F-5为了获得较好的机动性能，还采取了一些在当时比较先进的气动手段。 在F-5E上改进为机动襟翼，和后缘襟翼联动，在M数不超过0.95时起作用。 起降或低速机动时前后缘襟翼分别放下24°和20°；中速机动时前后缘分别放下18°和16°，或者12°和8°；巡航时前缘襟翼收上，后缘放下8°；超音速飞行时都收上去。 采用这样的变弯度设计，可以提高飞机的抖振边界和最大升力系数，在给定的升力系数范围内，可以取得较高的临界马赫数，改善亚音速巡航和机动性能。 f5戰鬥機 尤其是在低速情况下，最大升力系数增加较多，诱导阻力因子也相应下降。
利比亞王國利比亞皇家空軍（10架）（約10架）：政權顛覆。 1969年獲得10架F-5，同年利比亞綠色革命後不明。 （17架）：1984年至1985年獲得8架F-5E和4架F-5F。
f5戰鬥機: 新聞留言
台灣在1960年代，藉由美國軍援計畫的途徑，購得92架單座的F-5A與23架雙座的F-5B，在1965年開始服役，代號「玉山計畫」。 F-5E戰機的起源，要從全球第四大軍火公司─諾斯洛普（Northrop Corporation，下稱諾普）開始說起。 諾普為美國主要飛機製造商之一，自1955年展開代號「N-156」的設計案，目標是產出一種低成本、保養簡單的戰鬥機，以競爭甘迺迪總統提出的「軍事支援計畫」（MAP），將低成本戰鬥機銷售給開發中的盟國。 諾普公司為此設計了多種機型，最後由N-156F獲得美國軍援計畫的青睞，並被附予官方代號F-5A，而官方名稱的「自由鬥士」，在冷戰時代的意涵也不言而喻。 早在20世紀70年代，瑞士空軍已開始對其主要機種進行現代化換裝，諾斯羅普公司生產的F-5E被選中，以替代英國造“獵人”式戰鬥機執行防空任務。
原機在機身中段左右各有一處凹陷設計，類似可口可樂瓶的蜂腰部結構，這是為了有效地減小飛機在跨越音障飛行時的震波阻力。 從F-5（N156F）開始，就在機翼上採用了邊條翼的設計。 最初的邊條翼形狀為三角形，面積僅相當於主翼面積的2.2%。 由N156T發展而來的T- 38的主翼形狀和F-5A相同，但是由於F-5A採用了邊條翼的設計，最大升力係數比T-38增加20%。 F-5E進一步改進了邊條翼的設計，採用雙摺線的外型，面積增大為主翼面積的4.4%，最大升力係數比T38增大50%。 這在F-5E上尚屬於可接受的範圍，但是由於F-5F的機頭比F-5E長了約1米，細長的頭部降低了飛機的方向安定性，因此在F-5F上增加了一對翼刀。
f5戰鬥機: 作戰機型
737聯隊46中隊接手台南第一聯隊「炸射班」任務，除了專精訓練外，還成為假想敵中隊，負責模擬中共空軍戰術。 12月1日，台南第一聯隊（443聯隊）成為第一個換裝F-5E/F戰機的單位，同時成立「嵩山換裝訓練小組」，作為培訓種子教官的班隊，並成立炸射訓練班。 該機種比先前的F-5A更長更大，裝備更強力的引擎，並提升高攻角飛行時的縱向穩定性；F-5E的衍伸機型，有在鼻翼保留M39機炮的F-5F雙座戰鬥教練機，以及將機鼻雷達及機砲拆除後，改裝成照向裝置的「RF-5E虎眼」偵查機。 F-5F在機頭右側裝1門M-39A2型20毫米航空機炮，備彈 140 發，翼尖2枚 AIM-9 型“響尾蛇”空對空導彈。 除此之外，翼下和機身下還可以吊掛3175千克的炸彈，MK-82型500磅炸彈，SUU-20型炸彈和火箭發射巢等。 F-5A具有比T-38更大的進氣口，以適應發動機更大的空氣流量。
這樣，檢修時不同小組的人員就可以同時工作而不互相干擾。 所有燃油均裝在機身油箱內，機翼不設油箱，形成“幹冀”結構—事實上由於機翼相對厚度和絕對厚度都很小，也不可能設機翼油箱。 除了機身油箱外，F-5A還有一對相當有特色的冀尖副油箱，和常見副油箱不同的是，它們也是按照跨音速面積律來設計的，具有明顯的蜂腰特徵。 F-5雖然是低檔戰鬥機，但其機動性能相對同時代戰鬥機來説並無遜色。 F-5的爬升率略低於米格-21，但盤旋性能，尤其是穩定盤旋角速度優於米格-21。 F-5戰鬥機價格低廉、易於維護、性能良好、具備短距起降性能。
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蔡英文總統昨（27）天一早召開國安高層會議，確定拍板義務役延長為一年，相關方案也出爐。 民國94年次出生的役男，未來將改回服役一年，月薪也從目前的6510元提高到26307元，113年1月1日開始實施。 突尼西亞：突尼西亞空軍（17架）：1984年至1985年獲得8架F-5E和4架F-5F。
2010年6月18日，韓國空軍第18飛行隊的一架F-5F在江陵附近東海海域墜毀。 而就在幾個月前，3月1日，韓國空軍2架F5江原道江陵市附近的山區進行訓練中同時墜毀。 說到F5「虎」式戰鬥機，很多人可能並不熟悉，但一提到美國空戰電影《壯志凌雲》，其中與阿湯哥駕駛的F14打得難解難分的「米格28」，大家就有印象了，它其實就是F5扮演的，而且它還在很多電影中客串過重要角色，成為敵機的「代言人」。 相比在電影中的風光，現實中的F5卻是不折不扣的「寡婦製造者」、「飛行棺材」，它和F104一起被稱為「美國坑盟友專用機」。 比如就在最近，某地區非法武裝的一架F5E在近海訓練中墜毀，飛行員逃生後被傘繩纏住，活活淹死。
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南越空军曾于1972年接收到18架从伊朗转交来的F-5E，其它的同型机也多半是从美国的盟国转手而来。 但在南越空军的作战记录上却不常见到F-5E的出击记载。 在1975年4月30日越南统一之前，南越空军曾有多达22架以上的F-5E和4架F-5A飞抵泰国寻求庇护，美国将这批战斗机全部运返本土的麦克利兰基地封存，以待日后再转售给其他国家。 这批回到美国的前南越空军飞机，后被用作美国空军成立的假想敌中队编制机种，用于模仿“敌对”国家使用的米格机型，参与美军训练。 其中曾有两架F-5E被赠送给东欧国家，一架于1977年赠予波兰，捷克，该机现陈列于布拉格的科贝里航空博物馆。
- 1970年它被美国国防部选为“国防战斗机”，作为F-5A的后继机，在20世纪80年代初用来装备一些军事受援国和受援地区的空军。
- 在國外，F5的墜毀記錄雖然要好看一些，但基本上屬於半斤八兩，比如2004年4月5日，沙特皇家空軍的一架Ｆ5戰鬥機在塔伊夫地區例行的飛行訓練中墜毀。
- 由此可见，飞机的瞬间盘旋性能主要取决于飞机所能获得的最大升力，而稳定盘旋则要求在增大升力的同时尽量减小阻力，主要取决于亚音速时的升阻比。
- F-5E改進了電子設備，增加了一台AN/APQ-153火控雷達（或者是AN/APQ-157、AN/APQ-159），採用可計算前置角的瞄準儀，CADC大氣數據計算機及盲降系統等。
- F-5戰鬥機是由美國諾斯洛普公司於1962年推出的一款輕型戰機，受到諸多美國盟國與第三世界國家採用，各類衍生型從最早僅有對地攻擊能力的F-5A到強化空對空作戰能力的F-5E以及戰術偵察型RF-5等。
它的升級導入了義大利蓋利雷歐航空公司（現SELEX f5戰鬥機 Galileo）開發的Grifo-F雷達、擁有多功能顯示器的資訊化座艙，能與巨蟒導彈、AIM-120 AMRAAM相容，新加坡空軍也由本地維修廠自行依授權修改了一批RF-5E。 摘要F-5A/B自由鬥士與F-5E/F虎II式是美國諾斯洛普公司於1962年推出的輕型戰機系列，受到諸多美國盟國與第三世界國家採用，各類衍生型從最早僅有對地攻擊能力的F-5A，到強化空對空作戰能力的F-5E，以及戰術偵察型RF-5等。 F-5系列戰機，主要有A/B及E/F兩種型號，是美國較為成功的外銷戰機之一；事實上，美軍本身從未利用F-5作為第一線戰鬥使用，除了一開始作為試驗投入越南戰場外，隨後便用作擔任假想敵戰機的主要用機。 不過，造價低廉的F-5系列戰機，實際價格僅75.6萬美元，且維護容易，成為冷戰時西方陣營的第一選擇。 1973年，航發中心與諾斯羅普達成協議，在台灣本地許可生產100架F-5E，即被台灣空軍命名的“中正”戰機。 隨着美軍駐台部隊於1979年全部撤離，並終止了1954年簽訂的《美台共同防禦協定》，使得台灣當局感到極大的防禦壓力。
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但是在此之前全數的F-5A與大部分F-5B都早已被封存，甚至被改裝成遙控靶機。 這些遙控靶機都是由單座的F-5A所改裝，在天劍計劃中居功甚偉，截至2000年左右，這批靶機還有兩架停放在清泉崗機場漢翔廠區。 除此之外台灣空軍用以與菲律賓交換P-51陳展與用來和比利時以阿里山11號計劃交換F-104星式戰機拆零機的也都是這批F-5A/B。
對此，黃志偉今晚7點召開記者會說明最新搜救與調查進度，他被問及彈射椅是否更新時表示，空軍已有規劃彈射椅更新作業，預算、計畫已報到國防部，且是不用進行任何修改的先進彈射椅，該計畫也已獲國防部核准。 因不到半年時間，F-5E接連發生2起重大事故，摔掉飛機更帶走年輕軍官性命，舉國專注，每當悲劇發生，總會掀起「這麼老了，為什麼不汰除」的質疑聲浪。 但實實上，飛機失事或除役與否，老舊並非直接肇因或必然結果；若保養得宜，反能提供相當程度的訓練和戰備能量，緊抓這點猛打，恐只會對維保的地勤人員士氣造成傷害。 瑞士空軍在2018年初計畫除役半數F-5E/F戰機，美國海軍2019年決定再度向瑞士採購22架F-5E/F戰機。 據統計，南韓空軍的F-5系列戰鬥機從2000年至今累計12架墜毀。
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值得一提的是，這3架F5同屬於伊朗空軍迪茲富勒第四空軍基地。 據證實，空軍採購70座馬丁－貝克Mk.16彈射椅，裝在43架F-5E/F系列戰鬥機上，第70具彈射椅將於12月30日裝備完成。 f5戰鬥機 另外，南美洲的巴西，正好在最近完成了F-5E的升級案，他們從2005年開始與瑞典合作，將現役49架F-5E戰機，加裝新一代電戰系統、全彩顯示螢幕、飛行中控電腦，和多功能抬頭顯示器，他們將升級後的F-5E，稱為F-5M。 美國海軍也有一批F-5N戰機，擔任異機種對抗的假想敵部隊，在去年2月，就向F-5的製造商，也就是諾斯洛普-格魯曼集團提出延壽工程合約，價格達到1,680萬美元。
通過空中加油，F-5E各種任務下的作戰半徑可以增大37%至69%。 F-5系列戰鬥機是美國比較成功的出口飛機之一，該機突出特點是造價低廉（當時諾斯羅普最初報價是訂貨不少於650架的情況下，售價45萬美元，後來的實際價格是75.6萬美元），容易維護，全壽命使用費用低。 20世紀60年代末，台灣空軍曾經獲得了92架F-5A和23架F-SB，但應美國政府要求，這批飛機中的大部分送給了南越政府，剩下的則轉入預備役。 1965年，在越南戰爭中，由於F-4等重型戰鬥機維護起來很麻煩，美國空軍一度考慮過採用相對簡單便宜的F-5。 美國空軍本打算把自己裝備的單、雙座F-5賦予F-5C/D的編號。
除了花蓮12中隊的第4分隊仍使用RF-5E之外，目前僅剩台東的737聯隊是完全使用F-5E/F的聯隊。 1973年2月9日，台美簽訂協議，由諾斯洛普公司授權航空工業發展中心（現今的漢翔航空公司），生產100架F-5E戰機，正名「虎安計畫」，為國機國造首開先河。 f5戰鬥機 1970年代，諾斯洛普贏得美國政府提出的「國際戰鬥機」（IFA）的計畫，該計畫的重點從對地作戰轉向空優作戰，以供西方盟國對抗蘇聯強大的「米格－21」戰鬥機，此計畫也造就了F-5A-21的誕生，也就是後來為人熟知的F-5E戰鬥機，正名「老虎二式」。 2022年2月21日上午9時左右，在伊朗西北部東阿塞拜疆省首府大不里士發生的一架F-5戰機墜毀事故，已造成2名飛行員和1名平民身亡。
- 另外，F-5A擁有雙座教練機的F-5B，主要負擔作戰訓練的職位，除拆除機鼻的M39機炮外，也保留了一般作戰的能力。
- 1969年獲得10架F-5，同年利比亞綠色革命後不明。
- F-5E的機身材料除了少部分採用鈦、鎂合金及鋼之外，大部分採用鋁合金材料。
- （中央社記者游凱翔台北29日電）F-5E戰機失事造成飛官殉職。
- 經漢翔公司與空軍協調之後，空軍同意撥交一架F-5E戰機（5308）由漢翔公司改裝為原型機。
〔即時新聞／綜合報導〕由於F-5戰機機齡老舊，我國已經陸續汰除，不過其實該機種若升級設備及相關性能，依然堪用，巴西就砸重金在F-5E/F虎II式機隊上，近日完成全面升級，將擔任2025年接收F-39鷹獅戰鬥機並得以全面服役前的過渡機種。 F-5F為雙座的戰鬥機，具有訓練、防空攔截、密接支援及攻擊能力等功能，主要用途為戰術戰鬥機，第一架F-5F是在1979年出廠。 2005年1月27日編號5379的F-5F雙人座戰機，在台東志航基地起飛前偏離跑道油箱爆炸，尾翼燒毀、右翼斷裂，2員飛官及時逃生，所幸機上2枚響尾蛇飛彈未引爆。 f5戰鬥機 F-5E/F是中華民國第一種自行組裝生產的噴射戰鬥機，由當年航發中心（現在的漢翔）與美國諾斯洛普公司合作，第1架於1974年出廠，命名為「中正號」，國軍F-5E/F機隊一度超過300架，曾是全球最大用戶。 軍方近日證實，空軍採購70座馬丁－貝克Mk.16彈射椅，裝在43架F-5E/F系列戰鬥機上，第70具彈射椅將於12月30日裝備完成。 空軍也已規劃好在F 5戰機除役後，彈射椅可轉用到勇鷹高教教機等機種。
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