進入到五指山較為蜿蜒的路段後，DRG 158的運動本色也終於得以顯現，即便以稍快的車速接近彎道，33mm前叉給予的支撐力道，以及單向雙活塞卡鉗的制動力道，都能穩穩的給予騎士所需的幫助，特別是在下坡角度較大的入彎狀況下，DRG 158的前懸吊以及制動表現，真的超乎筆者原先的預期。 DRG 158帶來的衝擊，不僅止於外型上的驚艷，在先前SYM FNX 125上頭首次亮相的三零科技，這次也完整移植到這台DRG 158上頭，透過「Z.R.S.G.零延遲瞬間啟動系統」、「A.L.E.H.零後仰懸吊系統」以及「S.STOP 零汙染怠速系統」的加持，DRG 158在科技層次的提升，絕對是令人相當有感的。 除了佈局獨特的前大燈外，SYM也透過切削，在前面板形碩出玲瓏有致的腰身，讓DRG 158不論從正面或側面看來，都非常富有肌肉層次感，帶出熱血的戰鬥風格；從車身側面看過去，不難看出SYM設計師在DRG 158的側面視覺佈局，精心安排了許多跑車風格的設計巧思，像是從前面版下緣一路延伸到腳踏的導流進氣孔外型設計等，讓DRG 158更富有運動跑旅的氣息。
在官方的定位中，DRGBT原來就是一台強調性能和操控性的運動型速克達，而在車主的回饋中我們也可以看得出SYM的確成功地賦予了DRGBT良好的運動性能。 超過一半的車主均十分滿意他們的愛車在彎道中的靈活度和穩定性，不少車主更特別強調DRGBT在操駕的靈活度上完全不像一台150c.c.級距的車款，反而更像是一台125c.c.、甚至100c.c.的車款般輕盈。 能達到這樣的表現，輕量化、短軸距的設計和50比50的前後配重比絕對是功不可沒。
關於退貨： PChome Online線上購物的消費者，都可以依照消費者保護法的規定，享有商品貨到次日起七天猶豫期的權益。 但猶豫期並非試用期，請留意，您所退回的商品必須回復原狀（須回復至商品到貨時的原始狀態）並且保持完整包裝（包括商品本體、配件、贈品、保證書、原廠包裝及所有附隨文件或資料的完整性），切勿缺漏任何配件或損毀原廠外盒。 今年以來便有多家國產車廠及旗下進口車撐不住成本堆疊，紛紛預告明年1月起將調漲售價，其中更有車型半年來二次調漲，今天就為大家一次整理近期已宣布調漲的汽車品牌與漲幅。 脫離市區繁忙的車陣後，終於進到了我們期待已久的山道之中，DRG 158在斜度較大的上坡加入方面的表現，同樣也令筆者感到欽佩，特別是DRG 158平穩滑順的加速力道，以穩定的速度將人車順順的向前推進，舒適的感受甚至讓人有點捨不得鬆手收油。 DRG 158的車尾佈局，更是整台車最搶眼的亮點，非常前衛的懸浮式車尾設計，配上有如超跑擾流板一般的上翹後扶手，給予DRG 158相當動感、流線的尾部線條，再加上採用單搖臂、下置式土除的設計，讓整個車尾看起來更有“一體成形”的俐落感受。
drg158: 價格範圍
SYM 在2017年底先推出了以「鳳凰」為名的 FNX，當時就曾預告將以歐洲的設計手法來表現東方文化的四靈獸，並稱之為 Art-Fusion 的東西方文化揉合概念，而 DRG 就是繼 FNX 之後，第二輛 「Art-Fusion」的設計車款。 本公司收到您所提出的申請後，若經確認無誤，將依消費者保護法之相關規定，返還您已支付之對價（含信用卡交易），退款日當天會再發送E-mail通知函給您。 提醒您，原廠外盒及原廠包裝都屬於商品的一部分，若有遺失、毀損或缺件，可能影響您退貨的權益，也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。
緣起：2013年三陽工業推出了150CC的氣冷旗艦性能款速克達FIGHTER6，擁有同級最大的馬力與油箱與置物空間，吸引了不少務實又想兼顧帥氣的車主青睞，歷年來更不斷精進，至今的六期FIGHTER6ABS版更有ABS怠速熄火、QC2.0快充..等等多樣先進實用配備。 DRGBT是SYM第二台導入「三零科技」的車款，所謂的三零科技分別是：零污染怠速熄火、零延遲啟動，以及零後仰懸吊系統。 這三大新科技的導入，讓車主們都表示相當有感，怠速熄火可以讓車子在怠速時減少噪音和震動，零延遲啟動和零後仰懸吊系統則可讓車子在起步時更加順暢和穩定，都讓車主們讚不絕口，尤其怠速熄火特別受到車主們喜愛，部分車主非常重視其背後減少污染的環保意涵。 作為一台標榜性能和運動性的車型，與彎道靈活性和穩定性同樣重要的，莫過於動力表現。 DRGBT最大15.5ps的馬力在8,000rpm時湧現，在同級而言這樣的數據雖然並不算出眾，但絕對稱得上合格。
drg158: DRG 後靠背 直上 DRG158 後靠墊 drg 後扶手
SYM當家引擎調教技術透過低摩擦係數、高效率進氣有效提升引擎整體燃燒效率，賦予DRGBT突破性的動力輸出。 比價網幫你在網路購物 拍賣網 找到鞋包配飾，服飾，家具，電腦，衣服 最低的價格 最好的商品~ 商品價格及圖案若變動以各原購物網站為主，圖檔來自各購物中心，如有侵權之處煩請聯絡我們修正或移除. 往車身中間靠近的引擎，中置後懸吊，以及「零後仰懸吊系統2.0」，你可以感受到兩腿中間傳來輕微的「引擎脈動」，加上短尾管帶來澎湃且低沉的「排氣聲浪」，會隨著車速和引擎轉速不斷地刺激你的腎上腺素，分泌更多的腦內啡。
此外，在三零科技中的零後仰懸吊系統也升級到2.0，更強化了車輛在高速狀況下的騎乘穩定性，以及迴旋的靈敏性。 前懸吊系統部分採用MJP Factory WF351懸吊組搭配，整體懸吊可調整範圍相當廣泛，可調整範圍包括預載、壓側阻尼、伸側阻尼等，伸側阻尼具備47段可調以及氣瓶下方壓側阻尼設定37段，透過MJP附贈調整工具，車主可自由設定自己心目中理想的前叉作動範圍。 而目前市面上眾多品牌避震器可供選擇，不一定要選擇頂尖的懸吊系統，或許能透過內管改裝或是彈簧的更換來達到避震效果。 後制動系統部分更換上TRIONES CNC對二卡鉗與PBF固定碟後，整體操控性能相較原廠更為線性，觸動ABS機率也較低，力道多少給多少煞車的感受，對於騎士煞車的操作上有著顯著的輔助效果。 制動系統搭配上採用近期相當火紅的品牌結合，卡鉗使用上採用Goworks CNC對四卡鉗搭配TRIONES金屬油管以及PBF T1浮動碟改裝，使整體制動性能大幅提昇，相較原廠煞車來說，整體視覺與動態表現都擁有大幅度的效果。
2018年米蘭車展上，SYM再一次以東方靈獸作為設計靈感，發表名為「DRG」的全新概念車，其獨特的外型，東西合璧的設計語彙，在當時吸引不少海內外的關注討論；一年之後，SYM更是迅速推出量產版本，以「DRG 158」為名正式在台灣發表上市。 彎中動態表現，由於MAXXIS R1N更尖的胎型導致入彎傾倒快速，操控上更加靈活，讓旅跑車型較長的軸距即便遇上低速彎也能從容應付；全新的軟膠料提升抓地力，靈活之餘保有安定感。 經過一連串的「R-Edition」引擎動力強化，七期DRG動力來到15.6ps/15N-m，在0-100m加速中更領先六期DRG兩個車身。 MJP WF351是MJP Factroy最高級別前避震器組，搭配上MJP WR401頂級後懸吊配置，在避震器的調整上相當多元且細膩。
drg158: 儀表、全車燈具LED
如果您所購買的是非以有形媒介提供之數位內容或一經提供即為完成之線上服務，一經您事先同意後始提供者，依消費者保護法之規定，您將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 提供 SYM三陽機車、KYMCO光陽機車、YAMAHA山葉機車、SUZUKI台鈴機車、台鈴eReady智慧電動車、PGO摩特動力機車、電動自行車、電動車、電動機車、機車價格報價、機車介紹與機車分期付款價格。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 就規格來看，當然最明顯的就是引擎冷卻形式不同，筆者認為水或氣冷引擎沒有絕對的好與壞，但水冷引擎散熱佳設計新當然輸出效能好油耗低(參考比較表中之標示馬力)，但日後的保養維修一定會有更多地方要多支出(如換冷卻水，大小水管與墊片的耐用期限到就要更換)，另如有意外事故時水冷排及相關管線的檢修可能需要更多花費。
提到車廂空間的「深度」問題，很多人或許會質疑DRG為何不做得更大讓置物性能更好，但想要大、到底要多大？ 就市場普遍需求來看，能放置一頂全罩式安全帽就已經相當充足了，多餘的空間要塞抹布雨衣工具甚至是簡單的隨車配備等都不是問題（但可能要塞進安全帽就是了！），想要更大難道是要裝個隨車冰箱？ 就算真的不夠，原廠設計人員表示後扶手以及車尾都有設計相對應的後置物箱支架鎖點，不論是旅跑愛好者或是時下正夯的餐飲外送，拓展空間也是輕而易舉的。 輕量化5號電瓶較FIGHTER6的10號電瓶減輕40%重量，日後換新也便宜。 機油交換量改為1L，雖比FIGHTER6多200CC，但市面大部分機油包裝罐皆為1L，剛好整罐倒入不浪費，更多的機油也能提供更好的散熱與清潔效果。
drg158: 商品說明、商品評價、問與答、購買人次
DRG 除了在水平方向的重心位置較低，在垂直方向的重心也集中在同一條線上，這點在連續S彎道上的騎乘特別有感。 當需要從左傾變換成右傾的時候，車身的反應相當快速，也不需要花太多力氣，就覺得 DRG 像你手腳的延伸般那樣自在，只要把注意力放在進出彎道的路線選擇和油門即可，是一台可以充分享受騎乘樂趣的車款。 DRG drg158 也承襲了 FNX 125 的輕量化鋁圈，這顆13吋的前輪框重量僅有2963g，對於操控性表現有正面的幫助。 為了強化車輛的操控本質，SYM 研發部將 DRG 的軸距設定為 1380mm，並將前避震傾角設定為26.5度。 整個騎起來完全不像是13吋輪框的車種，反而會有點近似12吋輪框的錯覺。
圖／2021 Kymco KRV 180 TCS外型設計承襲自家超級跑旅AK 550，雙色塗裝車身充滿辨識度。
DRG 的動力心臟來自於 SYM 全新世代的單缸側置水冷引擎，搭配ZRSG零延遲啟動系統，排氣量為158cc。 單搖臂的設計搭配短尾管，將輪框的造型明顯外露，加上五顆外露式的12mm螺絲，從這個角度看過去，有著接近仿賽車的視覺效果。 後尾燈採左右分離式設計，雙勾造型的尾燈為 LED 搭配燈條，而煞車燈使用反射式 LED 設計，夜間看起來囧囧有神。
- 退回商品時，請以本公司或特約廠商寄送商品給您時所使用的外包裝（紙箱或包裝袋），原封包裝後交付給前來取件的宅配公司；如果本公司或特約廠商寄送商品給您時所使用的外包裝（紙箱或包裝袋）已經遺失，請您在商品原廠外盒之外，再以其他適當的包裝盒進行包裝，切勿任由宅配單直接粘貼在商品原廠外盒上或書寫文字。
- 隨著騎士們的安全意識日漸提高，時至今日，ABS（防鎖死煞車系統）已是不少騎士購車時不能忽略的配備之一，而DRGBT作為SYM最新的性能旗艦，配有BOSCH 10 ABS煞車系統，其作動反應靈敏，提供騎士更好的行車安全性之餘卻又不會過度干預騎士的操控或影響煞車手感，成為DRGBT的第五大優點。
- 設計師在前卡鉗固定座的中心進行簍空處理，一方面降低整體視覺的厚重感，一方面也稍微降低前避震器的簧下重量。
- 車廂評比無疑FIGHTER6車廂空間完勝，但DRG要以懸浮式車尾及後揚式尾翼來營照出重機跑格，下方還要內藏整流器，採深潛式置物箱盡量來提供極大化空間，也是很盡力用心的設計了。
- 提醒您，原廠外盒及原廠包裝都屬於商品的一部分，若有遺失、毀損或缺件，可能影響您退貨的權益，也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。
在駕馭表現上，DRG搭載中置避震、輕量化單搖臂懸吊設計與獨創短排氣管，結合流線型超跑車身，車體前後近50：50的完美配重，除了擁有高穩定性，亦兼顧操控的樂趣。 首先，在山路上騎乘 DRG，不會感覺到這是一台速克達，而是有著更類似打檔車的騎乘感受。 以我 95kg 的體重而言，前後懸吊的反應相當直接，前叉的阻尼在入彎前的重煞車相當夠用，中置後懸吊的表現也相當優異，總是能讓後輪緊緊的服貼在地面上。 更重要的是，前後懸吊的是有互相搭配的，給騎乘者充分的安心感，可以依照自己的節奏享受彎道樂趣。 DRG 的全裝備重量為 135 公斤，相當於空重僅為120~125 公斤的水準，以一台158cc的水冷引擎速克達而言，是個不容易達成的數字。 除了前後輪框採用輕量化鑄造鋁圈、後輪中置避震與單搖臂設計外，輕量化的不對稱車架也是功不可沒。
科技配備部分，DRG 158全車皆採用LED燈組，車頭部分的導光條日行燈結合方向燈的設計，更是讓人感受到SYM設計的用心，另外儀表板部分也採用“光感應”LED彩色儀表，有如迴力鏢的造型設計，更是給予騎士視覺上的享受與滿足。 制動煞車部分，SYM也替DRG 158配備了10代的Bosch ABS系統，搭配上前單向雙活塞卡鉗與260mm碟盤，以及後對向雙活塞內置卡鉗與230mm碟盤的組合，在制動能力的表現上DRG 158算是可圈可點；懸吊部分前輪為33mm的正立式前叉，後輪採用預載可調的中置式避震器。 另外引擎、傳動蓋的部分，SYM也以獨特的外殼壓紋點綴，給予有如碳纖維改裝品的視覺雷同，此外排氣管的部分，同樣以短排氣設計，維持整車一貫的運動風格；車尾以懸浮式設計搭配U型LED燈、下置式土除方向燈，勾勒出跑格滿點的視覺感受，特別是懸浮式上揚的車尾，搭配上LED尾燈的組合，讓DRG 158在擁擠的都市車流當中，具備搶眼的車尾辨識度。
drg158: 【硬漢六輪精品】 SYM DRG 158 方向燈保護貼 (版型免裁切) 機車貼紙 犀牛皮 保護貼
至於2021 Kymco KRV 180 TCS，搭載全新開發的175cc 4V水冷引擎，提供全速域平穩與強勁的動力輸出，同時配有ABS防鎖死煞車系統、TCS循跡控制系統、Keyless感應式鑰匙與LED全車照明。 最特別的是，KRV採用與KYMCO超級跑旅AK 550相同的獨立式搖臂與PTM傳動系統，除了能降低車身重心，也讓車輛前後配重最佳化，KRV引擎車架採一體式設計，能大幅度提升過彎時的車輛剛性與穩定性，至於平均油耗則為35km/L（市區油耗31.17km/ltr、高速油耗42.96km/ltr）。 為了強調運動性和穩定性，DRGBT採用單搖臂搭配可調式中置單槍設計，同時後搖臂與輪框也採用輕量化的設計。 制動部分配備前後碟煞，前碟碟徑260mm搭配單向雙活塞卡鉗，後碟則採230mm搭配對向雙活塞內置卡鉗，並在前後輪都配備有最新10代的BOSCH ABS系統，在擁有優異動力的前題下，DRGBT在安全性上也絲毫不妥協。
當騎士坐在車上騎乘時，引擎曲軸、前輪、後輪，三個旋轉重心的慣量恰好在一條直線，對於操控性有正面的效果。 drg158 PChome Online僅受代購業者委託代為向您收取委託代購所需支付之金額、並提供代購系統服務，因代購服務或代購商品本身所生之消費爭議，您應逕洽代購業者，並由代購業者負責處理。 關於代購服務，若您有任何問題或您需要向代購業者提出反映，您可以在登入系統後，依照線上客服系統所定之處理機制、程序及相關聯絡資訊提出您的問題，系統將會把您的問題轉知予代購業者，由代購業者的客服人員為您提供服務。 由於代購服務係由代購業者依照您的指示，在境外網站為您向代購網頁所載之出賣人訂購代購商品，代購業者並非代購商品之出賣人，因此只有在代購業者據以為您完成代購之商品網頁，並非您當初指定委託代購之商品網頁，您才可以向代購業者要求辦理退貨退款，除此之外，您不得以任何理由要求辦理退貨退款。
僅有1295mm的軸距，讓 FNX 在小彎道的過彎表現可以很刁鑽，又非常省油，是台相當稱職的「通勤車種」。 手把較高且稍寬，坐墊高度與把手之間的高度差距較大，不想要隨時用緊繃的戰鬥姿勢騎乘的車主，也可以很放鬆的騎乘。 置腳空間處也相當寬敞，騎士可以依據自身習慣變換，也方便各種身高的騎士找到舒服的姿勢。 前輪轉向結構的主要管徑處，採用兩段式加強結構，可以增加車輛煞車時的穩定性。
drg158: 加入我們
用158c.c.水冷引擎的DRGBT可以壓榨出15.5ps的馬力，不只動力優異，油耗也有一級效能的驚人表現。 娛樂中心／巫旻璇報導37歲名模王心恬擁有高挑身材再加上甜美五官，走過不少時裝秀，也拍過不少知名的MV，熱愛畫畫的她，還曾在2011年出版個人圖文創作繪本，十分多才多藝，2019年她更是創立了個人的香氛品牌，當起老闆，身分相當多元。 時常透過社群分享生活的她，近日曬出了一組泳裝照，心機的設計，讓完美曲線全都露。 接著看看外觀，2021 SYM DRG 158 drg158 ABS巧妙運用Art-Fusion的歐風設計語彙，從霸氣車頭一路延伸到懸浮式騰躍車尾與後掠式尾翼，全車造型看起來彷彿像一條展翅飛躍的飛龍，打造出媲美超跑式的緊湊流線車身，完美塑造出兼具大器、優雅與強烈的速度感。
新設計的水冷汽缸水道，能夠使汽缸溫度分佈更為均勻，運轉品質也更穩定，加上偏置曲軸設計，引擎運轉阻力更小。 將水冷系統中的水泵浦直接與凸輪連接，整體的配置更為集中化，除水冷管路可以做更有效地利用外，也可將旋轉慣性儘量集中。 原廠在中柱的右側，設計了傾角提示記號（Bank Angel Sensor），提醒車主磨到提示記號時就要收手，以免發生事故。 要將線條極其複雜的「龍」，能夠現實的在機車外觀上呈現，並不是一件容易的事。 設計師將複雜的線條利用流體雕塑的方式，以多角度的摺線象徵龍的敏捷與氣勢。
但在扭力數據上，DRGBT的最大扭力在5,500rpm時便會完全湧現，同時DRGBT的整備車重更在輕量化後達到僅135公斤的優秀表現，這讓不少車主們均同意DRGBT是一台起步有力，加速度強和動力充足的車款。 一跨上DRG 158，首先感受到的就是相當舒適的乘坐設定，以筆者身高180公分來說，握把高度和坐高的搭配算是恰到好處，而且這次DRG 158也針對過去FNX 125踏墊過高容易造成手把與膝蓋打架的問題進行優化，對於在市區低速騎乘時，也能進一步提升安全性。 透過車身長度(緊縮)、中置避震車架與車廂空間位置比重前移， 將重心集中，完美創造重量分配，提升車輛操控性與穩定度。 缺料情況逐漸改善的2022年在產能回穩的情況後有著極大的銷售比轉變，除了過去三大家雄霸市場的順序有了牌位調整外，2021年以Gogoro Viva Mix搶佔前十其一席位的電動車今年也並未擠身列強之中，可以預期仍是因為相關消費習慣與電動車換電收費策略調整所導致，而在這實用性遠高於運動性的機車大… DRG 跟我自己的 FNX 125，雖然都是 ZRSG 零延遲啟動系統的引擎，雖然都是ALEH零後仰懸吊系統的車款，但騎乘調性是完全不同的。 FNX 125 騎起來的感覺有點像電動機車，引擎振動很小，油門反應很快，推力很直接，騎起來相當安靜。
drg158: 商品資訊
小老婆編輯部在發表會當天實際試乘後，對 DRG 的動態表現相當讚賞，發表會當天與 SYM 的研發團隊面對面進行技術討論後，也引起我們更多的好奇心。 代購商品若經配送無法送達，或經代購業者定相當期限通知您領取而您拒絕領取或無法取得聯繫者，將視為您同意拋棄代購商品，代購業者將不再另行通知，並依代購業者所認為適當之方式處理代購商品，您事後不得再請求代購業者交付代購商品、退款或請求損害賠償。 您委託代購業者所代購之代購商品，關於其品質、保固及售後服務等，都應由各該商品或服務的原廠、商品或服務原始提供者，依照其所制定的條件，對您提供品質承諾、保固及售後服務等。 如果您通過『分期趣』的審核並收到訂閱手機商品後7日內，您可透過PChome 24h購物網頁或APP向『分期趣』提出退訂申請，當『分期趣』同意您的退訂需求後，若您仍有選擇『iPhone訂閱方案』的需求，則需請您重新透過PChome 24h購物網頁或APP向『分期趣』提出申請，退訂或商品相關權益須請您依照『分期趣』向您揭露之規定為準。 關於退訂： 「iPhone訂閱方案」是由『二十一世紀數位科技股份有限公司』旗下服務『分期趣』提供給PChome24h購物的使用者，一個可以輕鬆年年使用新機的機會。
為了符合龍的造型，大燈採用較高成本的左右分離式設計，並使用直射式 LED 配上透鏡，形成魚眼的照射效果，也提高大燈亮度。 遠近燈為上下分離，下方是近燈，上方是遠燈，當遠燈亮起時，近燈依然亮著，以提升夜間山路的照明效果。 在設計之初，SYM 內部就決定不以「通勤車」的角度來設定 DRG，而是以類「打檔車」的概念，創造出一台能充分享受騎乘樂趣，動力性能與操控表現出眾的「娛樂車款」。 也因此，在通勤車款上視為「必要」的大型坐墊下置物空間，就並非是 DRG 設計上的優先考量，反而是以騎乘時的「動力」和「操控」為設計主軸。
新式專利可折機構置入，不需工具就能在車上隨時做後視鏡的角度收納，專利結構除了收納方便同時不易晃動。 MAGAZI旗下後視鏡產品，均通過嚴格的歐盟E MARK安全認證，以最高規格符合安全標準規章。 而「運動器材」的重點，在於能否為車主帶來足夠的「樂趣」，享受「運動」的快感。 就像買了保時捷 911 這類跑車的車主，不會把重點放在置物箱有多大，能不能載五個大人，關心的重點是這台車的操控樂趣，以及加速有多快，尾速有多少等。 以同級距的車種相比較，DRG 的軸距僅有 drg158 1380mm，在靈活性的表現相對更有優勢，常常會讓人忘記是台前後13吋輪胎的車款。
drg158: 相關產品
加上良好的重心配置，很容易讓人一下子就把傾角用完，而磨到左右兩側的中柱等硬物，但這並不代表 DRG 的傾角不夠，因為後胎已經幾乎吃滿，只能說是 DRG drg158 太好騎了。 夾角縮小的四氣門配置，能夠創造出更高的燃燒室面容比，使得 DRG 引擎的壓縮比高達11.2。 加上強化過的氣門動端機構，讓 DRG 引擎可以承受超過萬轉以上的最高轉速，在這個排氣量的原廠速克達中並不多見。 這顆內部代號為 D21 的單汽缸四氣門水冷引擎，內徑行程為59mm x 57.8mm，壓縮比為11.2。 導入大量的最新科技，加上低阻抗低摩擦的設計，可在8000轉時榨出最大15.5匹馬力，5500轉時即可輸出1.54公斤-米的最大扭力。 若因您要求退貨或換貨、或因本公司無法接受您全部或部分之訂單、或因契約解除或失其效力，而需為您辦理退款事宜時，您同意本公司得代您處理發票或折讓單等相關法令所要求之單據，以利本公司為您辦理退款。
由香港SEO公司 https://featured.com.hk/ 提供SEO服務
