或許於消費者選擇中，Cuxi 115的直接對手應該是價格更接近的JBuBu 115，而非價格差上一萬之多的JBuBu 115 ABS，但此次同場較勁，同時可讓消費者了解市場上有著更趨安全的選擇，而這價格正是追求更安全的代價。 先從機械面切入，可提升進氣效應的高滾流比進氣道設計、最佳四閥機構設計、高溫不變形的一體式汽缸頭、NASA鋁合金活塞、強制氣冷+油冷、知名大廠Bosch電噴系統等，讓J-BUBU 115搭載的113.5c.c.單缸引擎可爆發出優異的10ps最大馬力與9.1Nm峰值扭力。 以上大堆頭的科技與數據，別說是女性車主難以消化了，連終日沉溺在汽車領域的筆者，一時之間要消化上述文字，都還要些許時間的了解，不過其實簡單，其實你無需背誦J-BUBU jbubu115評價 115那引擎系統內的過人處，當你轉下油門，你就會一切明瞭。
一以可愛造型取勝，一以質感貼心得分，JBuBu 115 ABS與Cuxi 115的對戰，從小四的動態欣賞開始，接下來則要交由CarStuff試車組的動態比拼。 制動系統的設定也是令筆者肯定之處，前後雙碟的規格，前端的制動力無庸置疑，但值得一提的是，PGO從Tigra 125c.c.開始，雖然同樣也為前後雙碟設定，但在研發過程中，考量消費者的使用調性與安全性，在控制碟煞的煞車油管中，前碟採用慣用的金屬油管，而針對後碟，則換上了前金屬、後塑料的複合式油管設計，相信有試駕過Tigra 125c.c.車型的騎士們皆有發現，那後煞車的手感較以往更為優異了！ 充分保有著過去鼓煞時代的軟Q線性，卻又可提供更安心且精準的煞車力道。
經過動力面的重新調校，J-Bubu S跑車特仕版於20-80km/h時速間的加速表現更為輕快，更易於市區穿梭使用。 翻開腦中記憶，過去騎乘J-Bubu的加速感受，從靜止到約莫80km/h的時速區間，加速力道綿密且順暢，幾乎可保持相同的加速G力，一路往高速挺進，且過了80km/h此之門檻，加速力道稍微下滑些許後，卻可在90km/h之後有著另一波推進力道，讓時速持續邁向破百大關，以一輛以女性購車為訴求的115c.c.輕型速克達，此般動力表現相信可讓大部分消費者滿足。 ∙適用各款手機/導航機尺寸長寬厚小於16.5 jbubu115評價 x 9 x 2公分的手機/導航機 皆可收納 ∙穩固夾持於機車後視鏡 , 龍頭,把手處 (寬度 1.7~3.2 公分內管狀物) ∙採全新真空封膜包裝!
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全新的PGO J-bubu復刻版其實就外觀上來看，與現行車款並無太多差異，雖然同級競品都已相繼改款，捨棄這種類歐式風格，但這也讓PGO J-bubu復刻版更顯獨特，外觀上來看除了全新的配色外，前擋風板搭配全新領結造型以及喇叭飾蓋，另一項改變亮點則在龍頭處，換上LED頭燈提高夜間照明辨識度，同時也大幅提升車輛質感。 置物空間方面， J-bubu S 125 座椅下方的容積設計深度足夠並且形狀方整，放入一頂全罩安全帽不成問題。 我們還在一旁發現 12V 與 USB QC2.0 充電系統，讓你的智慧手機與3C產品續航力十足。 實用是速克達的核心價值， J-bubu S 125 面對台灣騎士的多樣需求總是輕鬆自若。 像是架起中駐， PGO 設計團隊運用加長力矩設計，就能讓你在擁擠機車格輕鬆駐車。 造型一向是 J-bubu 的強項， 2019 年式 new J-bubu 復刻版承襲歐式古典美學，透過簡約線條勾勒出細緻質感，更運用律動造型營造出獨特風格，舉個簡單的例子，裸露把式設計經過黑色處理，不僅展現個人風格，更呈現出色操控。
坐墊厚實舒適好坐，長時間騎乘也不會有明顯的疲憊感，座高為750mm，相信對於一般騎士來說一定都可以駕馭。 換成AGV K-Class此帽體較大的全罩式安全帽嘗試，可惜的留下了如圖示般的空間，但相信以此車款的目標客層而言，會有此全罩帽選擇的騎士較少… 正式取車、進行兩日的試駕行程時，安排著J-BUBU 115上下班代步、郊區中程體驗途中，發現J-BUBU 115骨子裡發揮出的個性更是要得，這令筆者驚豔處，我們就從動力面開始說起。 座墊下的置物空間達22公升，前端有雙安全帽掛勾外，後方另有電腦診斷插座、二次斷電防盜鎖與12V充電座等設計。
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安全配備上PGO J-bubu復刻版也不缺席，自從2013年將ABS系統加上後，成為全世界第一輛配有ABS的小排量速可達，特別在台灣這危機四伏的環境中，隨時都有可能遇到需要緊急煞車的情況，因此2019年PGO J-bubu復刻版同樣也將ABS作為選配項目，且政府也在2019年針對配有ABS車款提供4,000元補助，且這筆錢是直接匯入車主戶頭中，消費者可以扎扎實實取得這筆購車補助款。 隨著各品牌紛紛推出7期環保規範新車之際，PGO（摩特動力）也在近期為時尚風車款J-bubu推出7期車型，且提供115c.c.與125c.c.、CBS與ABS煞車系統等選擇，依車型不同可享汰舊換新補助最高17,300元、以及最低價僅需63,100元即可入手，顏值、環保、安全與荷包全都兼顧。 從動力到操控，很明顯的JBuBu 115 ABS期望在安全的基礎上，給予騎士使用時的美感與機能，而Cuxi 115則建立在於先前的基礎上，強化了先前為人詬病的動力面，提供了更勝對手的駕馭樂趣。 看似相同切入女性購車取向的兩款車，除了透過女性眼光辨識出兩者的美感與質感差異外，透過實際的騎乘，也可發掘出兩者動態面的不同特色。
承襲歐式風格造型的J-BuBu車系，以簡潔但富有律動的流線Dynamic Wave風格，在保有復古風格的外型中，為國內市場投入一股簡約的古典流行況味。 搭載4V 115C.C.油冷式引擎，搭載全球知名BOSCH新一代噴射系統，動力表現媲美125c.c.等級；油冷式設計不僅能大幅提升引擎降溫效率，長時間更確保高速運轉耐久犀利，並創造出同級車最高極速。 配備前後大尺寸碟盤搭配金屬油管，以極佳的煞車手感設計，讓制動力表現無可挑剔。
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對於道路上能見度頗高的Cuxi車系改款，小四喜歡的進化點，莫過於是整體的質感進步，但在個人的審美觀點出發，小四還是偏愛JBuBu jbubu115評價 115 ABS的設計，不過對於全新的Cuxi 115，細節處的貼心也頗有好感，較大的前置物空間、防跳脫置物掛鉤、平整的坐墊下置物空間等。 雖然以小四163cm的身高而言，無論JBuBu 115 ABS或是Cuxi 115都可讓其輕鬆駕馭，靜止時雙腳可平放地面，但Cuxi 115較低的把手帶來的人體工學感受，更是獲得了小四的青睞。 年關將至，當然要利用年終獎金（一句辛苦了的問候不算）好好犒賞自己當了一年受人擺佈社的辛勞社畜，對於女孩們而言，除了重要性比國防預算還高的治裝費以外，趁著年底各家推出優惠之際，送走自己殘破不堪、排氣薰天的小ㄅㄨㄅㄨ，換上一輛可以匹配自己過人時尚資質、環保又省油、輕巧又好載…
J-BUBU 115亦同，後碟的線性手感，要多少制動力就給多少，精準但不過分犀利的表現，絕對值得給PGO的用心一番掌聲。 J-bubu復刻版與之前的版本外型看來幾乎並無二致，一樣是採用了圓潤的線條形塑，不過2019 New J-bubu復刻版相較於之前換上了LED科技大燈，後燈具一樣使用了LED，並且增加了USB QC2.0快充的電源供應，另外儀表也換上了新式的科技儀表板，判讀以及資訊整合方面較之前版本提升。 而動力系統是PGO 自行研發的 Robust Cooling Technology 油冷式設計，提升降溫效率也同時確保引擎高速運轉下的耐久性，在 NASA 高溫鋁合金科技活塞、BOSCH EMS 數位引擎管理系統及高剛性一體式汽缸頭的搭配下，讓4V引擎高轉速、高馬力、高性能、長壽命的特性展露無遺。
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五段式可調後雙避震，輕鬆克服任何路況，搭配下懸吊系統更大幅提升騎乘時的穩定性與操控性。 J-bubu是迄今市場上排氣量最小提供ABS選項的機車，115c.c.不僅讓女性騎士好操控，同時也能獲得安全保障，透過BOSCH ABS 9.1防鎖死煞車系統，在面對突發狀況時，大幅降低因緊急煞車造成輪胎鎖死的失控意外；如果想要更輕鬆入手，則可選用CBS連動煞車系統車型，也能減少因前後煞車力道不均的失控狀況。 有鑒於女性輕型速克達的市場逐漸蓬勃，為提升於此級距之競爭力，PGO於2011年6月22日正式發表全新車型J-BUBU，延續先前廣受好評之BUBU機種口碑，以〝Junior BUBU〞縮寫之意命名J-BUBU，除了全新設計之歐式古典美學造形外，更延續PGO一貫的高科技與豐富配備造車理念，以首輛搭載油冷115c.c.引擎之小型速克達機種身分，並以極具競爭力之新台幣63,900元車價，強勢切入女性機車市場。 此外，隨著七期J-bubu上市，PGO摩特動力也準備了購車優惠，除了汰舊換新現金優惠4千元、分期零頭款，還可享有一年丟車賠車保障及富邦產險24小時道路救援服務 (20公里內免費)，其中配備CBS連動煞車系統的車型，利用汰舊換新購車總計將可省下14,300元，而配備ABS防鎖死剎車系統的車型，利用汰舊換新購車更可省下17,300元，而且部分縣市優惠再加碼，詳情可洽PGO區域經銷商。
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8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 騎乘方面， new J-BuBu S 125 ABS 擁有最大馬力 10.88 匹馬力，推動 102kg 車重只能以舒坦來形容，起步時油門特別輕快，傳動系統設定也相當適當，輕鬆穿梭於走走停停的都會地帶，特別是雙載，騎乘時毫不費力。 仔細看，發現前擋風板腰線的領帶造型更是剛柔並濟的巧妙設計，由此可見， PGO 設計團隊確實很用心，讓 new J-bubu 復刻版成為街頭焦點卻不高傲。
- 全新 LED 大燈更是一大焦點，水平一字燈形搭配平光黑燈殼，吸睛指數百分百。
- 制動部分為前後碟煞配置，並配有CBS連動煞車，讓你操作後煞車即可連動前煞車提升煞停力道，後避震為五段預載可調，可以針對不同的騎士體重或是載人需求調整。
- 透過傳動系統普立珠的減重，J-Bubu S跑車特仕版加速表現更為輕快，不過當過了時速80km/h後，加速力道衰退的也沒有過於明顯，依舊可以平順的一路加速至錶速100km/h左右，如果當時測試路段更為充足，相信仍有實力再往上探。
- J-BUBU 115亦同，後碟的線性手感，要多少制動力就給多少，精準但不過分犀利的表現，絕對值得給PGO的用心一番掌聲。
- 看似相同切入女性購車取向的兩款車，除了透過女性眼光辨識出兩者的美感與質感差異外，透過實際的騎乘，也可發掘出兩者動態面的不同特色。
- 也因為此出人意料的動力表現，讓PGO原廠對於J-BUBU 115的車體剛性與懸吊設定下了功夫，除了令人滿意的車體結構強度外，刻意規畫的雙後避震系統，對於高速的穩定性幫助有加，在大幅上下擺動的彈跳時，車身回正的頻率與擺幅左右一致，沒有給人左搖右晃的不安心感；雖然於前後懸吊設定皆偏向較為舒適調性，遭遇坑洞時擺動的次數稍多了些，但面對著台灣不佳的道路狀況，個人認為是較偏向實用性的調校。
至於車型，擁有濃濃復古韻味的速克達可說是不敗經典，其中， PGO 推出的 J-bubu 特別讓人愛不釋手。 如果是女生，早期二行程時代以 50c.c 為銷售主力，進入四行程時代演變成 100c.c ，排放更環保，車體更大一級，更適合台灣人的騎車需求。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 無論是體重62kg或是68kg的騎士騎乘Cuxi 115，都可以瞬間在起步當下，將JBuBu 115 ABS拋離身後，在50km/h之內，就可以拉出約1-2個車身的距離，雖然隨著速度的增加，JBuBu 115 ABS可以保持這距離不再被拉遠，但卻也無法拉近與Cuxi 115的差異。 而在兩者於中高速再加速的實力旗鼓相當，多次的直線加速測試，Cuxi 115就這麼取得勝利。
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J-bubu S 125 動力系統是 PGO 自行研發的 Robust Cooling Technology 油冷引擎，採用高剛性一體式汽缸頭，還採用兩進兩排的四氣門設計，還有低阻抗滾仔汽門搖臂，高轉速輸出順暢不在話下；硬化處理汽缸搭配 NASA 科技技活，還有舉足輕重的 BOSCH EMS 數位引擎管理系統，是的，美國與歐洲科技在此合為一體。 機車是精巧又精密的移動器具，就以新版 2019 年式 new J-bubu jbubu115評價 S 125 來說， 125c.c 排氣量再搭配 ABS 防鎖死煞車系統，還有一連串的美學設計，動靜自如不說，更能讓你輕易成為街頭焦點。 此次推出的七期J-bubu，除了搭載油冷式引擎、內建怠速熄火系統，同時還配備五段可調式後雙避震器、輕量化鋁合金輪圈、前後雙碟煞，並貼心附上USB QC.20快充設計、加長型置物掛勾、省力中柱等實用機能，而且不管是115或125車型都可選用ABS防鎖死剎車系統，一般車型都是配備CBS連動煞車系統。 一是有著全新設計的圓潤造型，加上了質感面的ABS塑料大為應用，讓Yamaha全新Cuxi 115有著視覺上的新享受；另一則是透過配備的再進化，搭配原先的復古造型，讓PGO JBuBu 115 ABS不僅有了面子，更有裡子。
延續過往頗受好評的PGO BUBU車系，瞄準日益增加的女性用車族群，於6月中旬推出了定位為BUBU二代車系之J-BUBU 115車款，承襲車系家族一貫的柔性元素，但於整體造型線條重新安排後，靠攏謂為主流的復古路線，期望能吸引更多女性族群青睞；除了於造型面下足苦心外，J-BUBU 115更持續貫徹PGO近來的「高C/P值路線」，在強調經典設計的車殼底下，毫不手軟的導入好料配備與先進科技，此般的設計思維，正是讓筆者感到衝突矛盾的主因。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 其實筆者算是半個PGO J-bubu車主，因為自家就在去年購入一輛全新的115c.c.版本，只要我放假回家時，這輛車就成為我出門的代步工具，在這次的改款中雖然外觀大同小異，但裸把與LED頭燈是筆者最喜歡的改動項目，加上全新的儀表設計的確讓質感提升不少，更為低矮的座高雖然對於我180cm的身高相當無感，但透過實際乘坐的感受，對於身材嬌小的騎士或許會降低不少恐懼感。 在安全系統的設定，為改善鼓式煞車較為不足與的煞車力道，J-BUBU配備前後大尺寸碟盤搭配金屬油管，加上精心調校的煞車手感，讓制動力精準但不過分犀利，達到有效縮短煞車距離之功效。 配備等級面，J-BUBU同樣有著PGO一貫的高水準，液晶儀表採用PGO獨家的MMI智慧感知多功能液晶儀錶(Man–Machine Interface Speedometer)，造型時尚復古，影像清晰、反應速度快，依需求切換功能，精準顯示時間、里程、油量、時速、轉速、電瓶電壓、ECU資訊及自我檢測等資訊，結合噴射系統電腦診斷功能，直接顯示故障訊息，大幅提昇維修便利性。
確保您不會買到低價容易損壞的山寨支架 ∙感謝各大運輸公司與交通單位採用! 引擎部分來自於PGO自行研發的Robust Cooling jbubu115評價 Technology油冷式設計，在降溫與長時間連續運轉下都有優異的耐久性，在NASA高溫鋁合金活塞與Bosch EMS引擎管理系統的加持下，創造出115c.c. PGO J-bubu復刻版以全新的經典外型搭配科技進化，加上多樣適合女性族群的貼心修正以及ABS的加持，現場也公佈預售價為76,900元起。 此外，J-BUBU 115更配備同級唯一之五段可調後雙避震搭配下懸吊設計、輕量化鋁合金輪圈等，搭配LED造型尾燈、方向燈、鋁合金飛旋踏板、貼心12V車充設計等，堆砌出J-BUBU油冷115之出色產品力。
外觀造型風格延續近來於此級距時興之歐式古典美學，以簡馭繁之思維，導入Dynamic Wave風格。 前斜板如波浪起伏律動弧線，搭配直瀑式鍍鉻喇叭孔，延伸至方向燈、腳踏板、引擎進氣孔，營造出協調的整體感，古典明亮的鵝卵石狀大燈，結合電鍍燈框形成古典魅力；疊層折線營造出立體感十足的車身鈑件，突顯出修長車身，帶來另一番圓潤優雅的歐式風情。 國產機車 ABS 各有各的系統， PGO 選擇與德國 Bosch 合作，率先在 2012 年推出台灣第一台 150cc 配備 ABS 的速克達 TIGRA 150 ABS 。 接著推出 J-BuBu 115 ABS ，在此級距，這是全球首度導入 ABS 的創舉。
前置物相搭配長達50mm之加長型掛勾，便利性的再度提升，其中置物箱中央還設計了弧形的飲料放置造型，相當實用。 雖然坐墊經過修改，但在起步加速時依舊無法提供騎士重心後移時的支撐，如針對此點改善，加速過程將更為輕鬆。 透過傳動系統普立珠的減重，J-Bubu S跑車特仕版加速表現更為輕快，不過當過了時速80km/h後，加速力道衰退的也沒有過於明顯，依舊可以平順的一路加速至錶速100km/h左右，如果當時測試路段更為充足，相信仍有實力再往上探。
