第一代27號線於1961年8月5日開辦，來往佐敦道碼頭至屯門青山醫院（只停荃灣中約巴士站），因六七暴動而停駛，之後並沒有重新營運。 實際上太子道迴旋處（Prince Edward Roundabout）是指位於西九龍填海區大角咀西附近的一個迴旋處，即海輝道及連翔道交界處。 1964年，日本東京舉辦奧林匹克運動會（時人多以「世運會」稱之），是首屆於亞洲舉辦的奧運會。
除此之外，全新的自取服務於2022年9月19日(星期一)緊接推出，自取網點 (順豐營業點/順豐站) 覆蓋全港，提供2天自取期，當日達服務同樣適用，取件時間由你話事。
九龍城太子道西順豐站: 將軍澳景林邨自提點(不設到付)
1933年6月，港府為了改善當地的衛生情況，宣佈以換地賠屋的辦法，要九龍城寨的全部居民，遷往狗虱嶺（今天慈雲山山腳一帶），拖拉四年不成功。 後來港府因為無法理會，所以九龍城寨得以一直保存至1987年。 1910至20年代，何啟區德等人組織啟德置業公司，於九龍城附近填海，興建啟德濱住宅區，惟因省港大罷工，計劃失敗告終，部分土地劃入九龍城，而鄰近海邊部分則改為航空用途，最終形成啟德機場。 相傳南宋最後兩位皇帝，曾於九龍城附近居住以逃避元朝蒙古軍隊追捕。 九龍城太子道西順豐站 故元代時有人在此處山石上刻「宋王臺」三字作為紀念。
隨著啟德機場舊跑道尾（目前新蒲崗一帶）發展，3及11線於1958年延長至現在的啟德花園巴士站，而一直留守的1號線，亦於1960年11月6日迴旋處興建工程展開後他遷。 太子道西在1920年代興建，原名「宜華徑」（Edward Avenue），以大角咀及九龍城為盡頭。 1922年4月6日，英國皇儲愛德華王子（後稱愛德華八世）到訪香港，參觀這條主要道路的興建工程。 日佔時期配合軍政府的日化政策，太子道一度改稱「鹿島通」。 於1958年6月27日，為免與在1935年通車的英皇道混淆，此道路又被改稱「太子道」。
九龍城太子道西順豐站: 新界
主要街道包括衙前圍道(九龍城段)、聯合道(九龍城段)、沙浦道(九龍城段)。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 22,230，年齡中位數為 39.9歲。 太子匯位於九龍城太子道西 號（中原樓市片區：九龍城）。 侯王道（Hau Wong Road）巴士站，位於九龍九龍城區九龍城太子道西近侯王道及九龍城迴旋處，乃一對設於東、西綫的中途站。
太子道西（Prince Edward Road 九龍城太子道西順豐站 West），位於九龍半島的中央，由油尖旺區大角咀通州街延展至九龍城區九龍城太子道東近打鼓嶺道，是一條東西行雙向道路，但部份路段是單向行車。 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦九巴213D號線(中秀茂坪 – 九龍城太子道西順豐站 旺角 (循環線)) （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2016年8月24日。 2015年1月8日：運輸署向觀塘區議會交通及運輸委員會發表《安達臣道公共房屋發展計劃公共運輸服務的建議安排》，建議開辦6條全新路線，其中4條擬以公開招標決定營辦公司。 此外，運輸署建議九巴開辦一條13D支線，由中秀茂坪開出，經安達臣道發展區、彩雲邨，特快直達旺角，路線編號名為213D。 當局預計乘搭此路線來往秀茂坪、安達臣道發展區、寶達邨至旺角將會比乘搭13D線節省約15分鐘。
九龍城太子道西順豐站: 九龍巴士213D線
到清代中葉尚存，位置約在現今九龍城寨公園之南，啟德機場舊址的西北方。 而二零一四年在興建屯馬綫宋皇臺站（ 宋皇臺公園旁）時，出土大量兩宋時期文物，或可旁證宋帝昺和宋帝昰曾在此處避難。 東行站方面，原本只有前往牛頭角及四順的路線停站；2015年8月30日起，原停靠後方「獅子石道」站往觀塘及秀茂坪之路線改停此站；另往深水埗區及青衣的路線不停此站西行站，而停靠前方「福佬村道」站。
- 九龍城位於馬頭圍以北，樂富（黃大仙區）以南，九龍仔以東，範圍包括九龍寨城公園，以及賈炳達道及衙前圍道一帶。
- 工程在1960年展開，九巴1號線總站在當年11月6日遷往太子酒店對面的亞皆老街路旁；至於迴旋處則在1964年或之前落成。
- 當局預計乘搭此路線來往秀茂坪、安達臣道發展區、寶達邨至旺角將會比乘搭13D線節省約15分鐘。
- 「靠背石」為太子道、亞皆老街、馬頭涌道等街道之交匯處，由於上述各道路均為九龍區交通大動脈，車流常年頻繁，一直是九龍城區的交通要塞。
- 在歷史上東頭邨和美東邨的前身東頭村和西頭村附近一帶都被視爲九龍城的一部分，不過隨着區議會制度的建立，基於人口分佈等因素，東頭邨和美東邨被劃入黃大仙區，故現今一般不將該地視爲九龍城的範圍，另外在沙浦道部分區域也劃入黃大仙區。
儘管九龍城於2021年終有鐵路服務，大部份巴士路線仍在九龍城設站，故須途經九龍城迴旋處地面路段，駛經之小巴及巴士路線多達數十條，交通擠塞情況未見有太大改善。 自七十年代起，啟德機場不斷發展，加上海底隧道於1972年通車，為了紓緩路面交通流量，政府興建多條行車天橋橫跨九龍城迴旋處，於1972年2月13日至4月28日分階段通車。 政府亦考慮到行人安全，在迴旋處地底興建四條行人隧道連接九龍城、世運花園及土瓜灣。 為疏導交通流量，政府在1950年代末決定於「靠背石」興建迴旋處，佔用原有九龍城巴士總站位置。 工程在1960年展開，九巴1號線總站在當年11月6日遷往太子酒店對面的亞皆老街路旁；至於迴旋處則在1964年或之前落成。 另外，迴旋處中央設有名為「世運花園」（Olympic Garden）的休憩花園，故亦稱為「世運公園迴旋處」（Olympic Garden 九龍城太子道西順豐站 Roundabout）。
九龍城太子道西順豐站: 屯門虹橋自提點
根據九龍城區選區分界圖，九龍城主要部分屬於龍城選區，小部分沙浦道列入黃大仙區東頭選區。 為方便比較，以下列表以宋皇臺道、馬頭涌道、亞皆老街、露明道、界限街、聯合道、東頭村道、東正道、沙浦道(包括富豪東方酒店)、原啟德機場(包括原客運大樓至啟德明渠的跑道範圍，即現時啟德發展區)為範圍。 由2009年起，逢12月設文化活動「九龍城書節」，以當年牛棚書節的模式舉辦。 設書商、創意地攤、講座、工作坊、讀書會和電影放映等活動。 活動在香港兆基創意書院舉行，每年吸引不少市民參與。 1993年，九龍寨城清拆工程展開，原址改建為一個中式庭園公園。
公園保留寨城一些原有的建築物及特色，保留大量重新挖掘出來的清朝和宋朝遺物和建築。 宋朝時期九龍城一帶為官富場，是一個鹽場，即官富鹽場。 中國歷史上的食鹽，除很短的一段時期外，都是由政府專賣的。 宋代的官富場佔地包括現在九龍尖沙咀、九龍城、土瓜灣以至將軍澳一帶，是當時廣東十大鹽場之一，有軍隊屯衛。 值得留意的是，雖然九龍城道、九龍城碼頭與其巴士總站、盛德街巴士總站、九龍城法院大樓與九龍城裁判法院及九龍城政府合署均以九龍城為名，但實際上以服務全九龍城區而命名，並不在真正九龍城的範圍。 在歷史上東頭邨和美東邨的前身東頭村和西頭村附近一帶都被視爲九龍城的一部分，不過隨着區議會制度的建立，基於人口分佈等因素，東頭邨和美東邨被劃入黃大仙區，故現今一般不將該地視爲九龍城的範圍，另外在沙浦道部分區域也劃入黃大仙區。
九龍城太子道西順豐站: 屯門和田自提點
侯王道至伯爵街：東西行路段有行車天橋分隔，天橋屬九龍城交匯處的一部份，西行天橋至獅子石道／述德街為止，述德街至伯爵街以石壆分隔。 太子道西大致為西行行車，為連接九龍東西之一條骨幹道路之一（其東行對應道路為界限街），少數路段為東西行雙向，當中東行路段主要擔任連接區內街道的角色。 自取服務僅適用下列87個已配備冷凍設施的順豐營業點/順豐站，以及3個溫控智能櫃 (詳見服務範圍)，不適用於其他未列明之順豐智能櫃或合作點，如便利店。
增加查歷史點數 每個帳號在每天均可享有免費 10 個查歷史點數。 1898年英國租借新界之後，因為香港全境已由英國管治，只剩下彈丸之地的九龍城寨，因租借條件指明九龍城寨由中國官員管理，但英方其後驅逐清朝官員，英方卻未能有效管治，九龍城寨形成中英港政府三不管地帶。 1842年香港島割讓給大英帝國，清政府1847年決定在九龍城擴建官富寨作軍事駐地，為現今歷史中所知的九龍寨城。 「靠背石」為太子道、亞皆老街、馬頭涌道等街道之交匯處，由於上述各道路均為九龍區交通大動脈，車流常年頻繁，一直是九龍城區的交通要塞。 在啟德機場使用期間，九龍城迴旋處可說是連繫著機場對外交通，每日流量非常高。 1952年中，九巴1、3及11的「九龍城」總站遷至太子道、馬頭涌道及亞皆老街交界處，亦即九龍城迴旋處現址，「靠背石總站」成為巴士司機們對巴士總站普遍的稱呼。
九龍城太子道西順豐站: 太子道西414號的交通站點
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- 一般而言，部分前啟德機場之範圍原屬於九龍城的一部份，惟經過發展之後，成為一個新區域啟德。
- 1964年，日本東京舉辦奧林匹克運動會（時人多以「世運會」稱之），是首屆於亞洲舉辦的奧運會。
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- 後來港府因為無法理會，所以九龍城寨得以一直保存至1987年。
- 1842年香港島割讓給大英帝國，清政府1847年決定在九龍城擴建官富寨作軍事駐地，為現今歷史中所知的九龍寨城。
- 東行站方面，原本只有前往牛頭角及四順的路線停站；2015年8月30日起，原停靠後方「獅子石道」站往觀塘及秀茂坪之路線改停此站；另往深水埗區及青衣的路線不停此站西行站，而停靠前方「福佬村道」站。
- 公園保留寨城一些原有的建築物及特色，保留大量重新挖掘出來的清朝和宋朝遺物和建築。
