今年台糖公益路跑從擁有百年糖業歷史的蒜頭糖廠出發，跑友會沿著最慢的五分車鐵軌一路接到最快的高鐵站，再跑進故宮南院園區，不僅可率先用雙腳探勘未來五分車延駛的路線，沿途的田野風光更可讓跑友感受到新鮮的空氣，充斥在美好的嘉義。 隨著台灣製糖產業的沒落，民國八十一年大林糖廠被合併於北港糖廠，成為北港糖廠大林工廠。 民國八十五年，大林糖廠正式停產，人員和設備被併入北港糖廠管轄，一部份的廠區則轉為成為生技公司的生產線，其他大部份的廠區繼續保留。
日治時期，日本政府有計畫的在台灣發展極具規模的製糖產業，大正三年建立大林糖廠，吸引大量人口聚集，使得大林被稱為「移民區」。 在台灣糖業興盛時期，大林糖廠帶動了當地的大小產業，使得大林成為嘉義縣內經濟最繁榮、人文素養最高的地方，極盛一時，也成為當地人心目中的一個重要精神指標。 高鐵旅客在搭乘嘉義BRT前往高鐵嘉義站享有當次免費，第二次起或非搭乘高鐵之旅客搭乘嘉義公車捷運前往高鐵嘉義站仍照表收費(違者屬逃票行為罰十倍票價)，在高鐵站上車需憑當日當站高鐵票根可享一次免費搭往其他站。 西元1895年，甲午戰爭後，日本與清帝國訂立馬關條約，將臺灣收入日本版圖。 明治三十九年（1906年）嘉義大地震，城垣全毀，僅存東門。 次年，日本當局制定都市計畫並實施市區改正，重建後之嘉義市，工商業及交通開始發展，明治四十年建設通阿里山之鐵道（即阿里山森林鐵路）。
在山子頂梯田、彌陀路兩邊及現今嘉義市體育場區域皆種水稻；市區東南，自草地尾、湖子內、車店、劉厝、柴頭港等一帶引用道將圳圳水種植水稻及其他作物，大溪厝農田引用中央大排水溝水種植水稻、浮萍及大白菜、高麗菜等間作。 1980年代後，嘉義市農業仍以稻作為主，佔總農戶數66.5％。 原居重要地位的甘蔗田比重逐漸下滑，取而代之的是近郊丘陵上的蔬菜、水果、花卉等園藝作物，菸草也有一定的種植面積。 1990年代起市政府才推動農業轉型，除了稻田轉作園藝作物外，也鼓勵成立產銷班、休閒農場、市民農園，或浮萍專業區，朝農村再造發展。 臺灣嘉義地方法院是嘉義地區的司法機關，屬於普通法院，當地居民之民、刑訴訟和審理由該機關辦理，其上訴法院為臺灣高等法院臺南分院。
嘉義糖: 服務設施：
縣道159甲線支線的起點在西區的民族路與中山路、新民路口，通過嘉義市區，在東區的大雅路二段至一段往東進入番路鄉。 中山高速公路嘉義交流道（264）位於西區與太保市交界，連接北港路，連絡嘉義市區與新港鄉、太保市。 福爾摩沙高速公路竹崎交流道（290）位於民雄鄉與竹崎鄉交界，可接林森東路、東義路進入嘉義市區，連絡嘉義市區與竹崎鄉、民雄鄉；中埔交流道（297）位於中埔鄉，中山路五段，可接彌陀路與吳鳳南路進入嘉義市區，連絡嘉義市區與中埔鄉、阿里山鄉。
外圍由嘉義縣環繞，古名「諸羅山」，係源自平埔族原住民洪雅族社名之譯音「諸羅山社」，清治時沿用此名設諸羅縣，1704年將縣治遷至此地，又名「桃城」，因興築之古城形如桃而得名。 林爽文事件之後，1787年乾隆下詔改「諸羅」賜名「嘉義」。 蒜頭糖廠木造宿舍區（含甘堂）：2015年3月17日登陸為嘉義縣歷史建築，包含10棟日式木造宿舍，及1棟兩層樓的白色西式洋樓，稱為甘堂，過去作為公差人員宿舍使用。 糖業鐵路過去在台灣西部地區四通八達，除了用來運送甘蔗及物資之外，部分路線也開通客運業務，用來運載沿線村落的旅客，像是許嬤兒時就有搭過五分車出遊的回憶。 但隨著糖業鐵路逐漸消失在地圖路網上，五分車對於生活在城市中的居民來說是相當陌生的載具。
嘉義縣農會於1950年由原臺南縣農會分出獨立設會，並分設出嘉義市農會，期間歷經嘉義市改制省轄市，而農會原址並未搬遷，形成嘉義縣農會仍設於嘉義市境內的情況。 嘉義市的傳統商圈原本聚集在東區，但在戰後經濟起飛時期也逐漸向西區發展，許多新式餐飲娛樂業如雨後春筍般湧現。 嘉義市議會是嘉義市的民意機關，代表嘉義市全體市民立法和監察市政。 共有23位市議員，第一選區（東區）10席市議員、第二選區（西區）13席市議員，議長、副議長由23位市議員互選產生。
大正九年（1920年），第八次改革隸臺南州嘉義郡之下，開始實施地方自治，嘉義正式成為自治團體的嘉義街，昭和五年（1930年）嘉義街改陞為「州轄市」，嘉義市自此正式誕生，為臺南州直轄。 嘉義市是阿里山森林鐵路的起點，過往曾因林業的發展而繁榮。 由於發展歷史甚早，市區內留有不少古蹟，形成重要觀光資源。 地方特產方面，則以火雞肉飯、方塊酥、阿里山羊羹、雪花餅、小饅頭、甘藷、鳳梨酥最為人所知。 文化活動上，日治時期以繪畫最為著名，曾有「畫都」之美譽，代表人物有陳澄波等人；近年來則以國際管樂節、覺醒音樂祭最為興盛。 嘉義市是全國第一個且是目前唯一一個市區公車全面電動化、低底盤化的城市。
嘉義糖: 阿里山月灣Villa
為了容納大量員工，在糖廠園區中也可以見到不少日式宿舍群，神社、鳥居、媽祖廟、介壽堂甚至是學校等公共設施，過去聽說還有理髮店、打鐵鋪、皮鞋店等店家，是一個小型的工廠村。 近日氣溫明顯下降，尤其是北台灣天氣轉濕涼，不少民眾開始吃鍋補身，不過醫師就提醒，秋冬進補有4大族群不適合，包括有感冒或傷口、… 為了提供您最佳的服務，本網站會在您的電腦中放置並取用我們的Cookie，若您不願接受Cookie的寫入，您可在使用的瀏覽器功能項中設定隱私權等級為高，即可拒絕Cookie的寫入，但可能會導致網站某些功能無法正常執行。 同時本網站提供最新版本 隱私權政策 及 使用者條款 ，詳情請點擊上述連結深入了解。 OwlNews 致力革新現有網路世界底層規則，搭配區塊鏈機制，建立公開、透明新形態新聞平台，結合廣告分潤制度，實質回饋內容創作者，顛覆現有數位廣告產業壟斷現況，建構網路新生態。
而嘉義市二二八紀念公園內的二二八紀念館也是臺灣第一座二二八紀念館。 民國100年（2011年），位於劉厝里的二二八國家紀念公園完工，是第一個紀念二二八事件的國家級紀念公園。 交通部110年8月5日將「蒜頭糖廠至故宮南院觀光鐵路計畫」陳報行政院，行政院110年10月12日核定，由台糖公司擔任主辦機關，交通部鐵道局代辦建設，第1期高鐵嘉義站至蒜頭糖廠路段已於111年10月8日通車。 試著想像從最新、最快速的高鐵路轉搭具有歷史、極緩慢的五分車鐵道，兩者不只在移動速度上天壤地別，鐵道系統本身的歷史歲月也有所不同，讓人在轉乘過程中像是穿越了百年的時光。
除了縱貫鐵路和全世界獨特的阿里山林業鐵路，還有連結糖廠、用來運輸甘蔗和煉製糖的「糖鐵」蔗埕線。 這條建設於日本時代的糖業鐵路從嘉義市一路往西，經過朴子、太保一帶並連結了蒜頭糖廠，最後延伸至東石鄉，橫跨了將近半個嘉義。 台灣各縣市過去都有不少製糖工廠，巔峰時期有36家製糖廠，但隨著時代更迭，部分糖廠已經走進歷史中，目前只剩虎尾、善化兩家糖廠還在製糖，其餘的糖廠多為關閉或藉由活化轉型成為當地的觀光亮點。
嘉義糖: 文化資產
嘉義市主要河川有南面的八掌溪、北面朴子溪，均發源於中央山脈，並形成與嘉義縣之間的天然界線；由於嘉南平原地層組成成份為極細之淤泥及粘土，含水性差，以致於地下水含量不豐，水資源主要仰賴引自八掌溪的蘭潭、仁義潭二水庫供應。 关于越南得農省的一個同名行政區，请见「嘉義市 (越南)」。 2007年配合行政院指示研議發展生質燃料的國家能源政策，台糖提案「南靖糖廠增設生質酒精工場投資計畫」，規劃增設酒精工場並更新糖廠設備，以甘蔗製造生質酒精汽油，朝向酒精生質工廠轉型，並在2011年通過環評。 惟因未能取得經濟部核發之開發許可，2014年台糖宣佈終止開發。
民國四、五○年代，台灣的製糖產業在經濟建設中扮演重要的角色，台糖鐵路所構築的三千里交通網，更解決了寶島台灣當時貿易往來和居民交流的問題，可以想見製糖產業在台灣歷史中舉足輕重的地位。 為了保存所剩無幾的台灣糖業文物，嘉義林管處提供了古老的蒸汽火車頭和台糖「平客六二○三」車廂，展示在現在的大林糖廠內，加上綠草如茵的景觀、歷史悠久的台糖員工宿舍，民眾可以清楚見到台灣製糖產業在歷史上走過的痕跡。 位於太保市「高鐵嘉義車站特定區」的台灣高速鐵路嘉義車站，東北距離嘉義市區約12公里，西南距離朴子約6公里。
主要的路線有中山幹線（含中山A線）、忠孝新民幹線（含忠孝A線）、光林我嘉線等三條路線。 嘉義市各區在衛生所下有「衛生促進委員會」的編制，就近提供民眾基本醫療資訊、保健服務等。 由於嘉義市醫療資源明顯比鄰近鄉鎮豐富，因此建立完善的醫療服務網絡以彌補東西區資源差異，是嘉義市在追求「健康保全城市」時需注意的問題之一。 戰後，原專賣局物業改由國民政府接收，嘉義酒廠在1946年改名為「臺灣省專賣局酒業公司第六酒廠」，除生產酒精、太白酒外，在席立壎廠長到任後，也從家鄉帶進高粱麴餅為菌種，成為臺灣第一個生產高粱酒的酒廠。 1988年，嘉義酒廠將紹興酒生產線移進民雄工業區，1998年將僅剩的高粱酒生產線也移進民雄工業區新廠，從此結束它的生產歷史。 同治年間嘉義縣城已出現專作街市，例如魚仔市、米市街、布街等，反映當時商業的活絡情形。
台南環保局從昨天開始一連兩天，舉辦清潔隊儲備隊員甄選，開出300個職缺，吸引3千人前來報名，應試者當中還有63歲的民眾和碩士畢業的人。 12/3國際身心障礙者日，由愛盲基金會與momo購物網、唯樂台灣等企業聯手打造、全台首創的EYE的玻璃屋，在松山文創園區開幕。 新北市第4屆市長選舉當選人名單，業經中央選舉委員會於2日公告，中央選舉委員會委員許惠峰今日上午於新北市政府18樓貴賓室，…
當時諸羅縣的市場可分為一般市場和牛墟兩種，牛墟是買賣牛隻的地方，每月開市9次（新曆1、4、7或2、5、8或3、6、9等組合），牛隻養大後可牽至此處販賣，交易完成後買主會在牛角繫上紅布帶再牽回。 牛墟不只是交易的場所，也是農民閒話家常、交換情報的公眾聚會地點。 經費：交通部於前瞻特別預算編列800萬元規劃費，補助嘉義縣政府辦理「嘉義糖鐵延伸高鐵站評估規劃」相關事宜。 嘉義縣政府就路線規劃、營運體系及設備等進行評估規劃，第1期路線規劃分為2階段，第1期由蒜頭糖廠五分車路線延伸至高鐵嘉義站特定區；第1.5期將五分車延駛至故宮南院。 1945年二次大戰後，國民政府接收日本在臺各糖業相關機構，1946年成立台灣糖業公司。
蒜頭糖廠於1972年改隸新營總廠，並於1981年採新亞硫酸法製造特砂，於1988年恢復製造二砂。 嘉義海埔地墾殖處業務於1984年4月歸併蒜頭糖廠，成為農場二課。 蒜頭糖廠製糖工場在2001年因納莉颱風造成廠區大淹水導致機器設備泡水受損，加上臺灣的糖業市場趨勢，因此糖廠於2002年7月1日停產關閉，並規劃改作「蒜頭糖廠蔗埕文化園區」。
- 雖然位處南臺灣（濁水溪以南），但冬季寒流時因嘉南平原強烈的輻射冷卻效應而時常出現攝氏10度以下的低溫，在嘉義氣象站建立前，曾出現零下低溫，未留下觀測紀錄；冬季為乾季，以東北季風為主；夏季西南風盛行，風力和緩，因高溫及對流作用旺盛，午後常有雷雨；7至9月間常有颱風侵襲。
- 根據嘉義大學的調查報告，蘭潭周邊的藥用植物資源也相當豐富，包括麥門冬、地膽草、海金沙、鳳尾草等，共計七十四種。
- 2001年（民國90年）納莉颱風造成廠區大淹水，製糖設備因泡水嚴重毀損，因此停止製糖業務，自2002年8月起，廠區結合臺灣糖業鐵路特有的五分車，轉型為蒜頭糖廠蔗埕文化園區。
- 此外同為日本時代的「嘉義郡役所」（舊嘉義市政府）曾一度列為暫定古蹟，但於2010年2月經「嘉義市古蹟歷史建築聚落及文化景觀審議委員會」決議不指 定為古蹟後，在該年3月由文建會公告撤除暫定古蹟地位，並已於該年10月進行拆除，只留下舊建築的羅馬式風格柱子以資紀念。
此處於2011年由嘉義縣政府與宏達社會福利慈善事業基金會合作，改成「嘉義品格英語學院」，可由各國小申請舉辦英語教學營。 在「前瞻計畫」的規劃下，未來蒜頭糖廠五分車預計與嘉義故宮南院及高鐵嘉義站進行串聯，或許未來的有一天，旅客就能從高鐵站搭乘五分車遊覽沿線風光，更可以看見最快的高鐵與最慢的五分車同框的可愛畫面。 蒜頭糖廠內過去有「南靖線」及「朴子線」等二糖業路線，隨著糖廠停業後，現在利用南靖線部分區間行駛觀光五分車至蔗埕車站後折返，也稱為蔗埕線，全程體驗路線5.3公里，來回共一小時，隨車會有導覽人員講解沿線風景，讓人更深入了解嘉南平原的風景與糖廠故事。
- 嘉義市主要河川有南面的八掌溪、北面朴子溪，均發源於中央山脈，並形成與嘉義縣之間的天然界線；由於嘉南平原地層組成成份為極細之淤泥及粘土，含水性差，以致於地下水含量不豐，水資源主要仰賴引自八掌溪的蘭潭、仁義潭二水庫供應。
- 南靖糖廠有高達3200公頃的自營農場、鹿寮水庫還有製糖工廠供民眾觀光休閒；南靖糖廠的自然資源相當豐富，種植了桃花心木、火焰木、台灣欒樹、茄苳、鳳凰木、大花紫薇及黃金榕等等樹木，並規劃休閒廣場、花卉展售中心以及休閒賣場，提供民眾一個假日休閒的好去處。
- 牛墟不只是交易的場所，也是農民閒話家常、交換情報的公眾聚會地點。
- 王國禧說，蒜頭糖廠是一座具有百年歷史的老糖廠，隨著五分車延駛至嘉義高鐵站，路跑活動讓大家重溫百年糖廠的風華歷史，也廣宣五分車新路線，為將來延駛至故宮南院暖身。
- 後站俗稱後車頭（Āu-tshia-thâu），與嘉義市先期交通轉運中心共站，需經由站內地下道或天橋才能到月台區（嘉義市先期交通轉運中心後棟）乘車，目前計畫改建成高架車站。
- 嘉義海埔地墾殖處業務於1984年4月歸併蒜頭糖廠，成為農場二課。
註1：南投縣中興新村自1956年（民國45年）起成為臺灣省政府疏遷地，實際肩負省會之功能；自1999年（民國88年）起，省虛級化，不再具有地方自治團體地位。 《環保機動性高》嘉市率先推動E-bike公共租借 （页面存档备份，存于互联网档案馆），嘉義市政府 ，2015年12月08日。 由於公車專用道與站台、專用號誌等BRT基礎設施皆尚未設置完成，因此初期僅以公車沿BRT預定路線營運，並於高鐵車站旁設置臨時站牌停靠。 嘉義市於民國七十一年（1982年）7月1日恢復改制為省轄市，當時市長許世賢博士對外公開徵求市徽（紀念章）圖案，評選結果由嘉義市民蔡明宏設計的圖案獲得入選。
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