此外，符合歐盟四期或以上標準巴士的康明斯引擎因加配了選擇性催化還原器而需要加注AdBlue（尿素）（新巴和城巴稱為「雅寶」，九巴和龍運巴士稱為「氨素溶液」）以減低廢氣中氮氧化物的含量。 ASUS Pro 系列工作站是專為創作專業人士打造的系統，可為複雜的設計、建模及分析任務提供優異的效能。 結合藝術性和功能性的美學設計，ASUS Pro 系列工作站將可滿足最挑剔的設計師。
若需要更可靠的網路功能，E500 G5 具備 Intel Gigabit LAN，可確保較低的 CPU 使用率及溫度、呈現傑出效能，並提升不同作業系統的支援度。 雙乙太網路連接埠支援群組功能，可結合網路連結以提供更高傳輸量或連接埠故障時的備援能力。 我們了解相容性的重要，Pro E500 G6 已做好準備，為您所需的應用程式提供強大的運算能力。 華碩與多家獨立軟體供應商 密切合作，以測試及確認與華碩硬體的相容性。 這些 ISV 認證可讓企業組織安心，確定 Pro E500 G6 能夠可靠且有效地執行其所需的任務。 E500 G5 是以 Intel C246 晶片組打造而成，可選擇搭配最新 Intel Xeon E 或第 9 代 Intel Core™ CPU。
e500: 設計
Pro E500 G6 可選配 ASUS Control Center 是集中式整合 IT 管理軟體，可完整監控商業環境中的所有裝置。 ACC 可讓 IT 管理員透過智慧型手機、平板電腦或 PC，從遠端執行 BIOS 安裝、進行一鍵軟體升級，以及調派多個裝置，為任何 IT 基礎設施提供更簡易的伺服器管理作業。 針對需要 TPM 2.0 的系統提供符合 Microsoft Windows 10 之 TPM 2.0 及測量開機需求的安全信任元件。 「食咗」乃源於Enviro500於九巴的車隊編號為ATE，而英文eat的過去式亦是ate；因此，「食咗」只限於形容九巴的歐盟三型Enviro500巴士。 現時九巴、龍運巴士、城巴、新巴及港鐵巴士／港鐵接駁巴士旗下車隊均有此車型，而中華電力亦引入五輛作為其員工巴士。 由2002年至2014年間，生產予香港的Enviro500巴士共有769輛。
E500 G5 具備 e500 ASUS Control Center 集中式 IT 管理功能，此全方位控制平台採用易於使用的介面，可讓您透過行動裝置從任何地方存取所有工作站。 此功能是為改善系統可靠性、簡化更新程序，並使中小型企業無縫整合以提高生產力而設計。 E500 G5 具備最佳顯示靈活性，可透過 HDMI、DisplayPort、DVI-D 及 VGA 支援三台獨立顯示器，是多工處理環境中的完美搭檔。 於2002年Transbus International製造了這部原型車，內部編號為（DD34）。
e500: e500 耳機
台鐵E500型電力機車，是台灣鐵路管理局預定引進的幹線用大型電力機車，也是台鐵第1款日本製造的電力機車。 內建雙 M.2 插槽最高支援 2280 長度的 SSD，並以 PCIe e500 Gen 3 e500 x4 連結速度運作，提供超大的 32 Gbps 頻寬，帶來優於傳統 SSD 高達 5.3 倍的超快效能。 至於餘下的中華電力，則一共訂購了5輛Enviro500巴士，全部均為12米版本（惟其中一輛已提早退役）。 2004年Transbus International製造了這部左軚原型車，內部編號為（DD42），用於研發北美版E500之用。 Ls200也是用那條改的，這樣能讓耳機都站在同一跑道比較，聽的是舔耳低語嗯嗯啊啊吸舔口水音的那種，音檔是flac。
- ASUS 與 Adobe、Autodesk 等 ISV 供應商密切合作，測試並驗證相容性， 為各種領域的使用者帶來可靠、高效的 ASUS 工作站。
- 本型車規劃預計搭載4G網路訊號機，當車輛故障時，訊號機就能將故障訊息傳回機務段讓機務人員進行維修，是臺鐵車輛中首度配置此功能。
- 此功能是為改善系統可靠性、簡化更新程序，並使中小型企業無縫整合以提高生產力而設計。
- 車身設計基於Enviro300改良而成，上層車身正面的設計和Plaxton President車身相似，亦令車身闊度達2.51米，因此在車輛檢驗時需申請豁免許可證，豁免依從此限制，才可在香港服役。
- Pro E500 G6 為基本工作站，提供專業效能與彈性擴充能力，適合設計、虛擬化等廣泛的應用。
- 我們了解相容性的重要，Pro E500 G6 已做好準備，為您所需的應用程式提供強大的運算能力。
- 而愛爾蘭都柏林的都柏林巴士公司亦有採用相似組合，內分兩批，巴士的底盤為配置歐盟三期（共20輛）及歐盟四期引擎型號（共50輛）。
而愛爾蘭都柏林的都柏林巴士公司亦有採用相似組合，內分兩批，巴士的底盤為配置歐盟三期（共20輛）及歐盟四期引擎型號（共50輛）。 Enviro500的車身採用鋁合金支架與旁板，以及大量玻璃纖維組件。 車身設計基於Enviro300改良而成，上層車身正面的設計和Plaxton e500 e500 President車身相似，亦令車身闊度達2.51米，因此在車輛檢驗時需申請豁免許可證，豁免依從此限制，才可在香港服役。
e500: Final E500
本文介紹的是2002年至2012年生產的Enviro500系列巴士：關於使用Enviro500車身的富豪B9TL，詳見「富豪B9TL」。 其實你器材都在手上了，自己開一次看看有沒有更舒服更好睡就好了，沒有關掉就行，個人因素影響很大，像我午睡單純聽下雨的聲音反而能放鬆睡著，但很多人只覺得吵。 2015年，臺鐵提出的整體購置以及汰換車輛計畫中（2015年-2024年）包括102輛機車頭採購案，其中68輛為電力機車，用以替換所有現行老舊的台鐵的車輛,包括E1000型和E200－E400型電力機車。 本型車規劃預計搭載4G網路訊號機，當車輛故障時，訊號機就能將故障訊息傳回機務段讓機務人員進行維修，是臺鐵車輛中首度配置此功能。
這部車的外觀與九巴訂購的E500大致上一樣，而內櫳方面則使用舊款粉紅色Lazzerini坐椅和銀色扶手，車身兩側均有裝設外推式逃生窗及採用全白色塗裝。 車軸方面，Enviro500沿用丹尼士三叉戟使用的Dana車軸，不銹鋼的22.5吋外軨因此可以隨便配搭（因為其輪胎尺寸依然為305/70R 22.5）。 Enviro500（俗稱E500），是一款由英國TransBus International公司於2002年推出的三軸雙層低地台巴士，取代三軸版丹尼士三叉戟型，為「Enviro」系列之一。 自2004年5月起，生產商重組並改稱為亞歷山大丹尼士（Alexander Dennis）。
e500: 韌體 TPM 設計
2012年，Enviro500的底盤被亞歷山大丹尼士重新設計，並配上全新車身，成為亞歷山大丹尼士Enviro500 MMC。 為了打入北美市場，亞歷山大丹尼士與美國加州ElDorado National裝嵌廠合作，將部份工序移師當地進行，以符合美國政府「Buy America」（優先採購國產貨）的規定。 紐約錦倫旅運、華盛頓大巴士公司等觀光巴士公司亦購入開篷版E500，充當市內觀光巴士。 我的看法是播放器搭配有個好處就是沒有低價耳機的失真和手機調音奇怪導致定位錯亂的可能，氣音真實性也會比較高，改天等ckr10改完再加進來比較看看。 主要是我身邊的設備不足，才會以這三支價位相差懸殊的耳機來比較。
2005年後期，廠方推出經修改的Enviro500車身（下稱MKII車身），更改主要出現在車身的車頭及車尾。 2007年起，車長駕駛室儀表板經重新設計，以配合引入Logena Automotive行車電腦系統，儀表板中央處設有電子顯示屏，上層車尾的危險警告燈亦被輕微修改。 2009年起，上層車頭電視組件開始出現（此乃可額外加配項目）。 2010年起，車身左右兩側有輕微修改，空調及散熱水箱通風口的大小及形狀均有改動，各通風口都設有兩顆開啟通風口揭門的按掣，通風百頁片之間距離亦相對寬闊（亦因此需要加設小孔型的鐵絲網）。 2011年起，針對新巴和城巴大規模採用的自動報站系統而開始在車頂加設用作遮掩GPS自動報站系統及GPRS收發天線的保護罩。 自2003年以後，亦可配搭Voith DIWA 864.5（第五代DIWA，可加配SensoTop功能）四前速或ZF Ecomat 4 6HP604C（第三代Ecomat，可加配TopoDyn功能）六前速波箱。
Pro E500 G6 為基本工作站，提供專業效能與彈性擴充能力，適合設計、虛擬化等廣泛的應用。 專為需要優異效能、可靠性及強化安全性的創作專業人士而設計，Pro E500 G6支援第10代 Intel® Core™ i9/i7/i5/i3 處理器及Intel Xeon W-1200 工作站處理器，提供隨時執行運算的使用方案。 它亦支援 ECC 記憶體以自動偵測並修正資料損毀、降低系統當機的機率，以確保工作站的穩定性。
我覺得是獵食範圍的改變讓我現在聽不慣IM70的聲音，過去都聽中頻較多的ACG音樂，現 在較雜食。 ASUS Pro E500 G6 內建兩個乙太網路連接埠提供大幅提升的連線功能。 連接埠之一提供 Intel 2.5Gb 乙太網路，可提供優於傳統 LAN 連線高達 2.5 倍的頻寬，帶來顯著的速度升級。 設計師倚賴多部顯示器以提供兼具高效率及舒適性的生產力Pro E500 G6 透過 HDMI、DisplayPort、DVI-D 及 VGA 提供最大的顯示器使用彈性，最多可使用三部獨立顯示器，因此非常適合多工作業環境。
E500 G5 具備雙 M.2 插槽，可將資料傳輸效能發揮得淋漓盡致。 其中一個 M.2 插槽支援最大 長度的 M.2 磁碟機，可透過 4 組 PCIe 3.0 提供極速資料存取速度。 另一個 M.2 插槽則適用 SATA 硬碟或 Intel® Optane 記憶體，可透過 2 組 PCIe 3.0 加速傳統硬碟。 ASUS 與 Adobe、Autodesk e500 等 ISV 供應商密切合作，測試並驗證相容性， 為各種領域的使用者帶來可靠、高效的 ASUS 工作站。
搭載 Intel Xeon 時，即使在持續使用的情況下，E500 G5 也能呈現出強大的優異效能，並支援錯誤修正碼 記憶體，以自動偵測及修復單位元記憶體錯誤，降低系統當機和資料毀損機率，確保可靠且反應快速的工作站效能。 由2002至2010年期間，載通國際為旗下兩間香港專營巴士公司，九巴及龍運巴士訂購一共388輛Enviro500巴士，全部均為12米版本，是全球之冠。 由於載通國際訂購Enviro500的時間較其他專營巴士公司為早，因此只有九巴及龍運擁有Mk I車身的Enviro500。 長度方面，Enviro500車身起初僅提供長12米版本，自2007年起推出12.8米版本供應美加市場，至2008年更因應新巴要求推出11.3米版本。 目前在香港行駛的都是11.3米或12米的版本，其中配MKII型車身的11.3米版本現時只有新巴及港鐵巴士使用。 Enviro500車身亦可以安裝在富豪B9TL底盤上，目前香港只有九巴部份配置歐盟三期引擎型號的富豪B9TL（AVBE）及龍運巴士所有配置歐盟三期引擎型號的富豪B9TL（401、7XX）採用。
e500: ASUS 工作站電腦 E500 G7 I7-11700/8G/512G SSD W10P
安全可信元件符合 Microsoft Windows 10 的要求，包括 TPM 2.0 以及需使用 TPM 2.0 的測量開機 機制。 Pro E500 G6 具有容易維護的設計，讓系統管理者無需工具即可開啟機殼以進行維護及升級系統組件，藉此達到最大的系統運行時間。 E500 G5 支援 NVIDIA Quadro 及 AMD Radeon™ Pro 顯示卡，是內容創作者、媒體串流人士及專業設計師的完美選擇。
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