，請另行開立新的文章進行討論，如有違反此項規定者，則主辦單位將逕行刪文，不另行通知。 ABS防鎖死剎車系統&TCS循跡防滑系統，避免油門、剎車操作失誤造成車輛打滑，全面守護騎士人身安全。
DRGBT是SYM第二台導入「三零科技」的車款，所謂的三零科技分別是：零污染怠速熄火、零延遲啟動，以及零後仰懸吊系統。 這三大新科技的導入，讓車主們都表示相當有感，怠速熄火可以讓車子在怠速時減少噪音和震動，零延遲啟動和零後仰懸吊系統則可讓車子在起步時更加順暢和穩定，都讓車主們讚不絕口，尤其怠速熄火特別受到車主們喜愛，部分車主非常重視其背後減少污染的環保意涵。 DRG是一台誠意之作(我覺得LA)，它讓我感受到白牌速可達市場這灘死水開始有流動，但越是去了解機車市場只會越灰心，廠商、車行與消費者之間的不信任，消費者對於技術的不尊重(我應該也是其中一員)，資訊的流通/不流通，消息的真偽，政府對於交通的漠視(扯遠了)。 拿到車子的時候很興奮，印象中是第600多台(應該算第一批車主吧)，也趁著沒工作趕快去機車環島(剛牽車滿1個月)，為了應付環島的旅途，加裝了行車紀錄器(保險)、手機架(導航用)、改裝坐墊(舒適性)、拉桿(手煞車功能)。 我是高雄九和北高雄展示中心鄢春軍，大家可以叫我軍軍，我在2021全年度累計銷售159輛，是Ford全臺灣銷售業務中的第4名，也獲得鑽石銷售顧問的頭銜，會有這樣的成績不僅僅要感謝諸多車主照顧，無論你身在臺灣哪個地區，軍軍都會提供你最誠摯的服務，包含了舊車爭取好價錢、新車給予好折扣、贈送配件、貸款需求等，歡迎大家不吝提問。 以SYM頂尖技術力所打造的R世代158c.c.水冷引擎，讓DRG BT Keyless Edition擁有傲視群雄的頂級性能，最大馬力達15.6hp/8000rpm，最大扭力1.53kgm/6000rpm，並搭載輕量化中置懸吊避震系統，讓整體車輛保持接近50：50前後配重，激烈操控時仍保有高度的靈活性與穩定度。
DRG BT「R-Edition」在動力性能上再次獲得提升，同時也符合國家七期環保法規，更獲得能源效率「一級」認證，油耗達到39.9km/L的最佳表現。 本次改款亦透過引擎內部組件降低摩擦係數、減少引擎共振等方式，大幅減少DRG BT在騎乘時的震動，有效提升騎乘時的舒適度。 因應六期環保法規，空污、噪音等法規限制，DRG原廠引擎設定其實非常保守，針對引擎進排氣系統優化、推薦搭配aRacer RC Super2全取代ECU調整引擎供油特性，可以激發引擎動力有約5~8%提昇（隨設定、配置不同而變化），稍後會針對動力部分製作深度實測分享給大家。 前制動系統改裝高CP值的Brembo M4-32輻射卡鉗搭配NCY 260mm浮動碟盤，增加更好的煞車手感及制動力。 會選用這樣的配置，因為這是目前市場上最夯的輻射卡鉗款式，讓改裝前叉搭配輻射卡座視覺感也更一體、完整，整體的視覺質感更好。 來令片換成SBS 900RS 金屬燒結、讓制動力更精準、更耐操。
DRGBT最大15.5ps的馬力在8,000rpm時湧現，在同級而言這樣的數據雖然並不算出眾，但絕對稱得上合格。 但在扭力數據上，DRGBT的最大扭力在5,500rpm時便會完全湧現，同時DRGBT的整備車重更在輕量化後達到僅135公斤的優秀表現，這讓不少車主們均同意DRGBT是一台起步有力，加速度強和動力充足的車款。 因為車廂小又不想裝漢堡，就去尋找替代方案，偶然遇上募資產品ROROBAG，但便利性上面還是差了一點後來還是賣掉了(本來還預想可以在裡面塞枕頭代替後靠背)，也令我驚艷到還是有人想為機車研發商品，值得鼓勵。
drg 機車: SIMOTA 高流量空濾 空濾 機車空濾 SYM KRN JET S SR SL DRG 4MICA MMBCU 等適用
老實說DRG的龍頭座真的是一大扣分點(外觀及改裝度上)，當初試車時抱持著應該很快就會有改裝車廠提出解套方案，但令人絕望的是DRG的座及把是一套的，不能單換其中一樣，這改裝花費會大大的增加阿，等了兩年終於等到有人釋出二手且願意介紹車行代裝的，本來以為只是外觀性質的改裝品，沒想到過彎的操控度也有提升(有人能幫我解釋嗎)。 SYM 繼 FNX 後，再度以新世代引擎推出 158 c.c.動力的運動化車款 DRG。 新車源自於東方神獸「龍」為概念推出的全新旗艦車款，除了大動力以外，另外懸吊也首度採用單槍中置避震，建議售價 105,000 元。 DRG BT Keyless Edition不凡升級打造全新高質感內裝樣式，全新晶透煞車總泵設計將極致的造車工藝透徹展現，把手開關以最佳人體工學手法打造，採用3D立體式按鍵開關，讓騎士進行功能操作時手感大幅提升，透過整體內裝樣式優化，堆疊出旗艦性能跑車的獨特魅力。 透過車身長度(緊縮)、中置避震車架與車廂空間位置比重前移， 將重心集中，完美創造重量分配，提升車輛操控性與穩定度。 辦理退換貨時，商品必須是全新狀態與完整包裝(請注意保持商品本體、配件、贈品、保證書、原廠包裝及所有附隨文件或資料的完整性，切勿缺漏任何配件或損毀原廠外盒)。
GOWORKS CNC車手座、碳纖維車手把，讓本來就裸把設計的DRG有更霸氣的視覺張力；aRacer RC Super2 ECU加上iMODE完整監控車輛動力各項數據狀態。 SYM DRG 的命名是來自義大利文 Drago 的縮寫，與 FNX 採用相同概念，以四大神獸之一的「龍」為名，而 DRG 的亮點之一在於外觀，以歐風設計呈現，將賽車元素融入其中的短軸車體，另外，後中置避震設計，以及側置水冷排的四氣門ZRSG引擎，也是許多年輕買家喜歡的元素。 團隊要創新，初期花費的有形無形代價不小；但是三陽的經驗是：從小幅度的改變，先帶來小成功，建立信心，改變不敢嘗試的心態；再進一步建立團隊溝通模式，一起達成共識，共擔風險，提升主動創新的動力；最後再透過試水溫方式，快速嘗試錯誤、修正再延伸，最後研發出熱銷產品，這就是老牌機車重生的祕密。 當時三陽機車銷售市占率跌至 1 成，營運虧損，新產品開發，也因一款機車平均要投入億元昂貴經費而停擺。 吳清源投入鉅額研發經費，要求研發團隊每年至少推出兩款到三款新車。
獲得消費者熱烈討論與經銷商正面回饋後，2018 年再正式推出業界首創的歐風機車款 FNX。 不過，歐系車款一開始市場接受度不高，月銷量僅賣 1 千台，但是 FNX 首創三零科技（零延遲啟動系統、零後仰懸吊系統、零噪音零污染的怠速系統），卻成為成功的遺產，留給下一次的創新。 擁有良好的賽車基因，JET SR做到十足的輕量化，而這輕量化，讓JET SR的操控性大增、且加速感十足，透過懸吊的調校讓車子能夠更迅速地過彎，且並未因環保法規犧牲動力的引擎，更能讓JET SR迅速起步，只不過他的速度，JET SR的煞車較為無力，此外坐墊偏硬，也是他的問題之一，喜歡的朋友，可能要考慮看看。 在官方的定位中，DRGBT原來就是一台強調性能和操控性的運動型速克達，而在車主的回饋中我們也可以看得出SYM的確成功地賦予了DRGBT良好的運動性能。
- 而在駕馭方面以騎乘超過五千公里的表現來說，其煞車表現在騎士體重 80 公斤加上車輛的裝備重量 135kg 的條件下在一般水準之內，不過倘若習慣激烈駕馭或者愛好跑山者，則建議可以進行升級的動作。
- 以東方靈獸「龍」為設計靈感的DRG BT，是SYM白牌級距的全新旗艦機種，2018年以概念車身分問世時，即以吸引眾多車迷的高度關注，量產後更是把令人讚嘆的元素全數保留，像是銳利敏捷的車身線條、霸氣的狙擊式LED燈組、充滿運動感的車尾視覺等，讓DRG BT看上去更像是部跑格十足的重機。
- 除了將節流閥口徑與進氣岐管加大，以達更佳的進氣量提升馬力與扭力表現，同時調整曲軸與CVT傳動設定，使傳輸效率更靈敏。
- 全新Subaru Forester，一上市便受到國內廣大消費者的熱烈討論，不僅導入Level 2等級的 EyeSight 4.0 智能駕駛安全輔助系統，同時搭載多項適合戶外生活的實用機能配備，將以全新格局引領消費者享受生活、大開眼界。
- 他指出，三陽多年來打中的客群一直都是 40 歲左右中高年齡的消費者，這些務實的上班族，購買機車的動機就是要便宜實用，對高單價的機車不感興趣，消費力落在 4 萬元左右的平價機車。
在駕馭表現上，搭載「中置避震」及「輕量化單搖臂」懸吊設計與「獨創短排氣管」，結合流線型超跑車身，車體前後近50：50完美配重，除了高穩定性，又極具操控的樂趣。 二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 drg 機車 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
網路行銷做出小成績，讓大家有一點信心後，再慢慢延伸到預算較大的電視廣告與研發上。 他們找出歐美各大成功品牌包括賓士及蘋果手機的廣告，指出廣告趨勢已經不再打產品的規格與性能，而是強調生活舒適感與奢華。 此外，新團隊試錯的起點是先找出大家不太做或是沒有做過的事情去嘗試，避免跟他們業務有所牴觸，造成反感；例如，在行銷上，大家習慣從傳統電視廣告出手，「從大家沒有做過的網路行銷與辦實體活動開始嘗試，就算做錯了也是我的權責範圍，別人不必扛責。」當時負責網路行銷的新團隊表示。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。
JetS 引擎中低磨耗摩擦技術以及高燃燒效率的元素，後來應用到 DRG 新世代引擎中。 相較於中高年齡層，真正購買力強、且願意買進高價機車的是年輕族群，因為機車對年輕人的意義是「我要買進人生第一台車」，這台車不僅要具備基本交通功能，騎出去還可以跟朋友炫耀，可以呈現個人風格，所以他們就算分期付款或跟父母借錢，也要選一台高價又有型的機車。 他指出，三陽多年來打中的客群一直都是 40 歲左右中高年齡的消費者，這些務實的上班族，購買機車的動機就是要便宜實用，對高單價的機車不感興趣，消費力落在 4 萬元左右的平價機車。 「當時我們把市場上前 3 名的 3 家機車廣告都放在一起，把品牌遮掉，問董事長記得哪一支廣告？區分得出來嗎？」當時負責行銷的新團隊指出，董事長從另一個行業跨進來，對很多事情也不是都知道，所以大家透過一些實驗，彼此磨合溝通邏輯。 GozillaY架，DRG車廂雖然小，但還好腳踏空間還可以，但是6期那個掛勾真的濫到不行，對於我常常跑腿買菜什麼的，Y架真的帶來很多便利，有需求的人不妨試試看，另外也有買個彈夾袋裝手套掛在上面，畢竟DRG的飲料置物空間真的小到連手套都很難塞。
