香港早年有好多海賊，佢哋打劫商船，會響筲箕灣賣賊贓。 美聯物業區域經理佘錦驊透露，現時形薈有約35個單位放租，主打2房戶，一般有3%至5%議幅，之前暑期傳統租賃旺季，當時1房戶消化快，現盤極少，要等盤才有選擇。 目前，開放式單位叫租由1.7萬起，1房單位月租叫價1.9萬起，2房戶最平月租約2萬起。 1960年代末投入服務，原由中巴營運，1998年9月1日中巴專營權結束由新巴接辦。 只在清明節及重陽節期間行走，往返筲箕灣及歌連臣角。 2013年3月24日投入服務，由城巴營運，前身為新巴19線的特別班次，由筲箕灣單向開往跑馬地（上），只於上課日早上開出一班。
隨著筲箕灣不斷髮展，車流逐漸增多，引致路面非常擠塞。 當時小輪公司甚至要開辦渡輪，由筲箕灣開往中環疏導人潮。 這個情況直至八十年代中期地鐵及東區走廊相繼建成後，才得以大大改善。
筲箕灣: 港島 5740 屋苑
為紀念阿蝦的事跡，當地居民將這個海灣改名為筲箕灣。 然而由於稍箕灣這個地名，早於明朝萬曆年間編寫的地方志《粵大記》中出現，故第二個傳說的可信性有限。 筲箕灣 今日（18日）上午9時55分，一輛新巴沿筲箕灣愛勤道行駛，途至東旭苑東景閣對開，疑失控撞毀路邊3個鐵欄及一棵大樹。
- 隨着筲箕灣不斷發展，車流逐漸增多，引致路面非常擠塞。
- 1951年4月16日投入服務，由新巴營運，來往筲箕灣及石澳。
- 1972年8月5日隨紅磡海底隧道通車而開辦，原由中巴及九巴聯營，屬於首批過海巴士路線，現由九巴及城巴聯營，是來往港島東區及九龍西部的重要路線，也是紅隧過海線王。
- 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
直到二次大戰後港島人口劇增，筲箕灣一帶才多了人居住，同時工廠大廈亦多選在筲箕灣設立，所以2號巴士線亦由太古船塢延長至筲箕灣。 隨着筲箕灣不斷發展，車流逐漸增多，引致路面非常擠塞。 於1982年首季興建地鐵港島綫時尤為惡劣。 筲箕灣 這個情況直至1985至1989年港島綫及東區走廊相繼建成後，才得以大大改善。
筲箕灣: 車站出口
筲箕灣位於香港島的中心北岸之東，是中國香港最早期被開發的地區之一。 ；灣舊讀環，今讀彎，所以有時誤寫筲箕環；明音記稍箕灣）位於香港島嘅中心北岸嘅東便，係香港最早開發嘅地區之一。 筲箕灣 1972年8月5日隨紅磡海底隧道通車而開辦，原由中巴及九巴聯營，屬於首批過海巴士路線，現由九巴及城巴聯營，是來往港島東區及九龍西部的重要路線，也是紅隧過海線王。 1994年11月28日投入服務，現由城巴營辦，是一條來往南區的大型私人屋苑海怡半島和北角、筲箕灣的路線，是鴨脷洲居民來往東區上班下班的路線。
而另一個傳説則是於清朝初期，有一個叫朱蒂的漁民，結婚後不久丈夫就去世，並誕下一個遺腹子，取名作阿蝦。 他雖然是一個好孩子，但後來因感染了天花而變盲。 為了養活母親，他便用筲箕於現時的筲箕灣行乞為生。 後來有一日天氣異常惡劣，阿蝦被海浪衝走，只留下筲箕於岸邊。
筲箕灣: 筲箕灣區內屋苑比較
形薈新近有位於1A座高層C室，實用面積457方呎，2房間隔，連露台及採用開放式廚房設計，坐向西南，外區客鍾情屋苑樓齡新且備有會所，加上交通便捷，遂斥2.28萬承租，實用呎租約50元。 香島2房議價2.5萬承租至於同為半新盤的香島，備有大戶供應，周邊多為山巒，環境清幽，屋苑於8月錄約3宗租務，平均實用呎租約37元，而9月則有約5宗，平均實用呎租約41元，而10月則暫未有租務。 1975年12月17日投入服務，現由九巴及新巴聯營，途經彌敦道、加士居道、紅磡海底隧道、英皇道、筲箕灣道。 1951年4月16日投入服務，由新巴營運，來往筲箕灣及石澳。 每逢假日，不少市民會前往石澳一帶郊遊，因此此線假日班次比平日頻密。 今日（18日）下午4時許，筲箕灣阿公岩東喜道175號對開避風塘，一間位於防波提上的廟宇發生火警，冒出大量濃煙。
隨著都市發展，政府開始清拆山區寮屋，範圍內的廟宇也曾遷到別處。 而筲箕灣的寮屋在1990年代亦已全數拆卸，原址部分位置建成了新型屋苑。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 2019年9月30日下午3時許，港鐵指有示威者在筲箕灣站進入一列正在2號月台（往堅尼地城）上落客的列車其駕駛室打開連接緊急出口及軌道的斜道，故柴灣站至太古站列車服務一度暫停近30分鐘。 筲箕灣本來是一個海灣，因為水域很圓，像一個大筲箕而名。 第一個傳說指於南宋末年，有一個叫張進的人隨海軍船艦到九龍半島一帶，經過現時的筲箕灣時，他不小心將他祖先給他的家傳之寶筲箕跌到海中，所以這個海灣就稱為筲箕灣。
筲箕灣: 筲箕灣著名地點
結果他們在離開前都無法充饑，因此而戲謔這個海灣為餓人灣。 但比較有根據的說法是香港開埠初年，筲箕灣一帶對外交通十分落後，只靠班次極疏的舢舨聯繫中環。 當時有一句俗語：「英雄被困筲箕灣，不知何日到中環」，就是形容筲箕灣交通落後的情況。 而“英雄被困筲箕灣，不知何日到中環”的另一個解釋，是由於香港電車初鋪設的時候，於銅鑼灣至筲箕灣一段只鋪設單向軌道。 當電車駛至筲箕灣，如果有另一架車由銅鑼灣駛來，筲箕灣那一面的電車便“被困筲箕灣”，要等另一架車到達才可駛出，所以便“不知何日到中環”。
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筲箕灣: 車站大堂
況且大明時已有記有筲箕灣，呢個傳說係唔係咁對路。 因為呢處啱避風舶船，有好多水上人住響艇度。 筲箕灣 而岸邊亦有好多舖，一面供給水上人日用品，而另一方面水上人賣海產畀岸上居民。 1865年香港政府統計，筲箕灣有603隻船，307間屋同舖，規模相當大。
作為年輕一輩，鄭小姐發現區內不少社團均面對老化及青黃不接問題，令廟宇文化開始沒落。 「筲箕灣南安坊坊眾會成立於1943年，鄭興先生則由1983年擔任主席一職長達39年，這個廟宇群是他留下來的心血，他希望這些宗教文化能承傳下去，但如何吸引年輕人了解是一個關鍵問題」。 張飛廟外牆有一幅「張飛喝斷長板橋」的畫作及故事簡介。 廟宇群之間，還有一幅「三英戰呂布」的畫作。 為了慶祝張飛誕，當日吉時早上10時45分，三隊醒獅隊由譚公廟起步，沿東大街、工廠街、電車路段、南安街、愛民街遊至福德祠廣場。 獅隊在廟宇群中穿梭巡廟，獅隊中的師傅也即席表演洪拳，最後更向在場善信派發張飛靈符，以保家宅平安，雖然整個早上都下著雨，但難掩善信及一眾活動參與者的興奮心情。
筲箕灣: 筲箕灣
據1841年的人口普查，筲箕灣人口約1,200人，佔香港島人口 (4,350人) 約28%，大部份居於艇中。 其後海盜問題嚴重，1860年，香港總督麥當奴決定整頓該區，拆毀凌亂蓋搭的房屋，重新建屋辟路，是為筲箕灣東大街，並設立派出所方便警察打擊海盜。 18世紀中葉，有漁民發現筲箕灣為避風良港，所以陸續吸引漁船停泊於筲箕灣。 據1841年人口普查，筲箕灣人口約1200人，佔香港島人口(4350人)約28%，大部份居於艇中。
本港各區有多個供奉關羽的廟宇，原來在筲箕灣愛秩序村4227號地段，有一座廟宇群，齊集了劉備廟、關帝廟和張飛廟，其中劉備廟和張飛廟更是全港唯一。 東區的筲箕灣@中原樓市片區，區內共10,500個私人住宅單位，涉及人口共58,526人。 主要街道包括筲箕灣道(筲箕灣段)、柴灣道(筲箕灣段)、筲箕灣亞公岩村。 另外，區內主要屋苑包括 愛蝶灣,東旭苑,東濤苑,峻峰花園,筲箕灣中心。
筲箕灣: 車站結構
途經西灣河、鰂魚涌、北角、炮台山，只於上課日繁忙時間提供服務。 ）是香港一個坑狀露天車站，位於筲箕灣愛秩序街旁，介乎南安街與寶文街之間，靠近港鐵筲箕灣站，柴灣道與東區走廊連接道建於其上，入口設於南安街。 全站設有南、北兩翼，新巴以南翼為總站，而城巴則以北翼為總站。
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 24,000，年齡中位數為 44.3歲。 筲箕灣站的B、D出口是連接行人隧道的出入口，但行人隧道僅以斜道連接地面，使用上並不方便，故港鐵公司於2014年4月展開工程，於B1出口增設一部升降機，方便有需要的乘客以新的無障礙通道往返車站。 筲箕灣站設有9個出入口，其中B、D出口以24小時行人隧道形式橫跨東喜道地底，在車站服務時間以外連接大堂及24小時行人隧道的通道會落下捲閘分隔；另外位於B1出口旁亦設有升降機連接車站大堂。
筲箕灣: 物業編號: 041658 (代理提供)
其後海盜問題嚴重，1860年港督麥當奴決定整頓該區，拆毀凌亂蓋搭的房屋，重新建屋闢路，是為筲箕灣東大街，並設立派出所方便警察打擊海盜。 傳説明朝時期，有一隊商船因颱風而被逼於現時的筲箕灣登陸。 當他們找尋食物時，但卻無法找到，連當地居民也無法找到。 結果他們在離開前都無法充飢，因此而戲謔這個海灣為餓人灣。 但比較有根據的説法是香港開埠初年，筲箕灣一帶對外交通十分落後，只靠班次極疏的舢板聯繫中環。 筲箕灣 當時有一句俗語：“英雄被困筲箕灣，問君何日到中環”，就是形容筲箕灣交通落後的情況。
筲箕灣: 筲箕灣香港筲箕灣
2018年9月17日投入服務，只於星期一至五下午繁忙時間由筲箕灣單向開出一班往田灣，不經耀東邨、鯉景灣及銅鑼灣。 「團結香港基金團體」指團結香港基金有限公司及其作為成員的法團組織（包括但不限於香港地方志中心有限公司、中國文化研究院有限公司及中華學社有限公司)。 在筲箕灣愛秩序村4227號地段，有一座廟宇群，齊集了劉備廟、關帝廟和張飛廟，其中劉備廟和張飛廟更是全港唯一。 到了2017年，善信再在後山籌建全港最高的大財神，至2022年再增設猴王殿，至今該處的廟宇群共有7個廟宇，是香港一大特色。 傳說明朝時期，有一隊商船因颱風而被逼於現時的筲箕灣登陸。
筲箕灣: 個人架生
筲箕灣站的車站商店數目不多，祇有4間商店，包括便利店、麵包糕餅店等。
筲箕灣: 車站藝術
巴士總站啟用對區內巴士服務裨益甚大，加上接駁地鐵港島綫，令筲箕灣巴士總站逐漸發展成區內交通樞紐，服務範圍遍及整個筲箕灣。 巴士總站啟用後仍有一段時間於金華街泊街的過海隧道巴士102線，亦於1993年10月3日遷至此站。 來自西灣河碼頭的過海隧道巴士110線與城巴99線，以及1999年開辦的新巴2X線等亦以筲箕灣為總站。 早期港島道路網絡並不發達，加上筲箕灣距離中環、灣仔等地甚遠，故交通非常不便。 區內一直都靠英皇道連接對外，同時位於柴灣的居民亦依靠柴灣道經筲箕灣前往港島心臟地段（即中環、灣仔和銅鑼灣）。
筲箕灣: 筲箕灣中心
每年農曆十二月十九日是張飛誕，在筲箕灣的張飛廟，每年均會有賀誕活動，惟疫情下已停辦3年。 適逢今年是張飛誕40周年，筲箕灣南安坊坊眾會在正日復辦慶祝活動，醒獅隊早上由譚公廟巡遊至福德廟宇群，好不熱鬧。 筲箕灣站設有1組島式月台，兩個月台均已裝設月台幕門。
筲箕灣: 港島東最受歡迎街市
因應社區發展，2X、102與其輔助路線於2006年3月遷回筲箕灣總站，使此站仍能維持東區主要巴士總站的角色。 為了修建地下鐵路港島綫及東區走廊第二期，政府於1984年在筲箕灣對開海面進行填海工程，以及收回嘉諾撒修院學校位於筲箕灣道383號的校舍，其後該校遷往海澤街現址，並正名為香港嘉諾撒學校。 政府隨即在校舍舊址興建行車天橋連接柴灣道及東區走廊，並於橋底建造一個面積更大的巴士總站，於1984年11月9日正式啟用。 筲箕灣區內的巴士總站在1980年代之前都是路邊巴士總站，散落在愛秩序街（2、20、20M及89線）、南安街（720）、南安里（9）、工廠街（84）和金華街（102）。 區內第一個現代化巴士總站於1982年8月24日啟用，建於現今筲箕灣總站西面的南安街休憩處，設有4條單坑及1條雙坑，供原有停泊於愛秩序街、南安街、南安里的路線使用。
筲箕灣: 平盤沽清 筲箕灣廣場3房山景戶 638萬元獲用家承接
N122線是由新巴經營，理應設於南翼，但由於N122線是城巴102線的通宵班次，因此總站設於北翼。 請在本文下方空格內加上✓表示同意我們使用您的個人資料（如姓名及電郵）作直接促銷用途，例如向您發送有關我們舉辦或安排的活動的新聞及／或宣傳推廣通訊物料或促銷資訊。 您只須填妥姓名及電郵，便可取得香港地方志中心有限公司（「香港地方志中心」）舉辦或安排的活動的新聞及／或宣傳推廣通訊資料或促銷資訊。 ）是一個位於香港香港島東區筲箕灣愛秩序灣填海區近東區走廊地底，屬於港鐵港島綫的鐵路車站，於1985年5月31日啟用。 直到二次大戰後港島人口劇增，筲箕灣一帶才多了人居住，同時工廠大廈亦多選在筲箕灣設立，所以亦有巴士線2號線的開辦。
筲箕灣: 物業編號: R1011 (代理提供)
57歲姓鄧巴士司機報稱腰痛，由救護車送往東區醫院治理。 筲箕灣 一直到了1960年代，香港政府大規模整頓開發筲箕灣，興建大量公共房屋（如1964年落成的明華大廈等），並進行大規模填海工程。 而於1967年起，政府開始清拆山上的簡陋房屋，但進度一直緩慢。 直至1983年，筲箕灣山邊的聖十字徑發生大火，燒燬不少居民的家園，亦使政府決心整頓，開始全面清拆所有木屋及石屋，並在原址開山，興建耀東邨、興東邨等公共屋苑。 而海晏街以西的筲箕灣西部，一般被稱為西灣河區，但太安樓以北的新填海區，一般稱之為鯉景灣；東區走廊以北的筲箕灣北部，一般被稱為愛秩序灣；阿公巖道一帶的筲箕灣東部，一般被稱為阿公巖。 雖然家下有唔少傳筲箕灣舊稱餓人灣，之但係1865年香港政府統計，係將兩者分開。
