2013年DUCATI 再推出追求完美的終極1199 Panigale R（之後以1199R 表示），引擎改用鈦合金活塞連桿、車身使用大量碳纖維板件、來自DUCATI CORSE 的排氣系統和車色，堪稱最強悍的1199。 Ducati 1199 Superleggera無疑是一部超規格的究極工藝結晶，全球限量500台，更顯其不凡身價。 以1199 Panigale R為基礎，追求極致的輕量化，用上大量鈦合金、鎂合金及碳纖維製作，車身只有155kg的重量，但馬力卻超過200hp，馬力重量比為1.2hp：1kg，成為目前擁有最佳馬力重量比的量產二輪跑車。 DUCATI 還會隨1199R 附上後坐墊和腳踏組、賽車用整流罩、用來蓋住照後鏡鎖點的鋁合金蓋板、賽道專用的全段Termignoni 排氣管。 換上賽道用Termignoni 管，再使用附上的賽道用供油程式解碼器，就可以解開1199R 的封印，提昇3% 的高轉馬力以及15% 的中段扭力。 現在由碩文總代理的DUCATI 車款全都是交由義大利原廠針對台灣的法規進行調校，這就只有總代理才能得到的原廠支援，為了符合台灣獨步全球的車輛法規，DUCATI 原廠以日本規格的1199S 進行調教，因此台灣版本的1199S 和日本規格一樣捨棄下置式排氣管的設計，改為粗大的碳纖側排，這點如果有看過之前MOTO7 的報導的讀者應該都不意外，所以要記得定期追蹤MOTO7 的消息。
2011年義大利米蘭車展推出的1199車系，乃是Ducati品牌中最頂級的超級跑車，取代先前的1198車系，換上了全新設計的鋁合金後搖臂，軸距設定為1437mm，使其前後配重為52：48，提供更優異的操控特色。 大型重機買賣提供高品質的各式重機，無論是想要選購新車、周邊產品，以精湛工藝技術和體貼人性的設計，提供符合五期環保法規的噴射引擎，不論是新車還是二手車，各種廠牌款式應有盡有。 若有大型重機買賣，上架流程簡便，提供中古機車、紅牌、黃牌重機的二手買賣交易平台。 搭配聚合物鋰離子輕量化電池、鈦合金排氣管、Marchesini鍛造鎂合金輪圈，為了追求極致的輕量化，全車許多處的鎖點上，都以鈦合金螺絲取代，排氣管尾段隔熱版亦用上碳纖維材質。 整體上比輕量達1199 ducati1199 Panigale ducati1199 R還輕上11kg，來到154.6kg。 以鎂合金製作的單殼式車架，只有鵝頸至油缸一截的部份，車架直接連上引擎，機器殼就同時充當了受力的部件，再直接接上碳纖維副車架，車身整幅擾流其實也用碳纖維製作。
DUCATI 1199R 專為競賽而生，後搖臂的軸心採用偏心設計，可以讓車主依出廠設定進行加2mm、減2mm、減4mm 共四種設定。 使用較高的鏈拉角設定，後避震會較長，減少加速時車尾下沉效應，可以將動力充份的傳達到後輪。 後避震、後搖臂、離合器外蓋都有碳纖維護片，後齒盤護片、小翅膀、前後土除、整流罩內側飾板也都採用碳纖維製品，將全車乾重連同ABS 及DDA 套件壓至165kg。 2013年 DUACTI 1199 Panigale 系列將供油程式和電子油門略為修改。
- 當然跑車載人一定不如街車甚至休旅車舒服，不過對於被老婆大人掌管經濟大權的車友來說，這樣的設定多了一點說服老婆大人放款的空間吧（買了我們就能一起上演天若有情了呀）。
- 以鎂合金製作的單殼式車架，只有鵝頸至油缸一截的部份，車架直接連上引擎，機器殼就同時充當了受力的部件，再直接接上碳纖維副車架，車身整幅擾流其實也用碳纖維製作。
- 台灣DUCATI 車迷期待已久的的1199 PANIGALE S 總代理車終於來台了，由義大利DUCATI 原廠親自針對台灣法規加以調校，於3月1日在內湖的DUCATI 旗艦店進行開箱儀式。
- 動力系統雖然仍使用Superquadro水冷式L型雙缸，排汽量1198cc，最大馬力可達195hp/10750rpm，峰值扭力132Nm/9000rpm，搭配上輕量後的車身，性能表現更為出色。
- 以1199 Panigale R為基礎，追求極致的輕量化，用上大量鈦合金、鎂合金及碳纖維製作，車身只有155kg的重量，但馬力卻超過200hp，馬力重量比為1.2hp：1kg，成為目前擁有最佳馬力重量比的量產二輪跑車。
- 現在由碩文總代理的DUCATI 車款全都是交由義大利原廠針對台灣的法規進行調校，這就只有總代理才能得到的原廠支援，為了符合台灣獨步全球的車輛法規，DUCATI 原廠以日本規格的1199S 進行調教，因此台灣版本的1199S 和日本規格一樣捨棄下置式排氣管的設計，改為粗大的碳纖側排，這點如果有看過之前MOTO7 的報導的讀者應該都不意外，所以要記得定期追蹤MOTO7 的消息。
- 如果想要更追求更極致的境界，Ducati也準備了Race Kit選配套件，能再削減車重2.5kg之外，再釋放5hp的馬力與0.7kgm的峰值扭力，搭配上Akrapovič競技排氣系統等套件，無須再施以改裝即可參加頂級規格的賽事。
讓活塞往復時的慣性更小，把引擎紅線轉速向後延伸了500轉，最高轉速可達12,000轉。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 ducati1199 全洗掉素體拋光 → 重貼卡夢貼 → 蓋三層 X-19煙黑+T-01鎔劑 → 金屬貼(最大張的) → 兩層 GX-100亮光漆+Mr.400緩乾鎔劑 → 小張金屬貼。
來自DUCATI CORSE 賽車部門設計的塗裝配色，1199R 在整流罩上以簡單的紅色配上白色線條。 最特別的部份就是鋁合金油箱採用半烤漆的方式表現，上半部保持原本的鋁合金金屬原色，下半部依油箱線條烤上紅色。 類似的設計也出現在前一代Ducati 1198S Corse Special Edition。
【杜卡迪1199Superleggera】超轻版全球限量500部，中国仅有2部，售价919万元。 这部技惊四座的超级战车植入了大量钛合金、镁合金、碳纤维等高科技轻量化材料，车重仅155公斤，引擎动力大于200匹的输出。 珍珠層配色：GX-100亮透光性透明漆 + Mr. 400緩乾溶劑 + MGM珍珠粉(紅) + 螢光紅。 如果想要更追求更極致的境界，Ducati也準備了Race Kit選配套件，能再削減車重2.5kg之外，再釋放5hp的馬力與0.7kgm的峰值扭力，搭配上Akrapovič競技排氣系統等套件，無須再施以改裝即可參加頂級規格的賽事。 除了1199S 就有的騎乘模式、動力模式、ABS、DTC、DQS（電子快排）、EBC（引擎煞車控制）、DES（電子懸吊）、電子油門外，還多了DDA+，包含GPS 的騎乘紀錄系統。 動力系統雖然仍使用Superquadro水冷式L型雙缸，排汽量1198cc，最大馬力可達195hp/10750rpm，峰值扭力132Nm/9000rpm，搭配上輕量後的車身，性能表現更為出色。
另外這組車殼最好上色前.假組一下.有些地方必須要修整.尾部左右兩片與中間的密合度和中間與車架的密合度.還有坐墊.後照鏡也要黏的很小心. 台灣DUCATI 車迷期待已久的的1199 PANIGALE S 總代理車終於來台了，由義大利DUCATI 原廠親自針對台灣法規加以調校，於3月1日在內湖的DUCATI 旗艦店進行開箱儀式。 DUCATI ducati1199 歷代SuperBike 都會推出代表當代最強悍的R 版，R版幾乎把車主會想要的東西全部附上，也是輛可以直接下場比賽的公路版賽車。
X-20溶劑，自己只有使用SM-08、疊色上層色用（筆塗可用打火機溶劑)，否則大多gaia溶劑或Mr. ducati1199 400緩乾溶劑。
- 整體上比輕量達1199 Panigale R還輕上11kg，來到154.6kg。
- 2013年 DUACTI 1199 Panigale 系列將供油程式和電子油門略為修改。
- 珍珠層配色：GX-100亮透光性透明漆 + Mr. 400緩乾溶劑 + MGM珍珠粉(紅) + 螢光紅。
- X-20溶劑，自己只有使用SM-08、疊色上層色用（筆塗可用打火機溶劑)，否則大多gaia溶劑或Mr. 400緩乾溶劑。
- 除了1199S 就有的騎乘模式、動力模式、ABS、DTC、DQS（電子快排）、EBC（引擎煞車控制）、DES（電子懸吊）、電子油門外，還多了DDA+，包含GPS 的騎乘紀錄系統。
- 这部技惊四座的超级战车植入了大量钛合金、镁合金、碳纤维等高科技轻量化材料，车重仅155公斤，引擎动力大于200匹的输出。
通常R 版都是採用單座的賽車設定，不過1199R 則是採用單座蓋方式，保留的後座的設定。 當然跑車載人一定不如街車甚至休旅車舒服，不過對於被老婆大人掌管經濟大權的車友來說，這樣的設定多了一點說服老婆大人放款的空間吧（買了我們就能一起上演天若有情了呀）。 DUCATI 1199R 將引擎內的活賽連桿材質換成鈦合金製品，在同樣的強度下，減輕了0.63kg。
