▲F-15C發射ASM-135A反衛星飛彈，讓四代機首度擁有擊毀太空目標的能力。 f18戰鬥機 ▲伊朗擁有的F-14戰機，曾經參與兩伊戰爭，擁有大量實戰經驗，並經由其改裝與延壽，服役至今。 ▲中國解放軍空軍的J-10A，是其首度跳脫蘇聯式風格，採用西方設計的自製戰機。
美国海军要求该机具有全天候作战能力，并能发射诸如AIM-7“麻雀”这样的雷达制导导弹，YF-17的小型雷达就被更强大的型号取代。 1977 年末在与威斯汀豪斯的竞争中休斯公司的AN/APG-65数字多模雷达获胜。 为了满足海军至少 55 千米的探测距离要求，该雷达的天线直径达 50.8 厘米，为此增加了机鼻直径。
f18戰鬥機: 美軍太平洋司令：「中國在南海已有7座軍事基地」美中衝突機率升高
F/A-18的結構是按6000飛行小時的使用壽命設計的，其中包括2000次彈射起飛和攔阻着陸。 2002年初美空軍計劃其EA-6B電子戰飛機的“性能改進系統III ”電子戰系統的初步作戰能力應於2005年形成，並計劃安裝在EA-18平台上。 F/A-18戰鬥攻擊機採用單座/串列雙座後掠翼氣動佈局，安裝兩台渦扇發動機，是一型多用途艦載戰鬥機，是美國軍方第一種兼具戰鬥機與攻擊機身份的型號[1-2]，具備優秀的對空、對地和對海攻擊能力。 此前，洛馬公司一直在操作讓LRASM適用於“超級大黃蜂”艦載機的各項實戰任務，並更新飛行軟體包，以便儘快讓“超級大黃蜂”獲得搭載LRASM在航母上起降的相關認證。 這款被認為會改變海戰遊戲規則的殺手級武器，隨後就在今年首季由海軍的F/A-18E/F戰機執行搭載測試，使其最終能夠在航母艦載機上使用。
FLIR与F/A-18的其他航电充分整合，其提供的数据可用于武器投放的计算。 LST/SCAM用于恶劣天气的精确轰炸，其跟踪装置可锁定目标上反射的激光束，为任务计算机和座舱显示器提供目标位置的信息。 LST/SCAM吊舱的早期型号并没有内置激光发射器，所以F/A-18可以根据其他飞机提供目标激光照射来进行激光制导武器的投放。
f18戰鬥機: 使用國家
F/A-18A主要的火力控制設備包括AN/AVQ-28平視顯示器、AN/AYK-14中央任務計算機（2台、AN/APG-65脈衝多普勒雷達、多功能顯示器、外掛物管理裝置、AN/AWG-21反輻射導彈（AGM-78）控制器等。 執行空對地攻擊的型號座艙中的顯示器有些變化，並裝備有前視紅外（FLIR）和激光光點跟蹤器（LST）[14-15]。 F/A-18安裝了Itek公司的AN/ALR-67雷達告警接收裝置，可對各種電子威脅進行探測、分析、分類並採取對抗措施。 飛行員可在座艙顯示器上看到這些威脅的信息和方位，然後採用諸如投放箔條和紅外誘餌彈這類的主動對抗措施。
不同於一般戰機的提升計畫，大都只在機體結構、航電與武器系統等方面加強；F/A-18E/F則在機體結構上加大長、寬、高的尺寸，整架戰機放大25%，另將圓弧狀進氣道改為矩形，降低雷達截面積彌補非匿蹤設計的不足。 1999年加入美海軍航空母艦服役，並於2001年完成「初期作戰性能」評估，2002年7月首度參與作戰部署，終能升級為中重型的艦載多功能戰機。 美國海軍已經選擇了將F/A-18E/F超級大黃蜂提升至Block III的性能提升方案，並預在2019財年間開始對現有超級大黃蜂機隊實施升級，海軍預計將挹注2.649億美元預算至升級現有超級大黃蜂機隊至Block III的標準，期間在2019財年至2022財年間。 且蓋倫也表示，這些先進的能力可以讓超級大黃蜂、咆哮者以及E-2D相互溝通並形成緊密的作戰網路。 F/A-18原本的發展目的是因為美國海軍需要一款價格較低、輕型的多用途戰機，以便與當時艦隊主力的空優戰機、價格高昂且大型的F-14作高低搭配。
f18戰鬥機: 「美國又來花言巧語騙台灣了」美國會議員訪台挺軍售，中國官媒挑撥離間
雷達技術的小型化成功，讓戰機開始攜帶空用雷達，主要用於高速目標的跟蹤定位，以及測量距離，幫助飛行員在適當的距離與位置發射空對空飛彈。 我說的畸形並非F14長得不好看，相反個人覺得熊貓在美軍戰機中，除了四代隱身飛機，顏值最高的就是他了。 在那個時代，蘇聯為了對付美國的航母編隊，研發了一大堆遠程超音速反艦導彈，那可不是末端超音速，而是全程超音速，不管是空中、軍艦或者潛艇攜帶，這些都讓美國感到害怕，於是一款重型艦載高速「截擊機」F14」雄貓出現了。 這些戰機將升級，除了修復機身的磨損外，還會將飛行時數由6000延長為1萬小時，達第3批次的水準。 “先進超級大黃蜂”（Advanced Super Hornet）。 基本架構仍維持美國波音公司在競標印度MMRCA多用途戰鬥機計劃時，所提出以F/A-18E/F為基礎改良的超級大黃蜂國際型戰鬥機，波音公司稱之為F/A-18I或“沉默大黃蜂”（Silent Hornet）。
瑞士自1815年起保持中立，需要強大的軍事力量來保持這一政策。 為了選擇新一代戰鬥機，瑞士政府先後考察了達索“幻影”2000、以色列飛機工業公司“獅”、諾斯羅普F-20 和 SAAB JAS-39“鷹獅”，但上述飛機都無法滿足瑞士的要求。 1988年4 月-5月，瑞士政府進行了通用動力F-16戰鬥機和麥道F/A-18之間的對比試飛。 1988年10月瑞士政府選擇“大黃蜂”作為瑞士空軍的下一代戰鬥機，計劃自1993年起開始接收34架安裝F404-GE-402發動機的F/A-18C/D，這些飛機將裝備3箇中隊，取代“幻影”IIIS 並與1980年代初進口的諾斯羅普F-5E“虎”並肩服役。 2021年6月4日，美海軍航空系統司令部與波音公司共同宣布，1架提升型F/A-18F「超級大黃蜂」）艦載戰機（E單座、F雙座），成功經由MQ-25「魟魚」艦載無人加油原型機完成空中加油測試。
f18戰鬥機: 經國號 幻象 F16 F18 F104 C130 米格27 AT3…軍用機 民航機 戰鬥機 模型機實拍照 40張~
F/A-18進氣口布置在邊條下方根部，在大迎角下邊條將進氣理順了再進入進氣道，使F/A-18戰鬥機具有了大攻角性能。 由於不要求速度達到2馬赫，所以就沒有使用複雜的可調斜板進氣道，而是採用了簡單的“D”形進氣口，並配有附面層隔離板，兩個進氣道可動的部件只有邊條頂部的放氣門。 固定附面層隔板可將呆滯附面層氣流沿著坡道流向機腹和邊條放氣門釋放掉。
至於最新銳的F/A-18E/F雖然仍列在“大黃蜂”家族裡面，但實際上幾乎可以被視為是一種歷經重大修改升級過後的全新機種，軍方給予其“超級大黃蜂”（Super Hornet）的代號以便與之前的版本區別，它是美國海軍現役最主要的空優與對地攻擊用機種。 F14可變後掠翼戰鬥機是典型的三代重型艦載戰鬥機，F14的存在是和傳說級「不死鳥」遠程空空導彈綁在一起的，因為當時美國的艦載戰鬥力只有F14和F18早期型，F18黃蜂早期型體型小，無法掛載體型巨大的不死鳥，而不死鳥400公里的射程是美國遏制蘇聯的戰略級武器。 冷戰後，蘇聯威脅解除，不死鳥這種死重的空空導彈就放倉庫了，美國也沒必要維持龐大的F14機隊，F14雖然是好飛機，但是重型的後掠翼維護複雜，後勤壓力大。
在一般壓制敵防空行動中，F/A-18攜帶2個副油箱，2枚AGM-88A反輻射飛彈、2枚AIM-7和2枚AIM-9飛彈。 在典型的攔截任務中F/A-18一般攜帶3枚MK20集束炸彈、2個副油箱，2枚AIM-7和2枚AIM-9飛彈。 在攔截行動中，一在攻擊反艦飛彈陣地中，F/A-18使用AGM-142“斜視”、斯拉姆、MK80普通炸彈。 F/A-18在頭部安裝有1門M6120毫米六管機炮，備彈570發。
- 此外還安裝有兩台AYK-14數字計算機以及利頓公司的慣性導航系統，兩台凱撒公司的多功能顯示器和費倫第/本迪克斯公司的中心屏幕顯示與乎視顯示器等。
- 套件包括低空照相机、低空-中空全景照相机，以及红外线扫描传感器。
- 在設定上，F/A-18是一種雙發動機雙垂直尾翼構造、中等翼展與後掠角度、多用途的超音速戰術戰機。
- 因此我認為不論在高、低強度環境中執行空對地任務，超蜂的表現是比較優秀的。
- 美國海軍現有兩種方式來解決這個問題，其一是新改款的第3批次超級大黃蜂配備保形油箱；其二是將空出來的武器掛架裝備4枚SM-6導彈和6枚AIM-120D導彈，若再加掛一個外部備用油箱，其作戰半徑將可擴增為816公里。
- （路透社雪梨29日電）中國鬆綁COVID-19（2019冠狀病毒疾病）防疫限制後面臨病例激增情形，美國、日本等國陸續對中國入境的旅客恢復實施強制篩檢措施，不過澳洲今天表示暫時不會跟進。
- 2016年11月9日，美國海軍陸戰隊兩架F/A-18在加州聖地亞哥附近進行空戰訓練時相撞。
F/A-18起落架为前三点起落架，前起落架上有供弹射起飞用的牵引杆。 座舱采用气密、空调座舱，内装马丁-贝克公司的弹射座椅，风挡和座舱盖分别向前、后开启。 为了增加在航母甲板滑行时的稳定性，F/A-18的主轮距增加到3.11米，其跪式起落架可以承受着舰时7.32米/秒的下降率。 主起落架向后并旋转90度收入进气道下方的机腹中，双轮前起落架向前收入前机身。 F/A-18进气口布置在边条下方根部，在大迎角下边条将进气理顺了再进入进气道，使其具有了大攻角性能。 由于不要求速度达到2马赫，所以就没有使用复杂的可调斜板进气道，而是采用了简单的“D”形进气口，并配有附面层隔离板，两个进气道可动的部件只有边条顶部的放气门。
f18戰鬥機: 捍衛戰士2全球票房破10億美元
但近幾年情勢有了變化，能發射巡航導彈的轟炸機威脅日增，美國海軍必須擁有可以在敵機未發射巡航導彈之前便予以擊落的遠端攔截機。 但當下掛載3個外部油箱與6枚AIM-120D先進中程空對空導彈的“超級大黃蜂”，其作戰半徑約640公里，這比起F-14戰機“不死鳥”（Phoenix f18戰鬥機 )導彈的防禦範圍小了許多。 美國海軍近年為F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰鬥機爭取到經費換裝保形油箱，因為新油箱兼具低風阻與大容量，“超級大黃蜂”的戰鬥半徑由此大幅擴增，而且還空出兩個武器掛架。
- 在體制改革以後，我國的軍貿就轉變成外貿生意了，畢竟中國經濟建設需要大量外匯。
- 伊拉克空軍裝備的米格25戰機在1980年到貨，全部裝備在第96戰鬥偵察機中隊，該中隊在隨後的兩伊戰爭中曾有實戰經驗和擊落記錄。
- 首批31架F/A-18D具備改進型航電和AIM-120及紅外小牛的發射能力，但沒有完備的夜間攻擊設備。
- “大黄蜂”与 A-7E 从航母起飞编队使用 HARM 导弹攻击了利比亚的萨姆导弹阵地，数枚 SA-2 朝“大黄蜂”发射，但都没有命中。
- 2002年初美空軍計劃其EA-6B電子戰飛機的“性能改進系統III ”電子戰系統的初步作戰能力應於2005年形成，並計劃安裝在EA-18平台上。
但是諾斯羅普沒有研製艦載機的經驗，所以他們接受了麥道公司的提議，合作為NACF項目研發YF-17的艦載型。 f18戰鬥機 兩家公司簽訂了協定，條款規定麥道公司承接美國海軍的契約的話，諾斯羅普將是最大的分包商，並且諾斯羅普擁有陸基型的全部出口權利。 通用動力同樣想憑藉F-16的艦載型參與競爭，通用動力也沒有艦載機的研製經驗，於是與總部同樣在達拉斯沃斯堡的LTV公司（凌-特科姆-沃特公司）組成團隊，共同研製YF-16的艦載型參加競爭。 YF-16海軍型具有美國空軍不做要求的超視距雷達，兩家公司達成協定，如果美國空軍和海軍都選擇了YF-16，通用動力將成為空軍的主承包商，LTV則是海軍的主承包商。 2020年6月19日，美海軍接獲首批2架F/A-18E/F Block III戰機單、雙座各1架，進行主要提升項目的測試，諸如：先進座艙多功能顯示器、分類目標處理網路、戰術目標網路技術、衛星通訊系統、機背適形油箱，以及服役壽限從6千提升至1萬飛行小時等。 1995年11月29日，提升型F/A-18E/F戰機成功首飛。
f18戰鬥機: 服役歷程
为了验证侦察型概念的可行性，麦道将一架Block f18戰鬥機 4的F/A-18A（BuNo ）进行了改装，拆除机炮安装了一套双传感器侦察套件。 套件包括低空照相机、低空-中空全景照相机，以及红外线扫描传感器。 1988年5月6日第一架“夜攻大黄蜂”原型机首飞，1989年11月1日第一架生产型开始交付，批次号Block 29。 11月18日加州勒莫尔航空站的VFA-146“蓝钻”中队成为首支装备“夜攻大黄蜂”的部队，接收了BuNo 。
海军还在1999年开始为双座型的F/A-18F开发共享侦察吊舱（SHARP），希望用装备这种吊舱的F/A-18F来取代装备TARPS的F-14飞机，使之具备战术侦察能力。 该系统使用光电和红外传感器，允许F/A-18F在斜向距离83千米的距离上搜集图像并通过数据链传输给地面。 座舱增加了1个触摸显示器和1个新的油料显示器，并使用了超高速集成电路计算机；把座舱三个显示器全部改为彩色液晶显示器；加装了夜间低空导航和红外瞄准系统；还可以携带多种战术吊舱。 两个机舱机身挂点，用于携带传感器舱，全天候、空对空雷达和一个控制系统，用于精确发射传统或制导武器，一个中心线挂点，用于携带额外的燃料或空对地武器。
由香港SEO公司 Featured 提供SEO服務
