至於620R部份，顧名思義具備620匹最大馬力，已經超越600LT成為Sports Series家族中的大哥，再配上碩大誇張的空力套件與尾翼，可說是成為一輛道路版的GT4廠車，同時原廠一樣採限量方式生產，全球僅有350輛，而台灣在12月就一口氣掛出3輛！ 以每輛25萬元英鎊換算，推測也是要近兩千萬，甚至超過兩千萬台幣才能入手，有機會在路上「巧遇」，記得多看兩眼了。 當然， Monza SP1/SP2搭載的是Ferrari的6.5升自然吸氣V12引擎，一直沿用至今的終極版本，成為Ferrari自1947年公司誕生以來的代名詞。 這是有史以來最偉大的引擎之一，所展示的衝擊力和吸引力跨越了理性工程和純粹情感之間的界限。 而整流罩上鼻翼則是輔助這複雜的導流過程，其本身產生的強大吸力能使擋風板下方導流通道出來的氣流加速，並在這一過程中產生高度活躍的上升氣流，可將駕駛者頭頂上方的氣流進行偏流，從而使低速氣流包圍整個駕駛艙。 例如：350 bar直噴系統也是首次應用在高性能汽油引擎上，高壓噴射系統帶來更高效的缸內燃油直噴霧化效果，如此能大大減少催化劑預熱過程中顆粒物產生，也確保能符合相關排放法規。
內飾方面，可能是兩款車型的定位更偏向於賽道屬性，所以內飾沒有過於豪華，從曝光的Monza SP2內飾來看，新車的主駕駛和副駕駛由碳纖維車身區隔開來，功能按鍵整體圍繞駕駛者設計，並且造型非常簡約。 Ferrari表示，Monza SP1與Monza SP2兩款車型總生產量將會控制於500輛之內。 美型設計配上強悍性能以及不到500輛的全球配額， Monza SP1與Monza SP2已成為收藏家爭相瞄準的目標，再加上Ferrari設定的購買條件，即使手捧現金也未必能夠入主。 據了解，Monza ferrarimonzasp1 SP1不僅只有今日現身的這一輛，未來台灣將有複數輛Monza SP1與Monza SP2，甚至將近10輛陸續抵台，且有望掛牌上路。 德哥提到，Ferrari Monza SP1是向品牌首款公路設定的量產車166 MM致敬，另外還有經典賽車750 Monza、860 Monza的設計元素。
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Monza SP1從車身側面延伸至車後用上光條式尾燈，並且採用812 Superfast的引擎跟底盤打造，所以雙邊雙出四尾管跟812 Superfast的車尾管造型也有些神似，並且還有主動後輪轉向系統。 這也讓宗怡驚呼，這樣大小的車格也搭載了虛擬短軸，也讓德哥大讚，這台車不但是最美的Ferrari；還是最強的Ferrari。 雖然捨棄車頂和傳統擋風玻璃，但該車採用一項稱作 Virtual Wind Shield 虛擬擋風玻璃的專利技術，透過獨特的導流裝置，能疏導部分氣流，同時購買時會隨車附贈安全帽，確保駕駛的舒適性，另外原本副駕駛座的地方，可以打開上方的蓋板發揮置物功能。 車艙結構採用潛入式設計，所有設定都是以駕駛為導向所設計，可以看到明顯向駕駛傾斜的中控台，畢竟這款車採用罕見的單人座設定，使駕駛身體完全被車輛包覆，幾乎只有頭部高出駕駛艙，而且沒有擋風玻璃，有種 F1 賽車的駕馭氛圍。 由於沒有擋風玻璃立柱，駕駛者擁有一覽無遺的視野，並享受只有F1賽車才能帶來的自由馳騁和高速入彎體驗，駕駛者更能暢享在連續彎道上的靈敏回饋，感受流暢的操控性能及超凡的駕馭體驗。 此外該引擎亦同時配合源自F1自然進氣引擎的可變幾何進氣歧管，通過可變設計激發出引擎潛能，為駕駛者帶來更為強勁的加速體驗，與此同時，如此設計下的V12自然進氣動歷力，最為可貴之處就是在不同速度中均能順暢地將源源不絕的動力輸出，確保駕駛者輕鬆享受FerrariV12動力的激情。
限量販售的Monza SP1的保值性持續上升，因此在路上看到它真的只可遠觀，千萬要離它遠一點。 書中還展示了由受人尊敬的攝影師Alex Howe拍攝的Monza系列：Ferrari857 S的工作室照片，而著名的靜物攝影師John Akehurst花了幾天時間拍攝鑄造廠和生產線，鮮活描繪了Monza SP1/SP2由單獨部件漸漸構成汽車的程序。 為了講述全新Monza車型的完整故事，該書深入研究早期的Ferrari賽車歷史，並重現了一些有史以來最壯觀的賽車運動圖片。
對於無意義、與本文無關、明知不實、謾罵之標籤，聯合新聞網有權逕予刪除標籤、停權或解除會員資格。 不少人都看過馬鈴薯發芽的樣子，草莓發芽卻很少見，一名日本網友po出一張草莓的發芽照片意外撞臉「聖誕樹」，讓許多人看了不禁嘖嘖稱奇直喊「長知識了」… 隨著科技快速發展，許多人都會透過LINE來傳送訊息及通電話，但日前就有網友分享，自己LINE回覆訊息時，卻突然在鍵盤區看見黃色塊狀斑點，讓他嚇得以為是罹患「白內障」的前兆，直到真相曝光後，才知道是「貼圖」惹的禍。 目前傳出台灣已經至少有6名車主，天王周杰倫也曾po出和此款車的合照，寫下「喝咖啡賞車」 ，有可能就是其中一名車主。 有內行人看出這台車是Ferrari Monza SP1，要價至少8500萬起跳。 許多人驚呼被貧窮限制了想像，開玩笑說這麼貴卻連個擋風玻璃都不給，就連椅子也只給一張實在太小氣。
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2018年9月發表，扮演Ferrari品牌全新Icona系列首發作品，同時也是向1950年代Ferrari經典船型敞篷跑車致敬，融合典雅與性能，並在發表後連續奪得IF與紅點設計大獎的Monza SP1正式抵達台灣，且有望掛牌上路。 絕美造型與強悍性能，為Monza SP1帶來極高收藏價值，單座Monza SP1與雙座Monza SP2車型總和全球不到500輛的生產配額，即使有錢也不一定能夠入主，但是，據悉台灣成功入主Monza SP1或者Monza SP2的車主不僅只有一位，甚至可能接近十位。 因此，使用虛擬擋風玻璃的裝置就是為了降低氣流帶來的副作用及不適感，同時兼顧只有這一車型才能發揮出來的暢快感官體驗以及駕駛感受。 2018年9月，Ferrari為全球收藏家推出全新Icona系列車系，首發作品由向1950年代166 MM、750 Monza與860 Monza等船型敞篷跑車致敬的Monza SP1與Monza SP2擔綱。 Ferrari保留1950年代船型敞篷跑車優雅線條，捨棄擋風玻璃、車頂等結構，僅保留座以後方的駝峰構造，不僅顧及安全，同時把1950年代經典賽車線條轉移至Monza SP1與Monza SP2身上。
至於如今的Monza SP1和SP2兩款車型設計，可說是以當代美學觀點重新詮釋經典Barchetta設計理念，渾然天成的純粹簡約線條，彰顯未來設計美學，更是向經典設計基因的致敬。 Monza SP1 和 Monza SP2 配置了可向上開啟的車門與前掀式的引擎蓋，後方行李廂蓋打開之後還有一個可容納行李袋的平整空間，依舊保有相當的實用性。 由總代理所引進的這輛 Monza SP1，選擇的是名為 Rosso Dino 的車色，且車側精細的側翼線條從前保險桿一路延伸至車尾的黑色碳纖維底盤分流器，型塑出車身上半部漂浮於空中的輕盈與游離感，並標配 21 吋的輪圈與黑色煞車卡鉗。 Monza SP1 與 Monza SP2 不但甫一推出就拿下「2018 年最美超級跑車」肯定，還奪下了 2019 年 iF Design Award 設計大獎最高榮譽「iF 設計金獎」與 2019 年紅點設計獎「Best of the Best 最佳設計獎」兩大設計殊榮。 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。 連鎖超市「全聯福利中心」所售商品價格平實，平日就吸引眾多顧客光顧，不時又推出優惠商品特賣，更是上班族下班後愛逛的平價超市。
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除了強悍的動力輸出，其餘各方便技術也全面以賽車規格打造，兩款車型均採用賽車級輕量化碳纖維材料，外觀輕盈，反應靈敏，視覺上更具競速感。 而1948年誕生的166 MM敞篷版車型可以視為barchett車型的先鋒之作，這輛擁有絕美造型的跑車首先在Mille Miglia一千英里耐力賽中奪得桂冠，之後又在1949年贏得24小時利曼耐久賽的冠軍，在兩大賽事的稱霸使其在躍馬歷史中擁有無可取代的地位，而在其後推出的750 Monza和860 Monza，同樣也是極其成功的Ferrari跑車，這兩款經典車型也是此次新款車型命名的靈感來源。 儘管 5 月底時、U-CAR 討論區就有熱情網友拍到國人自行從國外攜回的 Monza SP1，但在臺灣蒙地拿的積極運作下，總代理正式引進的第一輛 Monza SP1，也在今日 (6/10) 一如預期地循當年 LaFerrari 的亮相模式，於臺北內湖展示中心舉辦私密鑑賞會，讓受邀媒體與 VIP 車主擁有近距離一親芳澤的機會。 透過Novitec的專業改裝、再加上選配999純金電鍍外層（更能提升散熱效率）且具備電動切換按鍵的主動式閥門來改變排氣聲浪的Inconel（常見於F1賽車的輕量化合金材質）高性能排氣系統後，更進一步將最大輸出提升至844hp最大馬力、79.54kgm最大扭力規格。
- 由總代理所引進的這輛 Monza SP1，選擇的是名為 Rosso Dino 的車色，且車側精細的側翼線條從前保險桿一路延伸至車尾的黑色碳纖維底盤分流器，型塑出車身上半部漂浮於空中的輕盈與游離感，並標配 21 吋的輪圈與黑色煞車卡鉗。
- 另外，這兩款全新作品所採用向上開啟車門設計更是另外一大設計特色，全新車型對812 Superfast的整個車門部件重新設計，最後達到令人驚豔的效果。
- 近日，法拉利在馬拉內羅舉行的私密品鑒會上發布了Monza SP1和Monza SP2兩款限量車型。
- Monza SP1 採用的是復古開放式敞篷設計，由 Ferrari Styling Centre 設計中心一手打造，不僅大膽地拿掉傳統擋風玻璃，裝上「虛擬擋風板」，且車身鈑件均是以兼具輕量化與高剛性的碳纖維材質所打造，並將尾燈與方向燈結合成光條式的設計，包覆整個車尾。
- 1111購物節剛過，黑色購物周接著來，兩波購物旋風，吸引不少買家瘋狂下單，除讓買家的荷包大失血，更讓物品堆滿家。
0～100km/h加速數據更再次縮短0.1秒、達到2.8秒的亮眼成績，至於極速數據則仍維持在300km/h上下。 為向經典致敬，Monza ferrarimonzasp1 SP1與Monza SP2並未安裝擋風玻璃，為維持行駛舒適性，Ferrari為其開發名為「虛擬擋風板」的空力前擋設計。 透過儀表台前方的導流裝置，能夠在駕駛座前方豎立垂直氣流，即使沒有擋風玻璃也能確保駕駛時的舒適性。 目前傳出台灣已經至少有 6 名車主，天王周杰倫也曾 po 出和此款車的合照，預計也是其中一名車主。
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對於資深車迷來說，應該或多或少都幻想過如果哪一天，自己所熱愛的某款經典車型能夠以最新科技重新復刻，那該是多麼美好的一件事。 在2018年巴黎車展全球首演的Monza SP1/SP2，則是Ferrari將此一幻想付諸行動的具體成果，兩款新車隸屬於全新Icona系列限量特別版系列，簡潔圓潤又不失動感優雅的車身造型來自1950年代的166 MM、750 Monza與860 Monza等Ferrari經典車款，配合近代Ferrari慣用的直立式LED頭燈、以及整合於尾廂蓋底部的長條式LED尾燈，確實頗有幾乎古典與現代交錯的衝擊感。 首先我們認為最值得關注的就屬MCLAREN，在12月份清單中一口氣就有兩款限量車型掛牌，分別為720S Le Mans以及620R，兩者在先前9月與11月能源局報告都已現蹤。
而第二層結構包括儀表板、方向盤和出風口，第三層結構則是備用座艙，以及駕駛右側的中控介面，讓駕駛隨時都可以在座艙扶手處的簡單面板上進行直覺操作，而車內的碳纖維皮革單座椅也是專屬打造，車內多處也都包覆精緻手工皮革，在提供駕馭樂趣的同時，也滿足車主對於舒適與質感的要求。 另外，這兩款全新作品所採用向上開啟車門設計更是另外一大設計特色，全新車型對812 Superfast的整個車門部件重新設計，最後達到令人驚豔的效果。 另外，引擎蓋上加裝的碳纖維翼狀裝置同樣令人矚目，該裝置通過鉸鏈固定，開啟後強悍的V12引擎一覽無餘。 這兩款新車型的兩側車身反璞歸真，以簡約、自然、緊湊的設計，搭配引入注目的鏟勺式側通風口，以及專屬的21寸五輻式輪圈，突顯極簡主義線條，並向經典barchetta車型致敬，也再一次地展現對Ferrari經典造型元素之推崇。 在車身前半部設計方面，以寬大貼地車頭以及碩大的散熱氣壩呈現出十足的賽車氣勢，車頭極為圓潤光滑的表面與引擎蓋，則是和帶有弧度的車翼完美融合，頭燈與側通風口上的燈組則是採用Ferrari當代車款常見的「光束」概念作為主軸，為全車點綴上些許科技元素。 Ferrari設計師們在構思這兩款車型時，摒棄能夠打造極致性能車型的極端做法，而是回到最原始的方式，試圖用簡單的鉛筆線條勾勒出純粹而簡約的車身外型輪廓，而兩款跑車設計獨到之處在於設計師將車身分成了兩部分：上部覆蓋件和下部類似船體的車身，兩種元素相互碰撞下，讓上半部呈現出宛如漂浮在空中的視覺感受，如此設計方式方讓兩部分車體看似分離，但卻又能完美的交融在一起。
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另外，作為一款沒有擋風玻璃的無頂跑車，車型外觀設計更面臨如何確保駕駛員感受駕駛性能的同時，且不受barchetta獨特外形設計影響的一大挑戰，於是Monza SP1和SP2採用一項稱作Virtual Wind Shield虛擬擋風玻璃的專利技術，虛擬擋風玻璃整合於儀錶板及方向盤前方的導流裝置中，通過疏導部分氣流，確保駕駛舒適性。 外形方面，Monza SP1和Monza SP2都基於法拉利812 Superfast打造，並且從250 Testa Rossa，290 MM和375 Spider Competizione獲得設計靈感，採用了復古式賽車的車身設計，沒有前擋風玻璃和車頂。 其中Monza SP1採用單座設計，整車採用灰色車身搭配黃色拉花，獨特的單座整流罩也採用了鮮明的黃色搭配。 不過有趣的是，在台灣右駕或「中駕」都無法領牌情況下，卻允許沒有擋風玻璃的車掛牌上路！ 同樣延續了極簡風格設計的座艙內，採用「三層式」結構概念的 Monza SP1 與 Monza SP2，第一層結構呼應了當年經典船形敞篷賽車的配置，只讓駕駛人與乘客 的頭部露於車外、可提供近乎沒有阻擋的開闊視野，第二層結構則是儀錶板、方向盤與空調出風口。
得知價格後網友建議「我都閃到外縣市去了」、「看不到他的時候就OK了」、「台北到屏東的距離」。
在這兩款全新作品的車艙設計部分，所有內裝均以人體工學為中心而開發，讓這兩款車型能夠帶給駕駛者最大的駕馭樂趣，同時車內儀錶板和座椅功能也重新打造，以搭配整車外觀風格以及基本設計理念。 ferrarimonzasp1 它總算來了，去年在Fiorano初見面便為之傾倒，摩登又帶著傳統法拉利賽車風味的線條，簡潔且充滿強烈速度感，兩年前剛推出時採限量499部方式販售，並提供單座SP1及雙座SP2的選擇，原本小編覺得大部分買家應該會選SP2，畢竟還可以載人，但現在看來單座的SP1還是比較帥，而且這車還真的是要自己一個人開會比較爽，有騎重機的朋友就懂……。 至於售價部分，總代理報價為8500~9000萬元，視車主選配的內容而定，至於國內取得配額部分，雖然總代理未公布，但數量應該跟LaFerrari差不多。
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儘管採用復古賽車的單座敞篷設定，但Ferrari Monza SP1外型上運用Ferrari新世代設計，車頭的矩陣型LED頭燈，前氣霸角度往內削更顯霸氣。 動力以來自 812 Superfast 的 6.5 升 V12 自然進氣引擎為基礎，並進一步優化進氣管設計，讓最大馬力達 810 匹、最大扭力則為 73.3 公斤米，時速從 0 到 100 公里僅需要 2.9 秒，0 到 200 公里則是 7.9 秒，性能表現相當驚人。 近日一名網友在台北街頭拍到一輛特殊的超跑，僅有單人座，並且沒有一般汽車都有的擋風玻璃，車主甚至得戴安全帽才能上路，而這款車就是大名鼎鼎的 Ferrari Monza SP1，一輛要價至少 8500 萬元台幣。 同時也採用較為硬朗的懸吊避震系統，以確保操控的靈活性和反應的靈敏性，在如此極致的傳動系統、車體空氣力學和先進操控系統的加持之下，Monza SP1和SP2車型擁有卓越的加速性能，0-100km/h加速僅需2.9秒，0-200km/h加速僅需7.9秒，同時具備優異的剎車效能，100km/h-0制動距離僅32公尺，而最高時速則高達300km/h。
720S Le Mans的誕生，主要是原廠為慶祝1995年參加Le Mans賽事奪冠，至今剛好25週年所推出的特別版本，全車具備眾多效仿過去F1 GTR的設計元素，同時全球只會限量生產極少的50台，而這回台灣就有2輛掛牌上路！ 只是總代理永三並沒有公佈相關售價，若單從英國當地售價25.45萬英鎊來看，大約比標準版720S貴了近4萬英鎊左右，再比對台灣720S所開出1620萬元起的建議售價，推測720S Le Mans含相關車測、關稅與選配等費用後，至少要價2000萬元台幣左右，可見台灣買家的實力與總代理的搶車功力都不容忽視。 另外一個時尚設計則於巴黎車展上展出與Monza SP1車型搭配的專屬賽車飾紋，其設計靈感來自歷史上Ferrari賽車的幾何圖形，例如：250 GTO、250 Testa Rossa車型等，引擎蓋上賽車條紋突出引擎蓋和車翼比例，座位後方的的防滾保護裝置也採用同樣的條紋設計，再一次地提升整車的賽車與經典氛圍。 堪稱道路版賽車的Ferrari Monza SP1及SP2，動力心臟則是採用來自《812 Superfast》的6.5升V12自然進氣引擎，但最大動力輸出則是從800匹/73.2公斤米微幅提升到810匹/8500rpm、73.3公斤米/7000rpm，搭配七速雙離合器自手排變速箱，原廠公布0~100km/h加速僅需2.9秒就能完成，0~200km/h也同樣只需要7.9秒，極速則可突破300km/h以上。 義大利超跑車廠向來擅長無預警推出令人驚豔的超跑作品，像是這次在Ferrari Capital Market’s Day資本市場日期間，《Ferrari》原廠就在義大利馬拉內羅工廠內揭開全新《Ferrari Monza SP1》及《Ferrari Monza SP2》車型的神秘面紗，而這兩款限量版車型同時也是全新「Icona」系列的首批車型，可說是擷取大量來自經典車款的設計元素。 絕美造型之內，Ferrari將品牌史上最強悍，同時也扮演812 Superfast動力來源的6.5升V12自然進氣引擎植入，並將動力輸出提升至810匹馬力、73.3公斤米扭力，配合7速雙離合器自手排變速箱，僅需2.9秒即可完成0-100km/h加速，0-200km/h加速亦只需7.9秒就能完成，極速則可突破300km/h。
熱衷公益的他不忘寒冬送暖，表示：「企業賺錢也要投入企業關懷，達到正向、互助的循環。」在社會局協助下，捐贈旗下品牌衣服、褲子等禦寒物資，給相關單位的長輩、幼兒們，讓大大小小都能穿新衣過新年。 選舉甫落幕，臺灣的政治局勢迎來新局，面對瞬息萬變的政局，新聞媒體可以扮演什麼角色？ 「我認為臺灣的新聞媒體，在下個階段必須要是臺灣民主的守護者，我們看到有非常多的假訊息，在攻擊我們的社會，擾亂我們的認知。那當我們在做很多對於假訊息防禦的時候，我們真正根本的問題還是在於『真的訊息在哪裡』。那另外一方面呢，我們的媒體也需要對國際發聲，讓臺灣的聲音可以被國際上聽見。」 專欄作家周奕成日前接受國立教育廣… Monza SP1全球限量499台，台灣有6台，車價8,500萬已經相當驚人，但依照Ferrari的銷售模式，在這之前沒有花個上億，原廠可能還不會賣你。
有網友發現全聯販售的一款葵花油把手上黏著一支黃色小管，十分好奇的po文發問，引來網友討論解惑「給拜拜時插香用的」。 民視新聞／李育翰 台北台東報導民進黨昨天（28日）公布敗選檢討報告，不過黨內檢討沒停止，今天檢討小組召集人鄭文燦找來新科議員開會，要聽聽他們的想法。 副總統賴清德也持續進行「向黨員報告政見發表會」，這兩天直攻深藍的東部地區，積極展現與基層溝通誠意。 民視新聞／鄭博暉、林俊明 台南市報導迎接年節假期，台南市各界摩拳擦掌，搶攻旅遊消費大餅。 2022台南購物節活動，原定到年底，為了刺激消費買氣，延期到明年（2023年）2月28日，目前發票登錄金額已經超過36億元，市長黃偉哲還祭出必殺武器送房子，地點會選在安南區或南科區等新興發展區。 網紅CEO森田耕耘演藝事業之餘，另攜手「丫頭」詹子晴開設快電商「CHECK2CHECK」，今年工作迎來大豐收，當時成立記者會上，他曾喊話1年設定3億目標，僅花1季就迅速達成，今年粗估創下10億營業額。
ferrarimonzasp1: 技術規格
經由探索躍馬歷史上最令人回味的汽車的主題，為客戶和收藏家創造了一個全新特別的限量系列汽車：Monza SP1和Monza SP2。 ferrarimonzasp1 其目的是利用現代美學重新詮釋一種永恆的風格，部件均採用先進技術，並透過不斷創新實現最高性能。 而Monza SP1和SP2的靈感、演變和創造終於在一本同樣非凡的新書中得到了揭示。 由通過Ferrari Training Centre法拉利培訓中心的技術人員，使用最現代的檢修工具進行細緻入微的定期保養（每20,000公里或每年一次不限公里數）、原廠配件更換以及車況檢查只是Ferrari原廠保養計畫中的一部分。 整體上SP1和SP2車艙結構採用潛入式設計，所有設定都是以駕駛為導向所設計，如果加上環形座位後方的置物板，其可簡單將車艙分成三個區塊，第一區是駕駛者視覺範圍，如果從駕駛者角度看，這款車型內外分界十分微妙，駕駛者身體完全被車輛包覆，只有頭部高出駕駛艙，減少了各種視覺阻礙，提供宛如方程式賽車般專注的駕馭環境。 在各個年代，Ferrari均採用過這種主題設計，包括80年代推出的車型，但這兩款全新車型推陳出新再次重塑經典，優雅外形設計、全碳纖維翼型車身外殼、完美車身比例、精緻細節和線條設計，均清晰地彰顯Monza SP1與SP2的設計語彙。
此外，文中還講述了偉大賽車手的事蹟，這些英雄曾在公司成立的頭十年裡，協助創造了最初的Monza及其後續競賽車型。 Ferrari本身，透過該公司的品牌多元化部門與Maranello的通信團隊進行密切合作。 Ferrari無可比擬的品質標準以及對客戶服務的不斷關注，是7年免費保養計畫的基石。 Monza SP1和SP2車型均可享受這項服務，這一計畫涵蓋七年內的所有常規保養。 此外，根據參加私密品鑒會的人士透露，法拉利已經計劃生產200台，售價預計在250萬美元左右(摺合人民幣1716.58萬元)，將遠遠高於812 Superfast的價格。 凡「暱稱」涉及謾罵、髒話穢言、侵害他人權利，聯合新聞網有權逕予刪除發言文章、停權或解除會員資格。
ferrarimonzasp1: 被網友戲稱「邊緣人專用超跑」！解析 Ferrari Monza SP1 特別之處
而變速系統則是搭配Ferrari知名的F1七速雙離合器變速箱，結合Manettino方向盤搭配的換檔撥片，其升降檔的時間均擁有與812 Superfast相同的反應速度，提供更加靈敏直接的加速體驗。 Monza SP1 將空調、導航與行車資訊等的控制按鈕，全數設計在駕駛座扶手上的面板上，並配置真皮包覆的碳纖維賽車座椅。 臺灣蒙地拿今日 (6/10) 於臺北展示中新為總代理正式引進的第一輛 Monza SP1 舉辦私密鑑賞會，讓受邀媒體與 VIP 車主擁有近距離一親芳澤的機會，並透露新車接單價約新臺幣 8,500~9,000 萬元間 (早已完售)，且有超過 9 成的把握能在國內順利掛牌。
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