多數人萬萬沒想到 Tesla能滿街跑，一百來萬的價錢是誘人的消費動機，十多年來累積的 Know How、供應鏈、數據更是傳統大廠難以超越的電能障礙。 我們試著從設計、造型及價格等三大消費主因，整理出”2021你最該買的5台電動車”排行，如果你正在為了考慮換車而困擾，那這份排行肯定能帶來給你一些參考。 電動床墊可以隨意的調整至任何您想要的角度曲線，打造專屬於您的舒眠角度，不論是要小睡片刻、看書滑手機、看電視打電腦辦公…等，輕鬆按鍵便能調整出舒服的姿勢，提升居家典雅品味，讓您的生活煥然一新。 傳統電動醫療床一眼就可認出，看起來就是冷冷冰冰的病床樣式，傳統醫療電動床（病床）是設計給病人在醫院輪流使用的床，所以電動醫療床設計通常不是以舒適理念設計，床架通常採用鐵金屬製作方便消毒清潔，床墊則要能防水又要能水洗，所以床墊不好睡之外，睡起來悶熱更是長久以來的通病。 機車是個機動且彈性的交通工具，最近下雨就改搭捷運或公車，出遠門選擇開車，這麼多的變數很難預判每個月的使用量，更別說家中多人共用機車是常見的情形，所以會陷入騎少了感覺浪費資費，騎多了又怕費用超過自己的預算，這麼複雜的資費方式不只燒腦，還未必能省錢。 常說把複雜的事情簡單化是最理想的，但是把簡單的事情複雜化可就不同，這麼做有可能是為了把魔鬼藏在細節裡，這麼多的資費方案看似讓消費者有多種選擇，選一個對自己最划算的，讓講究C/P值的台灣人陷入數字迷思，別忘了這些資費方案都是專家精算出來的結果，怎麼算都算不盡千秋的。
坦白說這剩下的電量有點多，原本想一趟路把電池榨乾的希望已經落空，但換來的成果卻是甜美的。 ▲ 最終花了將近 4 個小時的時間抵達七星潭海灘，這時天上依舊滴著雨，與預期不同的繞路更讓我心力憔悴，已經沒興致再去海邊堆石頭。 ▲ 通常 WLTP 會比真實里程虛胖一些，這次 Kona EV300 要挑戰三百公里來回不充電，有點小硬。 另一個考量是里程，南港開到七星潭總長約 150 公里，來回折返就是約 300 公里，對 WLTP 312 公里的 Kona EV 是有點ㄍㄧㄥ；但是，我又希望可以折返跑剛好榨乾電池，所以就決定這樣開了。 高雄一名房東被過世房客親友控訴，沒有經過家屬同意，就任意將死者的物品丟棄。
為了方便攜帶，多數市售折疊車都以偏小的胎徑為主，而這款則搭載有26吋大車輪，騎乘感與一般越野公路車毫無差異，就連身形高大的騎士也能舒適駕馭。 而強化的後避震系統能減緩行車時震動所帶來的負擔，搭配上3種動力模式與高達18段的變速功能，讓人可視體力自由調整輔助力道。 旗下的3 plus 維持著品牌一貫的簡約設計，卻比前代多了更多豐富的色系選擇；且採用的12吋鋁合金輪圈比一般電動機車來得小巧精緻，還有適合各種身高、體型的座位高度，讓年輕男女騎士們都為之著迷。
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Kona Electric EV300 定價為 124.9 萬，EV500 則是 154.9 萬，已是目前台灣市售純電動車售價最低的車款，搭配 9 月底前早鳥優惠再折 5 萬，還贈送家用充電樁，以低於 120 萬的售價就能入主純電車，競爭力非常夠。 台灣電動車市場終於出現重大競爭者，現代汽車（Hyundai）小型純電休旅 Kona Electric 9 日正式宣布開賣，目標直指全台 CP 值最高的電動車，有機會成為平價電動車的首選。 《Autocar》就認為，特斯拉正需要里程較少但低價的電動車與其他車廠抗衡，至少在歐洲市場是如此；以德國柏林工廠的進度來看，今年底或 2022 年初才有機會開始生產，在經過車輛設計、嘗試生產、確保供應鏈運作無虞的情況下，特斯拉的平價電動車最快也得到 2023 年才有機會問市。 續航方面，目前爆料出的消息顯示，Model 2將搭載4680電池，最低續航里程為250英里（402公里），長續航版可能在352英里左右（566公里）。
三陽工業是台灣同時生產機車和汽車的產業龍頭，不斷地創新和精進，將各式不同產品擺在消費者眼前。 2019 年發布了改良 e-woo，並宣布 2023 年才會再發布電動機車，希望做出不同於市面上的電動機車。 有著與燃油汽車近乎同等級的動力水準，iE125還承襲了中華汽車多年來製造汽車產業的同級配備，集多項優點於一身。 目前仍是中華汽車下唯一一台白牌電動機車， iE125仍舊維持著不俗的水準。 〔記者楊雅民／台北報導〕搶進電動機車市場，機車龍頭光陽（KYMCO）今天發表3款輕型電動機車，其中「Nice 100 EV」扣除淘汰二行車新購補助，每台最低價只要2萬9800元，比1台iPhone智慧型手機還便宜，震撼市場。 目前在台灣市售的電動車，清一色皆為豪華品牌，日系車目前也只有 Nissan Leaf 一款。
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此外，雖然與輔助自行車都被歸類於「慢車」類別，但它最大的差異是完全倚靠電力作為動力來源，因此不需花費力氣就能前進。 動能回收是電動車延長續航里程的好用功能之一，簡單地說就是鬆開加速踏板，速差產生的 G 力會讓車子自然達到減速效果，同時間這個動能落差會補回電力給電池，因此隨著行駛間加速踏板的踩和放，電池就是不斷地放電和充電，讓車子耗費的電能更少。 相較於一般電動腳踏車的250W，350W的大馬力可以乘載更多重量，不管是下班後去採購日常生活用品，或是體格比較高大壯碩的人較不用擔心重量的問題，省下一筆馬達改裝費。 不必因為追求不必要的功能額花更多錢，也不要為了省錢而買到不合用的電動自行車。
Makka Polestar Edition 針對 Makka 標準車型進行許多專屬改裝，首先換上源自 Polestar O2 的天藍色招牌塗裝，復古的圓形大燈也十分搶眼，椅墊後方則設有一組可拆卸式托架，可用於加裝置物箱來載貨或加裝椅墊載人，展現靈活的使用機能。 最重要的是，Makka Polestar Edition 也採用瑞典Öhlins 避震器，維持 Polestar 一貫的產品特色。 我們想分消費者/產業發展/未來社會三個由淺至深的層面，陪讀者一起一步一步了解電動車這嶄新的「世界觀」。
- Tesla Model 3 是今年三月全台銷量最好的電動車，可見台灣人對他的愛！
- 結合電動車技術和 CROXERA 6 智慧儀表系統，打造出最新且功能齊全的電動機車車款。
- 此外，雖然與輔助自行車都被歸類於「慢車」類別，但它最大的差異是完全倚靠電力作為動力來源，因此不需花費力氣就能前進。
- 就一輛成交價60萬元以內的電動車而言，除氣囊數較少之外，整體駕駛安全輔助系統相當完整。
- 基隆市長謝國樑、民進黨立委蔡適應，兩人在選後首次見面，兩人互動都相當刻意，而其中動作表現又略有不同，謝國樑互動都顯得淡定，似乎已經把市府認定為自家主場，兩人也握手上演大和解，謝國樑也將選戰對蔡適應的告訴全部撤銷，大談未來台鐵基隆直通南港的合作關係。
而現在又有更進一步的推出時間點情報釋出，英國媒體《Autocar》認為這台被暱稱為「Model 2」的新車還要再等二年到 2023 年才會問世。
採用可拆式電池的車款在充電時不用移動車體，同時也方便於行駛途中更換備用電池以維持電力，故當挑選電動輔助自行車與電動自行車時，建議以這類型的產品為優先。 相較於傳統機車，此類型車款造型更具備現代科技感，且內部因搭載穩定性更高的電動馬達，起步時無需緩衝時間即可瞬間輸出至最大扭力。 而根據輸出的功率可再細分為重型機車、普通輕型機車、小型輕型機車等等，售價也是電動車中最高的一款。 透過與中華汽車共同合作，Suzuki 正式推出首部電動機車 eReady． 並以「TL （Tailing）」台鈴工業 logo 為廠徽，擁有超輕的車重，並具備不錯續航力，最重要的是，搭配上政府補助，最低只要 16,800 元即可以入手。
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如果電動車充電車位被汽油車佔據，也可以收取懲罰性的滯留費，把機會成本轉出去，用市場機制解決問題。 Ami Cargo採用輕型電動系統，馬力只有8匹，續航力75公里，歐洲售價6,490歐元，換算台幣約21.8萬，雖然Ami Cargo體積小且只能都會使用，但是誘人的價格跟可愛的外型，還有好停車的優勢，如果引進台灣很適合作為通勤族的短程移動載具。 車身可折疊，且整體重量不到15kg，輕巧設計讓這款小米的電動輔助自行車備受矚目。 其內建有健身、經濟、平衡與加強四種助力模式，騎行時會依照踩踏力道提供不同比例的輔助，不管是河堤漫遊或爬坡快騎都難不倒它。
此外停車場可讓家人少吸一點廢氣，想停在路邊休息或處理事情時，也不用煩惱怠速耗油、震動與排氣問題。 此外，馬斯克也提過平價電動車是基於技術提升下的成果，而非功能縮減的閹割車，會具備完整的自動輔助駕駛技術。 在這個條件下，又要把價格壓低到台幣 70 萬元，外界認為需要特斯拉需要藉助更低成本的電池才有辦法達成。 Polestar 再次與同樣來自瑞典的電動機車品牌 Cake 攜手合作，推出第二款 Makka Polestar Edition 限量版本，建議售價為 5300 歐元（約 17.4 萬元台幣），可以說是相當昂貴。 KONA Electric 原價 EV500 為 1,549,000 元、EV300 為 1,249,000，若搭配 9 月底前早鳥優惠可以再折 5 萬，將售價降低到最低不到 120 萬，成為台灣最便宜的市售電動汽車。 有些人本身對於睡眠品質就非常重視與講究，或是睡眠習慣較為特殊，傳統平躺式床墊已經無法滿足他的睡眠習慣；唯有居家電動床才能擁有更好的睡眠自主權，利用居家電動床調整睡眠角度方式，來滿足身體各部位的支撐，因為居家電動床不僅只是一張床，也能提供您睡眠的方法，是最符合人體工學的睡眠方式。
便宜電動: 電池快拆式設計，方便攜帶充電。
近年來空氣污染成為大眾關心的議題，而為了響應節能減碳，政府推動的「汰舊換新補助方案」更讓不少機車騎士轉身投向環保的電動車行列。 然而除了有媲美50cc、125cc燃油車的電動機車外，其種類還囊括了電動自行車、電動輔助自行車等不同類型，各自的規格、配備與須遵守的交通規則也有落差，究竟該如何挑選一台合適的代步工具總讓人摸不著頭緒。 再來提到電動機車的缺點，我想最大問題應該是維修價格高，例如 便宜電動 Gogoro 只能回原廠保養維修，就像手機送回原廠，維修費肯定貴！ 另外電動機車有兩種換電方式：換電站換電、快充站充電，換電站換電就像 Gogoro、宏佳騰電車一樣，使用電池交換平台，以月費去使用電池服務，對於不常騎乘的人來說，月租費用不是很划算，車子放在那邊每個月還是一樣要付錢。 歐系26吋輕盈都會電動助力自行車為義大利設計的車身外型，加上智能踏板傳感系統，透過踩踏感應車身的電池餘量，顯示在儀表板上，是一款兼具外型與科技的電動輔助自行車。 擁有26吋大輪胎，更加提升騎乘穩定度，讓使用者於城市之中穿梭時，不會因為路面顛簸而感到不適。
根據之前《地球黃金線》捕獲到的間諜照顯示，Hybrid版的Kona應是搭載1.6升油電混合系統，純電Kona EV則很可能會換上更大的電池組，續航里程有望逼近500公里（WLTP規範）的實用水準。 中華汽車e-Veryca電動版以現行Veryca作為基礎，換裝最大功率114匹 馬力、額定功率60匹 馬力、最高扭力28.1公斤米 (額定輸出18.9公斤米) 之電動馬達，搭配容量31.2kWh電池組共同構成的電力驅動系統，能夠帶來100km/h最高時速以及140最大續航力。 在純貨車版本上，還可提供425公斤的載重能力，滿足一般市區物流配送需要。 中華汽車表示，採J1772充電接頭規格的e-Veryca，在使用220V電源之下充電時間為10個小時。 而5人座客車版則是更進一步導入功率更高的車載充電器，只需要5小時就能完成電源補充，有效提升使用便利性。
圖片來源：光陽KYMKO這款 KYMCO 電動機車 New Many 110 EV，是 KYMCO 根據原有車型 Many 110 進行研發的電動車，因為不用全部重新開模，讓這台電動機車的售價非常親民、零組件更換有極大優勢！ 這台電動機車很適合入門，輕盈順暢，但馬力不大，適合爸爸媽媽騎到附近買東西，不適合跑崎嶇地形、山路哦。 Many 110 EV 除了能以更換電池的方式快速充電，也可以以 USB 進行充電，110V約充6小時即可滿電，非常方便。
圖片來源：PGO 官網PGO 跟Gogoro、YAMAHA等品牌比起來相較知名度較低，但它可是愛車人士津津樂道的一個品牌，前身是偉士牌代工廠之一的羽田機械二輪部，是台灣在地國產的硬底子機車製造廠。 由 PGO 推出的電動機車 Ur1 也是來勢洶洶，除了動力設備與 Gogoro 相同，其餘包含三角台、後搖臂、避震器等都是 PGO 重新設計打造，愛車的人會發現他們用心的細節。 現在Gogoro 車款越來越普遍，但台灣現在不只有一間電動機車，最新10大電動車款推薦，告訴你Gogoro以外的電動車規格和特點。
在價格差不多的條件下，和其他電動腳踏車比較起來，身為老牌捷安特的E+越野車系列，Maestro前後避震可以應付各種崎嶇的地形，更不用說可以減少某些道路上的坑洞高低差帶來的不適感，可以不需要懷疑他的減震效果，想騎哪裡就騎哪裡。 而在美國以外已經有一些超低價電動汽車在出售，例如通用汽車在中國推出的五菱宏光《Mini EV》，入門價僅4,500美元（約新台幣12.8萬元）；法國汽車製造商Citroën在歐洲出售的電動車《Ami》也只要6,600美元（約新台幣18.7萬元）。 不論是Tesla車款的日漸便宜，或是在法國等其他海外地區所販售的平價電動車款，似乎都證實了Morgan Stanley分析師團隊的預測，說明著電動車未來將越來越便宜。 前往各大廠商官網，或閱讀本文，了解電動自行車的重要規格有哪些，會影響哪個部分，有什麼特殊功能等各種差異。 Many 110 EV 採用光陽研發的 IONEX 電聯網系統，主打可換電、充電、家用充電，帶來更多的便利性。 若您購買電動輔助自行車是希望共享愉快的親子時光，一定要選購具備堅固車體以及防滑輪胎的款式，在您享受天倫之樂時沒有後顧之憂。
Gogoro 推出的 Viva Mix belt 車款擁有超多種顏色供挑選，每個人都可以選擇自己喜愛的顏色不怕撞色。 如果對於馬力想要有更高要求的話，同系列的 superfast 將會是不錯的選擇。 其中Ionex快速充電站1小時即可100%充飽電，充電每次只要銅板價10元，Ionex能源交換站可以租用可換電的共享電池，每次只要40元，無需綁定月租費方案。 Jim Farley 也表示，福特電動車不會侷限在一般家用車市場，商用電動車也是重點之一，預計今年 11 月 12 日推出的電動化 Transit 就是福特商用電動車的首發部隊。
- 如果想要購買Gogoro同時申請政府補助，可參考 Gogoro 官網所提供的價格試算，只要選好所在縣市、方案、車款，就算試算出補助總金額。
- 雖然台灣電動機車品牌不多，但各大機車品牌也逐漸想做出屬於自己的特色，新年想入手時下最夯的電動機車嗎？
- 此款也擁有車尾置物籃，非常適合家長帶著小孩，往返鄰近的超市購物或公園玩耍。
- 由 PGO 推出的電動機車 Ur1 也是來勢洶洶，除了動力設備與 Gogoro 相同，其餘包含三角台、後搖臂、避震器等都是 PGO 重新設計打造，愛車的人會發現他們用心的細節。
- 起步早的中華eMOVING 至今仍穩佔輕型電動機車的龍頭，其中這台車時速最高可到達50km，且30度以內的斜坡都能輕鬆征服，再加上牽車與倒車都有方便的輔助機能，讓其成為阿里山巡山員御用的車款之一。
- 搭載高電量電池，甚至是可自由拆裝電池的車款，更符合都市通勤的需求；而如果想要輕鬆在都市走跳的話，一定要選購前後輪都具避震系統的車款喔。
而且，Carscam行車王在台灣設有實體店面，旗下車款也都在台灣工廠組裝生產，不論是保養、送修，都不需要等待零件進口，也為產品投保了一億元產品責任險，多一份對顧客的保障。 145公里遠航代駕電動自行車有20安培超大電容量，在助力模式下，使用電力輔助驅動，能夠連續行駛145公里。 便宜電動 車身本體採用升級版超輕航空鋁合金車架，並具備雙重折疊設計，放進汽車後車廂也不會佔用太多空間，且此款設有後座可供雙載，讓使用者能與親朋好友一同享受在戶外共乘的時光。 除了特斯拉之外，台灣傳統車廠部分目前有奧迪、保時捷、賓士等開始深耕充電佈局，但前述車廠與推出車款定位屬於豪華車市場；而現代可說是繼日產與其電動車 Leaf 之後，另一個開始在台大規模擴展電動車與充電樁佈局的大眾化汽車品牌。 現代官方表示目前已計劃總投入 520 便宜電動 億美元研發電動車，最早希望在 2025 年就能達成集團售出 100 萬台電動車的目標，並可在 2040 年主要市場全面電動化。
此外，福特 F-150 電動皮卡也正在打造當中，雖然福特當前尚未公佈價格，但外界預期 F-150 電動皮卡應該會設定在 7 萬美元 (約台幣 200 萬元) 的價格帶。 扮演綠色產業的連結者，透過提供綠色知識│社群│加速器服務，解決綠色企業成長所面對的工具及資源挑戰，期許在一個世代之內讓綠色產業成為華人經濟的主流。 上述80%的能量被用來移動（動能），沒有太多額外的能量被用在他處，自然少了汽油車會有的震動（震動能）、少了噪音（震動能）、少了廢熱（熱能），也少了廢氣（化學能）。 環工人把車子形容成「移動式污染源」，那是汽油車才有的毛病，只要開電動車，那個詞根本就用不上了。 內裝部分，有 SBW 電子線傳排檔、8 吋 HUD、8 吋懸浮觸碰螢幕、EPB 電子式駐車鍵、Qi 無線充電、Apple Carplay/Android Auto、10.25 吋數位資訊儀表板、單區恆溫、皮椅。
在市區停車，優先找可以充電的停車場，以 Kona EV300 的電耗標準來說，慢充充一小時可以補 4、50 公里以上的里程，這樣吃頓飯、逛個街，車子又默默又增加一百公里可以開。 開長途更簡單，把休息點設為快充站，開累了、找個 CCS1 快充站補電順便下車跑廁所、買飲料，放鬆一下，半小時不到的時間又可以再繼續上路。 身為一個實際里程也是 300 公里左右的 2019 Model 3 SR+ 車主，我對 Kona EV300 這次繳出的成績是挺有信心的，因為當在真實世界的里程可以達到 300 公里，基本就可稱做通勤無憂、長途也不用擔心的地步。 這趟路測已驗證 Kona EV300 有輕鬆開超過 300 公里的實力，以下也分享一些省電訣竅，以及對電動車不熟悉的朋友們該如何看待這 300 公里，以及它到底在現實生活中夠不夠用。 ▲ 旅程過一半，電量還有 60%，這下子應該不用擔心回不去，於是乎我們身心舒暢地開到七星潭外的新城街上悠哉吃午餐，補充體力之後就往南港展覽館開回去，準備看這趟 300 公里長征的成績單。
韓國品牌 Hyundai，便在今天正式推出首款純電動車 Kona Electric，以國內市場首部純電小型跑旅之姿，正式搶進台灣電動車市場。 A：根據目前交通部實行的法規，電動自行車屬於自行車當中的「慢車」，依規定不能雙載；而自2020年3月起，電動輔助自行車可加裝合格的安全座椅，但後座僅能乘載22kg以下1～6歲的兒童。 起步早的中華eMOVING 至今仍穩佔輕型電動機車的龍頭，其中這台車時速最高可到達50km，且30度以內的斜坡都能輕鬆征服，再加上牽車與倒車都有方便的輔助機能，讓其成為阿里山巡山員御用的車款之一。 它通過政府單位的合格認證，可在後座設置兒童座椅，並且起步時不會爆衝，駕駛途中也相當順暢、沒有不平穩的頓挫感；尤其踏板後方還有貼心的護裙網設計，能避免裙襬在踩踏時卡進後輪，讓人安心享受歡愉的親子時光。 外型乍看與機車相似，但體積卻更為輕巧，一般不含電池的重量為50kg 以下，約莫是傳統機車的一半。
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其實台北花蓮往返之後，我確實對剩下的 17% 電很苦惱，因為開了一整天的車真的好累。 於是就又硬從南港開著 Kona EV 跑去基隆港東岸 E SQUARE 吃個 HAMA Sushi，然後再開回台北三民家樂福的 便宜電動 EVOASIS 便宜電動 充電站。 就如同真正在開電動車的車主所說，「棄油轉電」並不可怕，它更多的是心態轉變，是在生活習慣裡多加一個「充電」罷了。
7.6kW水冷馬達、輕量鋁框、ABS防鎖死煞車系統，都將馬力及安全性以高規格呈現。 電動機車大廠牌 Gogoro 從電動機車還未普及時就率先踏入電動機車市場，現在儼然成為電動機車市場的龍頭，許多電動機車的開發和充電都與 Gogoro 合作進行，它所推出的 goshare 共享機車服務，也讓電動機車的方便性深植人心。 Nice 100 EV則預計10月上市，原價每台6萬1800元，扣除淘汰二行車新購補助，每台最低價只要2萬9800元，3款電動機車動力馬達皆保固10年、核心電池5年、抽取式電池永久保固。 在電動車的世界，充電停車跟一般停車不應混為一談，應結合適當的充電分級來界定。 我們建議可以將充電分成紅燈、黃燈、綠燈，並分別對應100KW、10KW與1KW充電，便可以定義出可接受的滯留時間比如0.5小時、5小時以及24小時（分別對應補充里程為300公里、300公里與100公里），超出的時間建議額外收取滯留費，藉此提升充電樁的翻桌率。
PPT 討論度最高就是這款 eMoving，因為和多數使用換電站換電的車款不同，eMoving 標榜可以自家充電，在家就可以慢慢充電，或是戶外充電站，但換電和充電這兩種方式各有優缺點，可以多比較看看哪種較適合你！ 因此當我們在選購電動輔助自行車時，小編推薦應該要優先考慮多段變速，或是搭載避震系統的車款。 近幾年來，電動自行車推薦(電動輔助自行車)因為具備節能、省錢和免駕照這幾個優點，逐漸成為台灣人喜愛的代步工具之一。
車頭用上跟Staria如出一徹的橫貫式日行燈與圓潤板件線條，不同車型像是EV、標準版與N-Line之間的保險桿／水箱罩則有不同造型設定；車尾雖然只有局部預覽圖，不過橫貫式的像素尾燈組，頗有電動轎跑旗艦Ioniq 6的風采。 95公里電力輔助都市電動自行車擁有12.5安培的電力容量，在助力模式下，使用電力輔助驅動，能夠連續行駛95公里。 前後輪搭配避震系統，減輕騎乘時因顛簸路面造成的不適，是一款適用於城市中通勤移動的車款。 積極推動電動車市場的中國大陸當局，自主品牌五菱宏光透過超低價格在中國大陸市場力壓特斯拉，成為最暢銷電動車品牌。 便宜電動 對岸有五菱宏光，臺灣則有中華菱利期望能夠將電動車價格下殺至新臺幣百萬元內。 不過，中華汽車鎖定最擅長的輕型商用車市場，先是推出89.7萬元的純貨車版本，現在更進一步發表5人座客車版本，建議售價為93.9萬元。
Lexus UX300e 在今年二月份銷量爆發、掛牌數達 45 輛，雖然三月銷量時為下滑，但以整體銷售排名來看，依舊穩坐台灣電動車第四熱賣的殊榮。 從 0 到 100 加速只需 7.5 秒，充分展現 LEXUS 傑出的動能科技。 加速時，電池會提供電力給馬達已產生動能；減速時，電池會回收馬達所產生的電力，回補電量並增加續航力，可說是相當有效率。 A：在本次介紹的三種類型中，僅有電動機車需要備有機車駕照才能上路，而電動輔助自行車及電動自行車皆不需要，因此入手前務必仔細確認商品歸屬的類別才不易出錯。
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