九叔公餐廳，內部寬敝明亮，桌距大，以海鮮塔、桶仔雞為招牌菜色，有合菜也可單點，但有最低消費消費規定，每人 200元，可享用自助沙拉吧吃到飽，標榜一個人也可以用餐。 木棧道前方是廣闊的台灣海峽，木棧道旁的沙灘，禁不起幾日前連日的爆雨與大浪的沖刷，沙灘已嚴重流失，恐損及木棧道安全，木棧步道在此暫時封閉等待修復，只能原路返回碼頭。 漲潮中，漁工泡在海水中整理蚵棚，導覽老師表示：養蚵仔的漁民利用採收後牡蠣的空殼，以堅韌的繩子綁成一串，然後垂掛在海水中，使蚵苗自然附著在空殼上，此過程稱為採苗，採得之蚵苗經過大約一年的放養即可採收。 迫不及待的開吃，烤的期間…有好幾次餐廳的工作人員都會上前告知要如何烤，有時會噴要小心…就是蚵仔早已烤熟至乾燒的地步才會噴射，果然…打開就是微焦了。
帶著一顆名為【初衷】的心，領著大家一起看見台灣和世界風景，吃遍道地美食與小吃！ 連小朋友都吃得超盡興，現場還有魚卵香腸等可以選擇，其實如果怕吃不夠，還可以前往不遠處的三股海產街吃吃，也是不錯的選擇。 海龍號的售票方式有兩種，一種遊湖加烤蚵另一種僅遊湖，僅差60元而已當然要來嚐鮮蚵囉；遊湖時間約1個半小時，烤蚵時間前30分鐘續盤免費，爐火限1小時，詳細的活動內容可以在下方圖片了解唷。 台南近幾年有不少日治時期的老建物整修重生，戎館的規模不大，但整理得很精緻，或許就像門口寫的「再生風華絕代」，期許能有更多的老建物經過適當的整理後，重現在世人眼前，安排國華街、正興街一帶的旅遊行程時，可以順遊戎館逛逛。 當然，最後最完美句點的『烤蚵放題』實在太令人滿足，是吃蚵也能吃好飽啊！！
七股龍海號: 龍海號 位置
解說員講解『 網仔察汕』就是濱外沙洲網仔碼頭，是早期漁民聚集此處捕撈漁獲，在此蓋起一間間臨時工寮，漁閒時，在此補破網及洗漁網，所以這是本沙洲命名的由來。 七股龍海號生態，從當地蚵農轉型後，從以前單純遊船，到現在有了烤蚵、添增了許多炭烤食材品項、農漁產品的販售。 這裡還會經過海巡署的海邊觀測站，真的會有帥氣的海巡署隊員出來揮手目送我們出海，這個體驗也是第一次真的超級新奇。 因為熱愛拍照，選擇利用簡潔的版面及圖文紀錄生活中的所見所聞，希望能藉由淺顯易懂的文字記錄生活，而自由行最棒的就是看著規劃的行程一步步實現，其中的小意外更是最美好的回憶。
救生衣也很好分，因為只有三種尺寸，分别是小孩專用的25公斤以下的救生衣、還有65公斤以下的救生衣，以及大顿位的65公斤以上的救生衣。 步道上有座休憩涼亭，解說牌上標示現在位置，並說明網仔寮汕是渾然天成的天然防坡堤，因為有這沙洲的存在，七股潟湖才能平靜無波，適合養殖牡蠣。 龍海號生態之旅的登船地點在台南七股海寮碼頭，平日船班皆採預約制，無固定船班時段，搭船前需要先電話預約，且開船前 20分鐘前抵達。 七股龍海號的地點其實並不算太好找，從台南市區走台17線過去開車大約半小時的時間，熱血會建議大家可以連同七股鹽山和七股鹽博物館一併排入行程內，來個七股沿海半日遊。 接著會請一位旅客上蚵棚體驗採蚵，然後踏上台灣最西點「網仔寮汕」，踩在沙洲上遠眺一望無際的台灣海峽，心情跟著舒暢起來。
搭乘龍海號的一個半小時以內，船上會有導覽人員的專業導覽，這天幫我們導覽的這位大姊真的超幽默，讓即便是外國來的旅客都能聽得很盡興。 提早回到碼頭的好處是可以多拍點照片，看到同樣是七股潟湖的遊船業者，出發碼頭為龍山碼頭的龍山號及永順號，剛開船的永順號導覽員一度以為我是被他們丟包的遊客，小小緊張了一下。 台江國家公園，七股網仔寮汕，「汕」字，因同「扇」，是沙洲的意思，這裡是七股潟湖外海的天然屏障，大自然防波堤，有了這塊濱外沙洲，營造風平浪靜的七股潟湖區。 依照船班時間分成先遊船再烤蚵一小時吃到飽，或是像我們先烤蚵再遊船，下午2點10分開始烤蚵，3點20分集合準備登船，單純烤蚵是真的吃到飽，別懷疑！ 跟著導航從台17號轉進縣道後，遠遠就能看到海寮碼頭的龍海號招牌，店家提供很大片的汽車停車場，當日有遇到遊覽車團，也沒有停不夠的問題。 台南七股有好幾遊湖生態之旅，龍海號是台南市第一家合法取得執照的商家，船也是最新穎、最乾淨的，超值套票$350，也可不烤蚵只要$270，但怎麼算還是要烤蚵才划算。
七股龍海號: 台南市長為何險勝？派系利益重創現任優勢
在登上無人島之前，船長先帶我們去看了他自家的蚵田，並且嶄露了一手拋魚網的好技術，只能說船長真的是箇中好手，竟然站在如此不穩海象的蚵田上，還可以如此的穩定拋出美麗弧線，讓我們這趟旅程留下深刻印象。 ，這真的是相當吸引我們，能在旅途中獲得新知識並與 Jay 一起討論，這樣的旅行才更加有意義（絕不是因為鮮蚵限時吃到飽）。 畫展中有十多幅以台南店家、巷弄作為主題的畫作，當然包括展場建物的戎館，雖然整理規模不大，推薦喜歡台南老建物、速寫的朋友們來看展。
- 歡迎來到我的網站，這是記錄著我和 Jay 旅遊與生活的網站，這是我們初次架設的網站，一切都還在學習當中，各位來了後不訪留個言，讓我們一起互動囉。
- 海鮮塔的食材蒸熟後，服務人員會幫忙把各層海鮮塔分放桌面，並將蔬菜盤的食材放入底鍋湯中，續煮一鍋蔬菜火鍋。
- ，這真的是相當吸引我們，能在旅途中獲得新知識並與 Jay 一起討論，這樣的旅行才更加有意義（絕不是因為鮮蚵限時吃到飽）。
- 轉眼間，導覽員召喚出螃蟹臨演，解說市場上常見的紅蟳、沙公、沙母、處女蟳等螃蟹分類，從公母、習性、交配解說的鉅細靡遺，幽默的口吻讓全船哈哈大笑。
- 鋪上木板，徵求勇者帶著手套登上蚵架體驗，不記得導覽員說一串蚵有多重，只見大哥拿得手爆青筋，拍照的動作趕快。
- 在台南玩總是在四草搭船，來龍海號完全不會後悔，真的超值的行程，豐富的生態導覽解說，重溫無人小島，還可以蚵仔吃到飽，不少朋友都是來了又來，回客率超高，以後來台南絕對要安排這裡，一起搭船出遊當海賊王吧。
轉眼間，導覽員召喚出螃蟹臨演，解說市場上常見的紅蟳、沙公、沙母、處女蟳等螃蟹分類，從公母、習性、交配解說的鉅細靡遺，幽默的口吻讓全船哈哈大笑。 獻上在移動的龍海號上拍到少數幾張的高清圖之一，繞了一圈鸕鶿的聚集地，真如導覽員所說，像個交流道無誤。 遠看就是一個一個的黑點，可能是真的看不清楚，眼前的黑鳥是：鸕鶿，潛水捕魚是牠的成名戰技，許多地方都有訓練鸕鶿捕魚的傳統技法，還記得搭過日本九州的日田屋形船，於船上用餐時，河上的小船引燃火盆，施放鸕鶿入水捕魚，個個都是捕魚好手。 沿著步道到了沙洲西側，從樹縫中隱約能看到沙灘和大海，沿著其他人的足跡，踏上墊腳的保麗龍塊，走下步道抵達沙灘。 遠方的白色圓球是七股氣象站的都卜勒雷達，涵蓋距離為460公里，相當是整個台灣都在監測範圍內，主要任務為西南延海天氣監測，即將除役由新建的雷達站接替。
最後則是饕客最期待的30分鐘蚵仔燒烤吃到飽，新鮮現烤的蚵仔令人垂涎，另可自費加點魚、蝦、蛤蜊等品項給小朋友吃。 七股潟湖位在台南的台江國家公園內，擁有豐富的濕地生態系統，這裡也是最好的天然養殖場，許多漁民會在此養殖貝類，像是蛤仔或蚵仔等。 龍海號穿過橫跨七股溪的台61線 (西濱快速道路) 七股溪橋進入七股潟湖，滄海桑田很難想像，百年前台南鹿耳門是一片汪洋，被稱為台江內海，後來經過堆積作用形成陸地與沙洲，唯一留下就是七股潟湖。 七股溪橋全長 420公尺，是全台最長的「懸吊工法」橋梁，為保護溼地生態，不落墩、不做支撐，跨距150公尺是一般橋梁的 3倍。 龍海號可以網路訂購超級方便，這裡的船又新又舒適，沿途還有豐富的導覽，還可以看蚵仔賞候鳥，行程也是最豐富的一家，難怪總是暢遊旅行社與公司包團來玩。 想帶小朋友認識當地特色，可以報名參加「七股龍海號生態之旅」，搭乘高級膠筏遊內海，透過趣味橫生的導覽，在歡笑間瞭解潟湖的生態知識。
網仔寮汕是座無人島，導覽圖中的無障礙環狀步道約540公尺，從上次整理好到現在不過三年，已不敵大自然力量，導覽圖右上方(西北側)步道已遭海浪掏空無法通行，說不定再過10年、20年後這座沙洲就不復存在了。 每日一字的主題曲陽明春曉響起，七股潟湖，而不是瀉湖，活潑的教學應該所有人都忘不了，這裡是早期台江內海殘存的一小部分，許多定置漁網及蚵架散布其中。 海中央小舖前方的觀海看台，佈置有蚵殼藝術裝置，適合拍照打卡，黃昏時刻可以在這裡觀賞將軍漁港的落日美景。 筆者(夫子) 非常贊同風景區設置高架木棧步道，取代傳統水泥步道的作法，高架木棧步道除了能規範遊客活動範圍外，也可降低遊客對自然生態的破壞，讓動物可以自由穿梭木棧道下，也讓植物及土壤不受踐踏及破壞。 龍海號當然也有自家蚵田，蚵田選用環保耐用蚵架，自家蚵棚也採用雨水回收再利用、太陽能發電，光這幾點就推薦遊七股潟湖必搭「龍海號」。 曾經是台南四大戲院之一的戎館，經過黑橋牌企業整修後於2021年初重新開幕，雖然規模不及同樣在中正路上的林百貨，但內部規畫得相當精緻，設有和風場景提供拍照，也能採買台南在地的伴手禮。
在台南玩總是在四草搭船，來龍海號完全不會後悔，真的超值的行程，豐富的生態導覽解說，重溫無人小島，還可以蚵仔吃到飽，不少朋友都是來了又來，回客率超高，以後來台南絕對要安排這裡，一起搭船出遊當海賊王吧。 龍海號是七股潟湖遊船船家之一，除了生態之旅外，自家養殖的烤蚵無限量供應吃到飽也是其一大賣點，船程途經台61七股大橋、海寮紅樹林，潟湖區賞鳥及搭船才能到的秘境無人島-網仔寮汕，導覽員妙語如珠，整趟行程好吃又好玩。 七股龍海號最大好處是事先打電話預約，不用像其他景點必須在現場排隊等待唷～～搭龍海號的出發點在七股南邊【海寮碼頭】。 搭船遊七股潟湖一定要穿救生衣，再走到碼頭去登船，救生衣很新，非常乾淨，有分大人和小孩的尺寸。 沙洲上除了大棵的木麻黃外，還有許多紅樹林植物，因為只停留短短的20分鐘，沒有跟著導覽員走聽導覽，慢慢走邊拍照。
- 七股龍海號的地點其實並不算太好找，從台南市區走台17線過去開車大約半小時的時間，熱血會建議大家可以連同七股鹽山和七股鹽博物館一併排入行程內，來個七股沿海半日遊。
- 筆者(夫子) 非常贊同風景區設置高架木棧步道，取代傳統水泥步道的作法，高架木棧步道除了能規範遊客活動範圍外，也可降低遊客對自然生態的破壞，讓動物可以自由穿梭木棧道下，也讓植物及土壤不受踐踏及破壞。
- 台江國家公園，七股網仔寮汕，「汕」字，因同「扇」，是沙洲的意思，這裡是七股潟湖外海的天然屏障，大自然防波堤，有了這塊濱外沙洲，營造風平浪靜的七股潟湖區。
- 搭船遊七股潟湖一定要穿救生衣，再走到碼頭去登船，救生衣很新，非常乾淨，有分大人和小孩的尺寸。
- 木棧道前方是廣闊的台灣海峽，木棧道旁的沙灘，禁不起幾日前連日的爆雨與大浪的沖刷，沙灘已嚴重流失，恐損及木棧道安全，木棧步道在此暫時封閉等待修復，只能原路返回碼頭。
- 請先導航到「新和長老教會」，再導航到「臺灣馬樂活山莊」，途中會經過五甲勢靶場 (照片)，這條路線雖然比較長，但道路比較寬，容易行車駕駛，建議前往「臺灣馬樂活山莊」的遊客行駛這條路線。
看到的是紅樹林保護區，是位於七股溪出口，七股潟湖的精華區，豐富的生態吸引許多魚蝦貝類聚集與覓食，豐富的食物吸引鳥類的棲息，由於覓食習慣的不同，清晨黃昏的白鷺鸞及夜交班，成為此處另一景觀。 烤出的蚵仔超級新鮮又飽滿，滿滿的海鮮味吃起來就是超級鮮甜的啦，同桌的朋友整個讚不絕口，吃完蚵仔還可以再去服務台續盤，一個小時就是讓你吃得夠，C P值真是無敵高。 大約開了20～30分鐘，就到了無人島《網仔寮汕》上，超像來到小型的馬爾地夫，裡面有木棧道與樹林超好拍照，沿著小島走一圈大約10分鐘可以逛完，島上有無底海景可以任大家猛按相機快門。 隨船都有專業解說員熱情又幽默的解說，對整個潟湖生態及當地歷史，簡直是聽了活生生的歷史與自然課，還可以體驗蚵農的工作與活，比上課還要活潑又有趣。 鋪上木板，徵求勇者帶著手套登上蚵架體驗，不記得導覽員說一串蚵有多重，只見大哥拿得手爆青筋，拍照的動作趕快。
循原路返航，夕陽灑落在海寮紅樹林，樹林裡有無數的白鷺鷥，白鷺鷥又分為小白鷺、中白鷺、大白鷺等，小白鷺長大後不會變成大白鷺，還是叫作小白鷺，上次在安平運河遊船也有提到，看來是個生態導覽考古題。 船體劃出波浪前行，按下快門，沒有太多的時間可以思考，紀錄乘船限定的橋下視角，很難想像在狂野的七股海風中，如何蓋出如此雄偉建築。 台61線西濱快速道路南延案在媒體上吵得火熱，新聞報導中的附圖多是眼前美麗的七股溪橋，全長420公尺的大橋，建築時除了兼顧環境生態，更設計哥德式拱門於橋體，於網路上被評為台灣公路八景之一。 離開網仔寮汕返航，台灣西南部沿海有不少冬候鳥，七股地區比較有名的是黑面琵鷺，導覽員問大家柱子上的是什麼鳥，聽到有人答烏鴉，差點來個綜藝摔。
交通資訊：前往「臺灣馬樂活山莊」的道路狹窄，建議抵達台南之後，地圖導航不要直接設定「臺灣馬樂活山莊」，這條路線長度最短，但道路多處狹窄不易會車。 請先導航到「新和長老教會」，再導航到「臺灣馬樂活山莊」，途中會經過五甲勢靶場 (照片)，這條路線雖然比較長，但道路比較寬，容易行車駕駛，建議前往「臺灣馬樂活山莊」的遊客行駛這條路線。 海鮮塔的食材蒸熟後，服務人員會幫忙把各層海鮮塔分放桌面，並將蔬菜盤的食材放入底鍋湯中，續煮一鍋蔬菜火鍋。
台灣馬樂活山莊，位於台南關廟區近五甲勢靶場，是台灣少有可以提供免費參觀馬廄，適合親子家庭前往同樂的馬場。 網仔寮沙洲，又有移動的國土之稱，台江國家公園除了在此設置裝置藝術、解說牌及休憩涼亭外，也修建的一條約 540公尺，平緩好走形成 O 型路線的木棧道步道，讓旅客能近距離的觀察「紅樹林」及多種濱海植物。 導覽解說由小馬負責，小馬專業又風趣幽默的解說，逗得大家哈哈大笑，與現場大家互動不冷場，還幫我們科補很多七股潟湖的環境生態與小知識。
台灣馬樂活山莊，現正開辦暑假夏令營，從認識馬匹、牽馬、刷毛、餵馬、騎馬、還能幫馬洗澡，是暑假很好的親子共學營隊。 在台灣馬樂活山莊的馬廄，可以看見來自世界各地、不同品種的馬匹，從高大的拉馬車的馱馬到世界最小的寵物馬或騾都有。 在台灣鋸緣青蟹有多個俗稱，雄性稱為「菜蟳」、未受精的雌性稱為「處女蟳」、受精後的雌性稱為「紅蟳」。 《台灣維管束植物紅皮書》列為「接近威脅」等級的欖李，使君子科，是目前台灣僅存的四種紅樹林植物中最耐鹽的樹種，葉尖有波狀小齒是其主要特徵，欖李的花期在五月到七月之間，滿樹的小白花朵相當醒目，有「六月細雪欖李花」的美稱。
歡迎來到我的網站，這是記錄著我和 Jay 旅遊與生活的網站，這是我們初次架設的網站，一切都還在學習當中，各位來了後不訪留個言，讓我們一起互動囉。 ；選擇後吃的話搭船回來後，爐子跟鮮蚵都會準備好在桌上了，真的是相當貼心。 導遊以幽默互動的方式解說養蚵的生態環境與因應環境的不同所衍生出不同的養蚵方式（平掛式、垂下式及浮棚式）。
台灣的紅樹林以紅海欖 (五梨跤) 的數量最為稀少，沙灘上的一排紅海欖幼苗，應該是管理單位特別用紅海欖胎生苗在此種植繁殖。 (三) 平掛式 (倒棚仔)，多搭設在水深 1公尺左右的潮溝裡面，蚵串橫掛在蚵架上，僅兩站固定，因為日照時間最長，口感最佳，但是生長速度最慢。 垂下式 (站棚仔) 的基礎架構站棚立柱，過去使用竹竿，耐用年限短 (約 2年) 且容易損壞，廢棄後形成海洋廢棄物，目前改使用水泥柱，使用年限長也堅固，導覽老師表示眼前的站棚立柱已使用超過 8年。 海茄冬，台灣的原生紅樹林植物之一，有棍棒狀呼吸根突出水面是海茄冬的特徵之一，可於缺氧的土壤中，直接由空氣中取得氧氣。
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