試乘過IE125後，我確信這是一台不輸Gogoro的電動車，動力規格等不用太過於擔心，我認為應該將重點擺在”充電與換電“，因為個人環境不同，可能就會造就充電時的不方便。 除了重型機車外，當然還有推出輕型機車Em50、商用版機車，但這次我們將焦點著重在中華出的普通重型機車 IE 125上。 也因為新車上市，emoving宣布年底前提供499吃到飽方案，並且在10月底前購車，還能送5000元購車金。 IE125共分3種版本，建議售價分別為精緻版73800元、豪華版79800元、旗艦版85800元。 放眼汽車銷售市場，法系車款確實是個存在感極強、專為品味獨到人士所準備，並且在隨著消費習慣和偏好的改變下，也同樣帶來眾多適合各路買家的美型單品；當然，乘著電動車浪潮的（無情？）推送下，Peugeot也終於準備好、推出源自於當家熱銷跨界休旅基礎的e-2008 GT Pack！
- 若是要前往較遠的地方，光陽則提供在光陽原廠授權店使用快速充電站，1 小時即可充飽電並以手機 App 告知，每次收費 10 元。
- 在滿電、盡量公平的情況下，車速落於40~60間，兩人體重相當、路線相同的實際公路上，Gogoro 2+續航力可跑約70公里，而emoving IE125則多了7公里，來到77公里。
- EMOVING 新推出的白牌電動機車 iE125 採用快速充電系統，若使用超級充電站，充電 10 分鐘便能提供 78 公里的續航里程，且快速充電站還能在 10 分鐘內增加 40 公里的可行駛里程。
- 而近期推出的「超質款」更是展現超高CP值，調降入手價格之餘，還是保留了重點智慧的省力裝置，像是「電動倒車」、「省力牽車」。
- Dec 23 親愛的我讓Nissan Z長高變休旅車了 Carture 車勢文化 2020年時日本NATS學生將SC 430改成Supra敞篷，而近日又有學生將Nissan Z跑車長高，但是不是看起來覺得哪怪怪，因為這輛並不是Z跑車，而是由某款車改裝而來的。
- 對一般車主來說，入手充電機車前，常會有充電站數較少、充電時間較長的疑慮。
如今，雲端技術提供的數據運算、資料儲存、安全性提升等優勢，早已成為各行各業提高生產力、降低成本、營造優質客戶體驗的產業基石；更甚至以此發展出如人工智慧、大數據應用等進階雲端運算技術，為許多行業帶來難以估計的巨大價值。 近期中華 eMOVING 更於官網及 FUN 心騎 App 中，提供各縣市建置中的站點及位置，目標是於今年底達到 80 座以上充電站建置。 同時中油充電站於今年底前也將新增 22 站，因此到今年底為止，包含中華 eMOVING「超級充電站」/「快速充電站」與中油充電站在內，總計將建置達 118 站的規模。 全新Subaru Forester，一上市便受到國內廣大消費者的熱烈討論，不僅導入Level 2等級的 EyeSight 4.0 智能駕駛安全輔助系統，同時搭載多項適合戶外生活的實用機能配備，將以全新格局引領消費者享受生活、大開眼界。 中華汽車則是於 2011 年，與當地租車業者艾上綠能以及澎湖的 7-Eleven 合作，規劃出電池交換模式，根據統計，2012 年 5 月份電動機車於 7-Eleven 的電池交換量達到 3,000 顆。
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持續提供電池交換服務，不過電池交換部份因涉及電池所有權，因此僅限艾上綠能租車所營運的 EM50 可使用 (EM80 電池為固定式）。 雖然在受訪時並未明說，然而從幾個關鍵發言，如未來佈局、讓大扭力電動機車更容易操控等線索推測，eMOVING 未來或許有機會打造進階性能車款，甚至直接挑戰黃牌機車也不無可能。 電池的高安全性優勢無庸置疑，而使用壽命延長的好處同樣顯而易見；在電池提供不限時間保固的條件下，可延長更換時間、進而降低成本，讓售價更為合理；這也代表了電池耗損與衰退週期拉長，車輛能夠長時間維持穩定地性能。 打個比方，我住透天，有自己的庭院，那於住家充電對我來說一點也不麻煩，甚至很方便，IE125就是很好的選擇；換個例子，我住高樓層並沒有附地下停車場，那這樣是不是換一台充電式的車就會造成一些麻煩了? 當然這是個價格與方便間的抉擇，你可以想一下一台車買下來會不會造成你的不方便，其次我們再來考量價格。
Forester XT-Edition搭渦輪動力登場 地球黃金線 1972年問世的Leone Estate，是Subaru第一款搭載四輪傳動系統的車型，為了紀念這個堪稱品牌代名詞的技術使用了半個世紀，Subaru特別在日本推出了Forester XT-Edition特仕車來慶祝這項里程碑！ 這輛新的特仕車有著專屬外觀跟內裝元素來妝點，不過最讓台灣消費者羨慕的地方，應該還是引擎蓋下的1…. Dec 23 G-Power強勢提升BMW X5 M馬力 馬力直上800匹還換裝眾多碳纖維部件 地球黃金線 BMW X5 M是品牌當中一款性能剽悍的休旅車，寬裕的空間以及強悍的動力性能，已經足以顛覆車迷對於休旅車的想像。 但對於擅長改裝BMW車款的G-Power來說，怎麼可能會放過這樣優質的改裝素材，於是他們便以X5 M當作改裝基礎，打造出一款名為Typhoon S的最新作品。 500匹馬力吸引車迷目光 地球黃金線 全世界的汽車品牌都在朝向電動化發展，純電汽車已經成了主要方向，越來越多的車廠打造零排放的全新車款，不過在保時捷方面最受歡迎的跑車911還沒有推出純電車型，但是電動車改裝大廠Everrati先滿足車迷願望，他們在美國市場宣布推出首款純電保時捷，而這輛純電保時捷911並不是最新款的車型，… Stinger是Kia品牌首款轎跑車，對於Kia來說有重要意義，不過隨著市…
於 2020 年 2 月試營運，同時轉型為環保綠能市場的台北環南中繼市場，因受疫情影響，選在 7 月 25 日正式開幕，臺北市長柯文哲也特別到場參與開幕典禮。 除了性能與充電價格也是大家關注的重點，iE125 從精緻型73,800 元、豪華型 79,800 元、旗艦型 85,800 元，搭配桃園二行程汰舊換新補助，各為 39,800 元、45,800 元與 51,800元，橘、灰、藍、白共四色。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 3.發佈之文章如有任何不雅、暴力、色情、攻訐和謾罵等圖片或文字，[U-CAR汽車網站]得以刪除文章，並保留活動之相關權利。 即使有四輪技術與經驗作後盾，想要在不同領域開發出領先業界的全新產品，許多從未想過的難題仍然紛紛接踵而來，在軟體開發上同樣遇上一些挑戰。
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也就是說，在eMoving首款換電普通機車中，Gogoro Network扮演動力與能源管理系統供應商角色，車輛開發仍會是由中華汽車與eMoving主導。 除了目前市佔最大的品牌 Gogoro 之外，台灣電動機車－eMOVING 在電動機車領域也早已耕耘多年，所推出的「eMOVING」系列車款也頗獲消費者青睞，在綠牌動力的電動機車領域中，市佔率也多年居冠。 之所以能長久享譽於電動機車領域這並非偶然，最主要還是源自於其多年的研發經驗與汽車技術導向產品設計，使得 eMOVING 始終是電動機車產品中的常青樹，對電動機車領域的貢獻也有目共睹。 不過電動車世界遇到的困難，換做是電動機車，相關成本則將縮小許多，進一步提高普及可能性。 此外， eMOVING 在 iE125 上，幾乎可說不計成本地投入了許多超規格的汽車產業技術，也搭上 App 整合數位儀表的未來趨勢，這一點在四輪產業上亦然，愈來愈多的新車選擇搭載數位儀表，不僅能為持有者顯示更多車輛資訊，更提供使用者高度個人化的使用體驗，甚至能增加人車之間的互動。
據官方新聞稿的說法，桃園政府無論在電動機車補助、公務機車店動化比例、充電插座建置數量是縣市中最高，中華汽車還捐贈了 emoving充電站 5 座超級充電站，協助桃園成為充電示範區的願景。 IE125結合「Fun心騎APP」讓騎乘生活變得更智慧，連結手機就能完成Keyless解鎖、開座墊、尋找愛車位置，更能推播訊息至TFT液晶儀錶板，重要訊息再也不漏接；TFT液晶儀錶板亦能隨心所欲更換桌布，讓愛車隨生活同步多采多姿。 此外「Fun心騎APP」也能讓車主隨時掌握車身、動力、電池、TPMS胎壓等資訊，亦可瀏覽內建行車紀錄影像為騎乘安全多份保障。
emoving充電站: 電動機車補助就算再延4年！Gogoro仍趁聖誕節推指定車款享95折優惠
這也是為什麼 eMOVING 可說在 iE125 身上好料盡出，除了規格上能看到的配備與數據，背後還有更多導入集團四輪技術所打造出來的越級架構。 「開發一輛車真的很辛苦，像是 iE125 的車架；由於電動機車的重量比燃油機車多上許多，因此我們採用汽車常見的方管材料，大幅提昇強度。這對廠商來說也是頭一遭，中間來回修改了不知多少次。」劉坤一經理描述。 電動機車已成市場的新顯學，「換電」與「充電」各有優缺點，也各有適合的族群，如果自家與公司都有充電設施，eMOVING 也已經建立好完整的「充電生活圈」，在超市、百貨的停車場鋪設電動機車充電設備。 IE125以超越消費者對於125c.c燃油機車的動力期望而研發，搭載CVT無段變速系統，適時提供最適切動力，展現輪輸出達284Nm，0-50km/h直線加速僅需3.9秒之優異性能，另外在0-100m加速也僅需7.99秒，0-80km/h及0-200m性能測試皆可提供超越燃油機車的騎乘感受，在封閉道路測試中，極速更可達100km。 （以上實測數據說明請見文末註1）不僅如此，iE125全車系標準配備自豪的Drive-Mode動能輸出模式，可依照車主的操駕習性自由調整ECO/Speed/Boost輸出模式；而針對中長程的巡航需求，智能定速巡航系統更可自行設定巡航時速，緩解長時間操駕的疲勞感。
隨著能源日益耗竭、原油成本不斷提升，採用純電力驅動的車款，看似大部份車廠的因應之道，但是，要讓電動汽車普及，目前來看還存在幾個阻礙：充電基礎設施覆蓋率、充電時間過長與單位續航力的電池成本過高。 EMOVING 除了計畫在白牌電動機車主力市場上搶下一席之地，真正值得關注的好戲，恐怕在於未來更進一步的產品發展與技術規劃。 Fun 心騎 App 完美地結合了數位儀表板打造真正的「行動智慧生活」，從基本的無線鑰匙功能說起，「二階段開鎖認證」支援指紋與臉部辨識，防盜安全完善之餘更做到了「車輛在人靠近之前便能辨識出主人」。
從數據上看來，這就是一台目前性能最好的電動機車款之一，在加速性能上也確實超越 125c.c. 電動機車的動力核心來自於電池以及馬達，iE125 的馬達輸出功率達到 6000W，電池配備則超越同級車款，規格為 87.6V／36Ah，因此造就了超長續航以及凌厲的加速表現。 為帶動離島低碳旅遊風潮，近年eMoving不斷領先同業引進電動機車，在全台各大離島皆可以看到eMoving的足跡，累計在離島銷售至今已超過3500台。 繼2015年導入200台eMoving Plus後，2019年eMoving在經濟部工業局「普及智慧城鄉生活應用計畫」支持下，導入iE 台啟動馬祖的智慧化觀光旅遊，引進後大受遊客好評，現在再加上租500元送500元的超值優惠，相信藉此可以更活絡地方產業進而開創外來旅客消費、帶動在地觀光繁榮的雙贏模式。 由此可見，中華eMOVING在充電站布建與站點選擇策略方向正確，能將民眾的生活與行動作有效結合，然而基於市場對於完成充電卻霸佔車位狀況有所疑慮，中華eMOVING特別對此開發預防機制，當完成充電後若於一定時間內未取車將酌收費用，因此完全不用擔心占位的狀況發生。
emoving充電站: 中華e-moving iE125 電動機車規格、價格及優缺分析
近期中華emoving更於官網及FUN心騎App中，提供各縣市建置中的站點及位置，目標是於今年底達到80座以上充電站建置。 同時中油充電站於今年底前也將新增22站，因此到今年底為止，包含中華emoving「超級充電站」/「快速充電站」與中油充電站在內，總計將建置達118站的規模。 此外，隨著iE125能見度越來越高，中華emoving也將持續並加速充電站的建置，同時也積極徵求對充電站或營運有興趣的合作夥伴，期望透過互惠的模式，在中央政府對於環保議題的重視下，中華emoving未來更期待與其他縣市一起推動綠色城市，共同為台灣創造最友善的電動機車使用環境。 本著提供多元能源策略，為消費者提供各種符合需求車款初衷，主攻快速充電規格的eMoving與主導換電模式的Gogoro Network宣告攜手合作，eMoving將在2021年年底之前，推出採用Gogoro Net Work換電架構為基礎開發的電動機車產品。 既有電動自行車、輕型電動機車以及iE125產品線仍持續保留，讓eMoving成為產品線涵蓋各種主流二輪市場，並同時提供家用便利充、公規快速充電與超級充電，以及PBGN換電等不同能源策略的電動二輪品牌。
EMOVING iE125 也為了「超質款」，推出全新車色「珊瑚粉」與「勁電藍」，提供機車族群更多元選擇。 emoving充電站 值得一提的是，由於 eMOVING iE125 全車系僅有 750mm 座高，加上「電動倒車」、「省力牽車」的貼心設計，讓嬌小的女性也能輕鬆操控，全新的「珊瑚粉」車色，相信更能擄獲女性車友的芳心。 註2：電池租賃之資費方案提供之超級充電站充電分鐘數，將依照不同充電效率扣抵不同點數計算，依照充電APP（YES APP）上計算為準。
買最多的是生技股富齡富錦（1760）的6084張，沒有一檔買超逾上萬張。 6.[U-CAR汽車網站]保留以上活動內容修改之權利，並有權決定取消、終止、修改活動細項或暫停活動…等權利，敬請見諒。 5.此活動性質屬商業配合活動，故歡迎網友於討論串內進行交流，但若就商品本身之抱怨反應或惡意攻擊，請另行開立新的文章進行討論，如有違反此項規定者，則主辦單位將逕行刪文，不另行通知。 至於 EM50 則是第一代車型，電池容量縮減至 480Wh，重量則約莫 8.5 公斤，一格之電量約可行駛 4 公里， 降至零格時可再行駛 3 公里，若是同樣快充 20 emoving充電站 分種之後，還可行走 8 至 emoving充電站 10 公里。 中華汽車選在離島型的澎湖縣，有限的幅員也降低基礎設施的投資規模，二輪、離島組合之後，形成電能移動工具在短期之內實現的可能。 除了基礎建設之外，以 Nissan 首款量產電動車 Leaf 為例，在日本其原價約為 378 萬日圓、折合台幣為 143 萬元，但國內與 Leaf 的同級車款建議售價則是落在 60 萬元至 70 萬元之間，由於電池成本高昂，讓總車價也伴隨著提高，讓電動車的普及更加困難。
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其中，家用充電功率為 600W，充飽電約需 6 小時，此方式適合家中有車位、或是車位旁有供電的使用者。 據原廠表示，這電動中柱功能使用的是獨立的 12V 電源，因此不會受到主動力電池電量的限制，換言之若騎到沒電，這中柱還是可以操作的。 IE125 具備三種動力輸出模式，分別是 ECO／一般／Boost 模式，ECO 為節能省電模式，切換到此模式時會明顯感受到加速變得比較和緩些，這適合想要長效續航力或是長輩朋友。 而在一般模式下按下「Boost」按鈕，則會給予你 30 秒的強大動力輸出，就如同突然有一股力量從後面推你一樣，這適合要超車、或是短上坡的情境。
中華汽車為滿足更多區域及消費者期待，加速電動機車快充站建置，預計年底前全台要達118站，讓eMOVING的iE125電動機車車主充電更方便。 電動車上成本最為高昂的電池部份，目前 1KWh 的電池成本高達 1,000 美金，而每 1KWh 僅至能提供電動汽車行駛 3 至 5 公里之距離，由此推算，電池需要 50KWh 才具備實用價值電動車世界遇到的困難，換做是電動機車，相關成本則將縮小許多。 隨著能源日益耗竭、原油成本不斷提升，全球各大車廠紛紛投入研發更符合燃油經濟性，或是根本不需使用汽油的替代能源車款，而採用純電力驅動的車款，看似大部份車廠因應之道，目前雖然已可見到電動車研發的實質成果，但是，要讓電動汽車普及，目前來看還存在幾個阻礙：充電基礎設施覆蓋率、充電時間過長與單位續航力的電池成本過高。 宅電 ChargeSmith 持續優化充電站推薦服務，合作夥伴可透過 ChargeSmith 雲端服務為更多車主提供便利的充電站搜索體驗。 加入ChargeSmith 開發協作計畫，可以實現直流超快充電站（DC）和目的地交流電充電站（AC）的業務服務，一起為車主與客戶建構更多未來可能的移動服務（Mobility as a Service，MaaS）。 宅電 ChargeSmith 與國際汽車品牌協作，研發軟體整合與資訊服務，改善車主們面對的充電體驗問題以及不完善的電動車生態，包括能源管理、車聯網、電耗測試和基礎建設。
燃油機車的動力水準，同時更具備加速安靜、動力輸出線性的優點，這方面的表現確實非常出色。 負責照亮車主道路的則是「LED 反射式頭燈」，它採用自由曲面設計，燈殼使用透明無花紋晶鑽設計，同時整合了方向燈，可說是兼具了質感與功能性，全車除牌照燈外皆為 LED 燈泡，辨識度大為提高。 轉型為環保綠能市場的台北環南中繼市場，特別規定早上 7 點以前只准許電動機車和電動拖板車進出，如此一來可有效降低噪音和污染。 EMoving iE Pickup 就成為最多環南市場攤商購買的電動車品牌。 快充站建置計畫將從桃園開始向六都建置，在今年 12 月底前達到 emoving充電站 70 座，明年六月底達到 150 座，前期合作夥伴包含肯德基與家樂福、順益汽車與匯豐汽車，搭配中油綠能計劃，從 2019 年的 38 站持續擴建至 100 站。
「以長期持有、穩定投資的投資人來說，債券可以收息，就算不是買到最低點也沒有關係，因為你永遠不知道何時會是最低點，再跌也不用管，現在殖利率已經夠高了，就算價格再跌，擺著收息也能很快補回來。」存股達人怪老子近期不存股改存債，認為在高殖利率掩護下，投資人面對的是千載難逢的進場時機。 史上最重打炒房政策的《平均地權條例》修正草案，可望農曆年前過關，投資客拋售恐爆逃命潮。 事實上，今年在央行升息壓力下，8月起房價已開始鬆動，北市的北投、大同和中山三區跌幅約20%左右，若以每戶40坪的均價來看，南港區、大同區跌價都超過450萬最多。 對此，專家分析兩大原因，包括大坪數非市場主流，以及無電梯老舊公寓難支撐房價。 在肯德基和家樂福旁建立的充電站，已經有3-4成的使用率，確實充電的過程中駕駛順便吃飯購物是最棒的使用狀態。
說到充電的電動機車，不可不提中華電動二輪車—— eMOVING，旗下的首款白牌電動機車 eMOVING iE125，推出以來就備受肯定。 而近期推出的「超質款」更是展現超高CP值，調降入手價格之餘，還是保留了重點智慧的省力裝置，像是「電動倒車」、「省力牽車」。 另外，動力效能的表現依舊相當優秀，直線加速到 50 公里 / 時速，只需要 3.9 秒，極速可以達到 100 公里 / 時速的高動能，可以稱作最高「駕」值的電動車。 電動機車的龍頭是 Gogoro，不過燃油機車的龍頭，絕對是連續 20 年銷售冠軍的 Kymco 光陽機車，目前光陽的 iONEX 系統，採用充換電並行的方案。 可選擇使用 iONEX 專用充電座，在家替自己的電動機車電池充電，強調在家充電，每天可滿電出門，強調以目前電池電力，已足夠一天所需。 近年各家廠商紛紛推出電動機車產品，掀起了所謂的電動機車大戰，在政府補助的資金挹注之下，目前消費者可以用相當划算的價格購得新款電動機車，因此如何挑選電動機車以及這之間的眉角就是我們該格外注意的地方。
行駛資訊提供 TRIP（單次里程）、ODO（累積總里程）、RANGE（剩餘里程），便於讓騎士掌握充電時機。 此外，iE125 也具備了停車低速前進功能，可以幫助使用者在斜坡停車時更加省力。 加上倒車功能，這兩樣前進、後退的停車補助裝置可讓騎士在斜坡上停車、狹窄的車庫內調頭、移動車輛喬車或是牽車時都格外方便，可說非常貼心。
emoving充電站: 充電電動機車的嶄新解決方案：eMOVING iE125
同時中油充電站於今年底前也將新增22站，因此到今年底為止，包含中華eMOVING「超級充電站」/「快速充電站」與中油充電站在內，總計將建置達118站的規模。 此外，隨著iE125能見度越來越高，中華eMOVING也將持續並加速充電站的建置，同時也積極徵求對充電站或營運有興趣的合作夥伴，期望透過互惠的模式，在中央政府對於環保議題的重視下，中華eMOVING未來更期待與其他縣市一起推動綠色城市，共同為台灣創造最友善的電動機車使用環境。 為響應政府擴大振興在地經濟，以行動扶植因疫情而受創的旅遊服務業，2020年中華三菱發現之旅特別邀請全家大小或三五好友暢遊台灣，嚴選全省及離島等14條路線，與政府一同扶植日前受創的旅遊服務業。
近日，日本官方預告「勁戰Monster Energy Yamaha MotoGP Edition」將於2023年1月30日… Dec 23 『影片』如果說EQE 43它訴求的是一種AMG的純電性能「豪奢」表現，那這部EQE 300，則是純電版本在全速域加速中的豪華舒適體現….. CARLINK鏈車網 EQE 300售價326萬元起，對照自家汽油版本、多在350萬元以下的E-Class，純電版本EQE 300的售價相對是頗具誠意的；而純電性能本版EQE 43，若與自家定位相近、大約5米車長且都類4-Door Coupe轎跑車式設定、542萬元的汽油版本CLS 53 4Matic+，482萬元售價的EQE 43相對划算。 Dec 23 【試駕直擊】2022 Mercedes-EQ EQS 450+ PIONEER先鋒版試駕！ Yahoo奇摩汽車影音 「是人們迎接電動車時代，或電動車時代在迎向全新EQS？」 這麼一句印在原廠型錄上的斗大標語，確實讓咱們在試駕過程中開始懷疑，明明市場上電動車款如此之多，加上轎車、尤其是在所謂超過五米車長的全尺寸轎車級距都已經呈現逐漸式微下滑的市況背景，何解Mercedes-EQ毅然決然的向世人推出EQS…
EMOVING 新推出的白牌電動機車 emoving充電站 iE125 採用快速充電系統，若使用超級充電站，充電 10 分鐘便能提供 78 公里的續航里程，且快速充電站還能在 10 分鐘內增加 40 公里的可行駛里程。 從目前所獲得的統計資料顯示，多數情況下，使用者不會等到電量耗盡才充電，因此實際的充電等待時間還會縮短。 相較於過去動輒 3、4 個小時的充電時間，快速充電系統在補充續航力的感受上，已經非常接近換電系統及燃油機車。 Emoving iE125推出後以超越125c.c燃油機車的動力操控表現，媲美汽車的智聯貼心設計，並將在家充電與外出快速補充電力概念結合，提供給消費者多元化的電能補充模式造成熱烈迴響。 中華汽車為滿足更多區域及消費者期待，於今年底前加緊腳步拓展快充站建置達118站，讓iE125車主將電動機車的充電便利性和生活緊密結合，開創最友善的綠能環境。 近期中華eMOVING更於官網及FUN心騎APP中，提供各縣市建置中的站點及位置，目標是於今年底達到80座以上充電站建置。
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