Monster 796 在整個Monster 車系中，屬於進可攻、退可守的全方位級距。 不會像Monster 1100 EVO 對於新手有太強的馬力，對於老手也不至於感到毫無樂趣的動力輸出。 Monster 796 擁有比Monster 696 更多的樂趣，以及那美麗的單搖臂，卻不用擔心像Monster 1100 EVO 那樣強大的輸出減少了自己的安全反應時間。 Monster 796 不論在動力與外觀配備上，都超越Monster 696，而比起Monster 1100 EVO 更具親和力的騎姿，讓Monster 796 不論是山道騎乘或是市區通勤，都能有稱職的表現。 對於想要擁有一台充滿DUCATI 特色的入門Monster，那麼Monster 796 將是最佳的選擇。
座高比起Monster 1100 EVO 低10mm，把手調高20mm，讓騎乘姿勢更挺直，更舒適。 DUCATI在2021年帶來全新的STREETFIGHTER V2 雙缸運動街車，這台小一號的街頭霸王，在外觀上完整承襲STREETFIGHTER V4的霸氣造型，近日DUCATI也帶來全新的2023年式新車色，一改過往DUCATI招牌的鮮豔紅色，改以低調沈穩的消光綠色呈現。 得標者除了32萬結標費外，還要另外付出債權737,354元、牌照稅4,320元、燃料費1,800元、鑑定費2,000元，一共拿出106萬5,474元，相較於138萬起的原定售價，仍便宜了32萬餘元，只能算是以較優惠的價格買到名重機。 作為Ducati強襲WSBK賽事的神兵利器，Panigale V4R不僅有源自市售重機最高等級賽事的直系血統，更融合MotoGP的深厚技術力，這點從搶眼的2片「碳纖維小翅膀」就能看出，當車速達270km/h時，可為車頭帶來額外30公斤的垂直下壓力，加上賽車級輕量化車架，確保高速與過彎時，前輪有足夠抓地力。
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新款Multistrada V4的電控配備琳瑯滿目，基本的ABS、循跡、防舉頭、電子進退快排、上坡輔助系統等之外，擁有前後雷達偵測的Multistrada V4還可安裝ACC主動車距定速巡航與BSD盲點偵測系統，成為首款導入ACC的機車。 除了四種騎乘模式可調，有了Skyhook電子懸吊科技的加持，Multistrada V4讓騎士能自由調整前後懸吊與座高設定，加上符合人體工學的座墊，找到最舒適的騎乘體驗。 DUCATI全新設計的V4 Granturismo引擎，最大馬力與扭力分別為172ps與驚人的125Nm，重量僅僅只有66.7kg，相較Multistrada 1260搭載的Testastretta雙缸引擎輕上了1.2kg，引擎的尺寸更為精巧，能放在車架中較理想的位置，讓車子有更好的重心；這顆引擎還使用了逆轉曲軸提升操控性，而Twin Pulse技術則是讓強大的扭力可以順暢地作動。
但這還不是Panigale V4R的極限，若車主選用賽道套件，換裝Akrapovic的鈦合金全段排氣管後，並進行軟體升級，可獲得額外的7%馬力與6%扭力，同時車重也會再減去5.5公斤，達到234匹與186.5公斤的夢幻數字，馬力重量比為1.25hp/kg。 以歐洲車廠推出新車的腳步來看，Ducati絕對是當中的翹楚，也使得這個義大利指標品牌能夠迎戰日系大軍的挑戰，所以這次要特別介紹一輛新生代的Ducati Monster家族成員797，但是要先說明，雖然這是個新的型號，但這輛車活脫就是從90年代復活降世的Monster 900。 除了車重減輕外，新款Monster在親和力上還下了許多功夫，包括騎乘三角的調整、車身線條收窄等等，而最重要的座高方面，台灣導入的版本將會預設在800mm（可選購820mm座墊），如果還不夠低，也可選用降低車身的懸吊套件，還可進一步下降至775mm，無須因為踩不到地而放棄逐夢。 面對每一位客戶，以絕對誠摯的服務態度，從購車前的賞車與各種問題諮詢，到交車時我會鉅細靡遺的解釋且回答每一個細節與詢問，當然也在後續售後服務上，持續提供貼心服務，每一位車主的賓至如歸以及隨伴而來地友誼，對我而言都是最期待、也最好的回饋。 最高達 4.5 度的後軸轉向系統及 AIRMATIC 氣壓懸吊等底盤技術，提供絕佳舒適性與操駕樂趣。
ducati價格: 經典雙缸回歸，無人能敵！2022 DUCATI Streetfighter V2 全新發表
車側一如繼往Streetfighter的風格，壯碩的整流罩卻有著相當精雕細琢的線條，同時設計師也在不破壞美學的狀態下將引擎熱氣盡可能導離騎士，並根據數據，在不引響空氣力學的狀態下取消定風翼的設定，呈現更加簡約，更存粹的Streetfighter。 ducati價格 DUCATI設計中心提出動感、優雅且流線的輕量設計，融合了Panigale superbike的細微特質展現出DUCATI的精隨。 SuperSport有著容易操控的特質，且因配備DSP安全系統，使騎士能夠隨心所欲、安心騎乘。 懸吊部分，前叉採用DUCATI車系中少見的KAYABA 43mm倒立式前叉，後懸吊則為預載與回彈阻尼可調的Sachs避震，採用側置無多連桿設計。
操作介面與駕駛輔助同步躍進，內建全新 MBUX 2.0 多媒體系統以及與 S-Class 同級之進階智慧駕駛輔助，感受無可比擬的人性化操作。 延續百年造車工藝，MERCEDES-BENZ持續將豪華、舒適與安全融入在各代車款中，不僅為豪華轎車豎立標竿，面對市場多元的用車情境，MERCEDES-BENZ更完美結合空間機能、敏捷操控、流線外型，發展出強大的多功能豪華休旅陣列，推出包含G-Class等共 8 款休旅車型，在持續發燒的休旅狂潮下，立下難以撼動的霸主地位。 總代理碩文自從2000年代理DUCATI以來，已在台發表超過52款各式重機，其中超過 15款百萬級頂級重機，台灣已有超過2400位車主，且不乏知名 …. 另一個對於Stripped down一詞有意見的網友，「整顆引擎被塑膠包起來，這算哪門子的Stripped down？」，底下接續的回覆也很有趣，另一位網友表示售價是不是應該也要往下降一下（Down、Drop），而另一位則打趣地說「少去了20kg，說是脫掉、脫光了應該也合情合理吧！」。 在DUCATI官方的貼文中有提到Stripped down（意為脫光、脫去，應指原本Monster外露的鋼管車架）一詞，這位網友認為新的Monster才沒有Stripped down，這才是Stripped down；Monster追求的不是最輕或最快甚至是最佳的操控性，Monster騎的是熱血與享受。 當然，也是有人對於創新這件事是持開放態度的，不過新的Monster已經失去了他的標誌性。
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那個喊著「還我鋼管車架」的老兄來了，他也覺得新的Monster變得與日系車無異，過去的風格才是Monster與其他千篇一律（Cookie cutter）的機車不一樣的地方。 7日上午開始進行扣押物拍賣，其中這部Ducati Diavel為最搶手商品，里程只有320公里，車主手冊、備鑰等配備皆齊全，加上車況良好，一部原價138萬起，就算過2年還是有80萬的中古行情，如今以7萬起標競價，讓許多車迷趨之若鶩，紛紛趕到現場想抱走這台夢幻逸品。 ▲就連專業賽車使用的Pit Limiter限速功能，在Panigale V4R上也是標準配備，完全為了競速而生。
有著2016紅點設計Best of the best最高榮譽獎背書，XDiavel跨越巡航車與運動性能之間的鴻溝，在保有舒適騎姿的同時，卻又保有強大的運動特性和性能表現，可說是Ducati對於美式巡航市場的自信之作。 奇摩中古車Ducati/杜卡迪運動街車專區，資訊豐富選擇多，找Ducati/杜卡迪運動街 … 價格：電洽搶好康出廠年份：2016行駛里程：271 km所在地區：臺灣新北市深坑… 來自義大利的二輪廠牌DUCATI，在歷史上被譽為摩托車界的法拉利，放眼今日的DUCATI車款，上頭搭載的頂規配備更是未愧對於這項殊榮；今年，DUCATI在Panigale車系上動作頻頻，不僅靠著捌弟在WSBK賽事中表現亮眼，這次外媒再次捕捉到了V4家族的新成員Panigale V4 Superleggera。
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Ducati ducati價格 Taiwan碩文今（24）日舉辦Panigale V4R重機交車儀式，這部國內售價232.8萬的賽道機器，台灣就有11名車主，就連藝人歐漢聲「歐弟」也是其中之一，而且歐弟在DRE訓練課程的「師父」、亞洲區首席教練Carlos Serrano也親自來台交車，並以技術／產品訓練經理身分，詳細解說Panigale V4R的各項特點。
眾所皆知，仿賽車款坐姿通常會比街車更為戰鬥，而作為街車的Streetfighter V2理所當然擁有比Panigale V2更平易近人的人體工學設計，同時，V2引擎先天上相比老大哥Streetfighter的V4引擎輕巧靈活許多，相信乾重178kg的Streetfighter V2無論是在街道抑或是在賽道皆能擁有怡然自得的操駕體驗。 Diavel 1260 結合了半街車的性能和肌肉感巡航車的特色，它的設計以現代的外觀重新詮釋了Diavel 風格，並且完美地融合了Testastretta DVT 1262引擎，賦予了這款Diavel 1260新的心跳。 DUCATI總代理碩文於今日（9/30）在東木河茶莊舉辦新車發表會，其中包含全新的怪獸入門車款Monster 797，炫麗回歸的SuperSport S，以及Scrambler車款越野經典風Desert Sled與復古運動風Café Racer，趕快跟著Moto7一同瀏覽新車特點。 目前在台灣販售的 Diavel，分別有 Diavel Carbon、Xdiavel 及 XDiavel S。 Diavel Carbon 可在 9,250 轉時可達到 162 匹馬力，8,000 轉時達到 130.5 牛頓米扭力，採雙火星塞、六速變速箱、高強度鋼構編織式鋼管車架、LED 大燈及 DTC 循跡防滑系統等。 豐富電控同樣是新款Monster的一大特色，除了最基本的騎乘模式與全數位儀表板外，也標配了彎道ABS、8段可調循跡、4段防前輪浮舉、快排系統等，儘管式較偏重街道表現的車款，但一樣配備有彈射起步系統，讓騎士能輕鬆做出優異又高效的起跑動作。
ducati價格: 碳纖輪框、乾式離合器上身 ！ 最兇殘街頭幹架王DUCATI Streetfighter V4 SP 發表
Ducati Desmosedici RR採用989c.c.的L4引擎，擁有大約200HP的最大馬力和11.8KG-M的最大扭力，這樣的數據即便放到今日，依舊是高水準的表現；更不用提當初Ducati Desmosedici RR全車採用高規格材料打造，使用大量地鈦合金、鎂合金、鋁合金製造，車輛濕重僅有193公斤。 新款Multistrada V4共有三種版本，分別為V4、V4 S及V4 S Sport，作為休旅車款機能性的配件也不能少，DUCATI原廠即提供了旅遊套裝可供選擇，Travel套裝包含了側箱、加熱握把與座墊等，Travel＆Radar則是又多了ACC主動車距定速巡航與BSD盲點偵測系統，配備更全面；另外，V4 S與V4 S Sport還有鋼絲框可選，且電控配備比起V4也更齊全。 售價方面，Multistrada V4為15,495歐元、V4 S 19,145歐元、V4 S Sport則是19,995歐元，未來台幣售價如何，有興趣的車友可以持續關注。
人生總有個but，氣冷引擎單純的機械結構，配上低轉高扭力的特性，如果再來個低沉的排氣聲浪，這種感受就如同品嘗1979年的Chateau Latour紅酒之王，歷經時間的淬鍊成為無可取代的典範，沒錯，這就是氣冷Ducati給人的感動。 新款Monster搭載了全新4.3吋TFT液晶儀表、並可透過藍牙模塊將智能手機連接至DMS多媒體系統，並通過車把上的按鈕管理某些功能，例如螢幕上可顯示“音樂播放器”命令，耳機連接狀態，來電以及收到消息的警報等。 而在輔助安全電控方面，New Monster將彎道傾角感應式ABS防鎖死剎車、循跡系統TCS、起跑Launch Control、前輪浮舉抑制Wheelie Control這些列為車輛標準配備，而騎乘模式有Sport、Touring、Urban三種選擇，並可以過儀表輕鬆切換，切換之後分別都會對油門反應、ABS、TCS等等系統設定參數做改變。
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Monster向來以圓潤飽滿又充滿肌肉感的外型散發出獨有的設計美學，讓不少支持者深深著迷，然而新世代的Monster已經看不到標誌性的圓燈+短尾+渾圓又飽滿的油箱等標誌性的設計元素，取而代之的反而更偏向日系運動街車的尖銳風格，裸露的V2引擎則位於整個視覺範圍的中心，在緊湊纖巧的設計理念下，實車看起來相當小巧，有種 c.c.黃牌輕檔車的錯覺。 排氣管採用右邊雙排雙出的佈局，不但外型簡潔，排氣岐管設計在引擎正下方，讓整車視覺更加緊湊，也有助於重心集中。 Monter擁有完美的升級，包含已經在Monster 1200上實踐的美學與功能特性，更加流線與動感的外型、重新審視設計的油箱與尾翼、嶄新的排氣管、既經典又時尚的頭燈，尤其是在中級距Monster首次配備的全彩TFT顯示器，車手能夠清楚明瞭所選擇的檔位與油量，除此之外還能夠選配DQS快排系統（Ducati Quick Shift）升 / 降檔。 2017年米蘭車展時Ducati發表Monster 821，新穎的Monster外觀引起不少矚目。 回想1992年Ducati在科隆車展上首次亮相標誌性的Monster，直到現在25年過去了，Monster 821有了令人印象深刻的升級。 821繼承了第一款Monster 900的經典元素，並且結合完美的性能與出色的騎乘友善性、卓越的標準配備、入手價格較低以及廣泛的選配配件，尤其是Ducati Monster車系最鮮明的運動街車特色，使821成為日常騎乘的完美車輛。
依照慣例，在性能至上的時代裡，幾乎大部分車廠旗下的性能街車都是從當家仿賽車款「脫殼」而來，Streetfighter V2也不例外，承襲了Panigale V2，完整保留其強悍性能，但在騎乘方面上更為靈巧，除了標配基本的可調騎乘模式，進退快排、動力模式、彎道ABS EVO系統、DTC循跡控制、孤輪控制、引擎煞車控制等更是一應俱全。 這即將遺失的美好，終於在Monster 797發表後能夠再度品味這難忘的經典，這具氣冷803c.c Desmodue L-Twin引擎採2汽門設計，可見引擎的動力曲線著重低轉表現，配上雙噴油嘴精準控制供油，最大馬力75hp與最大扭力68.9Nm，雖然不講究性能，但這樣的動力表現也足以滿足多數騎士的需求。 ducati價格 Superquadro引擎採用加長行程方式提升排氣量，換來更為充沛的中低轉扭力輸出，可在9000rpm時輸出10.95kgm的扭力。 而158hp/10500rpm的馬力表現，搭配僅有176kg的車身乾重，若是換算成馬力重量比可是一點都不輸給旗艦車款1299 Panigale，讓這款中量級跑車可在2.45秒完成0-100km/h加速，0-200更可在7秒內一口氣達成。 循著誘人的油箱曲線搭配火紅的車身色澤，來自義大利的頂級重機品牌Ducati一直以來有著重機界Ferrari的稱號，不論是1299 Panigale的激情駕馭快感、抑或是Multistrada玩樂至上的性能本位，都展現出Ducati那難以抵抗的強烈魅力。 為了以多樣化車款近一步滿足國內消費者，Ducati總代理碩文如今正式導入超級中量級跑車959 Panigale與全新駕馭概念的XDiavel在台上市，讓國內消費者得以親身體驗那源自義大利的魅惑熱情。
前避震器採用 Showa 的 43mm BPF 倒立式前叉、後懸吊則是 Sachs 的全可調避震器。 2012年2月6日 – DUCATI全新開發的市售Superbike車型1199 Panigale，在2011年義大利米蘭國際機車展進行全球首演，而此車名是源自義大利波隆那古都之… DUCATI全新開發的市售Superbike車型1199 Panigale，在2011年義大利米蘭國際 機車展進行全球首演，而此車名是源自義大利波隆那古… 以歐洲車廠推出新車的腳步來看，Ducati絕對是當中的翹楚，也使得這個義大利指標 品牌能夠迎戰日系大軍的挑戰，所以這次要特別介紹一輛新生代 …
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動力則採用氣冷803cc Desmodue L-Twin雙缸引擎，具備75hp / 8,250 rpm 最大馬力與69Nm / 5,570rpm 最大扭力的輸出。 引擎的動力曲線是為了讓騎士能充分享受DUCATI的騎乘樂趣，不用擔心過大的動力造成騎士的負擔。 售價部分，V4版為15,495歐元，V4 S 19,145歐元，V4 S Sport則是19,995歐元。
- 7日上午開始進行扣押物拍賣，其中這部Ducati Diavel為最搶手商品，里程只有320公里，車主手冊、備鑰等配備皆齊全，加上車況良好，一部原價138萬起，就算過2年還是有80萬的中古行情，如今以7萬起標競價，讓許多車迷趨之若鶩，紛紛趕到現場想抱走這台夢幻逸品。
- 採用Monoconque殼式車架、959 Panigale將車身重心進一部集中至引擎位置，達成前51%、後49%的優異配重，如此設計在騎士跨坐的同時將達成前後1：1的絕佳重量比，感受近乎完美平衡的優異駕馭感受。
- 首先先來點正面的，有網友認為新的Monster外觀一級棒、價格讚、性能又有提升，沒想到接著這位仁兄一句話，短短的4個單字回覆卻是殺傷力十足，「看眼科吧！」。
- 此為樂高 Technic 系列史上的第一輛模型機車,包含了一個可以探索不同速度和技術的變速箱。
全新 GLC 的 Burmester環場音響系統提供 15 具高傳真喇叭與總輸出高達 710 瓦的 DSP 擴大器，讓移動的每一刻皆是頂級劇院饗宴。 而全新世代的豪華座艙設計，從門飾板上緣縫線及類 Nappa 皮質包覆，縈繞至前方控台的發光出風口氛圍燈． 當然，與 S-Class 同等級的進階智慧駕駛輔助系統，電容式觸摸感應方向盤等全方位的主被動安全防護，都讓每一趟旅程都能更加放鬆與安全。 隨著新世代設計語彙推進，大改款GLC 頭尾燈演變得更銳利，加入多光束智慧型數位頭燈更加閃耀，而運動化引擎蓋隆起造型與車側線條的改動，更顯征服者氣息與王者風範。 其協調均衡的設計使升等車身尺碼後依舊保有緊緻的視覺感受，而加大的車室不僅創造出舒適的乘坐空間，更擴大了後行李廂載物機能至 620 公升（最大1680公升）。 M254 新世代直列四缸渦輪引擎整合第二代ISG 48V 高效輕油電系統，展現卓越動力與高效節能兼具的性能表現。
透過DUCATI Connect System，不論手機系統是iOS或Android都能與6.5吋的TFT全彩儀表連結，可利用把手總成上的操控桿操作多項功能如導航、通話與播放音樂等，且油箱上還設計了一個內置空間能夠容納手機，內含USB充電孔，不怕手機沒地方放也不必擔心電力問題。 外觀部分，Icon Dark車如其名採用了大面積的「消光黑」塗裝，搭配上油箱兩側“鋁質”面板點綴，消光黑的塗裝配上壞男孩形象的Scrambler，整體視覺呈現非常對味，消光色更讓整台車看起來相當簡約俐落。 Monster 796 在動力上超過Monster 696 外，騎乘三角上也做了些微的調整，讓騎乘親和度比Monster 1100 EVO ducati價格 更高。
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